Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Element/Honda Element YH2 рестайлинг 2 (2008-2011)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Кондиционирование: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Кондиционирование: Снятие и установка Honda Element YH2 рестайлинг 2

Ручная система кондиционирования 27 иллюстраций ~10 мин чтения

Как заменить масло хладагента кондиционера

Рекомендуемое масло ПАГ: DENSO ND-масло 8

P/N 38897-PR7-A01 AH: 120 мл (4 фл./унц.)

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха, чтобы обеспечить надлежащую смазку компрессора кондиционера. Слишком мало масла повреждает компрессор кондиционера; слишком большое количество масла снижает охлаждающую способность системы и может привести к высоким температурам вентиляции.

  1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
  2. Сразу после использования масла заменить колпачок на емкости, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
  3. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.

Добавьте рекомендованное масло хладагента в указанном количестве, если вы замените любую из следующих деталей

A / C конденсатор 25 мл (5 / 6 фл. / унц.)

Испаритель 45 мл (1 1 / 2 фл.оз)

Линия или шланг 10 мл (1 / 3 фл.оз)

Ресивер / сушилка 10 мл (1 / 3 фл.оз)

Устранение утечки 25 мл (5 / 6 фл.оз)

Компрессор А / С Для замены компрессора А / С вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора А / С из 160 мл (51 / 3 фл.оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора А / С: 160 мл (5 1 / 3 фл.оз) - Объем снятого компрессора А / С = Объем на слив из нового компрессора А / С.

ПримечаниеДаже если масло не сливается из снятого компрессора кондиционера, не сливайте более 50 мл (1 2/3 литра) из нового компрессора кондиционера.

Схема №82

Как заменить компоненты воздуходувки

Обратить внимание на эти пункты при капитальном ремонте воздуходувного агрегата

Схема №83
  1. Электродвигатель (А) управления рециркуляцией, силовой транзистор (В), электродвигатель (С) воздуходувки и фильтры (D) для пыли и пыльцы могут быть заменены без снятия блока воздуходувки.
  2. Перед повторной сборкой убедиться, что рычажный механизм управления рециркуляцией и дверцы двигаются плавно.
  3. После повторной сборки убедиться, что двигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ").

Как заменить нагревателя/сердечника

Компоненты SRS находятся в этой области. Просмотрите SRS " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ " и " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ " перед выполнением ремонта или обслуживания.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Выполнить процедуру разъединения клемм аккумулятора (см. раздел " РАЗЪЕДИНЕНИЕ ").
  2. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ").
  3. С кондиционером; отсоединить линии А / С от активной зоны испарителя (см. " ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  4. Из-под капота открыть кабельный зажим (А), затем отсоединить кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С). Повернуть рычаг клапана отопителя в полностью открытое положение, как показано на рисунке.
  5. Когда двигатель остынет, слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").
  6. Сдвинуть хомуты для шлангов (А) назад, затем отсоединить шланг впускного нагревателя (В) и шланг выпускного нагревателя (С) от сердечника нагревателя. Обратить внимание на расположение шлангов. Охлаждающая жидкость двигателя закончится, когда шланги отсоединены; слить ее в чистый поддон. Убедиться, что охлаждающая жидкость двигателя не проливается на электрические части или окрашенные поверхности. Если какая-либо охлаждающая жидкость проливается, немедленно промыть ее.
  7. Снять монтажный болт и клапан отопителя, как показано на рисунке. Снять монтажную гайку с блока отопителя. Будьте осторожны, чтобы не повредить или не погнуть топливопроводы и тормозные магистрали и т.д.
  8. Снять приборную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ").
  9. Удалить модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. " Замена модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  10. Отсоединить соединители (А) от жгута проводов приборной панели, двигателя управления воздушной смесью, датчика температуры испарителя, силового транзистора, двигателя управления режимами, двигателя воздуходувки и двигателя управления рециркуляцией, затем снять зажимы жгута проводов (В), зажимы соединителей (С), жгут проводов (D), воздуховод нагревателя (Е) и зажим (F). Отсоединить сливной шланг (G), затем отвернуть установочные гайки и блок нагревателя воздуходувки (Н).
  11. Снять самонарезающие винты и крышку расширительного клапана (A). С кондиционером; осторожно вытащите сердцевину испарителя (B), чтобы не сгибать впускную и выпускную линии. Снять самонарезающие винты и крышку фланца (C), затем снять втулку (D) и осторожно вытащите сердцевину нагревателя (E), чтобы не сгибать впускную и выпускную линии.
  12. Установить сердцевину нагревателя и сердцевину испарителя в порядке, обратном снятию.
  13. Установить блок отопителя в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Не переставляйте шланги впускного и выпускного отопителя, и надежно установить хомуты шлангов. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). Обязательно надежно подсоединить сливной шланг. Отрегулировать кабель клапана отопителя (см. " РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА ОТОПИТЕЛЯ "). Убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя. Убедиться в отсутствии утечки воздуха.
  14. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ").
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Из-под капота открыть кабельный зажим (А), затем отсоединить кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
  2. Из-под приборной панели отсоединить корпус кабеля клапана нагревателя от кабельного зажима (А) и отсоединить кабель клапана нагревателя (В) от проводки управления воздушной смесью (С).
  3. Установить регулятор температуры на Max Cool с выключателем зажигания в положение ON (II).
  4. Присоедините кабель клапана нагревателя к рычагу управления воздушной смесью, как показано на шаге 2. Удерживая конец корпуса кабеля клапана отопителя до упора (D), затем защелкните корпус кабеля клапана отопителя в зажим кабеля.
  5. Из-под капота повернуть рычаг клапана отопителя (А) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потянуть за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установить корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (C).
Схема №92
  1. Отсоединить разъем 2p (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снять зажим разъема (C). Повернуть датчик температуры испарителя по часовой стрелке до упора и осторожно вытащите его.
  2. Установить датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №93
Схема №94
  1. Опустить датчик в ледяную воду, и измерить сопротивление между клеммами датчика температуры испарителя № 1 и № 2.
  2. Налейте на датчик теплую воду, и проверить изменение сопротивления.
  3. Сравнить показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ").
  2. Вывернуть болт, затем отсоединить всасывающую линию (А) и приемную линию (В) от ядра испарителя.
  3. Снять воздуходувку (см. раздел " ЗАМЕНА ПЫЛЕ- И ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА ").
  4. Отвернуть болт и снять кронштейн блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (A). Снять саморезы и крышку расширительного клапана (B).
  5. Осторожно вытянуть сердцевину испарителя, не сгибая трубы.
  6. Установить сердечник в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый сердечник испарителя, добавьте охлаждающее масло (DENSO Nd-масло 8) (см. " A / C хладагент масло замена "). Заменить уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанести тонкий слой охлаждающего масла перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a уплотнение).
Схема №98
  1. Извлечь ядро испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ЯДРА ИСПАРИТЕЛЯ ").
  2. Снять болты (А) и расширительный клапан (В).
  3. Установить расширительный клапан в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый сердечник испарителя, немедленно добавьте охлаждающее масло (DENSO влага Nd-масло 8) (см. " A / C ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА "). Заменить уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга и нанести тонкий слой охлаждающего масла перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a).
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустить двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключить двигатель.
  2. Выполнить процедуру разъединения клемм аккумулятора (см. раздел " РАЗЪЕДИНЕНИЕ ").
  3. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ").
  4. Снять бачок радиатора.
  5. Снять насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА ").
  6. Снять генератор переменного тока (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
  7. Снять крышку и переборку передней решетки (см. " ЗАМЕНА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА ").
  8. Снять разъем сцепления компрессора кондиционера (A) с кожуха вентилятора конденсатора кондиционера (B), затем открыть зажим жгута проводов. Отсоединить разъем вентилятора конденсатора кондиционера (C). Снять верхние крепежные болты и кожух вентилятора конденсатора кондиционера. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии кожуха вентилятора конденсатора кондиционера.
  9. Отсоединить разъем сцепления компрессора А / С (А), отвернуть гайки, затем отсоединить всасывающую линию (В) и нагнетательную линию (С) от компрессора А / С. Заглушить или заглушить линии сразу после их отсоединения во избежание загрязнения их влагой и пылью.
  10. Снять крепежные болты и компрессор кондиционера. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора А/С.
  11. Не допускайте попадания масла на охлаждающий / охлаждающий компрессор в порядке, обратном удалению, и обратить внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый охлаждающий / охлаждающий компрессор, вы должны рассчитать количество охлаждающего масла, которое должно быть удалено из него (см. " A / C ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА "). Заменить уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанести тонкий слой охлаждающего масла перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (утечка).
  12. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ").
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Проверить нажимной диск на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. Если есть повреждение, заменить комплект сцепления (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
  2. Проверить люфт и затяжку подшипника шкива ротора, вращая шкив ротора вручную. Также проверить утечку смазки из подшипника. Заменить комплект сцепления новым, если он шумит, имеет чрезмерный люфт / затяжку (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ") или имеет загрязнение смазкой подшипника на поверхностях сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и нажимной диск были состыкованы на заводе-изготовителе с помощью операции приработки. Всегда заменять шкив шкив шкив шкив и нажимной диск в комплекте.
  3. Измерить циферблатным индикатором зазор между шкивом (А) и нажимным диском (Б). Обнулить индикатор, затем подайте напряжение аккумуляторной батареи на муфту компрессора А / К. Измерить перемещение нажимного диска при подаче напряжения. Если зазор не в указанных пределах, нажимной диск должен быть заново смоделирован (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА А / С "). Зазор: 0,35-0,6 мм (0 014-0 024 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина:
  4. Проверить сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить катушку возбуждения (см. " Капитальный ремонт сцепления компрессора переменного тока "). Сопротивление катушки возбуждения: 3,9-4,3 Ом при 20°C
  5. Снять нажимной диск (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и проверить фрикционные поверхности нажимного диска и шкива на предмет износа. Если имеется чрезмерный износ, шероховатость или задиры, заменить комплект сцепления.
  6. Осмотреть трущиеся поверхности и ступицу вала компрессора кондиционера воздуха на предмет избытка масла. Если избыток масла присутствует, и оно не поступает из двигателя или системы рулевого управления с усилителем, то происходит утечка из уплотнения вала компрессора кондиционера воздуха. Заменить компрессор кондиционера воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ").

Как заменить предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеЕсли предохранительный клапан компрессора кондиционера выпустил хладагент в атмосферу, определить и устраните причину избыточного давления в системе, затем заменить предохранительный клапан.

Схема №105
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ").
  2. Снять предохранительный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в систему и истечение масла компрессора A / C.
  3. Очистить сопрягаемые поверхности.
  4. Заменить уплотнительное кольцо на новое у предохранительного клапана и нанести тонкий слой масла хладагента перед его установкой.
  5. Удалить пробку, установленную на шаге 2, затем установить и затянуть предохранительный клапан.
  6. Зарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Схема №106
Схема №107
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ").
  2. Снять передний бампер; ' 07-08 модели (см. " ' 07-08 МОДЕЛИ "), ' 09-10 модели (см. " ' 09-10 МОДЕЛЬ ").
  3. Снять болты, затем отсоединить нагнетательную линию (A) и линию конденсатора A / C (B) от конденсатора A / C. Заглушите или закрыть линии сразу после их отсоединения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  4. Снять болты и монтажные кронштейны (A), затем снять конденсатор A / C (B), приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и ребра конденсатора A / C при снятии конденсатора A / C.
  5. Установить конденсатор A / C в обратном порядке удаления и обратить внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый конденсатор A / C, добавьте охлаждающее масло (DENSO Nd-масло 8) (см. " A / C хладагент масло замена "). Заменить уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанести тонкий слой охлаждающего масла перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для HFC-134r.
Схема №108
  1. Снять конденсатор кондиционера (см. раздел " ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
  2. Снять крышку (A) со дна конденсатора кондиционер, затем снять уплотнительные кольца (B), фильтр (C) и осушитель (D).
  3. Установить осушитель в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Заменить уплотнительные кольца на новые, а перед их установкой нанести тонкий слой холодильного масла (DENSO ND-масло 8). Обязательно использовать соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки.

Другие статьи — Кондиционирование