Главная/Honda/e:NS1/Honda e:NS1 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт: Снятие и установка

Содержание

Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)

Все разделы

Капитальный ремонт: Снятие и установка Honda e:NS1 I

Механическая трансмиссия (МКПП) 104 иллюстрации ~13 мин чтения

<<D>> демонтаж входного вала и выходного вала

Снимите входной и выходной валы вместе.

Схема №32

Рис. 32: < < D > > ДЕМОНТАЖ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ВАЛОВ. Honda e:NS1 I

>> A <<монтаж выходного вала/входного вала

Установите входной и выходной валы вместе.

Схема №33

Рис. 33: > > A < < МОНТАЖ ВЫХОДНОГО / ВХОДНОГО ВАЛОВ. Honda e:NS1 I

Схема №34

Рис. 34: > > B < < 5TH скорость-REVERSE Переключение FORK / 5TH SPEAD-REVERSE SHITCH RAIL / xtагx2-xtigx3 VELOCITY SWEEP 3RD 4TH 3RD 4TH. Honda e:NS1 I

Схема №35

Схема №36

Сдвиньте втулку синхронизатора 3-4-й скорости и втулку синхронизатора 5-й скорости-заднего хода в указанном направлении.
Соберите 3-4-ю рейку переключения скоростей и вилку, а 5-ю рейку переключения скоростей-реверса и вилку.
При установке каждой вилки переключения передач в паз втулки синхронизатора сдвиньте рейки переключения передач в указанном направлении и установите.
Вставьте 3-4-ю рейку переключения скоростей и 5-ю рейку переключения скоростей-реверса в отверстие рейки в корпусе сцепления.

Схема №37

Рис. 37: > > C < < УСТАНОВКА ПРУЖИННОГО ШТИФТА. Honda e:NS1 I

Совместите отверстия под штифты в рейке переключения передач и вилке переключения передач.
Вставьте новый пружинный штифт. Вставьте его, как показано на рисунке, так, чтобы прорезь и центральная ось направляющей были совмещены.

Схема №38

Рис. 38: > > D < < УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ И НАРУЖНОГО КОЛЬЦА. Honda e:NS1 I

Установите проставку, выбранную в разделе «РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕД СБОРКОЙ».
С помощью специальных инструментов MB990935 и MB990938 запрессовать наружную обойму в картер трансмиссии.

>> E <<установка корпуса трансмиссии

Внимание	Равномерно выдавить герметик на корпус трансакселя. Не оставляйте зазоров или лишних количеств, иначе вероятны утечки масла.

Схема №39

Схема №40

Нанесите шарик герметика диаметром 1,5 мм (0,06 дюйма) (номер детали Mitsubishi MD997740 или эквивалентный), как показано на картере трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите картер трансмиссия на корпус transaxel, пока герметик еще влажный (в течение 15 минут).
Выровняйте корпус коробки передач и разверните стопорное кольцо. После того, как корпус окажется на достаточном расстоянии, чтобы стопорное кольцо могло перемещаться по подшипнику, отпустите стопорное кольцо. Надавите на корпус трансакселя, закручивая его из стороны в сторону до соприкосновения корпуса с корпусом.
Затянуть крепежные болты коробки передач на заданный момент затяжки: 44 + / - 5 Н · м (32 + / -4 фут-фунт)
Установите трансаксель вверх дном и установите стопорное кольцо в канавку под действием собственного веса выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла приблизительно в течение одного часа.

Схема №41

Рис. 41: < < F > > УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ КРЫШКИ. Honda e:NS1 I

Схема №42

С помощью специального инструмента MB990927 и MB990938 установите на ящик герметичный колпачок.
Равномерно надавите на уплотнительный колпачок, чтобы он был полностью посажен, а не под углом.

>> G <<установка крышки

Внимание	Выдавить герметик на корпус. Не оставляйте зазоров или лишних количеств, иначе вероятны утечки масла.

Схема №43

Нанесите шарик герметика диаметром 1,5 мм (0,06 дюйма) (номер детали Mitsubishi MD997740 или эквивалент), как показано на нижней крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите нижнюю крышку на корпус, пока герметик еще влажный (в течение 15 минут).
ВНИМАНИЕ: Момент затяжки: 6,9 + / -0,9 Н · м (61 + / - 8 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки, держите уплотненную область вдали от масла в течение примерно одного часа.

>> H <<монтаж корпуса управления

Внимание	Выдавить герметик на корпус. Не оставляйте зазоров или лишних количеств, иначе вероятны утечки масла.

Схема №44

Нанесите шарик герметика диаметром 1,5 мм (0,06 дюйма) (номер детали Mitsubishi MD997740 или эквивалент), как показано на корпусе управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите корпус на футляр, пока герметик еще влажный (в течение 15 минут).
Установите корпус управления на коробку коробки передач и затяните болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 18 + / - 3 Н · м (13 + / 2 фут-фунт)

ПримечаниеПосле установки хранить герметичный участок вдали от масла примерно в течение одного часа.

Схема №45

Рис. 45: > > I < < МОНТАЖ РЕДУКТОРА СПИДОМЕТРА. Honda e:NS1 I

Нанесите трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W, соответствующее GL-4 классификации API) на уплотнительное кольцо зубчатого колеса спидометра. Установить в корпус трансмиссии.
Затяните болт с указанным моментом затяжки 3,9 + / - 1,0 Н · м (35 + / -9 дюйм-фунт)

Схема №46

Рис. 46: > > J < < ВЫБОР УСТАНОВКИ РЫЧАГА. Honda e:NS1 I

Нанесите смазку (номер детали Mitsubishi 0101011 или эквивалент) на скользящую часть вала управления башмака рычага выбора.
Установите рычаг выбора и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 18 +/- 3 Н. м (13 +/- 2 фут-фунт)

<<B>> демонтаж стопора упорной пластины

С помощью отвертки поднести в положение, показанное на иллюстрации, и снять стопор упорной пластины.

Схема №47

Рис. 47: < < B > > УДАЛЕНИЕ УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ. Honda e:NS1 I

Схема №48

Рис. 48: < < C > > 5TH СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ СКОРОСТИ. Honda e:NS1 I

С помощью специального инструмента MD998801 поддержите шестерню 5-й скорости, а затем установите их на пресс.
Надавите прессом вниз на входной вал и снимите шестерню 5-й скорости.

Схема №49

Рис. 49: < < D > > 4TH СНЯТИЕ ВТУЛКИ РЕДУКТОРА. Honda e:NS1 I

С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте 3-ю передачу скорости, а затем установите их на пресс.
Надавите прессом вниз на входной вал и снимите втулку шестерни 4-й скорости.

Схема №50

Рис. 50: <<E>> ДЕМОНТАЖ ШАРИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте шарикоподшипник, а затем установите их на пресс.
Надавите прессом вниз на входной вал и снимите шарикоподшипник.

>> A <<монтаж масляного уплотнения

Установите масляное уплотнение в конец входного вала, как показано на рисунке.

Схема №51

Рис. 51: > > A < < МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Honda e:NS1 I

Схема №52

Рис. 52: > > B < < МОНТАЖ ШАРИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
С помощью специального инструмента MD998812, MD998813 и MD998816 установите на пресс подшипник.

Схема №53

Рис. 53: > > C < < УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Honda e:NS1 I

Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку стопорного кольца входного вала.
Убедитесь, что люфт торца шарикоподшипника соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0 -0,12 мм (0 -0,0047 дюйма)

>> D <<установка пружины синхронизатора

Установите пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.

Схема №54

Рис. 54: > > D < < УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ СИНХРОНИЗАТОРА. Honda e:NS1 I

>> E <<установка кольца синхронизатора

Внимание	Есть кольца синхронизатора 3-й скорости и 4-й скорости, если установлено неправильное, это повлияет на ощущение переключения.

Схема №55

Убедитесь, что на кольце синхронизатора имеются идентификационные канавки. Две насечки: кольцо синхронизатора 3-й скорости Нет насечек: кольцо синхронизатора 4-й скорости
Установите кольцо синхронизатора так, чтобы оно полностью заходило на обработанный конус шестерни.

Схема №56

Рис. 56: > > F < < 3RD-4TH МОНТАЖ СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. Honda e:NS1 I

Схема №57

С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
Убедитесь, что кольцо синхронизатора было идеально согласовано с конусом шестерни 3-й скорости.
Проверьте направление установки ступицы синхронизатора 3-4-й скорости, и поставьте ее на входной вал.
С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998825 установите на пресс ступицу синхронизатора 3-4 скорости.
Убедитесь, что кольцо синхронизатора может свободно вращаться.

Схема №58

Рис. 58: > > МОНТАЖ ВТУЛКИ СИНХРОНИЗАТОРА G < <. Honda e:NS1 I

Схема №59

Проверьте направление установки втулки синхронизатора, и установите ее на ступицу синхронизатора 3-4-й скорости.
Установите втулку синхронизатора так, чтобы участки с зубьями, имеющими приподнятые вершины (всего три участка), были совмещены с участками на ступице синхронизатора, имеющими глубокие канавки между зубьями (всего три участка).

Схема №60

Рис. 60: > > H < < 4TH МОНТАЖ МУФТЫ РЕДУКТОРА. Honda e:NS1 I

С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
С помощью специального инструмента MD998812, MD998813 и MD998824 установите муфту 4-й передачи с прессом.

Схема №61

Рис. 61: > > I < < 5TH УСТАНОВКА РЕДУКТОРА. Honda e:NS1 I

С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998824 установить шестерню 5-й скорости на входной вал с прессом.

Схема №62

Рис. 62: > > J < < УСТАНОВКА УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ. Honda e:NS1 I

Установите самые толстые упорные пластины, которые можно установить в канавку входного вала. Установите упорную пластину таким образом, чтобы поверхность, на которую нанесен идентификационный знак, была обращена вверх.
Убедитесь, что конечный люфт 5-й передачи соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0 -0,09 мм (0 -0,0035 дюйма)

>> K <<установка стопора упорной пластины

Установите стопор упорной пластины, нажимая рукой на специальный инструмент MD998812, MD998813 и MD998824. Убедитесь, что он не наклонен.

Схема №63

Рис. 63: > > K < < УСТАНОВКА УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ. Honda e:NS1 I

Схема №64

Рис. 64: > > L < < МОНТАЖ ШАРИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
С помощью специального инструмента MD998812 и MD998818 установите шарикоподшипник на входной вал с прессом.

Схема №65

Рис. 65: > > M < < УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Honda e:NS1 I

Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку входного вала.
Убедитесь, что люфт торца шарикоподшипника соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0 -0,12 мм (0 -0,0047 дюйма)

Схема №66

Проверьте наружный диаметр установочной части игольчатого подшипника на предмет повреждений, ненормального износа и заедания.
Проверьте шлицы на предмет повреждений и износа.
Проверьте, чтобы поверхности зубьев косозубых шестерен не были повреждены или изношены.

Установите пружину синхронизатора на наружное кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.

Схема №67

Рис. 67: > > D < < УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ СИНХРОНИЗАТОРА. Honda e:NS1 I

Схема №68

Рис. 68: > > E < < 1ST-2ND МОНТАЖ СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. Honda e:NS1 I

Схема №69

Установите выходной вал на подставку пресса.
Проверьте, что ступица синхронизатора 1-2-й скорости находится в правильном направлении установки, и поставьте ее на выходной вал.
С помощью специальных инструментов MD998812, MD998814 и MD998825 установите ступицу 1-2-й скорости синхронизатора с прессом.
Убедитесь, что наружное кольцо синхронизатора со стороны шестерни 1-й скорости может свободно вращаться.

Схема №70

Рис. 70: > > F < < МОНТАЖ ВТУЛКИ СИНХРОНИЗАТОРА. Honda e:NS1 I

Проверьте, что втулка синхронизатора находится в правильном направлении для установки, и установите ее на ступицу синхронизатора 1-2-й скорости.
Установите втулку синхронизатора так, чтобы участки с зубьями, имеющими приподнятые вершины (всего три участка), были совмещены с участками на ступице синхронизатора, имеющими глубокие канавки между зубьями (всего три участка).

Схема №71

Рис. 71: > > G < < 2ND МОНТАЖ МУФТЫ РЕДУКТОРА. Honda e:NS1 I

Установите выходной вал на подставку пресса.
С помощью специальных инструментов MD998812, MD998814 и xtegx2 установить муфту 2-й скорости на выходной вал с прессом. MD998822

Схема №72

Рис. 72: > > H < < 3RD УСТАНОВКА РЕДУКТОРА. Honda e:NS1 I

Проверьте правильность установки шестерни 2-й скорости и наружного кольца синхронизатора. Также убедитесь, что когти на конусе синхронизатора (четыре места) правильно вставлены в отверстия на передаче 2-й скорости (четыре места).
С помощью специальных инструментов MD998812, MD998814 и MD998822 установить шестерню 3-й скорости на выходной вал с прессом.
Убедитесь, что передача 2-й скорости и внешнее кольцо синхронизатора могут свободно вращаться.

Схема №73

Рис. 73: > I < УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Honda e:NS1 I

Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку выходного вала.
Убедитесь, что конечный люфт 3-й передачи соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0 -0,09 мм (0 -0,0035 дюйма)

Схема №74

Рис. 74: > > J < < 4TH УСТАНОВКА РЕДУКТОРА. Honda e:NS1 I

Установите выходной вал на подставку пресса.
С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998819 установить шестерню 4-й скорости на выходной вал с прессом.

>> K <<5TH установка муфты редуктора

С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998819 установите муфту 5-й передачи на выходной вал с прессом.

Схема №75

Рис. 75: > > K < < 5TH МОНТАЖ МУФТЫ РЕДУКТОРА. Honda e:NS1 I

>> L <<монтаж пружины синхронизатора

Установите пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.

Схема №76

Рис. 76: > > L < < УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ СИНХРОНИЗАТОРА. Honda e:NS1 I

>> Монтаж кольца синхронизатора

Внимание	Имеется кольцо синхронизатора 5-й скорости и кольцо синхронизатора заднего хода. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их при установке, так как ошибка может повлиять на ощущение сдвига.

Схема №77

Проверьте наличие опознавательных насечек на кольце синхронизатора. Нет насечок: кольцо 5-й скорости Три насечки: Кольцо реверсивного синхронизатора
Установите кольцо синхронизатора так, чтобы оно полностью заходило на обработанный конус шестерни.

Схема №78

Рис. 78: > > N < < 5TH МОНТАЖ СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА ОБРАТНОГО ХОДА. Honda e:NS1 I

Схема №79

Установите выходной вал на подставку пресса.
Убедитесь, что кольцо синхронизатора правильно насажено на конус шестерни 5-й скорости.
Проверьте правильность ориентации ступицы 5-го синхронизатора скорости-заднего хода для установки, и установите ее на выходной вал.
С помощью специальных инструментов MD98812, MD998813 и MD998819 нажмите и установите вместе с прессом ступицу 5-го синхронизатора заднего хода.
Убедитесь, что кольцо синхронизатора со стороны шестерни 5-й скорости может свободно вращаться.

Схема №80

Рис. 80: > > О < < МОНТАЖ ВТУЛКИ СИНХРОНИЗАТОРА. Honda e:NS1 I

Проверьте, что втулка синхронизатора находится в правильном направлении для установки, и установите ее на ступицу синхронизатора 1-2-й скорости.
Установите втулку синхронизатора так, чтобы участки с зубьями, имеющими приподнятые вершины (всего три участка), были совмещены с участками на ступице синхронизатора, имеющими глубокие канавки между зубьями (всего три участка).

Схема №81

Рис. 81: > > P < < УСТАНОВКА МУФТЫ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА. Honda e:NS1 I

Убедитесь, что кольцо синхронизатора, шестерня заднего хода и игольчатый роликовый подшипник установлены правильно.
С помощью специальных инструментов MD998812 и MD998818 запрессовать муфту заднего хода. Убедитесь, что шестерня заднего хода и кольцо синхронизатора могут свободно вращаться в процессе прессования.

Схема №82

Рис. 82: > > Q < < МОНТАЖ ШАРИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

Проверьте направление установки шарикоподшипника.
При помощи специального инструмента MD998812 и MD998818 установите шарикоподшипник с прессом.

Схема №83

Рис. 83: > > R < < УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Honda e:NS1 I

Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку выходного вала.
Убедитесь, что люфт конца шарикоподшипника соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0 -0,09 мм (0 -0,0035 дюйма)

Схема №84

Проверьте шлицы на предмет повреждений и износа.
Проверьте, чтобы поверхности зубьев косозубых шестерен не были повреждены или изношены.

>> A <<установка пылезащитной крышки и втулки селекторного рычага

Убедитесь, что направление установки пылезащитной крышки и втулки рычага выбора правильное, а отличительные детали правильно собраны, как показано на рисунке.

Схема №85

Рис. 85: > > A < < УСТАНОВКА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ И ВТУЛКИ РЫЧАГА ВЫБОРА. Honda e:NS1 I

Схема №86

Рис. 86: РАЗБОРКА И СБОРКА. Honda e:NS1 I

<<A>> снятие стопорного штифта

Выньте стопорный штифт из показанного направления.

Схема №87

Рис. 87: < < A > > СНЯТИЕ СТОПОРНОГО ШТИФТА. Honda e:NS1 I

>> A <<монтаж игольчатого подшипника

Запрессуйте игольчатый подшипник в корпус управления, как показано на рисунке.

Убедитесь, что сторона со штампованным на ней номером модели обращена к торцу корпуса управления, как показано на рисунке.

Схема №88

Рис. 88: > > A < < УСТАНОВКА ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

>> B <<монтаж масляного уплотнения

Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W в соответствии с классификацией API GL-4) на кромку масляного уплотнения.

Схема №89

Рис. 89: > > B < < МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Honda e:NS1 I

Схема №90

Рис. 90: > > C < < УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО СУФЛЕРА. Honda e:NS1 I

Схема №91

Нанесите герметик (3M™ AAD Part Number 8001 или аналогичный) на вставляемую часть воздушного сапуна.
Установите воздухоотводчик так, чтобы тисненая метка была в направлении, показанном на иллюстрации.

>> D <<установка пружинного штифта

Заведите пружинный штифт так, чтобы щель была в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №92

Рис. 92: > > D < < УСТАНОВКА ПРУЖИННОГО ПАЛЬЦА. Honda e:NS1 I

>> E <<установка стопорного штифта

Введите стопорный штифт в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №93

Рис. 93: > > E < < УСТАНОВКА СТОПОРНОГО ШТИФТА. Honda e:NS1 I

Схема №94

Рис. 94: РАЗБОРКА И СБОРКА. Honda e:NS1 I

Необходимые специальные инструменты

MB990926: адаптер установщика
MB990934: адаптер установщика
MB990935: адаптер установщика
MB990938: Ручка
MD998325: Установка дифференциального масляного уплотнения
MD998346: Съемник наружного кольца подшипника
MD998772: пружинный компрессор
MD999566: коготь

<<A>> снятие наружной обоймы

С помощью специального инструмента MD999566 снимите наружную обойму с корпуса сцепления.

Схема №95

Рис. 95: < < A > > СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ ОБОЙМЫ. Honda e:NS1 I

Схема №96

Рис. 96: < < B > > ДЕМОНТАЖ РОЛИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

Установите специальные инструменты MD998772 и MD998346, как показано на иллюстрации.
Наверните гайку на MD998346 специального инструмента, чтобы подтянуть инструмент и вынуть наружную обойму.

Схема №97

Рис. 97: > > A < < МОНТАЖ ВВОДА. Honda e:NS1 I

Схема №98

Запрессуйте втулку так, чтобы шов находился вдали от вентиляционного отверстия.
Убедитесь, что втулка полностью установлена, как показано на рисунке. Он должен быть на 1 мм (0,04 дюйма) ниже поверхности корпуса.

Схема №99

Рис. 99: > > B < < МОНТАЖ РОЛИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

Схема №100

Проверьте направление установки внешней обоймы. Установите внешнюю обойму, чтобы была видна сторона с номером модели.
С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990934 запрессовать наружную обойму в корпус сцепления.

Схема №101

Рис. 101: > > C < < УСТАНОВКА НАРУЖНОЙ ОБОЙМЫ. Honda e:NS1 I

Проверьте направление установки наружной обоймы.
С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990935 запрессовать наружную обойму в корпус сцепления.

Схема №102

Рис. 102: > > D < < МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Honda e:NS1 I

Схема №103

Смажьте кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом (гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-85W, соответствующее классификации API Gl-4).
Используя специальный инструмент MD998325, запрессовать масляное уплотнение в корпус сцепления.

Схема №104

Рис. 104: > > E < < МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Honda e:NS1 I

Схема №105

Смажьте кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом (гипоидное масло для зубчатых колес SAE 75W-xtigx1, соответствующее классификации API Gl-4). 85W
С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990926 запрессуйте масляное уплотнение в корпус сцепления.

Схема №106

Рис. 106: РАЗБОРКА И СБОРКА. Honda e:NS1 I

Требуемый специальный инструмент

MD998325: Установка дифференциального масляного уплотнения

Примечание*: Обратитесь к процедуре установки игольчатого подшипника и втулки только при замене коробки передач.

Схема №107

Рис. 107: > > A < < МОНТАЖ ВВОДА. Honda e:NS1 I

Схема №108

Запрессуйте втулку так, чтобы шов находился вдали от вентиляционного отверстия.
Убедитесь, что втулка полностью установлена, как показано на рисунке. Он должен быть на 3 мм (0,12 дюйма) ниже поверхности корпуса.

Схема №109

Рис. 109: > > B < < МОНТАЖ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

Проверьте направление установки игольчатого подшипника.
Запрессуйте игольчатый подшипник, пока он не будет заподлицо с корпусом.

Схема №110

Рис. 110: > > C < < МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Honda e:NS1 I

Схема №111

Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W, соответствующее классификации API GL-4).
Используя специальный инструмент MD998325, запрессовать масляное уплотнение в корпус коробки передач.

Схема №112

Необходимые специальные инструменты

MD998801: Съемник подшипников
MD998812: колпачок установщика
MD998819: адаптер установщика (40)

Схема №113

Рис. 113: < < A > > СНЯТИЕ КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте конический роликоподшипник, а затем установите их на пресс.
Надавите на картер дифференциала с помощью пресса и снимите подшипник.

Схема №114

Рис. 114: > > A < < УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ / БОКОВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА / ШАЙБЫ / ШЕСТЕРНИ / ВАЛА ШЕСТЕРНЕЙ. Honda e:NS1 I

Схема №115

Схема №116

После установки проставки на задней поверхности боковой шестерни установите боковую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда необходимо установить новую боковую передачу, установите проставку средней толщины [0,93 -1,00 мм (0,0366 -0,0395 дюйма].
Установите шайбу на задней стороне каждой шестерни и введите обе шестерни одновременно в зацепление с боковыми шестернями. Вращая их, установите на место.
Вставьте вал-шестерню.
Измерьте люфт между боковой шестерней и ведущей шестерней. Стандартное значение: 0 -0 150 мм (0 -0,0059 дюйма)
Если люфт не соответствует спецификации, выберите прокладку, которая должна иметь заднее крепление с стандартным значением, и повторно измерьте люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторяйте до тех пор, пока люфты с обеих сторон не сравняются.

>> B <<установка стопорного штифта

Установите стопорный штифт так, чтобы он был ориентирован в показанном направлении.

Схема №117

Рис. 117: > > B < < УСТАНОВКА СТОПОРНОГО ШТИФТА. Honda e:NS1 I

>> C <<монтаж конического роликоподшипника

Специальным инструментом MD998812 и MD998819 установите конический роликоподшипник с прессом.

Схема №118

Рис. 118: > > C < < МОНТАЖ КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

Схема №119

Рис. 119: > > D < < ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ УСТАНОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Honda e:NS1 I

Схема №120

Нанесите герметик (3M™AAD номер детали 8730 или 8731 или эквивалент) на всю резьбовую часть болта.
Затянуть до указанного момента затяжки в показанной последовательности. Момент затяжки: 132 + / - 5 Н · м (97 + / -4 фут-фунт)

Схема №121

Необходимые специальные инструменты

MB990930: адаптер установщика
MD998812: колпачок установщика
MD998823: адаптер установщика
MD998830: адаптер установщика
MD998917: Съемник подшипников

Схема №122

Рис. 122: < < A > > СНЯТИЕ КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

Поддержите конический роликоподшипник специальным съемником инструментального подшипника (MD998917), а затем установите их на пресс.
Нажмите на корпус дифференциала вместе с прессом, чтобы снять подшипник.

Схема №123

Рис. 123: < < B > > ДЕМОНТАЖ КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

Поддержите конический роликоподшипник специальными инструментами MD998917, а затем установите их на пресс.
Нажмите на корпус дифференциала вместе с прессом, чтобы снять подшипник.

>> A <<монтаж конического роликоподшипника

С помощью специальных инструментов MD998812 и MD998830 установите конический роликоподшипник вместе с прессом.

Схема №124

Рис. 124: > > A < < МОНТАЖ КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

> > B < < монтаж конического роликоподшипника

С помощью специальных инструментов MD998812 и MD998823 установите конический роликоподшипник вместе с прессом.

Схема №125

Рис. 125: > > B < < МОНТАЖ КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА. Honda e:NS1 I

Схема №126

Рис. 126: > > C < < ПРОСТАВКА, БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА, ШАЙБА, ВАЛ ШЕСТЕРНИ И САТЕЛЛИТА, ДЕРЖАТЕЛЬ ВАЛА ШЕСТЕРНЕЙ, СТОПОРНЫЙ ШТИФТ, ПЕРЕДНИЙ ВЫВОД. Honda e:NS1 I

Схема №127

Схема №128

Установите проставку на заднюю поверхность боковой шестерни, а затем установите боковую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда необходимо установить новую боковую передачу, используйте прокладку средней толщины [0,93 -1,00 мм (0,0366 -0,0395 дюйма)].
Разместите шайбы на задней стороне шестерен и одновременно зацепите четыре детали с боковыми шестернями. Установите их на место, вращая при этом. Затем установите держатель вала-шестерни.
Вставьте вал-шестерню.
Установите стопорный штифт так, чтобы он был ориентирован в показанном направлении.
Установите передний выходной вал на боковую шестерню, и установите стопорное кольцо.
Установите проставку на заднюю поверхность боковой шестерни, а затем установите боковую шестерню в корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда необходимо установить новую боковую передачу, используйте проставки средней толщины.
Установите фланец центрального дифференциала, совместив метки соответствия, и временно затяните четыре винта станка.
Измерьте люфт между боковой шестерней и ведущей шестерней. Стандартное значение: 0 025 -0 150 мм (0,0001 -0,0059 дюйма)
Если люфт выходит за пределы стандартного значения, выберите прокладку и повторно измерьте люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулируйте до тех пор, пока люфт с обеих сторон не сравняется.

Схема №129

Рис. 129: > > D < < УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Honda e:NS1 I

Схема №130

Нанести герметик (3м ШПИЛЬКА контровочная No4170 или аналог) на всю резьбовую часть болта.
Затянуть до указанного момента затяжки в показанной последовательности. Момент затяжки: 132 + / - 5 Н · м (97 + / -4 фут-фунт)

Схема №131

Необходимые специальные инструменты

MB990887: Кольцо
MB990891: База установщика съемника втулок
MB990933: База установщика съемника втулок
MB990937: адаптер установщика
MB990938: адаптер установщика
MB998800: Установщик масляных уплотнений

>> Установка <<уплотнительного кольца

Установите уплотнительное кольцо на переводник и смажьте уплотнительное кольцо маслом для зубчатых колес (гипоидное масло для зубчатых колес по классификации API GL-5 SAE 90).

Схема №132

Рис. 132: > > B < < МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Honda e:NS1 I

Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90).
Используя специальные инструменты MB990937 и MB990938, запрессовать масляное уплотнение в крышку для переноса.

Схема №133

Рис. 133: > > C < < МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Honda e:NS1 I

Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90).
Используя специальный инструмент для установки масляного уплотнения (MD998800), запрессуйте масляное уплотнение в крышку переноса.

Схема №134

Рис. 134: > > D < < МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Honda e:NS1 I

Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90).
Используя специальные инструменты MB990887 и MB990891, запрессовать масляное уплотнение в переводник.

Схема №135

Рис. 135: > > E < < МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Honda e:NS1 I

Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90).
С помощью специального переходника установщика инструмента (MB990933) запрессовать масляное уплотнение в переводник.