Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Element/Honda Element I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Отопитель/Отопление / кондиционирование: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Отопитель Все разделы

Отопление / кондиционирование: Диагностика Honda Element I

Отопитель 61 иллюстрация ~24 мин чтения

Как получить расшифровка кода ошибки

Панель управления обогревателем имеет функцию самодиагностики для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Нажмите выключатель управления рециркуляцией и выключатель обогрев стекла заднего окна.
  3. Удерживая оба выключателя вниз, включите выключатель зажигания (II).
  4. Самодиагностика начнется и будет работать около 15 секунд. Если после завершения самодиагностики в системе возникнут какие-либо проблемы, индикатор рециркуляции будет мигать расшифровка кодов ошибок с 7 по 15. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не найдены, индикатор не будет мигать.
Схема №1
Схема №2

Сброс функций самодиагностики

Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (мигает индикатор рециркуляции)Элемент обнаруженияСтраница
7Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха(см. " расшифровка кода ошибки 7: AN обрыв IN THE система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR цепь ")
8Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха(См. " расшифровка кода ошибки 8: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ")
9Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе(См. " расшифровка кода ошибки 9: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ")
10Короткое замыкание или обрыв в цепи двигателя управления режимом(см. " расшифровка кода ошибки 10: A короткое замыкание OR обрыв IN THE MODE управление MOTOR цепь ")
11Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе(см. " расшифровка кода ошибки 11: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ")
12Проблема в цепи двигателя воздуходувки(см. " расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ")
13Проблема в EEPROM в панели управления нагревателя; панель управления должна быть заменена(См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ")
14 (С A / C)Обрыв в цепи датчика температуры испарителя(см. " расшифровка кода ошибки 14: AN обрыв IN THE испаритель датчик температуры цепь ")
15 (С A / C)Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя(см. стр. " расшифровка кода ошибки 15: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ")

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

В случае множественных проблем индикатор рециркуляции укажет только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двери управления рециркуляцией не меняются между свежими и рециркуляционнымиПоиск и устранение неисправностей в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ")Перегоревший предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью Чистота и герметичность всех разъемов
Вентиляторы, нагреватели и кондиционеры не работаютПоиск и устранение неисправностей цепей питания и массы нагревателя (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ")Перегоревший предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью Плохое масса при G501 Чистота и герметичность всех разъемов
Вентилятор конденсатора кондиционера вообще не работает (но вентилятор радиатора работает при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ")Перегорел предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G201 Чистота и герметичность всех разъемов
Оба вентилятора не работают при включенном кондиционере воздуха (но компрессор кондиционера работает при включенном кондиционере воздуха)Поиск и устранение неисправностей общей цепи вентиляторов радиатора и конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЩЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРОВ РАДИАТОРА И КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ")Перегоревший предохранитель № 1 (30 А) и № 4 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G201 Чистота и герметичность всех разъемов
Муфта компрессора кондиционера не включена (но оба вентилятора работают при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ")Перегорел предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Чистота и герметичность всех разъемов Работа электродвигателя воздуходувки
Система кондиционирования не включается (не работают и вентиляторы, и компрессор кондиционера); обогреватель в порядкеПоиск и устранение неисправностей цепи реле давления A / C (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ A / C ")Чистота и герметичность всех штуцеров Неисправен датчик температуры испарителя

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №3
Схема №4

Система кондиционирования воздуха отводит тепло от пассажирского салона путем циркуляции хладагента через систему, как показано на рисунке.

Схема №5

В этом автомобиле используется хладагент HFC-134a (хладагент R-134a), который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие пункты обслуживания

  1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
  2. Используйте только рекомендованное охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO ND-масло 8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a переменного тока. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
  3. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента. Обмен с деталями Р-12 запрещается.
  4. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  5. Используйте адаптер вакуумного насоса, который оснащен обратным клапаном для предотвращения обратного потока масла вакуумного насоса.
  6. Разделите комплекты манометров впускной коллектор (манометры, шланги, соединения) для хладагентов R-12 и хладагент хладагент R-134a. Не перепутайте их.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 7 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 8 Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 9 Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки 10 Короткое замыкание или обрыв в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки 11 Проблема в рычажном механизме управления режимами, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки 12 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки 14 Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки 15 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №10
  1. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем и разъемом 7p двигателя управления воздушной смесью.ИНДЕКС НОМЕРОВ КЛЕММ 30P: 7p: № 1 № 1 № 2 № 2 № 11 № 3 № 13 № 7 № 14 № 5 Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Устраните любое открытое отверстие в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью.
  4. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме 7p двигателя управления воздушной смесью. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный двигатель управления воздушной смесью и повторите тест. Симптомы / индикация исчезли? ДА - оригинальный двигатель управления воздушной смесью неисправен, замените его. НЕТ - замените заведомо исправный пульт управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезла, замените оригинальный пульт управления нагревателем.
Схема №11
Схема №12
  1. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 1, 2, 11, 13 и 14 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на наличие напряжения. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание для питания провода (проводов) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание для питания перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Замените заведомо исправный двигатель управления смешиванием воздуха и перепроверьте. Исчез ли симптом / индикация? ДА - оригинальный двигатель управления смешиванием воздуха неисправен, замените его. НЕТ - замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем.

Расшифровка кода ошибки 9: Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Двигатель управления смешиванием воздуха в порядке? ДА - Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 2.
  2. Снимите двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ").
  3. Проверьте плавность движения рычажного механизма управления воздушной смесью и дверцы. Плавно ли перемещается рычажный механизм управления воздушной смесью и дверца? ДА - замените двигатель управления смешиванием воздуха. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм управления воздушной смесью или дверцу.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 8, 9, 10, 13, 15, 16 и 23 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание до питания, затем перепроверьте перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания, и проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема панели управления подогревателем 30P и разъёмом двигателя управления режимами 7п. ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА 30P 7п № 8 № 4 № 9 № 6 № 10 № 5 № 13 № 7 № 15 № 2 № 16 № 1 № 23 № 3 Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Устраните любое открытое в проводе управление электродвигателем (s между).
  6. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 7p двигателя управления режимом. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный двигатель управления режимом и перепроверьте. Симптомы / индикация исчезли? ДА - оригинальный двигатель управления режимом неисправен, замените его. НЕТ - замените заведомо исправный пульт управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный пульт управления нагревателем.

Расшифровка кода ошибки 11: Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления режимом (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ "). Двигатель управления режимом в порядке? ДА - Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 2.
  2. Снимите двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ").
  3. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления режимами и дверей. Проводка управления режимами и створки перемещаются плавно? ДА - замените двигатель управления режимом. НЕТ - отремонтируйте рычажный механизм управления режимами или двери.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Проверить предохранитель № 12 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и перепроверить.
  2. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 17.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса на G501.
  8. Соедините клеммы № 2 и № 4 разъема 4P силового транзистора перемычкой.
  9. Включить выключатель зажигания (II). Работает ли электродвигатель воздуходувки на высокой скорости? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе BLU/BLK между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  13. Проверьте целостность цепи между клеммами 18 и 19 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  14. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема панели управления нагревателем 30P и разъемом силового транзистора 4р. ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА 30P 4p № 18 № 1 № 19 № 3 Есть ли целостность цепи? ДА - Переходите к шагу 15. НЕТ - Устраните любой обрыв в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором.
  15. Снова подсоедините разъем 30P панели управления нагревателем.
  16. Проверьте силовой транзистор (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме силового транзистора 4p. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Замените силовой транзистор.
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  19. Включите выключатель зажигания (II).
  20. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p двигателя воздуходувки и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Замените двигатель воздуходувки. НЕТ - Перейдите к шагу 21.
  21. Выключите выключатель зажигания.
  22. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 23. НЕТ - Замените реле двигателя воздуходувки.
  23. Измерить напряжение между клеммой № 3 гнезда реле 4р двигателя воздуходувки и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейти к шагу 24. НЕТ - Заменить подкапотный предохранитель / коробку реле.
  24. Включите выключатель зажигания (II).
  25. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда реле двигателя воздуходувки 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 26. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителя / реле под тире и реле двигателя воздуходувки.
  26. Выключите выключатель зажигания.
  27. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 реле 4р двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Ремонт разомкнут в проводе BLU/WHT между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте наличие плохого массы в G301.
Схема №25
Схема №26
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  2. Проверьте датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Исправен ли датчик температуры испарителя? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя.
  3. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  4. Проверить целостность цепи между клеммой № 28 разъема 30P панели управления подогревателем и клеммой № 2 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между панелью управления подогревателем и датчиком температуры испарителя.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой № 13 разъема 30P панели управления нагревателем и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, замените заведомо исправный пульт управления нагревателем, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный пульт управления нагревателем.
Схема №27
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  2. Проверьте датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Исправен ли датчик температуры испарителя? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя.
  3. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  4. Проверьте целостность соединения между клеммой № 28 разъема 30P панели управления нагревателем и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу корпуса в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Заменить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверить. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 7р двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире и двигателем управления рециркуляцией.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте двигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к шагу 13.
  7. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 6 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же провода на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание на провод (провода) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание и повторите тестирование перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем и разъемом 7p двигателя управления рециркуляцией. ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММ РАЗЪЕМА 30P 7p № 5 № 5 № 6 № 7 Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 12. НЕТ - Устраните любой обрыв в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией.
  12. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме 7p двигателя управления рециркуляцией. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный двигатель управления рециркуляцией и повторите тест. Симптомы / индикация исчезли? ДА - Оригинальный двигатель управления рециркуляцией неисправен, замените его. НЕТ - замените заведомо исправный пульт управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный пульт управления нагревателем.
  13. Снимите двигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ").
  14. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Рычажный механизм управления рециркуляцией и дверцы перемещаются плавно? ДА - Замените электродвигатель управления рециркуляцией. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм или двери управления рециркуляцией.
Схема №32
Схема №33
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема 30P панели управления нагревателем и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и панелью управления нагревателем.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 4 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между панелью управления нагревателем и заземлением корпуса. G501

Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор кондиционера не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Проверьте предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора переменного тока из коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора переменного тока.
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки 4р реле вентилятора конденсатора А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Замените под капотом предохранитель / коробку реле.
  4. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С перемычкой. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 8.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Замерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле вентилятора конденсатора А / С 4р и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью и гнездом реле вентилятора конденсатора А / С в коробке предохранителя / реле под капотом.
  8. Отсоедините провод перемычки.
  9. Отсоедините разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
  10. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора А / С и клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора А / С. Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 11. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между гнездом реле вентилятора конденсатора А / С в подкапотной коробке предохранителей / реле и вентилятором конденсатора А / С.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - заменить электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое масса на G201.

Поиск и устранение неисправностей общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает или компрессор переменного тока не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".

Схема №39
Схема №40
  1. Проверьте предохранители № 1 (30 А) и № 4 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора А/С с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителя / реле под тире и гнездом реле вентилятора радиатора, и гнездом реле вентилятора радиатора, А / С конденсатора.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  7. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между клеммой № 12 реле блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъема E (31P) и массой корпуса с подключенными разъемами блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом вентилятора. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме E (31P) блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, а также проверьте исправность.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Проверьте предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки и частоту вращения холостого хода (по возможности используйте список данных HDS Pgm-FI). Выходит ли температура охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки или частота вращения холостого хода из нормального диапазона? ДА - Устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкого холостого хода или чрезмерно высокого положения дроссельной заслонки. НЕТ - Перейдите к шагу 3.
  3. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените реле сцепления компрессора переменного тока.
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда 4р реле сцепления компрессора А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  5. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С перемычкой. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 14.
  6. Отсоедините провод перемычки.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 3 розетки 4р реле сцепления компрессора А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире и розеткой реле сцепления компрессора А / С.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  11. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между клеммой № 18 сцепления компрессора блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E (31P) и массой кузова с подключенным проводом блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме E блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (31P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, а также проверьте исправность.
  14. Отсоедините провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  16. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 гнезда 4р реле сцепления компрессора А / С и клеммой № 1 разъема 1р сцепления компрессора А / С. Есть ли целостность? ДА - Проверить зазор сцепления компрессора А / С, и катушку возбуждения сцепления компрессора А / С (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ").НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между гнездом реле сцепления компрессора А / С и компрессором А / С.

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если какой-либо из этих элементов работает правильно с включенным выключателем кондиционера, вентилятором конденсатора кондиционера, вентилятором радиатора и компрессором кондиционера, или нагреватель не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ".

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Включите выключатель воздуходувки и проверьте работу двигателя воздуходувки. Правильно ли работает двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните неисправность цепи двигателя воздуходувки (см. " расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ").
  3. Отсоедините разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2p реле давления А / С и массой кузова. Есть ли 5 В или более? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 реле давления переменного тока. Есть ли целостность цепи? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - перейдите к шагу 16.
  8. Подсоедините разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  9. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 7 разъема панели управления нагревателем 30P и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Переходите к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между панелью управления нагревателем и выключателем давления А / С.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Измерьте сопротивление между клеммами № 13 и № 28 разъема панели управления нагревателем 30P. Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме выключателя давления переменного тока 2p. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Проверьте датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (СМ.
  14. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  15. С помощью комплекта обратной защиты измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема F (12P) предохранителя / релейной коробки под приборной панелью и заземлением корпуса с подключенными разъемами предохранителя / релейной коробки под приборной панелью. Есть ли 5 В или более? ДА - Ремонт открыт в проводе между предохранителем / релейной коробкой под приборной панелью и выключателем давления А / С. НЕТ - Обратитесь к системе управления мультиплексором (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие кодов неисправности в режиме 1.
  16. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.
Схема №51
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите аккумуляторную батарею к клемме № 1 двигателя управления смешиванием воздуха, и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать плавно, и остановитесь на Max Hot. Если это не так, поменяйте местами соединения; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать плавно, и остановитесь на Max Cool.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха. Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. Используя набор backprobe, измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 7. Max Cool - около 1 В Max Hot - около 4 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №52
  1. Снимите предохранитель / коробку реле под приборной панелью (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (/honda/element/i-2004-2009/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#pod-dash-predokhranitelkorobka-rele__kak-sniat-i-ustanovit-pod-dash-predokhranitelkorobku)
  2. Отсоедините разъем 7p (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снимите саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха с нагревателя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №53
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления режимом. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 k 0. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверьте целостность между клеммами № 3, 4, 5, 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждом терминале должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель проходит мимо клеммы выключателя.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, замените двигатель управления режимом.
Схема №54
  1. Удалите модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " Замена модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №55
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 и № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клеммы № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на Fresh или Recirculate. Не производите цикл электродвигателя управления рециркуляцией в течение длительного времени.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №56
  1. Удалите модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " Замена модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  2. Снимите болт и кронштейн (A). Отсоедините разъем 7p (B) и зажим жгута (C) от двигателя управления рециркуляцией (D). Снимите саморезы и двигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №57
Схема №58
  1. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,4-1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
  3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 1 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4p, затем снимите клемму и изолируйте ее от массы корпуса.
  4. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  5. В полость № 1 проводом-перемычкой подайте 12 В.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.
Схема №59
  1. Снимите центральную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ").
  2. Снимите саморезы и панель управления нагревателем (А) с центральной панели (В).
  3. Установите панель управления в обратном порядке удаления. После установки, используйте различные функции, чтобы увидеть, работают ли они должным образом.
  4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.
ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a или систем кондиционирования автомобиля.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №60
Схема №61
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Откройте перчаточный ящик, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ").
  4. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  5. Установите термометр (B) рядом с воздуходувкой.
  6. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на Max Cool, регулятор режима на Vent и переключатель рециркуляции на Recirculate. Включите выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max. Запустите скорость двигателя на 1 500 об / мин. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком и высокое и низкое давление в системе с манометров A / C.
  8. Для заполнения графиков: Отметьте температуру доставки по вертикальной линии: F + 37,8 °. Отметьте температуру впуска (температуру окружающего воздуха) по нижней линии. Проведите прямую линию от температуры воздуха до влажности. Отметьте точку на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. Из каждой точки проведите горизонтальную линию поперек температуры доставки. Температура доставки должна падать между двумя линиями. Завершите испытание давлением на низкой стороне и испытание давлением на высокой стороне таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Аномально высокое давление нагнетания (высокое)После остановки компрессора переменного тока давление быстро падает около 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм), а затем постепенно падает.Воздух в системеВосстановите, эвакуируйте (см. " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ") и перезарядите указанным количеством (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Уменьшение или отсутствие воздушного потока через конденсатор A/C.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Линия к конденсатору A/C чрезмерно горячая.Ограниченный поток хладагента в системеОграниченные линии
Аварийно низкое давление нагнетанияВысокое и низкое давления уравновешиваются вскоре после остановки компрессора переменного тока. Низкая сторона выше нормы.Неисправен нагнетательный клапан компрессора переменного тока Неисправно уплотнение компрессора переменного токаЗамените компрессор переменного тока.
Выход расширительного клапана не заморожен, манометр низкого давления показывает вакуум.Неисправен расширительный клапан Влага в системеЗаменить. Восстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Аварийно низкое давление на всасывании (низкое)Расширительный клапан не заморожен, а линия низкого давления не холодная. Манометр низкого давления показывает вакуум.Замерзший расширительный клапан (влага в системе) Неисправен расширительный клапанВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством. Замените расширительный клапан.
Температура нагнетания низкая, и воздушный поток из вентиляционных отверстий ограничен.Замороженный испарительЗапустите вентилятор с выключенным компрессором кондиционера, затем проверьте датчик температуры испарителя.
Расширительный клапан заморожен.Засорение расширительного клапанаОчистить или заменить.
Аномально высокое давление всасыванияШланг низкого давления и контрольное соединение круче, чем температура вокруг испарителя.Расширительный клапан открыт слишком долгоРемонт или замена.
Давление всасывания понижается при охлаждении конденсатора A/C водой.Избыток хладагента в системеВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Высокое и низкое давления выравниваются, как только компрессор переменного тока останавливается, и оба манометра колеблются во время работы.Неисправная прокладка Неисправный клапан высокого давления Посторонние частицы, застрявшие в клапане высокого давленияЗамените компрессор переменного тока.
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииУменьшение расхода воздуха через конденсатор A/C.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииШланг низкого давления и металлические концевые участки круче, чем испаритель.Засоренные или перегнутые части шланга низкого давленияРемонт или замена.
Температура вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера/осушителя.Засорение линии высокого давленияРемонт или замена.
Утечки хладагентаМуфта компрессора кондиционера загрязнена.Негерметичность уплотнения вала компрессора кондиционирования воздухаЗамените компрессор переменного тока.
Болты компрессора переменного тока загрязнены.Утечка вокруг болта (ов)Затяните болт (болты) или замените компрессор переменного тока.
Прокладка компрессора ВС смочена маслом.Утечка прокладкиЗамените компрессор переменного тока.
Фитинг кондиционер загрязнен.Негерметичное уплотнительное кольцоОчистите фитинг A / C и замените уплотнительное кольцо.

ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Примечание

Другие статьи — Отопление / кондиционирование