Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Element/Honda Element I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система подачи топлива: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система подачи топлива: Диагностика Honda Element I

Приборы и панель приборов 18 иллюстраций ~7 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, убедиться, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания впервые включен. Если топливный насос не шумит, проверить следующее:

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Снять перчаточный ящик (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снять главное реле 2 Pgm-FI (топливный насос) (A).
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между основным реле 2 ПГМ-Фи (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 5р разъем клемма № 5 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? YES- Переходите к шагу 5. НО- Ремонт открыт в проводе между основным реле 1 ПГМ-Фи (Фи ОСНОВНОЙ) и основным реле 2 ПГМ-Фи И (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  5. Замерить напряжение между клеммой № 1 главного реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 5п 5р ПГМ-Фи и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? YES- Переходите к шагу 6. NO- Ремонт открыт в проводе между нижерасположенным предохранителем / коробкой реле № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) предохранитель и основным реле 2 ПГМ-Фи И И (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (31P).
  9. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 главного реле 2 Pgm-FI (топливный насос) 5p разъема No и клеммой E17 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли целостность? YES- Перейдите к шагу 10. NO- Ремонт открыт в проводе между главным реле 2 Pgm-FI (топливный насос) и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (x1). E17
  10. Переустановите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  11. Подключить клемму E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) E17 и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? YES- Перейдите к шагу 14. НЕТ - Заменить основное реле Pgm-FI 2 (топливный насос).
  14. Выключить выключатель зажигания.
  15. Удалить перемычку, затем снова подключить разъем E (31P) модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM).
  16. Открыть линию SCS с помощью HDS.
  17. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между клеммой разъема ИКМ / ИКМ E17 и землей кузова в течение 2 секунд. Есть ли напряжение батареи в течение 2 секунд? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ / ИКМ И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "), затем проверить, есть ли признак исправности.
  18. Выключить выключатель зажигания.
  19. Снять центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "), оба покрытия пола рулевых тяг (см. " ПЕРЕДНЕЕ ПОКРЫТИЕ ПОЛА ") и обе накладки порогов дверей (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ ").
  20. Откиньте заднее покрытие пола до получения доступа к люку (см. " ЗАДНЕЕ ПОКРЫТИЕ ПОЛА ") и снять лючок с пола.
  21. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между клеммой разъема 5p топливного насоса 5p и землей кузова в течение 2 секунд. Есть ли напряжение батареи в течение 2 секунд? YES- Перейдите к шагу 27. NO- Перейдите к шагу 22.
  22. Выключить выключатель зажигания.
  23. Снять главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  24. Соединить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 5P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  25. Включить выключатель зажигания (II).
  26. Измерить напряжение между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5п и землей кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ЕСС- Заменить основное реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).НО- Ремонт открыт в проводе между основным реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и разъемом топливного насоса 5п.
  27. Выключить выключатель зажигания.
  28. Проверить целостность между клеммой № 4 разъема топливного насоса 5р и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Заменить топливный насос (см. " ЗАМЕНА БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ТОПЛИВОМЕРА "). НЕТ - Отремонтировать открытый в проводе между разъемом топливного насоса 5р и G552.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр давления топлива 07406-004000B
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
Схема №13
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
  2. Отсоединить быстроразъемный фитинг. Закрепить комплект манометра топлива и манометр топлива.
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 5. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 4.
  4. Проверить, работает ли топливный насос: прослушайте порт заливки топлива со снятой крышкой заливки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если насос не работает, выполнить поиск и устранение неисправностей в цепи топливного насоса (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ").
  5. Прочитайте манометр давления топлива. Давление должно быть: 330-380 к Па (3,4-3,9 кгс / см 2, 48-55 фунт / кв. дюйм) Если давление в норме, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, заменить регулятор давления топлива (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") и топливный фильтр (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), затем перепроверьте давление топлива.

Как осмотреть топливопровод

Проверить линии и шланги топливной системы на предмет повреждений, утечек и ухудшения качества. Заменить все поврежденные детали.

Схема №14

Проверить все зажимы и при необходимости повторно затянуть их.

Схема №15

Испытание блока отправки показаний топливомера

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомеров см. в разделе " Принципиальная схема датчиков " (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ").

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Перед испытанием проверить предохранитель МЕТР № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью.
  2. Проверить цепь привода датчика (см. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА БИПЕРА "). Если игла датчика топлива перемещается из минимального в максимальное положение, а затем возвращается в минимальное положение, датчик исправен. Перейдите к шагу 3. Если игла датчика топлива не перемещается, как указано выше, заменить узел датчика и повторить тест.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Снять центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "), оба покрытия пола рулевых тяг (см. " ПЕРЕДНЕЕ ПОКРЫТИЕ ПОЛА ") и обе накладки порогов дверей (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ ").
  5. Откиньте коврик для пола до получения доступа к люку. Снять лючок (А) с пола.
  6. Отсоединить агрегат топливного бака 5P штуцера Б.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема № 1 и № 2 блока 5р топливного бака при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение в порядке, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, проверить наличие: короткого замыкания в проводе YEL/BLK на массу. Обрыв в проводе YEL/BLK или BLK/WHT. Плохое масса (G 552).
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь предохранитель № 9 BACK UP (10 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установить его заново.
  9. Установить резистор 2 Ом между клеммами разъема топливного насоса 5п № 1 и № 2, затем включить выключатель зажигания (II).
  10. Проверить, что стрелка топливомера указывает " F ". Если стрелка топливомера не указывает " F ", заменить манометр. Если стрелка указывает на " F ", то топливомер исправен; перейдите к шагу 11. ПРИМЕЧАНИЕ: Игла топливомера возвращается в нижнюю часть лимба манометра при выключенном выключателе зажигания, независимо от уровня топлива.
  11. Снять блок топливного бака с топливного бака (см. раздел " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА / УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА ").
  12. Отрегулировать сопротивление между клеммами № 1 и № 2 подающего блока топливомера с помощью поплавка на E (EMPTY), низкий (низкий топливо INDICATOR), 1 / 2 (HALF FULL) и F (FULL). Если вы не получили эти показания, заменить подающий блок (см. " топливный насос / топливо Указатель замена "). FLOAT положение Снять 5,8 in.1 (148,4 мм) 1 / 2 дюйма.

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполнить проверку блока отправки показаний топливомера (см. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА "). Если система исправна, перейдите к шагу 2. Если система неисправна, устраните неисправность.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь предохранитель № 9 BACK UP (10 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установить его заново.
  3. Повернуть выключатель зажигания ON (II) поплавком в положение E (EMPTY). Если индикатор низкого уровня топлива горит, перейдите к шагу 4. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, обратитесь к схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и проверить цепь.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь предохранитель № 9 BACK UP (10 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установить его заново.
  5. Поднять поплавок выше положения низкий (НИЗКИЙ). Если индикатор низкого уровня топлива погас, система исправна. Если индикатор низкого уровня топлива все еще горит, обратитесь к схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и проверить цепь.

Другие статьи — Система подачи топлива