Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Element/Honda Element YH2 рестайлинг (2006-2008)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Расположение компонентов Honda Element YH2 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 139 иллюстраций ~23 мин чтения

Требуются специальные инструменты

  1. Подвеска опоры двигателя, A и Red AAR-T-12566 *
  2. Подвеска / переходник двигателя VSB02C000015 *
  3. Адаптер переднего подрамника VSB02C000016 * * Эти специальные инструменты доступны через программу инструментов и оборудования Honda 1-888-424-6857.

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Поверните рулевое колесо в положение " прямо ", затем выньте ключ из выключателя зажигания и заблокируйте рулевую колонку.
  2. Закрепите капот в вертикальном положении (А).
  3. Выполните процедуру демонтажа батареи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-290830-S18916346762009102900000)
  4. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-290823-S21978457492008072200000)
  5. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 5 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-290840-S06166089872008072200000)
  6. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 9 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-290840-S06166089872008072200000)
  7. Снимите кабель массы (А).
  8. Отсоедините разъем датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) (B) и разъем выключателя резервной подсветки (C).
  9. Снимите кабельный кронштейн (A), затем отсоедините кабели переключения передач (B) от верхней части корпуса коробки передач. Осторожно снимите оба кабеля и кронштейн вместе, чтобы избежать изгиба кабелей.
  10. Снимите болт кронштейна линии сцепления (A), затем осторожно сдвиньте рабочий цилиндр (B) в сторону, чтобы избежать изгиба линии сцепления (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра. Не отсоединяйте соединения линии сцепления.
  11. Снимите два крепежных болта верхней коробки передач (А).
  12. Снимите трубу продувочного патрубка (А), затем присоедините подвеску / переходник двигателя (VSB02C000015) к резьбовому отверстию в головке цилиндров.
  13. Установите опорную подвеску двигателя (AAR-T1256) на автомобиль, затем прикрепите крюк (A) к подвеске / переходнику двигателя (VSB02C000015). Затяните от руки гайку-барашек (B), чтобы поднять и поддержать двигатель.
  14. Снимите крепежный болт коробки передач (A) и крепежный кронштейн коробки передач (B) и гайки (C).
  15. Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  16. Снимите брызгозащитный экран (А).
  17. Слейте трансмиссионную жидкость. Установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. " ОСМОТР И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-290818-S23000123572008072200000)
  18. Отсоедините звено переднего стабилизатора от нижнего рычага (см. шаг 3 в разделе " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА ") и шаровой шарнир от нижнего рычага (см. шаг 4 в разделе " ЗАМЕНА НИЖНЕГО РЫЧАГА "). (ref-290841-S24143912802008072200000)(ref-290841-S10580983432008072200000)
  19. Снимите передние приводные валы (см. " УДАЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА "). Покройте все прецизионные обработанные поверхности новым моторным маслом, затем завяжите пластиковые пакеты над концами приводного вала. (ref-290816-S11147268852008072200000)
  20. Снимите промежуточный вал (см. " СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА "). Покройте все прецизионные готовые поверхности новым моторным маслом, затем завяжите пластиковый пакет поверх промежуточного вала. (ref-290816-S08023195572008072200000)
  21. 4WD: Демонтировать карданный вал (см. " ДЕМОНТАЖ карданного валА "). (ref-290816-S42080021202008072200000)
  22. Снимите болт (А) и гайку (В) с переднего кронштейна крепления двигателя (С).
  23. Снимите три болта крепления крепления задней коробки передач.
  24. Поддержка переднего подрамника (A) с адаптером переднего подрамника (VSB02C000016) и гнездом (B).
  25. На переднем подрамнике (В) нанесите контрольные метки (А), снимите крепежные болты (С), затем снимите передний подрамник.
  26. Снимите крышку сцепления (А).
  27. Снимите переднюю опору двигателя (А).
  28. Поддержите трансмиссию (A) с помощью трансмиссионного домкрата (B), затем снимите четыре нижних крепежных болта трансмиссии (C).
  29. Оттяните трансмиссию от двигателя до тех пор, пока главный вал трансмиссии не освободит нажимной диск сцепления.
  30. Медленно опустите коробку передач примерно на 150 мм (6 дюймов). Еще раз проверьте, что все шланги и электропроводка отсоединены и свободны от трансмиссии, затем опустите ее до упора.
  31. Снимите крепление задней коробки передач (A) и кронштейн крепления задней коробки передач (B).4WD 2WD
  32. Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  33. Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снимите выжимной подшипник (Е).
  1. Подвеска опоры двигателя, A и Red AAR-T-12566 *
  2. Подвеска / переходник двигателя VSB02C000015 *
  3. Адаптер переднего подрамника VSB02C000016 * * Эти специальные инструменты доступны через программу инструментов и оборудования Honda 1-888-424-6857.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Убедитесь, что два штифта (A) установлены в корпусе сцепления.
  2. Установите вилку выключения сцепления, выжимной подшипник и кожух (см. шаг 4 в разделе " ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-290835-S13434634262008072200000)
  3. Установите кронштейн крепления задней коробки передач (A) и крепление задней коробки передач (B).4WD 2WD
  4. Поместите трансмиссию на гнездо трансмиссии, и поднимите ее до уровня двигателя.
  5. Выровняйте главный вал трансмиссии и нажимной диск сцепления, затем переместите трансмиссию внутрь до тех пор, пока между корпусом трансмиссии и блоком двигателя не останется зазора.
  6. Установите четыре болта крепления нижней передачи.
  7. Установите переднюю опору двигателя (А) с новыми болтами (Б).
  8. Установите крышку сцепления (А).
  9. Поднимите и поддержите передний подрамник (A) с помощью адаптера переднего подрамника (VSB02C000016) и разъема (B).
  10. Установите передний подрамник (А) в исходное положение, совместив его с метками (Б), которые вы сделали в процедуре демонтажа.
  11. Установите три новых болта крепления задней коробки передач.
  12. Свободно установите новый болт кронштейна передней подвески двигателя (А) и новую гайку (В).
  13. 4WD: Установить карданный вал (см. " МОНТАЖ карданного валА "). (ref-290816-S12738054072008072200000)
  14. Установить промежуточный вал (см. " УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА "). (ref-290816-S02126514592008072200000)
  15. Установите передние приводные валы (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА "). (ref-290816-S05232123482008072200000)
  16. Подсоедините шаровой шарнир к нижнему рычагу (см. шаг 4 в разделе " ЗАМЕНА НИЖНЕГО РЫЧАГА "), а звено переднего стабилизатора к нижнему рычагу (см. шаг 3 в разделе " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-290841-S10580983432008072200000)(ref-290841-S24143912802008072200000)
  17. Опустите автомобиль на подъемник.
  18. Установите болт крепления коробки передач (A) и болт кронштейна крепления коробки передач (B) и гайки (C).
  19. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  20. Затяните болт крепления кронштейна передней подвески двигателя.
  21. Заправьте трансмиссию рекомендуемой трансмиссионной жидкостью (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-290818-S23000123572008072200000)
  22. Установите брызгозащитный экран (A).
  23. Опустите автомобиль на подъемник.
  24. Установите два крепежных болта верхней коробки передач.
  25. Снимите опорную подвеску двигателя и подвеску / переходник двигателя с двигателя, после чего установите трубу продувочного соединения в резьбовое отверстие в головке цилиндров.
  26. Нанести на конец штока цилиндра смазку мочевиной сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002). Установить рабочий цилиндр (А) и кронштейн линии сцепления (В). Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть линию сцепления (С).
  27. Нанесите легкий слой силиконовой смазки (P / N 08C30-B0234M) на концы кабеля переключения передач (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если у вас есть силиконовая смазка на руках или перчатках.
  28. Установите кронштейн троса переключения передач (B) и тросы переключения передач (C), затем установите новые шплинты (D) или стопорные штифты (E).
  29. Подсоедините разъем датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) (А) и разъем выключателя резервной подсветки (В).
  30. Установите кабель массы (C).
  31. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля.
  32. Затяните замковую гайку шарового шарнира нижнего рычага и монтажную гайку переднего звена стабилизатора на заданный момент.
  33. Установите основание аккумулятора (см. шаг 50 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-290840-S36876407842008072200000)
  34. Установите впускной воздуховод (см. шаг 52 в разделе " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-290840-S36876407842008072200000)
  35. Установите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-290823-S21978457492008072200000)
  36. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-290830-S12286497592009102900000)
  37. Проверьте рычаг переключения передач и работу сцепления.
  38. Проверьте центровку передних колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-290815-S14112056652008072200000)
  39. Испытайте транспортное средство.
Схема №111
Схема №112
Схема №113

ПримечаниеПоместите корпус сцепления на два куска дерева, достаточно толстых, чтобы главный вал не ударился о верстак.

Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. 2WD: Снимите боковую крышку (A) и уплотнительное кольцо (B).
  2. 4WD: Снимите передаточный узел (A), уплотнительное кольцо (B) и штифт 10 x 20 мм (C).
  3. Снимите стопорные болты (A), 12-мм уплотнительные шайбы (B), пружины (D), стальные шарики (E), выключатель фонаря (F) и подвеску коробки передач C.
  4. Снимите 20 мм болт (А) и 20 мм шайбу (Б).
  5. Снимите блокировочный болт (А), затем снимите сменный рычаг в сборе (В) и штифты 8 х 14 мм (С).
  6. Снимите сливную пробку (A), заливную пробку (B), болт с фланцем 10 мм (C) и уплотнительные шайбы (D).
  7. Снимите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (E), плоскую шайбу (F) и уплотнительное кольцо (G).
  8. Снимите болты с фланцем 8 мм крест-накрест в несколько этапов.
  9. Снять болты фланца 8 мм с подвеской A коробки передач и подвеской B коробки передач.
  10. Снимите 32 мм уплотнительный колпачок (А).
  11. При развертывании стопорного кольца 72 мм (B) на шарикоподшипнике промежуточного вала с помощью плоскогубцев для стопорных колец поднимите корпус коробки передач (C). Отпустите плоскогубцы для стопорных колец и снимите корпус коробки передач и три штифта 14 x 20 мм (D).
  12. Снимите кулачок блокировки реверса (А).
  13. Снимите промежуточную шестерню заднего хода (А) и вал шестерни заднего хода (В).
  14. Снимите вилку переключения заднего хода (А).
  15. Нанесите ленту на шлицы главного вала для защиты уплотнения, затем извлеките узел главного вала (А) и узел промежуточного вала (В) с узлом вилки переключения передач (С) из корпуса сцепления (D).
  16. Снимите пружинную шайбу 28 мм (Е) и шайбу 28 мм (F).
  17. Снимите дифференциальный узел (А) и магнит (В).
  18. Снимите пластину масляного желоба (A), прокладку 72 мм (B) и направляющую пластину для масла M.
Схема №128
Схема №129
  1. Измерьте щупом (C) зазор между промежуточной шестерней заднего хода (A) и вилкой переключения заднего хода (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,20-0,59 мм (0 007-0 024 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,2 мм (0 047 дюйма)
  2. Измерьте ширину вилки переключения заднего хода. Если ширина не соответствует стандарту, замените вилку переключения заднего хода. Если ширина соответствует стандарту, замените промежуточную шестерню заднего хода. Стандарт: 13,4-13,7 мм (0 527-0 539 дюйма)
Схема №130
Схема №131
  1. Измерьте щупом (С) зазор между рычагом переключения (А) и рычагом выбора (В). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,05-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)
  2. Измерьте ширину канавки рычага выбора. Если ширина канавки не находится в пределах стандарта, замените рычаг изменения. Если ширина канавки находится в пределах стандарта, замените рычаг выбора. Стандарт: 15,00-15,10 мм (0 591-0 594 дюйма)
  1. Ручка водителя 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-290818-S29761040692008072200000)

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите ручную трансмиссионную жидкость (MTF) на все контактные поверхности.
  2. Установите игольчатый подшипник (А) и 3-ю передачу (В) на главный вал (С).
  3. Установите двойной конусный синхронизатор (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с отверстиями (D) на 3-ей передаче.
  4. Установите 3-й / 4-й концентратор синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками (C) в 3-м / 4-м концентраторе синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите 3-й / 4-й концентратор синхронизации в направлении, показанном ниже.
  5. Надавите на ступицу 3/4-й синхронизации (А), используя рукоятку драйвера с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С).
  6. Установите 3/4-ю втулку синхронизатора (А), совместив упоры (В) 3/4-й втулки синхронизатора и 3/4-й ступицы синхронизатора. После установки проверьте работу 3-го/4-го комплекта концентраторов синхронизации.
  7. Установите узел двойного конусного синхронизатора (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) в ступице 3-го/4-го синхронизатора.
  8. Установите узел синхронизатора с двойным конусом (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 3-го/4-го синхронизатора (D).
  9. Установите кольцо расстояния 4 / 5-й передачи (A) с игольчатыми подшипниками (B) и 5-й передачей (C).
  10. Установите кольцо синхронизации (D) с пружиной синхронизации (E) на 5-ю передачу.
  11. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в ступице 5-го синхронизатора.
  12. Надавите на ступицу 5-го синхронизатора (A), используя ручку привода с внутренним диаметром 40 мм (B), крепление привода с внутренним подшипником 30 мм (C) и пресс (D).
  13. Установите втулку 5-го синхросигнала (A), совместив пазы втулки 5-го синхросигнала и ступицы 5-го синхросигнала (B). После установки проверьте работу набора ступиц 5-го синхросигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте пазы в ступице 5-го синхросигнала, как показано ниже.
  14. Установите пружину синхронизатора (A). Установите кольцо синхронизатора (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив пальцы кольца синхронизатора (C) с канавками (D) в ступице 5-го синхронизатора.
  15. Установить распорную втулку MBS (E) и конусное кольцо (F).
  16. Надавите на новый угловой шарикоподшипник (A) с помощью 40 мм внутренней ручки привода (B), 30 мм внутреннего крепления привода подшипника (C) и пресса (D).
  1. Ручка водителя 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-290818-S36844434692008072200000)

Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите ручную трансмиссионную жидкость (MTF) на все контактные поверхности.
  2. Установите промежуточное кольцо 1-й передачи (А) с игольчатым подшипником (В) и 1-ю передачу (С) на промежуточный вал (D).
  3. Установите тройной конусный синхронизатор (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками на 1-й передаче (C), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите 1-ю/2-ю ступицу синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в 1-й/2-й ступице синхронизатора.
  5. Установить шестерню заднего хода (А), совместив прорези шестерни заднего хода и ступицы 1-го / 2-го синхронизатора (В). После установки проверить работу набора ступиц 1-го / 2-го синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте прорези в ступице 1-го / 2-го синхронизатора, как показано ниже.
  6. Установите тройной конусный синхронизатор (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) в ступице 1-го/2-го синхронизатора.
  7. Установите промежуточное кольцо 2-й передачи (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками (D) в ступице 1-го/2-го синхронизатора.
  8. Установите игольчатый подшипник (А).
  9. Установить 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками (С) на 2-й передаче.
  10. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем нажмите на 3-ю передачу (B), используя 40 мм внутреннюю ручку привода (C) и пресс (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  11. Нажмите на 4-ю передачу (A) с помощью 40 мм внутренней ручки водителя (B) и пресса (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  12. Нажмите на 5-ю передачу (А), используя рукоятку 40 мм водителя (В) и пресс (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  13. Установите распорный хомут (A), регулировочную прокладку 35 мм (B) и временно надавите на использованный старый шарикоподшипник (C), используя рукоятку привода с внутренним диаметром 40 мм (D), крепление привода подшипника 30 мм (E) и пресс (F). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте регулировочную прокладку любого размера 35 мм и обратите внимание на размер, который вы использовали. Измерения, выполненные в следующих шагах, определят правильную регулировочную прокладку для использования при окончательной сборке. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен в правильном направлении.
  14. Измерьте щупом (C) зазор между старым подшипником (A) и прокладкой 35 мм (B). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  15. Х23х23хс- + 0,23хс- + 0,23хс- + 0,2хс- + 0,3хс- + 0,2хс- + 0,3хс- + 0,2хс- + 0,3хс- + 0,3хс- + 0,3хс- + 0,3хс- + 0,3хс- + 0,2хс- + + + + + + + 1,23хсс- + + + + + + + 1,2х- + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000
  16. Снимите шарикоподшипник и регулировочную прокладку 35 мм с помощью пресса (см. шаг 3).
  17. Установите правильную прокладку 35 мм (A) и новый шарикоподшипник (B), используя рукоятку привода с внутренним диаметром 40 мм (C), крепление привода внутреннего подшипника 30 мм (D) и пресс (E). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените прокладку 35 мм на правильную, выбранную в шаге 15. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен в правильном направлении.
  18. Проверьте щупом зазор между шарикоподшипником и прокладкой 35 мм.
  19. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  20. Затяните новый специальный болт (B) (левая резьба). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новый MTF на резьбу болта и фланец.
Схема №159
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что три набора более длинных зубьев (C) (на расстоянии 120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора совпадают с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора как набор. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы 1-го / 2-го кольца синхронизатора.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Осмотрите синхронизирующие кольца на наличие задиров, трещин и повреждений (А). Пример зубьев синхронизирующих колец
  2. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (B) на предмет износа. Осмотрите зубья (C) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите зубья (A) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления). Пример зубьев синхронизирующей втулки и зубьев шестерен
  4. Осмотрите зубья синхронизатора на зубчатом колесе на наличие задиров, трещин и повреждений (A).
  5. Осмотрите упорную поверхность (В) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  6. Осмотрите поверхность конуса (C) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  7. Осмотрите зубья на всех шестернях (D) на предмет неравномерного износа, задиров и трещин.
  8. Покройте коническую поверхность каждой шестерни жидкостью для механической передачи (MTF) и поместите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте кольцо синхронизатора, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  9. Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (A) и его синхронизирующим кольцом (B) вокруг зубчатого колеса. Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к зубчатому колесу, измеряя зазор. Если зазор меньше рабочего предела, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующее кольцо - зубчатое колесо Стандарт зазора: 0,70-1,49 мм (0 028-0 059 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,4 мм (0 016 дюйма) Двойной конусный синхронизатор и тройной конусный синхронизатор-стандартный зазор зубчатого колеса
  1. Привод масляного уплотнения 07JAD-PL90100
  2. Регулируемый съемник подшипников, 20-40 мм 07736-A01000B
  3. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
  4. 07749-0010000 водителя
  5. Молоток-молоток, 3 / 8 " -16 UNF, поставляется серийно
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Извлеките шарикоподшипник (A) из корпуса сцепления (B) с помощью регулируемого съемника подшипника 20-40 мм (C) и имеющегося в продаже 3 / 8 " -16 UNF скользящего молотка (D).
  2. Снимите масляное уплотнение 28 x 43 x 7 мм (A) со стороны коробки передач. Будьте осторожны при снятии уплотнения, чтобы корпус сцепления не был поврежден.
  3. Установите новое масляное уплотнение 28 x 43 x 7 мм со стороны коробки передач, используя крепление 42 x 47 мм (A) и привод (B).
  4. Заведите новый шарикоподшипник (А) со стороны трансмиссии с помощью привода масляного уплотнения (В).
  1. Привод масляного уплотнения 07JAD-PL90100
  2. Регулируемый съемник подшипников, 20-40 мм 07736-A01000B
  3. Молоток-молоток, 3 / 8 " -16 UNF, поставляется серийно
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Извлеките установочную пластину подшипника (А) из корпуса сцепления (В).
  2. Снимите игольчатый подшипник (A) с помощью регулируемого съемника подшипника 20-40 мм (B) и имеющегося в продаже 3 / 8 " -16 UNF скользящего молотка (C), затем снимите направляющую пластинку масла C (D).
  3. Поместите направляющую пластину С (А) и новый игольчатый подшипник (В) в отверстие корпуса сцепления (С).
  4. Установите игольчатый подшипник с помощью привода масляного уплотнения (D).
  5. Установите пластину (А) комплекта подшипников болтами (Б).
  1. Ловильный адаптер 07GAJ-PG20110
  2. Адаптер базы 07GAJ-PG20130
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Снимите регулировочную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину М для масла с корпуса коробки передач (B).
  2. Тщательно очистите пружинную шайбу 28 мм (A) и шайбу 28 мм (B) перед установкой их на опорный подшипник со стороны картера сцепления (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружинную шайбу в указанном направлении.
  3. Установить ступицу 3-го / 4-го синхронизатора, промежуточную муфту 4-го / 5-го редуктора, ступицу 5-го синхронизатора, промежуточную муфту MBS и угловой шарикоподшипник на главный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-290818-S29761040692008072200000)
  4. Установить главный вал в корпус сцепления.
  5. Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
  6. Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Между корпусами не обязательно использовать уплотнитель.
  7. Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
  8. Прикрепите держатель главного вала (A) и основание главного вала (B) к главному валу следующим образом: Извлеките болт держателя главного вала (C) и ослабьте два шестигранных болта (D). Установите держатель над главным валом так, чтобы его выступ был направлен к трансмиссии. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки на внутренней стороне шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
  9. Полностью установите главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
  10. Заверните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
  11. Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
  12. Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке, прекратите вращение, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание на циферблате - это величина зазора тяги главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора прекратит движение. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
  13. Если показания находятся в пределах стандарта, зазор является правильным. Если показания не находятся в пределах стандарта, выберите соответствующую прокладку, необходимую из таблицы ниже, и перепроверьте зазор тяги. Стандарт: 0,11-0,17 мм (0 004-0 007 дюйма) (пример) Измерение показания: 1,93 мм (0,0759 дюйма) Вычесть общее измерение зазора из середины стандарта зазора 0,14 мм (0,0056 дюйма) 1,93-0,14 = 1,79 мм (0,0704 дюйма).
  14. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диамам. Диамам. Диам. Диамам. Диамф. Диамф.2 Дифф.2 Ди- Диамффик.2 Дифф.2 Дифф.2 Ди.2 Динафф.2 Дифсмф.2 Ди.1 Диф.1 Диф.1 Ди.1 Диф.1 Ди.1 Диф.1 Ди.1 Ди.1 Ди.1 Ди.1 Ди.1 Ди.1 Ди P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000

Ручка водителя 07746-0030100

Схема №179
Схема №180
  1. Проверьте несущие подшипники на износ и грубое вращение. Если они вращаются плавно и их ролики не показывают признаков износа, подшипники в порядке.
  2. Снимите опорные подшипники (А) с помощью имеющегося в продаже съемника подшипников (В).
  3. Установите новые подшипники (A) с ручкой привода (B) и прессом. Надавите на каждый подшипник, пока он не опустится. Между подшипниками и водилом не должно быть зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите уплотнение (C) части подшипника к внешней стороне дифференциала, затем установите его.
  1. Крепление привода масляного уплотнения 07NAD-P20A100
  2. 07749-0010000 водителя
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Снимите масляное уплотнение (А) с корпуса коробки передач (В).
  2. Снимите масляное уплотнение (А) с корпуса сцепления (Б).
  3. Установите новое масляное уплотнение в картер коробки передач с креплением привода масляного уплотнения (А) и привода (В).
  4. Установите новое масляное уплотнение в корпус сцепления с креплением привода масляного уплотнения (А) и привода (В).

Ручка водителя 07746-0030100

Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Снимите масляное уплотнение левого приводного вала с картера коробки передач (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ "). (ref-290818-S04694621492008072200000)
  2. Если вы извлекли 80-мм прокладку (A) из корпуса коробки передач (B), переустановите прокладку того же размера.
  3. Установите дифференциал в сборе (А) в картер сцепления (В).
  4. Установите картер коробки передач на картер сцепления, затем затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов (см. шаг 16). Указанный крутящий момент: 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила-фут)
  5. С помощью внутренней рукоятки привода 40 мм (А) опустите дифференциал в сборе в корпус сцепления (В).
  6. Измерить зазор между прокладкой 80 мм и наружным кольцом подшипника в корпусе трансмиссии. Стандарт: 0-0,10 мм (0-0,0039 дюйма)
  7. 1,4x15 мм + 1,4x15 мм + 0 045 мм + 1,4x15 мм + 0 045 мм + 1,4x15 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x4 мм + 1,2мм (0,44x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4мм + 51 мм + 1,5мм + 1,5мм + 1,5мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 0,4мм + 0,4мм + 1 мм + 1 мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм Типа Типа Типа А А А Типтиптиптиптипа А Типа Типа Типтипа Типа Типа типа ТОЛЩИНА А Типтипа ТОЛЩИНА А PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 4H51 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00
  8. Отверните болты и снимите корпус коробки передач.
  9. Замените упорную прокладку, выбранную на шаге 7, затем повторно проверьте зазор.
  10. Установите в картер коробки передач новое масляное уплотнение со стороны левого приводного вала (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ "). (ref-290818-S04694621492008072200000)
  11. Установите корпус коробки передач на место.
Схема №189
Схема №190
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Переключиться на нейтраль.
  3. Нанесите контрольную метку (А) на карданный вал (В) и промежуточный фланец (С).
  4. Отделите карданный вал от узла переноса.
  5. Установите циферблатный индикатор (A) на вспомогательном фланце передачи (B), затем измерьте люфт передаточного механизма. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма)
  6. Если результат измерения не соответствует стандарту, снимите передаточный узел (см. раздел " СНЯТИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА ") и проверьте передаточный узел (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА "). (ref-290818-S06316234912008072200000)(ref-290818-S25754213402008072200000)
  7. Проверьте наличие утечек жидкости между сопрягаемыми поверхностями передаточного узла и коробки передач.
  8. Если имеется утечка, снимите передаточный узел с коробки передач (см. " СНЯТИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА ") и замените уплотнительное кольцо. Также проверьте на наличие утечек жидкости между сопрягаемыми поверхностями передаточного корпуса и передаточного держателя. Если есть утечка, снимите передаточный держатель и замените уплотнительное кольцо. (ref-290818-S06316234912008072200000)
  9. Проверьте наличие утечек между вспомогательным фланцем передачи и уплотнением масла передачи.
  10. При наличии течи снимите передаточный узел с коробки передач (см. раздел " СНЯТИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА ") и замените сальник и уплотнительное кольцо на выходном валу передачи. Если требуется замена сальника и уплотнительного кольца, необходимо проверить и отрегулировать зубчатый контакт передаточного механизма, люфт передаточного механизма, пусковой момент конического роликового подшипника и общий пусковой момент (см. раздел " ВЫБОР УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ 35 ММ "). (ref-290818-S06316234912008072200000)(ref-290818-S15897594632008072200000)
Схема №191
Схема №192
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Слейте трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку с новой шайбой (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-290818-S23000123572008072200000)
  3. Нанесите контрольные метки (А) на карданный вал (В) и ответный фланец (С).
  4. Отделите карданный вал от узла переноса.
  5. Снимите передаточный узел (A), штифт (B) 10 x 20 мм и уплотнительное кольцо (C).
  1. Ручка держателя 07JAB-001020B
  2. Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010A или 07RAB-TB4010B
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Извлеките узел держателя переноса (A) из корпуса переноса (B), затем извлеките штифт (C) и уплотнительное кольцо (D).
  2. Отрежьте стопорный язычок контргайки передаточного выходного вала с помощью долота. Держите все долотые частицы вне передаточного выходного вала.
  3. Надежно зажмите переносящий корпус (А) в пляжном тиске (В) деревянными блоками.
  4. Установите ручку держателя (C) и держатель вспомогательного фланца (D) на вспомогательный фланец, затем ослабьте контргайку передаточного выходного вала.
  5. Снимите ручку держателя и держатель вспомогательного фланца с вспомогательного фланца.
  6. Снимите контргайку передаточного выходного вала (A), коническую пружинную шайбу (B), опорное кольцо (C), уплотнительное кольцо (D) и ответный фланец (E).
  7. Снимите передаточный выходной вал (А), затем снимите передаточную проставку (В) с передаточного выходного вала.
  8. Снимите масляное уплотнение (A) и конический роликовый подшипник (B) диаметром 50 мм с раздаточного корпуса (C).
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Отрежьте стопорный язычок контргайки передаточного вала, используя долото. Держите все долотые частицы вне узла передаточного вала.
  2. Удерживайте узел передаточного вала (A) шестигранным ключом (B) 14 мм, зажатым в стендовом зажиме, затем ослабьте контргайку передаточного вала.
  3. Снимите контргайку передаточного вала (A), коническую пружинную шайбу (B), конический роликовый подшипник (C) диаметром 57 мм, упорную прокладку (D) диаметром 25 мм, переводную муфту (E), приводную шестерню передаточного вала (F) и узел передаточного вала (G) с держателя передаточного вала (H).
  1. Крепление, 72 x 75 мм 07746-0010600
  2. 07749-0010000 водителя

ПримечаниеПокройте все детали ручной трансмиссионной жидкостью (MTF) во время повторной сборки.

Схема №202
Схема №203
  1. Снимите наружное кольцо (A) конического роликового подшипника диаметром 76 мм и упорную прокладку (B) диаметром 76 мм с держателя для переноса.
  2. Установите упорную прокладку 76 мм (A) в держатель переноса.
  3. Установите наружное кольцо конического роликового подшипника 76 мм (B), используя крепление 72 x 75 мм (C), привод (D) и пресс в направлении, показанном ниже.
  1. Крепление, 37 x 40 мм 07746-0010200
  2. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
  3. 07749-0010000 водителя

ПримечаниеПокройте все детали ручной трансмиссионной жидкостью (MTF) во время повторной сборки.

Схема №204
Схема №205
  1. Снимите конический роликовый подшипник (А) диаметром 76 мм с передаточного приводного механизма (В), используя имеющийся в продаже сепаратор подшипника (С), приспособление (D) размером 37 х 40 мм, привод (Е) и пресс.
  2. Установите новый конический роликовый подшипник (A) диаметром 76 мм на передаточный механизм (B) с помощью приспособления (D) 42 x 47 мм, привода (E) и пресса.
  1. Ручка водителя 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400

ПримечаниеПокройте все детали ручной трансмиссионной жидкостью (MTF) во время повторной сборки.

Схема №206
Схема №207
  1. Снимите конический роликовый подшипник (А) 62 мм с передаточного выходного вала (В), используя имеющийся в продаже сепаратор подшипника (С), переходник (D) и пресс.
  2. Установите новый конический роликоподшипник (А) 62 мм на выходной вал передачи (В) с помощью рукоятки привода (С), крепления внутреннего диаметра 35 мм (D) и пресса.
  1. Вал монтажника, 14 x 165 мм 07JAF-SJ80110
  2. Гайка монтажника, 14 мм 07JAF-SJ80120
  3. Крепление монтажника подшипников 07KAF-PS30120
  4. Крепление монтажника подшипников 07LAF-PZ70110
  5. 07749-0010000 водителя
  6. Крепление привода масляного уплотнения 07947-SD90101

ПримечаниеПри повторной сборке покройте все детали жидкостью для механической коробки передач (MTF). Замените конический роликовый подшипник и наружную обойму конического роликового подшипника как комплект, если любая из деталей будет заменена.

Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Снимите наружные кольца конического роликового подшипника с раздаточного корпуса, нагревая корпус почти до 100°C с помощью тепловой пушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте корпус выше 100°C.
  2. Установите наружную обойму конического роликового подшипника 57 мм, используя привод (A) и крепление привода сальника (B) в указанном направлении.
  3. Установить наружное кольцо конического роликового подшипника 62 мм и наружное кольцо конического роликового подшипника 50 мм с помощью установочного вала 14 x 165 мм (A), установочной гайки 14 мм (B), крепления установщика подшипника (C) и (D) в указанном направлении.
  1. Ручка держателя 07JAB-001020B
  2. Крепление привода масляного уплотнения 07JAD-PH80101
  3. Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010A или 07RAB-TB4010B
  4. Крепление, 72 x 75 мм 07746-0010600
  5. Ручка водителя 07746-0030100
  6. Крепление, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400
  7. 07749-0010000 водителя

ПримечаниеПри повторной сборке передаточного узла: Проверьте и отрегулируйте зубчатый контакт передаточного механизма. Измерьте и отрегулируйте люфт передаточного механизма. Проверьте и отрегулируйте пусковой момент конического роликового подшипника. Покройте все детали жидкостью для механической коробки передач (MTF) во время повторной сборки. Замените конический роликовый подшипник и наружное кольцо конического роликового подшипника как комплект, если любая деталь заменяется. Замените передаточный приводной механизм и выходной вал как комплект, если любая деталь заменяется.

Другие статьи — Механическая коробка передач