Особенности
ABS электронно контролирует давление тормозной жидкости на всех 4-х колесах для обеспечения устойчивости и работоспособности (управляемости) в направлении автомобиля при быстром торможении.
Эта ABS имеет 4 датчика, 3-канальную систему с левым / правым независимым управлением передними колесами и интегрированным контролем задних колес (выберите низкий контроль *).
Примечание* Выберите низкое управление: Система управления, которая сравнивает скорости правого и левого колес и выполняет одинаковое регулирование давления жидкости на обоих колесах в соответствии со скоростью колеса, которое может быть заблокировано
- Добавлено управление EBD (Electronic тормоз-force Distribution система) для обеспечения идеального тормозного усилия для задних колес.
- Отказоустойчивая функция, обеспечивающая поддержание безопасности
- Функция диагностики, обеспечивающая улучшенную работоспособность
Управление EBD
В ABS используется электронный метод управления, при котором гидравлическое давление тормозов задних колес во время торможения регулируется электромагнитными клапанами управления задними колесами в соответствии со скоростью замедления транспортного средства и проскальзыванием передних и задних колес, которые рассчитываются по сигналам, получаемым от различных датчиков колес. Управление EBD - это система управления, которая обеспечивает высокий уровень контроля как тормозного усилия транспортного средства, так и устойчивости транспортного средства. Система имеет следующие особенности.
- Поскольку система обеспечивает оптимальное тормозное усилие заднего колеса независимо от состояния груженого транспортного средства и состояния дорожного покрытия, система уменьшает требуемое усилие нажатия на педаль, особенно когда транспортное средство сильно нагружено или движется по дорожным поверхностям с высокими коэффициентами трения.
- Поскольку нагрузка на передние тормоза была снижена, повышение температуры колодки может контролироваться во время применения передних тормозов для улучшения характеристик износостойкости колодки.
Схема №85
| НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ | ЧИСЛО | КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ | |
|---|---|---|---|
| Датчик | Датчик АБС | 1 | Посылайте сигналы переменного тока на частотах, которые пропорциональны скоростям вращения каждого колеса в ABS-ECU. |
| Выключатель светофора | 2 | Посылает сигнал в ABS-ECU, чтобы указать, нажата педаль тормоза или нет. | |
| Датчик G < AWD > | 3 | Определяет уровень ускорения транспортного средства в прямом / обратном направлении для передачи сигналов, преобразованных в значение напряжения, на ABS-ECU. | |
| Привод | Гидроустановка | 4 | Управляет электромагнитными клапанами в соответствии с сигналами от ABS-ECU для управления гидравлическим давлением тормоза для каждого колеса. |
| Сигнальный огонь АБС | 5 | Светится в ответ на сигналы от ABS-ECU при возникновении проблемы в системе. | |
| Диагностический разъём (DLC) | 6 | Выводит расшифровка кодов ошибок и обеспечивает связь с сканирующим устройством. | |
| Блок управления АБС (ABS-ECU) | 7 | Управляет исполнительными механизмами (описанными выше) на основе сигналов, поступающих от каждого датчика. | |
| Управляет функциями самодиагностики и отказоустойчивости. | |||
| Управляет функцией диагностики (совместим с сканирующим инструментом). | |||
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА АБС
Как проверить звук системы
При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки АБС.
Длинные тормозные пути на свободных дорожных поверхностях
При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для транспортного средства с обычной тормозной системой.
Как проверить удар при запуске
Удар может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения на низкой скорости. Это нормальная характеристика, поскольку проверка работы системы АБС проводится при скорости автомобиля 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.
Цепь сигнального огня АБС
Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2: Когда ключ зажигания включен (двигатель остановлен), предупредительная лампа ABS не горит ". (ref-244118-S01278904552006091500000)
Справочная таблица перечня данных
Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ABS-ECU.
| ДИСПЛЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА MUT-III | № П/П | ПУНКТ ПРОВЕРКИ | ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕ | НОРМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|
| РВ СНСР | 11 | Датчик ABS спереди направо | Управление транспортным средством | Скорости автомобиля, отображаемые на спидометре и сканирующем инструменте, идентичны. |
| FL SNSR | 12 | Датчик АБС спереди слева | ||
| RR SNSR | 13 | Задний правый датчик АБС | ||
| RL SNSR | 14 | Задний левый датчик АБС | ||
| БАТТ. НАПРЯЖЕНИЕ | 21 | Напряжение питания АБС-ЭБУ | Напряжение питания выключателя зажигания и напряжение контроля клапана | 10-16 В |
| Г СНСР | 32 | Выходное напряжение G-датчика < AWD > | Когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии (уровень) | 2,4 -2,6 В |
| При движении транспортного средства | 1,0 -4,0 В | |||
| ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ STOPLIGHT | 36 | Выключатель светофора | Нажмите на педаль тормоза. | ON |
| Отпустите педаль тормоза. | OFF |
СПИСОК ДАННЫХ
Измерение выходного напряжения датчика АБС
Требуемый специальный инструмент
MB991219: Проверочный жгут
- Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.
- Отсоедините разъем ABS-ECU B-03, а затем с помощью специального инструмента MB991219 измерьте выходное напряжение на боковом разъеме жгута.
- Вручную провернуть измеряемое колесо от 1 / 2 до 1 оборота в секунду. Измерить выходное напряжение вольтметром или осциллографом. Выходное напряжение: Минимальное показание вольт-метра: 42 мв Максимальное считывание вольтометра: 300 мв Минимальное значение осциллоскопа: 120 mv Максимальное показания осциллирующего датчика: 600 мв Вероятные причины низкого выходного напряжения полюс сенсора АБС-на-абс-ротор слишком Большой неисправный ABS датчик ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте подключение жгута и разъема перед использованием осцилокатора.
- Для наблюдения за формой волны осциллографом: Передние колеса: Переключение на низкую передачу и приведение колес в движение. Задние колёса: Поворот колёс вручную с постоянной скоростью
ПримечаниеФорма выходного сигнала низкая, когда скорость вращения колеса низкая. Точно так же она будет выше при увеличении скорости вращения колеса. Форма волны также может наблюдаться при управлении транспортным средством.
Схема №86
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ ФОРМЫ ВОЛНЫ
| ПРИЗНАК | ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ | СРЕДСТВО |
|---|---|---|
| Слишком малая или нулевая амплитуда сигнала | Неисправен датчик АБС | Замените датчик |
| Амплитуда сигнала чрезмерно колеблется (Это не проблема, если минимальная амплитуда составляет 100 мВ или более) | Эксцентрик ступицы оси или с большим биением | Заменить ступицу |
| Неисправно масса ABS-ECU | Жгут для ремонта | |
| Зашумленная или искаженная форма сигнала | Обрыв цепи в датчике АБС | Замените датчик |
| Разомкнутая цепь в жгуте | Жгут для ремонта | |
| Неправильно установленный датчик АБС | Установите правильно | |
| Ротор АБС с отсутствующими или поврежденными зубьями | Заменить ротор АБС |
СХЕМА СИМПТОМОВ
ПримечаниеКабель датчика АБС перемещается в зависимости от движения передней или задней подвески. Поэтому вполне вероятно, что он имеет разомкнутый контур только при движении по неровным дорогам, но нормально функционирует при движении по ровным дорогам. Рекомендуется соблюдать форму выходного напряжения датчика также в особых условиях, например, при движении по неровной дороге.
Как проверить гидравлический установку
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
| Внимание | Валик тестера тормозного усилия и шина во время тестирования должны быть сухими. При испытании передних тормозов применяйте стояночный тормоз. При испытании задних тормозов передние колеса остановите упорными колодками. |
|---|
Схема №87
- Поднимите машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместите передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
- Отпустите стояночный тормоз и почувствуйте силу торможения (тормозной момент) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия считайте усилие торможения. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
- Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и установите MB991958 сканирующего устройства, как показано на рисунке.
- Проверив, что рычаг селектора находится в нейтральном положении, запустите двигатель.
- Используйте MB991958 сканирующего инструмента для принудительного привода привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Система ABS переключится в режим сканирующего инструмента, и загорится предупреждающий свет ABS. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда АБС была прервана функцией отказоустойчивости, нельзя использовать сканирующий инструмент MB991958 тестирование привода.
- Проверните колесо рукой и проверьте изменение тормозной силы при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозных сил нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока сила торможения не достигнет следующих значений, и убедитесь, что тормозная сила изменяется на силу торможения, проверенную в шаге 2, когда привод работает с силовым приводом. Результат должен быть таким, как показано на схеме выше. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕМУ КОЛЕСУ 785 -981 N (176 -220 lb) Заднее колесо 588 -784 L(132 176 L)
- Если результат осмотра не в норме, отремонтировать правильно гидравлическую тормозную систему Блок гидравлического тормоза неправильно нажата гидравлическая тормозная система Блок тормозной системы БЛОКИРОВКА ЦЕПЬ МУТ-III ДИСПЛЕЙ РАБОТА ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ JUDG MENT ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 01 Fr VALBE 02 Fl VALB 03 Rrp ВАЛБЕ 04 Рл Нажмите педаль тормоза для блокировки колеса с помощью сканирующего инструмента MB991958 выберите колесо вручную и произведите привод для работы.
- После осмотра сразу после поворота выключателя зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) отсоедините сканирующий прибор.
В случае разряженной батареи
| Предупреждение | Если АБС не работает, положение транспортного средства будет нестабильным во время торможения. Не управляйте транспортным средством с отсоединенным разъемом ABS-ECU или с АБС, не работающей по какой-либо другой причине. |
|---|
Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что АБС потребляет большое количество тока при проведении своих начальных проверок. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.
>> A <<соединение тормозной трубы
Подсоедините трубы к узлу гидроблока, как показано на иллюстрации.
Схема №88
- От главного цилиндра (вторичный)
- К переднему тормозу (лев)
- На задний тормоз (прав)
- На задний тормоз (левый)
- К переднему тормозу (прав)
- Из главного цилиндра (основного)
Схема №89
Как проверить зубчатый ротор АБС
Проверьте, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Замените приводной вал в сборе для передней стороны или ротор ABS для задней стороны, соответственно, если зубья повреждены или деформированы.
Схема №90
Как проверить G-датчик
Требуемый специальный инструмент
- MB991348: Тестовый набор кабельных трасс
Схема №91
- Отсоедините разъем датчика давления и подсоедините MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенного разъема.
- Повернув выключатель зажигания в положение «ВКЛ», считайте напряжение между клеммами № 2 и № 3. Стандартное значение: 2,4 -2,6 В
- При подключенном специальном инструменте MB991348 поверните так, чтобы стрелка была направлена прямо вниз. Считайте выходное напряжение между клеммами № 2 и № 3. Стандартное значение: 3,4 -3,6 В
- Если напряжение отклоняется от стандартного значения, убедитесь в том, что с проводом питания и заземляющим проводом все в порядке, а затем замените G-датчик.