Как заменить масло хладагента кондиционера
Рекомендуемое масло ПАГ: DENSO ND-масло 8
- P/N 38897-PR7-A01AH: 120 мл (4 фл./унц.)
- P / N38899-PR7-A01: 40 мл (1 1 / 3 фл.оз)
Добавьте рекомендуемое масло хладагента в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.
- Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
- Сразу после использования масла заменить колпачок на емкости, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
- Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.
Конденсатор переменного тока.... 25 мл (5 / 6 фл. / унц.)
Испаритель....... 45 мл (1 1 / 2 фл.оз)
Линия или шланг..... 10 мл (1 / 3 фл.оз)
Ресивер / сушилка...... 10 мл (1 / 3 фл.оз)
Ремонт утечки...... 25 мл (5 / 6 фл.оз)
Компрессор А / С. Для замены компрессора А / С вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора А / С, из 160 мл (5 1 / 3 фл.оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора А / С: 160 мл (5 1 / 3 фл.оз) --- Объем снятого компрессора А / С = Объем на слив из нового компрессора А / С.
ПримечаниеДаже если масло не сливается из снятого компрессора кондиционера, не сливайте более 50 мл (1 2/3 литра) из нового компрессора кондиционера.
Схема №62
Схема №63
Как заменить компоненты воздуходувки
Обратить внимание на эти пункты при капитальном ремонте воздуходувного агрегата
- Электродвигатель управления рециркуляцией (A), силовой транзистор (B), электродвигатель воздуходувки (C) и фильтры пыли и пыльцы (с A / C) (D) могут быть заменены без снятия блока воздуходувки.
- Перед повторной сборкой убедиться, что рычажный механизм управления рециркуляцией и дверцы двигаются плавно.
- После повторной сборки убедиться, что двигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ").
Схема №64
Как заменить нагревателя/сердечника
Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем записать частоты для предустановленных кнопок радио.
- Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
- С кондиционером; отсоединить линии А / С от активной зоны испарителя (см. " ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
- Из-под капота открыть кабельный зажим (А), затем отсоединить кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С). Повернуть рычаг клапана отопителя в полностью открытое положение, как показано на рисунке.
- Когда двигатель остынет, слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").
- Сдвинуть хомуты для шлангов (А) назад, затем отсоединить шланг впускного нагревателя (В) и шланг выпускного нагревателя (С) от сердечника нагревателя. При отсоединении шлангов хладагент двигателя истечет; слить его в чистый поддон. Убедиться, что хладагент двигателя не проливается на электрические детали или окрашенные поверхности. Если какой-либо хладагент проливается, немедленно промыть его.
- Снять монтажный болт и клапан отопителя, как показано на рисунке. Снять монтажную гайку с блока отопителя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы и тормозные магистрали и т. д.
- Снять приборную панель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").
- Удалить модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. " Замена модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
- Отсоединить соединители (А) от жгута проводов приборной панели, двигателя управления воздушной смесью, датчика температуры испарителя, силового транзистора, двигателя управления режимами, двигателя воздуходувки и двигателя управления рециркуляцией, затем снять зажимы жгута проводов (В), зажимы соединителей (С), жгут проводов (D), воздуховод нагревателя (Е) и зажим (F). Отсоединить сливной шланг (G), затем отвернуть установочные гайки и блок нагревателя воздуходувки (Н).
- Снять саморезы и крышку расширительного клапана (A). С кондиционером; осторожно вытащите ядро испарителя (с A / C) (B), чтобы не сгибать впускной и выпускной патрубки. Снять саморезы и крышку фланца (C), затем снять втулку (D) и осторожно вытащите ядро нагревателя (E), чтобы не сгибать впускной и выпускной патрубки.
- Установить ядро нагревателя и ядро испарителя (с А / С) в порядке, обратном снятию.
- Установить блок обогревателя в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Не меняйте шланги впускного и выпускного обогревателей, и надежно установить хомуты шлангов. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). Обязательно подсоединить шланг слива надежно. Отрегулировать кабель клапана обогревателя (см. " РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА ОБОГРЕВАТЕЛЯ "). Убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя. При кондиционировании воздуха Введите в раздел " Замена сердечника ".
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- Из-под капота открыть кабельный зажим (А), затем отсоединить кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
- Из-под приборной панели отсоединить корпус кабеля клапана нагревателя от кабельного зажима (А) и отсоединить кабель клапана нагревателя (В) от проводки управления воздушной смесью (С).
- Установить регулятор температуры на Max Cool с помощью переключателя зажигания ON (II).
- Присоедините кабель клапана нагревателя (B) к рычагу управления воздушной смесью (C), как показано на шаге 2. Удерживайте конец корпуса кабеля клапана нагревателя до упора (D), затем защелкните корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A).
- Из-под капота повернуть рычаг клапана отопителя (С) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потянуть за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установить корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A).
Схема №73
- Отсоединить разъем 2p (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снять зажим разъема (C). Повернуть датчик температуры испарителя по часовой стрелке до упора и осторожно вытащите его.
- Установить датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №74
Схема №75
- Погрузите датчик в ледяную воду и измерить сопротивление между его клеммами.
- Затем налейте теплую воду на датчик, и проверить изменение сопротивления.
- Сравнить показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ").
- Вывернуть болт, затем отсоединить всасывающую линию (А) и приемную линию (В) от ядра испарителя.
- Снять блок воздуходувки (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ ").
- Отвернуть болт и снять кронштейн блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (A). Снять саморезы и крышку расширительного клапана (B).
- Осторожно вытянуть сердцевину испарителя, не сгибая трубы.
- Установить сердечник в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый сердечник испарителя, немедленно добавьте охлаждающее масло (DENSO Nd-масло 8) (см. страницу " A / C СЕРВИСНЫЕ СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". Заменить уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанести тонкий слой охлаждающего масла перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a).
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустить двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключить двигатель.
- Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем записать частоты для предустановленных кнопок радио.
- Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
- Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ").
- Снять бачок радиатора.
- Снять насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА ").
- Снять генератор переменного тока (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
- Снять крышку переборки и переборку (см. раздел " ЗАМЕНА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА ").
- Снять разъем сцепления компрессора кондиционера (A) с кожуха вентилятора конденсатора кондиционера (B), затем открыть зажим жгута проводов. Отсоединить разъем вентилятора конденсатора кондиционера (D). Снять верхние крепежные болты и кожух вентилятора конденсатора кондиционера. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии кожуха вентилятора конденсатора кондиционера.
- Отсоединить разъем сцепления компрессора А / С (А), отвернуть гайки, затем отсоединить всасывающую линию (В) и нагнетательную линию (С) от компрессора А / С. Заглушить или заглушить линии сразу после их отсоединения во избежание загрязнения их влагой и пылью.
- Снять крепежные болты и компрессор кондиционера. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора А/С.
- Установить компрессор хладагента в обратном порядке удаления, и обратить внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый компрессор хладагента, вы должны рассчитать количество хладагента, которое должно быть удалено из него (см. Страницу " A / C обслуживание TIPS И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). Заменить уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанести тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (утечка).
Схема №82
Схема №83
Схема №84
- Проверить нажимной диск на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. Если есть повреждение, заменить комплект сцепления (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
- Проверить люфт и затяжку подшипника шкива ротора, вращая шкив ротора вручную. Заменить комплект сцепления на новый, если он шумный или имеет чрезмерный люфт / затяжку (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
- Измерить циферблатным индикатором зазор между шкивом (А) и нажимным диском (Б). Обнулить индикатор, затем подайте напряжение аккумуляторной батареи на муфту компрессора А / С. Измерить перемещение нажимного диска при подаче напряжения 0,3. Если зазор не находится в указанных пределах, нажимной диск должен быть заново смоделирован (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА А / С "). Зазор: 0,35-0,6 мм (0 014-0 024 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина: три дюйма в наличии: три.
- Проверить сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить катушку возбуждения (см. " Капитальный ремонт сцепления компрессора переменного тока "). Сопротивление катушки возбуждения: 3,9-4,3 Ом при 20°C