Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/e:NS1/Honda e:NS1 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт: Прочее
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт: Прочее Honda e:NS1 I

Механическая трансмиссия (МКПП) 32 иллюстрации ~6 мин чтения

<Измерение с помощью припоя>

ВниманиеЕсли припой недоступен, выберите прокладку в соответствии с методом Plastigage. Если прокладка, соответствующая стандартному значению, не может быть выбрана с помощью припоя, выберите прокладку в соответствии с методом Plastigage.
Схема №174
Схема №175
  1. Поместите припои [диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма] в показанные положения корпуса трансакселя.
  2. Установите наружное кольцо конического подшипника и дифференциальный механизм в сборе в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените картер дифференциала и конический подшипник перед выполнением этих регулировок.
  3. Установите корпус сцепления и затяните болты с указанным моментом затяжки: 44 + / - 5 Н · м (32 + / -4 фут-фунт)
  4. Снимите корпус сцепления, а затем снимите дифференциал в сборе.
  5. Снимите наружную обойму конического подшипника и выньте дробленые припои.
  6. Если припои не раздробились, используйте более толстые припои [диаметром 1,6 мм (0 063 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] и повторите шаги 2-5.
  7. Измерьте толщину дробленого припоя микрометром, а затем выберите проставку, которая обеспечит стандартное значение. Толщина проставки: от [T -0,05 мм (0,0020 дюйма)] до [Т - 0,11 мм (0,0043 дюймов)] T: Толщина дробленного припоя мм (дюйм) Стандартное значение: 0,05-0,11 мм.
Схема №176
Схема №177
  1. Поместите пластигаж [длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] в показанные положения корпуса трансмиссия.
  2. Установите самую тонкую распорку.
  3. Установите наружное кольцо конического подшипника и дифференциальный механизм в сборе в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените картер дифференциала и конический подшипник перед выполнением этих регулировок.
  4. Установите корпус сцепления и затяните болты с указанным моментом затяжки: 44 + / - 5 Н · м (32 + / -4 фут-фунт)
  5. Снимите корпус сцепления, а затем снимите дифференциал в сборе.
  6. Снимите наружное кольцо конического подшипника и проставку.
  7. Если пластигаги не раздробились, замените проставку на более толстую и повторите шаги с 3 по 6.
  8. Измерьте ширину дробленого пластига в его самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на упаковке пластигажа. Исходя из общей толщины прокладки измеренного пластигага и прокладки 43, выберите прокладку таким образом, чтобы концевой люфт мог иметь стандартное значение. Толщина прокладки: (T3 + T2 -0,05 мм (0,0020 дюйма)) до (Тз + Т2-0,11 мм (0,0043 дюйма) Т3: Используемая толщина дробленой пластигаги:.002 мм (0.004 дюйма)

Выключатель резервного освещения

Проверьте целостность соединения между клеммами.

СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯНЕПРЕРЫВНОСТЬ
НажатыйОткрытый
ВыпущенныйПроводящий

КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №178
Схема №179

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998801: Съемник подшипников
  2. MD998812: колпачок установщика
  3. MD998813: Installer-100
  4. MD998816: адаптер установщика (30)
  5. MD998818: адаптер установщика (38)
  6. MD998824: адаптер установщика (50)
  7. MD998825: адаптер установщика (52)
Схема №180
  1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте шарикоподшипник, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на входной вал и снимите шарикоподшипник.

Игольчатый роликовый подшипник

  1. Совместите игольчатый роликоподшипник с входным валом или втулкой подшипника и шестерней, и проверьте, что он вращается плавно без шума и люфта.
  2. Проверить обойму игольчатого роликоподшипника на деформацию.
Схема №181
Схема №182
  1. Проверьте зубья шестерни сцепления на наличие повреждений и поломок.
  2. Проверьте внутреннюю поверхность на наличие повреждений, износа и обрыва резьбы.
  3. Прижмите кольцо синхронизатора к шестерне сцепления и проверьте зазор «А». Если «А» меньше предельного значения, замените кольцо синхронизатора. Минимальный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)
Схема №183
  1. Объедините втулку синхронизатора и ступицу, и проверьте, чтобы они плавно скользили.
  2. Убедитесь, что втулка не имеет повреждений на внутренних концах шлицев.

Пружина синхронизатора

Проверьте, чтобы пружина не провисала, не деформировалась и не сломалась.

Схема №184
  1. Проверьте отсутствие повреждений и износа поверхностей зубьев косозубых шестерен и шестерен сцепления.
  2. Проверьте, чтобы конусные поверхности синхронизатора не были шероховатыми, поврежденными или изношенными.
  3. Проверьте, чтобы внутренний диаметр шестерни и передняя и задняя поверхности не были повреждены и изношены.
Схема №185

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998801: Съемник подшипников
  2. MD998812: колпачок установщика
  3. MD998813: Installer-100
  4. MD998814: Installer-200
  5. MD998818: адаптер установщика (38)
  6. MD998819: адаптер установщика (40)
  7. MD998822: адаптер установщика (46)
  8. MD998825: адаптер установщика (52)
  9. MD998917: Съемник подшипников
Схема №186
  1. С помощью специальных инструментальных MD998917 поддерживайте шарикоподшипник, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на выходной вал, и снимите шарикоподшипник.
Схема №187
  1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте передачу заднего хода, а затем установите их на пресс.
  2. Нажмите прессом вниз на выходной вал и снимите втулку подшипника шестерни заднего хода.
Схема №188
  1. С помощью специального инструмента MD998801 поддержите шестерню 4-й скорости, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на выходной вал и снимите ступицу 5-го синхронизатора скорости-заднего хода.
Схема №189
  1. С помощью специальных инструментальных MD998917 поддерживайте зубчатое колесо 2-й скорости, а затем установите их на пресс.
  2. Нажмите прессом вниз на выходной вал и снимите шестерню 3-й скорости.
Схема №190
  1. С помощью специальных инструментальных MD998917 поддерживайте шестерню 1-й скорости, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на выходной вал и снимите втулку шестерни 2-й скорости.
Схема №191
  1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте муфту шестерни 1-й скорости, а затем установите их на пресс.
  2. Нажмите прессом вниз на выходной вал и снимите втулку шестерни 1-й скорости.
Схема №192
  1. С помощью специальных инструментальных MD998917 поддерживайте внутреннюю обойму роликоподшипника, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на выходной вал и снимите внутреннее кольцо роликового подшипника.
Схема №193
  1. С помощью специальных MD998801 инструментов поддерживайте шестерню выходного вала, а затем установите их на прессе.
  2. Установите с помощью специального инструмента MD998812 и MD998818 внутреннюю обойму роликоподшипника с прессом.
Схема №194
  1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку выходного вала.
  2. Убедитесь, что люфт конца внутренней обоймы роликового подшипника соответствует норме. Норма: 0 -0,12 мм (0 -0,0047 дюйма)
Схема №195
  1. Установите выходной вал на подставку пресса.
  2. С помощью специального инструмента MD998812, MD998814 и MD998825 установить муфту шестерни 1-й скорости с прессом.
  1. Совместите игольчатый роликоподшипник с втулкой подшипника и шестерней, и проверьте, что он вращается плавно без шума и люфта.
  2. Проверить обойму игольчатого роликоподшипника на деформацию.
Схема №196
  1. Проверьте, не повреждены или не сломаны ли зубья шестерни сцепления.
  2. Проверьте внутреннюю поверхность на наличие повреждений, износа и обрыва резьбы.
  3. Прижмите кольцо синхронизатора к шестерне сцепления и проверьте зазор «А». Если «А» меньше предельного значения, замените кольцо синхронизатора. Минимальный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)

Внешнее кольцо синхронизатора/внутреннее кольцо синхронизатора/конуса синхронизатора

ВниманиеПри замене наружное кольцо, внутреннее кольцо и конус замените комплектно.
Схема №197
Схема №198
  1. Проверьте, чтобы поверхности зубьев шестерен сцепления и конические поверхности не были повреждены или сломаны.
  2. Установите наружное кольцо, внутреннее кольцо и конус, прижмите их к шестерне и проверьте зазор «А». Если «А» меньше предельного, замените их комплектом. Минимальный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)
Схема №199
  1. Объедините втулку синхронизатора и ступицу, и проверьте, чтобы они плавно скользили.
  2. Убедитесь, что втулка не имеет повреждений на внутренних концах шлицев.

Проверьте, чтобы пружина не провисала, не деформировалась и не сломалась.

Схема №200
Схема №201
  1. Проверьте отсутствие повреждений и износа поверхностей зубьев косозубых шестерен и шестерен сцепления.
  2. Проверьте, чтобы конусные поверхности синхронизатора не были шероховатыми, поврежденными или изношенными.
  3. Проверьте, чтобы внутренний диаметр шестерни и передняя и задняя поверхности не были повреждены и изношены.
Схема №202
Схема №203
  1. Временно установите фрикционный демпфер в вал промежуточной шестерни заднего хода.
  2. Установить промежуточную шестерню заднего хода и игольчатый роликовый подшипник в вал промежуточной шестерни заднего хода.
  3. Вставьте игольчатый роликоподшипник и промежуточную шестерню заднего хода до достижения места, где находится ступенька на валу промежуточной шестерни заднего хода.
Схема №204
Схема №205

Герметики и клеи

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Поверхность сопряжения корпуса сцепления с картером коробки передачMitsubishi Номер детали MD997740 или эквивалент
Поверхность сопряжения корпуса управления с картером коробки передач
Под крышкой - ответная поверхность корпуса коробки передач
Воздушный суфлер3M™AAD Часть № 8001 или аналог
Болт привода дифференциала < F5m42 >3M™AAD Часть № 8730 или 8731 или аналог
Центральный дифференциал привода bol < W5m42 >3M™AAD Часть № 8730 или 8731 или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ И КЛЕИ

Трансмиссия

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Масляное уплотнение вала привода, манжетное зубчатое маслоГипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W, соответствующее классификации API GL-4
Масло манжеты уплотнения входного вала
Масляное уплотнение вала управления
Выбор колодки рычагаMitsubishi Номер детали 0101011 или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Передача

ПунктУказанная смазка
Каждое уплотнительное кольцоГипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90
Каждое масляное уплотнение

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДАЧУ

Стопорное кольцо

(Для регулировки люфта переднего подшипника входного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
2.24 (0.0882)Ничего2.38 (0.0937)Браун
2.31 (0.0909)Синий

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН ПРУЖИННЫХ КОЛЕЦ

(Для регулировки люфта заднего подшипника входного вала)

(Для регулировки люфта переднего подшипника выходного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
1.43 (0.0563)Зеленый (2)1,59 (0,0626)Желтый (2)
1.51 (0.0594)Белый (2)

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН ПРУЖИННЫХ КОЛЕЦ

Упорная пластина

(Для регулировки люфта шестерни 5-й скорости входного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
2.82 (0.1110)02.98 (0.1173)6
2.86 (0.1126)23.02 (0.1189)7
2.90 (0.1142)33.06 (0.1205)8
2.94 (0.1157)53.10 (0.1220)9

ГРАФИК ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ПЛИТЫ

(Для регулировки люфта шестерни 3-й скорости выходного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
2.81 (0.1106)Зеленый2.97 (0.1169)Оранжевый
2.85 (0.1122)Белый3.01 (0.1185)Красный
2.89 (0.1138)Желтый3.05 (0.1201)Розовый
2.93 (0.1154)Черный3.09 (0.1217)Синий

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН ПРУЖИННЫХ КОЛЕЦ

(Для регулировки люфта заднего подшипника выходного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
2.31 (0.0909)Черный (2)2.55 (0.1004)Желтый
2.35 (0.0925)Ничего2.59 (0.1020)Черный
2.39 (0.0941)Синий2.63 (0.1035)Оранжевый
2.43 (0.0957)Браун2.67 (0.1051)Синий
2.47 (0.0972)Зеленый2.71 (0.1067)Браун
2.51 (0.0988)Белый

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН ПРУЖИННЫХ КОЛЕЦ

Распорная деталь

(Для регулировки преднагрузки корпуса дифференциала) < F5m42 >

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
0.71 (0.0280)711.01 (0.0398)01
0.74 (0.0291)741.04 (0.0409)04
0.77 (0.0303)771.07 (0.0421)07
0.80 (0.0315)801.10 (0.0433)J
0.83 (0.0327)831.13 (0.0445)D
0.86 (0.0339)861.16 (0.0457)K
0.89 (0.0350)891.19 (0.0469)L
0.92 (0.0362)921.22 (0.0480)G
0.95 (0.0374)951.25 (0.0492)M
0.98 (0.0386)98

ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ БУФЕРНОЙ ЖИДКОСТИ

(Для регулировки преднагрузки корпуса дифференциала) < W5m42 >

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
0.74 (0.0291)741.04 (0.0409)04
0.77 (0.0303)771.07 (0.0421)07
0.80 (0.0315)801.10 (0.0433)J
0.83 (0.0327)831.13 (0.0445)D
0.86 (0.0339)861.16 (0.0457)K
0.89 (0.0350)891.19 (0.0469)L
0.92 (0.0362)921.22 (0.0480)G
0.95 (0.0374)951.25 (0.0492)M
0.98 (0.0386)981.28 (0.0504)N
1.01 (0.0398)011.31 (0.0516)E

ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ БУФЕРНОЙ ЖИДКОСТИ

(Для регулировки зазора между боковой шестерней дифференциала и ведущей шестерней) < F5m42 >

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
0,72 -0,79 (0,0284 -0,0311)0,98 -1,02 (0,0386 -0,0401)
0,80 -0,84 (0,0315 -0,0330)1.02 -1.06 (0.0402 -0.0417)
0,85 -0,90 (0,0335 -0,0354)1,07 -1,11 (0,0422 -0,0437)
0,90 -0,94 (0,0355 -0,0370)1,12 -1,16 (0,0441 -0,0456)
0,94 -0,98 (0,0371 -0,0385)1.16 -1.20 (0.0457 -0.0472)

ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ БУФЕРНОЙ ЖИДКОСТИ

(Для регулировки люфта между боковой шестерней центрального дифференциала и ведущей шестерней) < W5m42 >

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
0,48 -0,55 (0,0189 -0,0216)0,74 -0,81 (0,0292 -0,0318)
0.56 -0.65 (0.0221 -0.0255)0.82 -0.89 (0.0323 -0.0350)
0,66 -0,73 (0,0256 -0,0287)

ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ БУФЕРНОЙ ЖИДКОСТИ

Другие статьи — Капитальный ремонт