Обслуживание на автомобиле: Прочее Honda e:NS1 I

Как проверить натяжение приводного ремня

Схема №134

Войти

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень (см. раздел " СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не требуется, так как применяется устройство автоматического натяжения. (ref-244082-S07949384812006091500000)

Схема №135

Войти

1. Выключите двигатель из режима холостого хода и убедитесь, что приводной ремень не выступает за пределы ширины шкива автоматического натяжного устройства.
2. Снимите приводной ремень (см. раздел " СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-244082-S07949384812006091500000)
3. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства. Поверните авто-натяжитель влево и вправо, чтобы проверить и убедиться в отсутствии резьбы.
4. Если при выполнении процедуры 1 или 3 возникают какие-либо проблемы, замените устройство автоматического натяжения (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-244082-S33217463992006091500000)
5. Установите приводной ремень (см. раздел " СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-244082-S07949384812006091500000)

Функциональная проверка

Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991910: Главный жгут A MUT-III

Схема №136

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 -95 ° C (176 -131°C). Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ. Транспортные средства для Канады, фары, задние фонари и т. Д. Остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках и регулировке. ВНИМАНИЕ: чтобы предотвратить повреждение инструмента сканирования xtag0 или всегда поверните переключатель зажигания. MB991958 MB991958
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу синхронизации на линию питания (клемма № 1) катушки зажигания № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия питания закольцована и также длиннее остальных.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла приблизительно 680 об / мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 17».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка ремня ГРМ и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажмите клавишу сброса на MB991958 сканера (выберите режим принудительной остановки привода) и отмените тест привода.
10. Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около + / -7 ° до верхней мертвой точки даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° перед верхней мёртвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991910: Главный жгут A MUT-III

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 -95 ° C (176 -131°C). Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ. Транспортные средства для Канады, фары, задние фонари и т. Д. Остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках и регулировке. ВНИМАНИЕ: чтобы предотвратить повреждение инструмента сканирования xtag0 или всегда поверните переключатель зажигания. MB991958 MB991958
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установите тестер CO, HC.
6. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: ПРИМЕЧАНИЕ. Замените каталитический нейтрализатор, когда содержание СО и НС не останется в пределах стандарта, даже несмотря на то, что результат проверки является нормальным для всех пунктов.

1. Диагностический выход
2. Управление по замкнутому циклу (при нормальном управлении с замкнутым циклом выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется в диапазоне от 0 -400 до 600-1000 мв на холостом ходу.)
3. Давления топлива
4. Форсунка
5. Катушка зажигания, свеча зажигания
6. Система рециркуляция отработавших газов
7. Система испарительных выбросов
8. Давление сжатия

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991910: Главный жгут A MUT-III

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 -95 ° C (176 -131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках и регулировке. ВНИМАНИЕ: во избежание повреждения сканирующего инструмента xtag0, всегда поворачивайте переключатель зажигания, ПРЕЖДЕ 1. MB991958 MB991958
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Проверьте основную синхронизацию зажигания. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт № 22 и сделайте считывание частоты вращения холостого хода. Скорость холостого движения в снаряженном состоянии: 680 + / - 100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на малых оборотах регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостых оборотах.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-244084-S12885561832006091500000)

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991910: Главный жгут A MUT-III

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Перед осмотром проверьте, в норме ли моторное масло, стартер и аккумулятор. Также установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 -95 ° C (176 -131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, головной свет, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой при проверках и регулировке.
2. Снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
4. Во время прокрутки закройте отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
5. Установите на одно из отверстий свечи зажигания манометр сжатия.
6. Проверните двигатель при полностью открытой дроссельной заслонке и замерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об / мин): 1 560 к Па (461 дюйм вод.ст.) Минимальный предел (при оборотах двигателя 200 оборотов в минуту): 1 130 к Пa (334 дюйма вод.ост.)
7. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предела. Предел: 98 к Па (29 in.hg)
8. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
9. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
10. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
11. Для стирания диагностических кодов неисправностей используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.

Схема №139

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80 -95 ° С (176 -131°C).
2. Подключите тахометр двигателя.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу.
4. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
5. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверьте показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 680 + / - 100 об / мин Минимальный предел: 60 к Па (18 дюймов рт.ст.)

<<B>> отсоединение верхнего шланга радиатора

На верхнем шланге радиатора и хомуте шланга сделайте ответные метки. Отсоедините верхний шланг радиатора.

Схема №140

Войти

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверьте натяжение синхронизирующего ремня балансира в следующих процедурах.

Схема №141

Войти

1. Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочкой, как показано на рисунке, затем проверьте, не находится ли изгиб в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20 -0,39 дюйма)
2. При отклонении от стандартного значения отрегулируйте натяжение ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-244082-S33217463992006091500000)

Изоляторы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ