Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Element/Honda Element YH2 рестайлинг 2 (2008-2011)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Кондиционирование: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Кондиционирование: Диагностика Honda Element YH2 рестайлинг 2

Ручная система кондиционирования ~34 мин чтения

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

ПримечаниеДля шума системы кондиционирования воздуха перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ШУМА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ".

Перед устранением любых проблем с системой кондиционирования, кроме шума, выполнить следующие действия:

Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Убедиться, что воздухозаборная камера ОВКВ в основании лобового стекла не заблокирована листьями или мусором. Удалить любую блокировку.
  2. Проверить наличие перегибов или резких изгибов в линиях кондиционирования воздуха и шлангах (которые могут значительно снизить производительность системы). Если какая-либо из линий кондиционирования воздуха и шлангов изогнута или перегнута, заменить их (см. " ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ").
  3. Осмотреть компоненты кондиционера, нагнетательные линии и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или компрессорного масла. Если есть какие-либо признаки утечек, выполнить " ПРОВЕРКУ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ", чтобы подтвердить утечку(и).
  4. Осмотреть приводной ремень на наличие физических повреждений или признаков проскальзывания (см. " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Если приводной ремень поврежден или имеет признаки проскальзывания, заменить его и перепроверьте.
  5. Проверить конденсатор переменного тока (А) на предмет засорения ребер материалом (грязь, насекомые и т.д.). Если конденсатор кондиционера забит или ограничен, тщательно очистить любой материал с ребер конденсатора кондиционера водой и моющим средством. Если требуется более глубокая очистка, очистить ребра очистителем HondaBrite (No детали 08732-0020B). Обязательно полностью высушите конденсатор переменного тока.
  6. Проверить конденсатор кондиционера на предмет повреждения ребер (изогнутых ребер). Если какое-либо из ребер конденсатора кондиционера погнуто, попытайтесь прочесать их прямо. Выполнить " ПРОВЕРКУ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ", чтобы проверить наличие утечек, если есть видимые повреждения конденсатора кондиционера. Если конденсатор кондиционера протекает или ребра не могут быть выпрямлены, заменить конденсатор кондиционера.
  7. Проверить фильтр пыли и пыльцы. Если фильтр пыли и пыльцы засорен или ограничен, заменить его (см. " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ ").
  8. Проверить наличие датчиков Кондиционирование с помощью функции самодиагностики (см. " КАК ИЗВЛЕЧЬ расшифровка кода ошибки "). Если есть какие-либо датчики, перейдите к соответствующему поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  9. Запустить двигатель, включить систему кондиционирования и дайте ему поработать несколько минут и достичь стабильной работы.
  10. Убедиться, что кондиционер работает в каждом положении переключателя воздуходувного вентилятора (за исключением положения OFF). Если кондиционер не работает во всех положениях переключателя воздуходувного вентилятора, обратитесь к " УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ ".
  11. Проверить, что нажимной диск муфты компрессора кондиционера воздуха (A) вращается с той же скоростью, что и шкив, и входит в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера воздуха не входит в зацепление должным образом, перейдите к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ".
  12. Проверить, что вентилятор конденсатора кондиционера (B) и вентилятор радиатора (C) работают при включенной муфте компрессора кондиционера, и выдувайте воздух в направлении моторного отсека. Если один или оба вентилятора работают неправильно, обратитесь к " УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ ".
  13. Проверить правильность поддержания частоты вращения двигателя на холостом ходу при включении и выключении кондиционера (сцепление компрессора кондиционера включено и выключено). Если частота вращения на холостом ходу увеличивается более чем на 100 об / мин при включении компрессора кондиционера, подтвердить, что причиной увеличения частоты вращения на холостом ходу является компрессор кондиционера. При необходимости заменить компрессор кондиционера.
Схема №8

Как получить расшифровка кода ошибки

Панель управления обогревателем имеет функцию самодиагностики для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №9
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Нажать кнопку УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ и кнопку ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК.
  3. Удерживая обе кнопки нажатой, повернуть выключатель зажигания во включенное положение (II).
  4. Самодиагностика начинается и длится около 15 секунд. Если после завершения самодиагностики в системе возникнут какие-либо проблемы, ИНДИКАТОР РЕЦИРКУЛЯЦИИ будет мигать расшифровка кодов ошибок с 7 по 15. Если никаких коды неисправностей (DTC) не найдено, индикатор не будет мигать.

Пример шаблона индикации расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки 7)

Схема №10

Сброс функции самодиагностики

Повернуть выключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустить функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Функция Max Cool положение

Когда циферблат MODE управление находится в положении MAX A / C, панель управления нагревателем автоматически выберет режим Рециркуляция и включит A / C. Кнопка УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ и кнопка A / C отключены и не могут быть выключены в этом режиме. Если панель управления не функционирует, как описано, заменить ее.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (мигает индикатор рециркуляции)Элемент обнаружения
7 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
8 Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
9 Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе
10 Короткое замыкание или обрыв в цепи двигателя управления режимом
11 Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе
12 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
13Проблема в EEPROM в панели управления нагревателем; панель управления должна быть заменена (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ")
14 Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
15 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

В случае множественных проблем индикатор рециркуляции укажет только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Органы управления воздуходувкой и нагревателем, а также система кондиционирования воздуха не работаютВероятная причина: Неисправность управления ОВКВ Выполнить поиск и устранение неисправностей в цепи управления и массы нагревателя (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ")Распределительные коробки ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегоревшие предохранители № 12 (40 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью Неисправное реле двигателя воздуходувки Плохое масса при G501; ' 07-08 модели (см. " ПРИБОРНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ А (ЛЕВАЯ ВЕТВЬ) (' 07-08 МОДЕЛИ) "), ' 09-10 модели (см. . ПРИБОРНЫЙ НЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПЛОХО (ЛЕВАЯ ВЕТВЬ) ' 09-10 модель)
Муфта компрессора кондиционера и вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают, но работают устройства управления воздуходувкой и нагревателем.Вероятная причина: Неисправность цепи реле давления A / C Устранение неисправностей цепи реле давления A / C (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ A / C ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Распределительные устройства силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, но вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера работают, а вентиляторы и нагреватели работаютВероятная причина: Нет питания на муфту компрессора кондиционера воздуха Устраните неполадки в цепи сцепления компрессора кондиционера воздуха (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ")АСУ ТП ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 1 (30 А) в предохранителе / релейной коробке под приборной панелью Давление в системе A / C в норме (см. " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ A / C ") Плохие или ослабленные соединения на клеммах
Муфта компрессора кондиционера не выключается при выключенном выключателе кондиционераВероятная причина: Цепь сцепления компрессора A / C включена (находится под напряжением) постоянно, или муфта компрессора A / C механически заклинила Выполнить поиск неисправностей в цепи сцепления компрессора A / C (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C "), и устраните любые неполадки в цепи Если цепь сцепления компрессора A / C исправна, то выполнить проверку сцепления компрессора A / C (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C "), и устраните любые неполадки в компрессоре CПредохранительный клапан компрессора кондиционера. Если он стравил хладагент в атмосферу, устраните проблему с муфтой или цепью сцепления компрессора кондиционера, затем заменить предохранительный клапан (см. " ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ")
Предохранительный клапан компрессора кондиционера имеет стравливаемый хладагентВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, неисправны конденсаторные / радиаторные вентиляторы КОНДИЦИОНЕРА или не расцепляется общая цепь компрессора КОНДИЦИОНЕРА Если вентиляторы и муфта компрессора КОНДИЦИОНЕРА работают нормально, восстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и проверить наличие ограничений Если муфта компрессора КОНДИЦИОНЕРА не расцепится, устраните неисправность цепи компрессора (см. " А / C ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "), проверить наличие неисправностей (см. ".Датчики силового агрегата (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ")
Вентилятор конденсатора кондиционера не работает, но вентилятор радиатора работает с включенным кондиционером. Управление вентилятором и нагревателем работает нормальноВероятная причина: Неисправность цепи вентилятора конденсатора кондиционера воздуха Устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора кондиционера воздуха (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ")КТП ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").КТП силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G201; ' 07-08 модели (кроме SC) (см.), ' 07-08 модели SC (см.), ' 09-10 модели (см.) Некачественные или неплотные соединения на клеммах
Конденсатор кондиционера и радиаторные вентиляторы не работают при включенном кондиционере. Вентиляторы и нагреватели работают нормальноВероятная причина: Неисправность общего контура радиатора / вентилятора конденсатора Устраните неполадки в общем контуре радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ОБЩЕМ КОНТУРЕ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Распределительные устройства силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое масса при G201; ' 07-08 модели (кроме SC) (см.), ' 07-08 модели SC (см.), ' 09-10 модели (см.) Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Сцепление компрессора переменного тока быстро включается и выключаетсяВероятная причина: в системе кондиционирования воздуха очень мало хладагента, что указывает на возможную утечку Проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки. Заменить ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "), затем перезарядите систему до технических характеристик (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ") Низкая скорость холостого ходаПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Если утечки нет и уровень хладагента в норме, выполнить поиск и устранение неисправностей в цепи сцепления компрессора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ") и найдите периодическую проблему
Из вентиляционных отверстий выходит теплый воздух. Всасывающая линия охлаждается до температуры, а нагнетательная линия нагревается до температурыВероятная причина: низкий уровень хладагента в системе кондиционирования воздуха, что указывает на возможную утечку. Проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки. Перезарядите систему в соответствии с техническими требованиями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Добавьте охлаждающее масло в зависимости от замененной детали (см. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА A / C ")
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, и жидкостная линия высокого давления очень горячаяВероятные причины: Система кондиционирования воздуха перезаряжена (слишком много хладагента), или конденсатор кондиционера неисправен. Восстановить хладагент кондиционера (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить конденсатор кондиционера на наличие ограничений или плохой воздушный поток. Отремонтируйте по мере необходимости. Перезарядите систему в соответствии со спецификациями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")Неправильное натяжение или ненормальный износ приводного ремня. Заменить ремень и / или натяжное устройство ремня по мере необходимости. Правильная работа вентиляторов конденсатора / радиатора кондиционера. Ремонт по мере необходимости Признаки перегрева двигателя. Ремонт по мере необходимости
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий. Всасывающая линия охлаждается, чтобы нагреться, нагнетательная линия теплая, чтобы нагреться, и нет инея на расширительном клапанеВероятная причина: Избыток воздуха и / или влаги в системе, указывающий на возможную утечку Проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки. Заменить ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "), затем перезарядите систему до технических характеристик (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить количество масла хладагента в системе (см. " ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА A / C "). Отрегулировать уровень масла по мере необходимости
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий. Жидкостная линия или выходное отверстие конденсатора ненормально охлаждены, или на ресивере / осушителе наблюдается иней или конденсацияВероятная причина: Ограничение на стороне высокого давления системы. Регенерация хладагента A / C (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить жидкостную линию, ресивер / осушитель и конденсатор A / C на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте. Перезарядите систему до технических характеристик (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ")
Сильный иней или конденсация на расширительном клапане и иней на всасывающей линииВероятная причина: Ограничение на стороне низкого давления системы. Регенерируйте хладагент A / C (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить всасывающую линию и расширительный клапан на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. Перезарядите систему в соответствии с техническими требованиями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ")
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, но команда A / C в норме (кнопка A / C и сцепление включены)Вероятная причина: Отказ компрессора Выполнить испытание системы кондиционирования воздуха (см. " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и устраните любые проблемы. При необходимости заменить компрессор кондиционирования воздуха (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Добавьте охлаждающее масло в зависимости от замененной детали (см. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА A / C ")
Температура воздуха на стороне водителя и пассажира варьируется более чем на 11°CВероятные причины: Неисправна дверь управления рециркуляцией или дверь управления смешиванием воздуха Выполнить следующие действия по устранению неисправностей: Устранение неполадок в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") Испытание двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, и на расширительном клапане появляется инейВероятная причина: Клапан расширения застрял в закрытом положении Заменить клапан расширения (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить старый расширительный клапан на наличие загрязнений. Если обнаружены загрязнения, заменить компонент системы кондиционирования воздуха, который вызвал загрязнение
Температура жидкостной линии одинакова с обеих сторон расширительного клапана, а змеевик испарителя или всасывающая линия имеет сильную конденсациюВероятная причина: Расширительный клапан застрял в открытом положении Заменить расширительный клапан (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить старый расширительный клапан на наличие загрязнений. Если обнаружены загрязнения, заменить компонент системы кондиционирования воздуха, который вызвал загрязнение
Недостаточный нагревПроверить уровень охлаждающей жидкости (см. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ") Проверить крышка радиатора (см. " ИСПЫТАНИЕ КОЛПАЧКА РАДИАТОРА ") Проверить температуру охлаждающей жидкости во время нормальной работы Проверить работу клапана нагревателя (см. " РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ ") Проверить температуру впускного шланга НАГРЕВАТЕЛЯ: Если он ХОЛОДНЫЙ, проверить наличие ограничений в шланге, поврежденный или протекающий термостат, или поврежденный или протекающий водяной насос, если он ГОРЯЧИЙ, проверить наличие ограничений в контрольной смеси воздуха в нагревателе нагревателя.Система ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Поврежденная прокладка головки цилиндров

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №11
Схема №12

Система кондиционирования воздуха (A/C) отводит тепло от пассажирского салона, передавая тепло от окружающего воздуха к испарителю. Хладагент кондиционер расширяется в испарителе, и испаритель становится очень холодным и поглощает тепло из окружающего воздуха. Воздуходувный вентилятор проталкивает воздух через испаритель, где поглощается тепло, а затем он выдувает холодный воздух в пассажирский салон.

Схема №13

В этом автомобиле используется хладагент HFC-134a (хладагент R-134a), который не содержит хлорфторуглеродов. Обратить внимание на следующие пункты обслуживания

  1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
  2. Использовать только рекомендованное охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO ND-масло 8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a переменного тока. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
  3. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента. Обмен с деталями Р-12 запрещается.
  4. Использовать детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  5. Использовать адаптер вакуумного насоса, который оснащен обратным клапаном для предотвращения обратного потока масла вакуумного насоса.
  6. Разделите комплекты манометров впускной коллектор (манометры, шланги, соединения) для хладагентов R-12 и хладагент хладагент R-134a. Не перепутайте их.
Схема №14
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1PNK/BLUM-HOTПривод электродвигателя управления смешиванием воздуха в ГОРЯЧЕЕ состояниеС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем контроля воздушной смеси, переходящим в HOT: напряжение аккумулятора
2GRNM-COOLПриводит в действие двигатель управления смешиванием воздуха для охлажденияПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления смешиванием воздуха, движущемся на COOL: напряжение батареи
3BLK/YELIG2IG2 источник питанияПри включенном выключателе зажигания (II): напряжение батареи
4BLKGNDМасса панели управления нагревателем (G501)Менее 0,5 В постоянно
5GRN/WHTFRSПривод электродвигателя управления рециркуляцией в положение FRESH (СВЕЖИЙ)С включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления рециркуляцией, переходящим в FRESH: около 0 В
6GRN/YELRECПривод электродвигателя управления рециркуляцией на RECС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления рециркуляцией, переходящим на REC: около 0 В
7BLUACSВыдает сигнал вкл./выкл. кондиционерПри включенном выключателе зажигания (II), закрытом выключателе давления А / С и отключенном запросе А / С: напряжение батареи. При включенном запросе А / С напряжение изменяется примерно на 0 В
8WHT/BLUMODE3Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
9КРАСНЫЙ/ЖЕЛТЫЙMODE2Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
10КРАСНЫЙ/BLUMODE1Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
11PNK/BLKAMD-PОпределяет положение двигателя управления смешиванием воздухаС включенным выключателем зажигания (II) и дверцей воздушной смеси при HOT: около 4,5 В С включенным выключателем зажигания (II) и дверцей воздушной смеси при COOL: около 1,5 В
13LT GRNS-COMМасса датчикаМенее 0,5 В постоянно
14GRYS5VВыход датчика 5 ВС включенным выключателем зажигания (II): около 5V
15YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ)M-DEFДвигатель управления режимом привода в DEFПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем на DEF: напряжение батареи
16YEL/BLUМ-ВЕНТЭлектродвигатель управления режимом привода на VENTПри включенном (II) выключателе зажигания и двигателе управления режимом, переходящем в VENT: напряжение батареи
18BLU/YELBLW-GВыходное напряжение затвора силового транзистораПри включенном выключателе зажигания (II), переключателе вентилятора на МАКС: около 10 В При включенном выключателе зажигания (II), переключателе вентилятора на МИН: около 2 В
19BLU/КРАСНЫЙBLW-VСигнал обратной связи напряжения стока силового транзистораС включенным выключателем зажигания (II), выключенным выключателем вентилятора: около 8 В
20REDILLОбнаруживает сигнал управления освещениемС включенным выключателем зажигания (II), яркость тире до MAX: около 0,1 В С включенным выключателем зажигания (II), яркость тире до MIN: около 10 В
21КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙILL +Входное напряжение для освещенияС включенным выключателем зажигания (II), с включенным выключателем освещения: напряжение батареи
22YEL/BLKРрдеф РлиПривод реле обогрев стекла заднего окнаПри включенном выключателе зажигания (II), включенном выключателе обогрев стекла заднего окна: около 0 В При включенном выключателе зажигания (II), выключенном выключателе обогрев стекла заднего окна: напряжение аккумулятора
23YEL/GRNMODE4Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
28BRNТеваОбнаруживает сигнал датчика температуры испарителяС включенным выключателем зажигания (II): от 1,0 В до 4,0 В в зависимости от температуры испарителя. Около 2,5 В при 22°C

ОПИСАНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА

Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включить его в положение ON (II).
  2. Выполнить самодиагностику с помощью панели управления нагревателем (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC). Указывается ли расшифровка кода ошибки 7? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -отказ датчика. Проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  6. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  7. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем и разъемом 7р двигателя управления воздушной смесью. 30P: 7р: № 11 № 3 № 13 № 7 № 14 № 5 Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -выполнить ремонт и ремонт обрыва в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью.
  8. Проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 7p двигателя управления смешиванием воздуха. Если соединения исправны, заменить заведомо исправный двигатель управления смешиванием воздуха и повторить испытание. Симптомы / индикация исчезли? ДА - неисправен оригинальный двигатель управления смешиванием воздуха, заменить его. НЕТ - установить заведомо исправный пульт управления нагревателем и повторить проверку. Если симптомы / индикация исчезли, заменить панель управления оригинальным нагревателем (см. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ / УСТАНОВКА).
Схема №18
Схема №19
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включить его в положение ON (II).
  2. Выполнить самодиагностику с помощью панели управления нагревателем (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC). Указывается ли расшифровка кода ошибки 8? YES -перейти к шагу 4. NO -повторный отказ. Проверить наличие поврежденных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  6. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  7. Проверить целостность соединения между землей корпуса и панелью управления нагревателем 30P клеммы соединителей № 11, № 13 и № 14 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ -перейдите к шагу 8.
  8. Включить выключатель зажигания (II) и измерить на тех же клеммах напряжение между каждой клеммой и заземлением корпуса. Есть ли напряжение? ДА -восстановить короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Заменить заведомо исправный двигатель управления воздушной смесью и перепроверьте. Исчез ли симптом / индикация? ДА - оригинальный двигатель управления воздушной смесью неисправен, заменить его. НЕТ - установить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ").
Схема №20
Схема №21
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включить его в положение ON (II).
  2. Выполнить самодиагностику с помощью панели управления нагревателем (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC). Указывается ли расшифровка кода ошибки 9? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверить наличие поврежденных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверить двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -заменить двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") или отремонтируйте рычажный механизм управления смешиванием воздуха или дверцу.
  6. Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем и разъемом 7p двигателя управления воздушной смесью. 30P: 7p: № 1 № 1 № 1 № 2 № 2 Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -восстановить обрыв в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью.
  9. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и панелью управления нагревателем 30P по отдельности клеммы № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и электродвигателем управления воздушной смесью. НЕТ - установить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВНАГРЕВАТЕЛЕМ ").
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включить его в положение ON (II).
  2. Выполнить самодиагностику с помощью панели управления нагревателем (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC). Указывается ли расшифровка кода ошибки 10? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -отказа интермиттента. Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверить двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -заменить двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ").
  6. Отсоединить разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 8, 9, 10, 13 и 23 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Включить выключатель зажигания (II), измерить на тех же клеммах напряжение между каждой клеммой и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания для питания провода (проводов) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание для питания, затем перепроверьте перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), и проверить целостность между следующими клеммами разъема панели управления отопителем 30P и разъема двигателя управления режимом 7п. 30P: 7п: № 8 № 4 № 9 № 6 № 10 № 5 № 13 № 7 № 23 № 3 Есть ли целостность? ДА-Перейдите к шагу 11. НЕТ-Отремонтируйте обрыв в проводе (проводах) между панелью управления отопителем и двигателем управления режимом.
  11. Проверить наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 7p двигателя управления режимом. Если соединения исправны, заменить двигатель управления заведомо исправным и перепроверьте. Симптомы / индикация исчезли? ДА - неисправен двигатель управления первоначальным режимом, заменить его. НЕТ - установить панель управления заведомо исправным нагревателем и перепроверьте. Если симптомы / индикация исчезли, заменить панель управления оригинальным нагревателем (см. раздел " УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВНАГРЕВАТЕЛЕМ ").
Схема №25
Схема №26
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включить его в положение ON (II).
  2. Выполнить самодиагностику с помощью панели управления нагревателем (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC). Указано расшифровка кода ошибки 11? YES -перейти к шагу 4. NO -отказа интермиттента. Проверить наличие поврежденных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверить двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Исправен ли двигатель управления режимом? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -заменить двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом.
  6. Отсоединить разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем и разъемом 7р двигателя управления режимами. 30P: 7р: № 15 № 2 № 16 № 1 Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -выполнить ремонт и ремонт обрыва в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом.
  9. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и панелью управления нагревателем 30P по отдельности клеммы № 15 и № 16. Есть ли целостность? ДА - отремонтировать короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. НЕТ - установить заведомо исправную панель управления нагревателем и выполнить повторную проверку. Если симптом / индикация исчезает, заменить оригинальную панель управления нагревателем (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВНАГРЕВАТЕЛЕМ ").
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включить его в положение ON (II).
  2. Выполнить самодиагностику с помощью панели управления нагревателем (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC). Указан ли расшифровка кода ошибки 12? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -отказа интермиттента. Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя воздуходувки.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверить предохранитель № 12 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -переместить предохранитель(и), и перепроверьте Если какой-либо из предохранителей перегорает снова, проверить короткое замыкание в цепях предохранителей № 12 (40 А) или № 14 (10 А).
  6. Соединить клемму № 2 соединителя электродвигателя вентилятора 2Р с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  7. Включить выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -перейти к шагу 22.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Отсоединить провод перемычки.
  10. Отсоединить разъем 4P силового транзистора.
  11. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 12. НЕТ -проверить обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверить плохое масса корпуса при G501; ' 07-08 модели (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ А (ЛЕВАЯ ВЕТВЬ) (' 07-08 МОДЕЛИ) ")), ' 09-10 модели (см. " ПРИБОРНЫЙ - КАБЕЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЛЕВАЯ ВЕТВЬ) ".
  12. Подключить силовой транзистор 4P клеммам разъема № 2 и № 4 перемычкой.
  13. Включить выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ -восстановить разомкнутый в BLU/BLK провод между силовым транзистором и двигателем воздуходувки.
  14. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Отсоединить провод перемычки.
  16. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  17. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами 30P разъема панели управления нагревателем по отдельности. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором. НЕТ -перейдите к шагу 18.
  18. Проверить целостность между следующими клеммами разъема панели управления нагревателем 30P и разъемом силового транзистора 4п. 30P: 4п: № 18 № 1 № 19 № 3 Есть ли целостность? ДА -перейдите к шагу 19. НЕТ -выполнить ремонт обрыва в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором.
  19. Снова подсоединить разъем 30P панели управления нагревателем.
  20. Проверить силовой транзистор (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ "). Силовой транзистор В ПОРЯДКЕ? ДА -проверка на наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме силового транзистора 4p. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправную панель управления нагревателем, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ") НЕТ -ПОМ.
  21. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  22. Отсоединить провод перемычки.
  23. Отсоединить разъем 2P двигателя вентилятора.
  24. Включить выключатель зажигания (II).
  25. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2p двигателя воздуходувки и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА -заменить двигатель воздуходувки (см. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ "). НЕТ -перейдите к шагу 25.
  26. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  27. Снять реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 27. НЕТ -заменить реле двигателя воздуходувки.
  28. Измерить напряжение между контактом № 3 реле двигателя воздуходувки 4p и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 28. НЕТ -заменить подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " ПОДКАПОТНАЯ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ ").
  29. Включить выключатель зажигания (II).
  30. Измерить напряжение между реле двигателя воздуходувки 4р розеточной клеммой № 2 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 30. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого провода между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и реле двигателя воздуходувки.
  31. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  32. Проверка целостности между реле двигателя воздуходувки Розетка 4п клемма № 1 и масса кузова. Есть ли целостность? ДА -ремонтировать разомкнутый в BLU/WHT провод между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ -проверка обрыва в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением кузова. Если провод в порядке, проверить плохое масса кузова при G301; ' 07-08 кроме моделей SC (см. ".ОБОР.ОТД.
Схема №36
Схема №37
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включить его в положение ON (II).
  2. Выполнить самодиагностику с помощью панели управления нагревателем (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC). Указано ли расшифровка кода ошибки 14? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверить наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры испарителя.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снять датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  6. Проверить датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Датчик температуры испарителя исправен? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -заменить датчик температуры испарителя.
  7. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой № 28 разъема панели управления нагревателем 30P и клеммой № 2 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполнить ремонт провода между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя.
  9. Проверить целостность соединения между клеммой № 13 разъема 30P панели управления нагревателем и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА -проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, заменить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем (см. " СНЯТИЕ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ / УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НЕ ").
Схема №38
Схема №39
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0), а затем включить его в положение ON (II).
  2. Выполнить самодиагностику с помощью панели управления нагревателем (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC). Индицируется ли расшифровка кода ошибки 15? YES -перейти к шагу 4. NO -отказа датчика. Проверить наличие поврежденных проводов или соединений в цепи датчика температуры испарителя.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снять датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  6. Проверить датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Датчик температуры испарителя исправен? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -заменить датчик температуры испарителя.
  7. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и панелью управления нагревателем 30P клеммы соединителей № 13 и № 28 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на масса корпуса в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Проверить целостность между клеммами 30P разъема панели управления нагревателем № 13 и № 28. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя. НЕТ -подставить заведомо исправную панель управления нагревателем, и перепроверить. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ").
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Проверить предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителя / реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -заменить предохранитель, и перепроверьте. Если предохранитель снова перегорает, проверить короткое замыкание в цепи предохранителя № 14 (10 А).
  2. Отсоединить разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 7р управления рециркуляцией и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -выполнить ремонт и устраните обрыв в проводе между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире и двигателем управления рециркуляцией.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверить электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -перейти к шагу 13.
  7. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и панелью управления нагревателем 30P клеммы соединителей № 5 и № 6 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ -перейти к шагу 9.
  9. Включить выключатель зажигания (II) и измерить на тех же клеммах напряжение между каждой клеммой и заземлением корпуса. Есть ли напряжение? ДА -восстановить короткое замыкание на провод (провода) между панелью управления нагревателем и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание и повторить тестирование перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Проверка целостности между следующими клеммами разъема панели управления нагревателем 30P и разъемом двигателя управления рециркуляцией 7п. 30P: 7п: № 5 № 5 № 6 № 7 Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 12. НЕТ -выполнить ремонт обрыва в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией.
  12. Проверить, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 7p двигателя управления рециркуляцией. Если соединения исправны, заменить заведомо исправный двигатель управления рециркуляцией и повторить испытание. " Исчез ли симптом / индикация? ДА - неисправен оригинальный двигатель управления рециркуляцией, заменить двигатель управления рециркуляцией (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). НЕТ - Заменить панель управления / ПОВТОРНО панель управления нагревателем (см.
  13. Снять электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " Испытание электродвигателя управления рециркуляцией ").
  14. Проверить плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Рычажный механизм управления рециркуляцией и двери движутся плавно? ДА - заменить электродвигатель управления рециркуляцией (см. " ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). НЕТ - отремонтируйте рычажный механизм управления рециркуляцией или двери.
Схема №44
Схема №45
  1. Проверить предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -заменить предохранитель, и перепроверьте Если предохранитель снова перегорает, проверить короткое замыкание в цепи предохранителя № 14 (10 А).
  2. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой разъема 30P панели управления нагревателем и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -выполнить ремонт и устраните обрыв в проводе между плавким предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной доской и панелью управления нагревателем.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверить целостность между панелью управления нагревателем 30P разъем № 4 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -проверка на наличие незакрепленных проводов или плохих соединений на панели управления нагревателем 30P разъем. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправную панель управления нагревателем, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ "). НЕТ -проверка на предмет обрыва провода между панелью управления нагревателем и массой. G501

Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор кондиционера не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Проверить предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -переместить предохранитель(и), и перепроверьте Если один из предохранителей дует снова, проверить короткое замыкание в цепях предохранителей № 1 (30 А) или № 14 (10 А).
  2. Извлечь реле вентилятора конденсатора переменного тока из коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -заменить реле вентилятора конденсатора переменного тока.
  3. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С 4р розетка клемма № 2 и массой корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -заменить под капотом предохранитель / коробку реле (см. " ПОД КАПОТОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ / КОРОБКА РЕЛЕ ").
  4. Соединить перемычкой реле вентилятора конденсатора А / С 4р клеммы розетки № 1 и № 2. Работает ли вентилятор конденсатора А / С? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейти к шагу 8.
  5. Отсоединить провод перемычки.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С Клемма розетки № 3 4р и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -заменить подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " ПОДКАПОТНАЯ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ ").НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого в BLK/YEL провода между предохранителем № 14 (10 А) в коробке реле предохранителей / реле реле конденсатора А / С в розетке под капотом.
  8. Отсоединить провод перемычки.
  9. Отсоединить разъем 2P электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера.
  10. Проверить целостность цепи между реле вентилятора конденсатора А / С клеммой № 1 розетки 4р и клеммой № 2 разъема 2р электродвигателя вентилятора А / С. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между гнездом реле вентилятора конденсатора А / С в подкапотной коробке предохранителей / реле и электродвигателем вентилятора конденсатора А / С.
  11. Проверка целостности между ДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДИЦИОНЕРА 07 Клемма разъема 2p № 1 и заземлением корпуса ЖГУТ ЕСТЬ? ДА -заменить двигатель вентилятора КОНДИЦИОНЕРА (см. " ЗАМЕНА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА ").НЕТ -проверка на обрыв в проводе между вентилятором КОНДИЦИОНЕРА и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверить плохое масса корпуса у xtag0; ' 07-08 (кроме моделей) (см. G201

Поиск и устранение неисправностей общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает или компрессор переменного тока не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".

Схема №51
Схема №52
  1. Проверить предохранители № 1 (30 А) и № 4 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -переместить предохранитель (предохранители), и перепроверьте Если какой-либо из предохранителей перегорает снова, проверить короткое замыкание в цепях № 1 (30 А), № 4 (20 А).
  2. Снять реле вентилятора конденсатора А/С с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С клеммой розетки 4р № 3 и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого в BLK/YEL провода между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире и гнездом реле вентилятора радиатора, и гнездом реле вентилятора вентилятора А / С, и гнездом реле вентилятора радиатора А / С.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  7. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Измерить напряжение между разъемом E (31P) реле вентилятора ИКМ / ИКМ и заземлением корпуса при подсоединенных разъемах радиатора ИКМ / ИКМ. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -проверка на предмет незакрепленных проводов или плохих соединений на разъеме E (31P) ИКМ / ИКМ. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM), и перепроверьте, если симптом / индикация пропадает, заменить оригинальный блок управления двигателем.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеОбычно компрессор A / C выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, сильное ускорение или высокое / низкое давление хладагента. Не использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным A / C. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Прежде чем выполнять поиск и устранение любых симптомов, проверить наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Также проверить наличие кодов B-CAN (см.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Проверить предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -переместить предохранитель(и), и перепроверьте Если один из предохранителей дует снова, проверить короткое замыкание в цепях предохранителей № 1 (30 А) или № 14 (10 А).
  2. Подключить HDS к диагностический разъём.
  3. Запустить двигатель.
  4. Включить кондиционер.
  5. Проверить переключатель A / C в списке данных Pgm-FI с помощью HDS. Включен ли переключатель A / C? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -перейдите к " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C ".
  6. Используя HDS, подтвердите следующие значения в списке данных Pgm-FI на холостом ходу. Pgm-FI DATA LIST REFERENCE датчик положения дроссельной заслонки About 0.5 V обороты в минуту 720 ± 50 температура охлаждающей жидкости датчик 2 39-146°C (4-110 ° C) A / C выключатель ON A / C CLUTCH ON Не Все значения в пределах спецификаций? ДА - Перейти к шагу 7 НЕТ.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Извлечь реле сцепления компрессора кондиционера из подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -заменить реле сцепления компрессора кондиционера.
  9. Измерить напряжение между реле сцепления 4p компрессора кондиционера и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 10. НЕТ -заменить подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " ПОДКАПОТНАЯ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ ").
  10. Соединить перемычкой реле сцепления компрессора А / С 4р розетки клеммы № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора А / С? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -перейти к шагу 19.
  11. Отсоединить провод перемычки.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора А / С клеммой розетки 4р № 3 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 14. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого в BLK/YEL провода между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире и гнездом реле сцепления компрессора А / С.
  14. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  16. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  17. Включить выключатель зажигания (II).
  18. Измерить напряжение между разъемом E (31P) реле блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления силовым агрегатом и заземлением корпуса компрессора с подключенными разъемами блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Имеется ли напряжение аккумулятора? ДА -проверка на наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме E (31P) блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Если соединения исправны, заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и выполнить повторную проверку, Если симптомы / индикация отсутствуют, заменить исходный блок управления двигателем / блок управления двигателем.
  19. Отсоединить провод перемычки.
  20. Отсоединить разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  21. Проверить целостность между реле сцепления компрессора А / С 4р розеточная клемма № 1 и клемма разъема 1р сцепления компрессора А / С № 1. Есть ли целостность? ДА -проверить зазор сцепления компрессора А / С, а также катушку возбуждения сцепления компрессора А / С (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ").НЕТ -ремонтировать обрыв в проводе между розеткой реле сцепления компрессора А / С и сцеплением компрессора А / С.

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если какой-либо из этих пунктов работает правильно с выключателем A / C ВКЛ.; вентилятор конденсатора A / C, вентилятор радиатора и компрессор A / C, или нагреватель не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Прежде чем выполнять поиск и устранение симптомов, выполнить функцию самодиагностики (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Включить выключатель зажигания (H).
  2. Включить выключатель воздуходувки и проверить работу двигателя воздуходувки. Правильно ли работает двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -повторить цепь двигателя воздуходувки (см. " расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ").
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Отсоединить разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между выключателем давления переменного тока 2р клемма разъема № 2 и массой кузова. Есть ли 5V или более? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -перейти к шагу 15.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Проверить целостность цепи между клеммами реле давления переменного тока № 1 и № 2. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейти к шагу 17.
  9. Подсоединить разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  10. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Измерить напряжение между клеммой № 7 разъема 30P панели управления нагревателем и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 13. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между панелью управления нагревателем и выключателем давления А / С.
  13. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Измерить сопротивление между клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 13 и № 28. Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА -проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 2p переключателя давления А / С. " Если соединения исправны, заменить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем (см. " УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СНЯТИЯ / ИСПЫТАНИЯ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВНАГРЕВНАГРЕВАТЕЛЕМ) -НЕТ.
  15. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  16. Измерить напряжение между клеммой 9 разъема F (12P) предохранителя / релейной коробки под приборной панелью и заземлением корпуса при подключенных разъемах предохранителя / релейной коробки под приборной панелью под приборной панелью. Имеется ли напряжение 5 В или более? ДА -восстановить обрыв в проводе между предохранителем / релейной коробкой под приборной панелью и переключателем давления А / С. НЕТ -выполнить систему управления ex (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие кодов multiplex-code в режиме 1.
  17. Проверить надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? YES (Да) -Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A (2)

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверить наличие датчиков ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №63
  1. Отсоединить разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумулятора к клемме № 1 двигателя управления смешиванием воздуха и клемме массы № 2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать плавно и останавливаться на максимальном горячем уровне. Если это не так, поменяйте местами соединения; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать плавно и останавливаться на максимальном холодном уровне.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снять его, затем проверить плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, заменить двигатель управления смешиванием воздуха. Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Замерить сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Подсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха и повернуть переключатель зажигания в положение ON (II).
  6. С помощью набора backprobe (07SAZ-001000A) измерить напряжение между клеммами № 3 и № 7. Макс. Cool: Max Hot: About 1V About 4 V
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, заменить двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №64
  1. Снять предохранитель / коробку реле под приборной панелью (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ").
  2. Отсоединить разъем 7p (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снять саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха с нагревателя.
  3. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедиться, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления режимом

ПримечаниеПеред началом испытаний проверить наличие датчиков системы ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №65
  1. Отсоединить разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом и клемме массы № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключить питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал на шаге 2, снять его, затем проверить рычажный механизм управления режимом и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, заменить двигатель управления режимом. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Использовать цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверить непрерывность между клеммами № 3, 4, 5, 6 и клеммой № 7 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждой клемме, когда двигатель движется через свой ход.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, заменить двигатель управления режимом.
Схема №66
  1. Удалить модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. " Замена модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  2. Отсоединить 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снять саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедиться, что мотор работает плавно.
Схема №67
  1. Отсоединить разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией и заземлите клемму № 5 или клемму № 7. Электродвигатель должен плавно перемещаться в положение Fresh (клемма № 5 подключена к заземлению) или Recirculate (клемма № 7 подключена к заземлению). Немедленно отключить питание от аккумуляторной батареи, когда электродвигатель перестанет работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте соединения питания и массы или оставьте двигатель управления рециркуляцией подключенным к питанию и заземлению после того, как он перестал работать. Эти действия приведут к повреждению электродвигателя.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снять его, затем проверить рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, заменить электродвигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №68
  1. Удалить модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. " Замена модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  2. Снять болт и кронштейн (A). Отсоединить разъем 7p (B) и зажим жгута (C) от двигателя управления рециркуляцией (D). Снять саморезы и двигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  3. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедиться, что мотор работает плавно.
Схема №69
Схема №70
  1. Отсоединить разъем 4P от силового транзистора.
  2. Измерить сопротивление между выводами силового транзистора № 3 и № 4. Оно должно быть около 1,4-1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверить двигатель воздуходувки. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправным двигателем воздуходувки.
  3. Осторожно отпустить язычок замка на клемме № 1 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4p, затем снять клемму и изолируйте ее от земли кузова.
  4. Подключить разъем 4P к силовому транзистору.
  5. В полость № 1 подайте 12 В проводом-перемычкой.
  6. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (II) и убедиться, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, заменить силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, силовой транзистор в порядке.
Схема №71
  1. Снять центральную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ").
  2. Снять саморезы и панель управления нагревателем (А) с центральной панели (В).
  3. Установить панель управления в обратном порядке удаления. После установки, использовать различные функции, чтобы увидеть, работают ли они должным образом.
  4. Запустить функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии проблем в системе (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
Схема №72
Схема №73
  1. Открыть перчаточный ящик. Снять стопор перчаточного ящика с каждой стороны, затем подвесьте перчаточный ящик вниз (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ").
  2. Снять крышку фильтра (А) с блока воздуходувки, затем вытащите первый фильтр пыли и пыльцы (В). Сдвинуть второй фильтр влево, и вытащите его.
  3. Извлечь фильтр (А) из корпуса (Б), и заменить фильтр.
  4. Установить фильтры в порядке, обратном снятию.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Снять приборную панель пассажира под прикрытием (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ "), накладкой передней стойки пассажира (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ ") и перчаточный ящик (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ").
  2. Отрежьте пластиковую поперечную скобу в отверстии перчаточного ящика диагональными резцами в показанной области. Снять и утилизируйте пластиковую поперечную скобу.
  3. Снять реле (А) и зажим электрожгута (Б), и (В) (с навигацией), после чего снять болты и раму перчаточного ящика (Г).
  4. Удалить модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. " Замена модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  5. Отсоединить разъемы (A) от двигателя вентилятора, силового транзистора и двигателя управления рециркуляцией, затем снять зажимы жгута проводов (B).
  6. Сложите напольное покрытие и площадку обратно к вам. Снять крепежные болты, крепежную гайку и блок воздуходувки.
  7. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедиться в отсутствии утечки воздуха.

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Выполнить проверку системы кондиционирования воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и устраните обнаруженные проблемы.
  2. Подсоединить хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  3. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  4. Открыть перчаточный ящик. Снять стопор перчаточного ящика с каждой стороны, затем дайте перчаточному ящику свиснуть (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ").
  5. Вставить термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  6. Установить термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  7. Условия испытания: Убрать автомобиль из-под прямых солнечных лучей и дать ему остыть до температуры окружающей среды. При необходимости промыть автомобиль для более быстрого охлаждения. Температура окружающей среды должна быть не менее 16°C. Открыть капот. Открыть передние двери. Установить регулятор температуры в положение Max Cool, переключатель управления режимом - в положение Vent, а переключатель управления рециркуляцией - в положение Recirculate. Повернуть выключатель A / C ВКЛ. и переключатель вентилятора на 500 оборотов в положение Max.
  8. Проверить компоненты кондиционера на наличие следующих условий: Муфта компрессора кондиционера не включена. Зоны аномального мороза. Необычные шумы. Если вы соблюдаете какое-либо из этих условий, обратитесь к " УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ ".
  9. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считать температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
  10. Для заполнения температурного графика вентиляции (подачи) / окружающего воздуха (впуска): Отметить температуру вентиляции (подачи) на вертикальной линии. Отметить температуру окружающего воздуха (впуска) на нижней линии. Провести вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (впуска). Провести горизонтальную линию от отметки температуры вентиляции (подачи), пока она не пересечется с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура вентиляции и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  11. Для заполнения температурного графика давление на стороне нагнетания / температура окружающего воздуха (на впуске): Отметить температуру давления на стороне нагнетания (на выпуске) на вертикальной линии. Отметить температуру окружающего воздуха (на впуске) на нижней линии. Провести вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (на впуске). Провести горизонтальную линию от отметки давления на стороне нагнетания (на выпуске) до тех пор, пока она не пересечет вертикальную линию. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление на стороне нагнетания и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  12. Чтобы завершить график температуры низкого (всасывающего) давления / окружающего воздуха (всасывающего): Отметить температуру низкого (всасывающего) давления вдоль вертикальной линии. Отметить температуру окружающего воздуха (всасывающего) вдоль нижней линии. Провести вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (всасывающего). Провести горизонтальную линию от отметки низкого (всасывающего) давления до тех пор, пока она не пересечет вертикальную линию. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление низкой стороны и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения вне линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Давление на всасывании и нагнетании в нормеТеплый воздух из вентиляционных отверстий.Система кондиционирования воздуха содержит слишком много масла хладагента. Дверца для смешивания воздуха работает неправильно.Восстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и вакуумируйте систему (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "). Отрегулировать количество масла в системе, затем перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ "). Проверить работу двери для смешивания воздуха (см. " ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") и отремонтируйте по мере необходимости.
Давления на всасывании и нагнетании примерно равны и постоянныДавления на всасывании и нагнетании выравниваются, когда двигатель вращается.Проскальзывает муфта компрессора кондиционера или приводной ремень, или негерметично уплотнение вала компрессора кондиционераПроверить, проскальзывает ли муфта компрессора кондиционера или приводной ремень. Если проскальзывает приводной ремень, заменить приводной ремень (см.). Если проскальзывает муфта компрессора кондиционера, заменить ее (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). Проверить уплотнение вала компрессора кондиционера. Если утечка, заменить компрессор кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
Давления всасывания и нагнетания примерно равны, но колеблютсяДавление на всасывании и нагнетании колеблется во время работы. Давление выравнивается, как только компрессор кондиционера отключается.Неисправен нагнетательный клапан компрессора кондиционера или прокладка компрессора кондиционераЗаменить компрессор переменного тока (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ")
Давление на всасывании и нагнетании примерно одинаковое и аномально низкоеДавление на всасывании и нагнетании не изменяется во время непрерывной работы.Система кондиционирования воздуха недозаряженаВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). Устраните любые утечки, затем перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление на всасывании и нагнетании аномально высокое, но нормализуется при охлаждении конденсатора кондиционераДавление всасывания уменьшается при распылении холодной воды на конденсатор переменного тока.Система кондиционирования перегруженаРегенерируйте хладагент (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "), вакуумируйте систему (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ") и перезарядите систему в соответствии с техническими требованиями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Аномально высокие давления на всасывании и нагнетании, а также аномальные температуры в линии хладагентаЛиния пара высокого давления к конденсатору кондиционера слишком горячая. Линия жидкости низкого давления от расширительного клапана не холодная. Наблюдается резкое падение температуры вдоль линии хладагента, или в конденсаторе кондиционера или испарителе.Поток хладагента системы кондиционирования воздуха ограниченЗаменить ограниченную линию или компонент.
Давление на всасывании и нагнетании является аномально высоким, но быстро падает при отключении компрессора кондиционераПосле остановки компрессора переменного тока давление на выходе быстро падает около 196 к Па (28 фунт / кв. дюйм), затем постепенно падает. Входная и выходная температуры на расширительном клапане не похожи.Избыток воздуха в системе кондиционированияРегенерируйте хладагент (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "), вакуумируйте систему (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ") и перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление на всасывании и нагнетании является аномально высоким, и воздушный поток через конденсатор кондиционера является незначительным или отсутствуетДавление на всасе и нагнетании нормализуется при разбрызгивании воды на конденсатор кондиционераЗабиты ребра конденсатора кондиционера и / или радиатора. Повреждены ребра конденсатора кондиционера. Вентиляторы конденсатора и / или радиатора не работают должным образом.Очистить от мусора конденсатор кондиционера и / или ребра радиатора. Расчесать ребра конденсатора кондиционера для устранения любых повреждений. Устранить неисправность вентилятора конденсатора кондиционера и / или контура (контуров) вентилятора радиатора.
Давление всасывания высокое, а давление нагнетания низкое. Оба давления устойчивыТемпература в жидкостной линии одинакова с обеих сторон расширительного клапана. Давление в системе не изменяется при постоянной частоте вращения двигателя.Расширительный клапан застрял в открытом положенииЗаменить расширительный клапан (см. раздел " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
Давление на всасывании низкое, давление на нагнетании высокое, а температура хладагента где-то в системе изменяется ненормальноЖидкостная линия высокого давления, идущая в расширительный клапан, холодная. Наблюдается резкое падение температуры в линии между компрессором переменного тока и конденсатором переменного тока или в линии между конденсатором переменного тока и расширительным клапаном.Поток хладагента системы кондиционирования воздуха ограниченЗаменить ограниченную линию или компонент.
Давление всасывания высокое, давление нагнетания низкое, и в трубопроводах хладагента имеются загрязняющие частицыРасширительный клапан и / или выпускной шланг компрессора переменного тока загрязнены металлическими хлопьями или частицами осушителя.Компрессор кондиционера неисправенЗаменить компрессор кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). Если система загрязнена осушителем, заменить ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ ").
Давление всасывания высокое, давление нагнетания низкое, и давления быстро меняются, когда A / C отключаетсяДавление нагнетания и всаса выравниваются вскоре после остановки компрессора переменного тока.Неисправно уплотнение компрессора ВСЗаменить компрессор кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
Давление на всасывании и нагнетании низкое и ни одна из линий хладагента не холоднаяНа расширительном клапане нет инея, а жидкостная линия низкого давления не холодная.Система кондиционирования воздуха имеет утечку (очень низкий заряд хладагента)Проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "), устраните любые утечки и перезарядите систему кондиционирования воздуха (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление на всасывании и нагнетании низкое, а расширительный клапан или всасывающая линия аномально холодныеТемпература вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера / осушителя. Шланг / линия низкого давления (всасывания) холоднее, чем испаритель.Нагнетательный шланг / линия засорены или перегнуты, что ограничивает поток хладагента Всасывающий шланг / линия засорены или перегнуты, что ограничивает поток хладагентаОтремонтируйте или заменить неисправную линию переменного тока (см. " ЗАМЕНА ЛИНИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
Первоначально давление всасывания и нагнетания в норме, но оба становятся аномально низкими во время работыПри продолжительной работе поток воздуха из вентиляционных отверстий уменьшается.Испаритель замерзаетЗапустить вентилятор с выключенным компрессором переменного тока, чтобы прогреть испаритель, затем протестируйте датчик температуры испарителя (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). При необходимости заменить датчик температуры испарителя (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
Давление на всасывании и нагнетании низкое, и наблюдаются аномальные изменения температуры на расширительном клапанеВо время продолжительной работы теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, давление всасывания уменьшается, и на жидкостной линии низкого давления возникает сильный иней. Жидкостная линия низкого давления холодная у расширительного клапана, но теплая после клапана. На расширительном клапане есть иней.Клапан расширения застрял в закрытом положенииЗаменить расширительный клапан (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ") и ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "). Проверить старый расширительный клапан на наличие загрязнений. Если обнаружены загрязнения, заменить компонент, вызвавший загрязнение.
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, а выходное отверстие расширительного клапана аномально теплоеНа выходе из расширительного клапана нет инея, и температура жидкостной линии значительно изменяется через расширительный клапан.Избыточная влажность в системе кондиционирования воздухаВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем заменить ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "). Вакуумируйте систему (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление на выходе низкое, давление на всасывании чрезвычайно низкое, а всасывающая линия аномально холоднаяНа линии от испарителя до компрессора переменного тока имеется иней.Испаритель загрязнен изнутри или засоренВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем заменить испаритель. Вакуумируйте систему (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, и температура хладагента не изменяется, проходя через расширительный клапан.На расширительном клапане нет инея, и жидкостная линия низкого давления не холодная. Температуры жидкостной линии одинаковы с обеих сторон расширительного клапана.Неисправен расширительный клапанЗаменить расширительный клапан (см. раздел " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, а расширительный клапан аномально холодныйНа расширительном клапане иней.Избыток влаги в системе приводит к замерзанию расширительного клапанаВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), заменить ресивер / осушитель. Вакуумируйте систему (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, а жидкостная линия высокого давления аномально холоднаяНа линии от ресивера / осушителя до расширительного клапана имеется иней.Приемник / осушитель засоренВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем заменить ресивер / осушитель. Вакуумируйте систему (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление нагнетания настолько высокое, что предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха открылся. Давление всасывания в норме или ниже нормыПерепад температур между входом и выходом конденсатора кондиционера составляет менее -1°C или более 15°CИспользование конденсатора или ресивера / осушителя кондиционера ограниченоЗаменить компонент с ограниченным доступом, конденсатор кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ") или ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ ").
Давление нагнетания настолько высокое, что предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха открылся. Давление всасывания также выше нормальногоНет признаков ограничения потока хладагента. Муфта компрессора кондиционера остается в зацеплении с выключателем кондиционера.Цепь сцепления компрессора А / С всегда включена (находится под напряжением), либо сцепление компрессора А / С заклинило механически.Выполнить поиск и устранение неисправностей в цепи сцепления компрессора кондиционера (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ") и устраните неполадку в цепи. Если цепь сцепления компрессора кондиционера исправна, выполнить проверку сцепления компрессора кондиционера (см. раздел " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ") и выполнить ремонт по мере необходимости.

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Другие статьи — Кондиционирование