Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Element/Honda Element I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Отопитель/Отопление / кондиционирование: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Отопитель Все разделы

Отопление / кондиционирование: Диагностика Honda Element I

Отопитель 61 иллюстрация ~24 мин чтения

Как получить расшифровка кода ошибки

Панель управления обогревателем имеет функцию самодиагностики для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Нажать выключатель управления рециркуляцией и выключатель обогрев стекла заднего окна.
  3. Удерживая оба выключателя вниз, включить выключатель зажигания (II).
  4. Самодиагностика начнется и будет работать около 15 секунд. Если после завершения самодиагностики в системе возникнут какие-либо проблемы, индикатор рециркуляции будет мигать расшифровка кодов ошибок с 7 по 15. Если коды неисправностей (DTC) не найдены, индикатор не будет мигать.
Схема №1
Схема №2

Сброс функций самодиагностики

Выключить выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустить функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (мигает индикатор рециркуляции)Элемент обнаруженияСтраница
7Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха(см. " расшифровка кода ошибки 7: AN обрыв IN THE система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR цепь ")
8Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха(См. " расшифровка кода ошибки 8: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ")
9Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе(См. " расшифровка кода ошибки 9: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ")
10Короткое замыкание или обрыв в цепи двигателя управления режимом(см. " расшифровка кода ошибки 10: A короткое замыкание OR обрыв IN THE MODE управление MOTOR цепь ")
11Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе(см. " расшифровка кода ошибки 11: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ")
12Проблема в цепи двигателя воздуходувки(см. " расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ")
13Проблема в EEPROM в панели управления нагревателя; панель управления должна быть заменена(См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ")
14 (С A / C)Обрыв в цепи датчика температуры испарителя(см. " расшифровка кода ошибки 14: AN обрыв IN THE испаритель датчик температуры цепь ")
15 (С A / C)Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя(см. стр. " расшифровка кода ошибки 15: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ")

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

В случае множественных проблем индикатор рециркуляции укажет только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Двери управления рециркуляцией не меняются между свежими и рециркуляционнымиПоиск и устранение неисправностей в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ")Перегоревший предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью Чистота и герметичность всех разъемов
Вентиляторы, нагреватели и кондиционеры не работаютПоиск и устранение неисправностей цепей питания и массы нагревателя (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ")Перегоревший предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью Плохое масса при G501 Чистота и герметичность всех разъемов
Вентилятор конденсатора кондиционера вообще не работает (но вентилятор радиатора работает при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ")Перегорел предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G201 Чистота и герметичность всех разъемов
Оба вентилятора не работают при включенном кондиционере воздуха (но компрессор кондиционера работает при включенном кондиционере воздуха)Поиск и устранение неисправностей общей цепи вентиляторов радиатора и конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЩЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРОВ РАДИАТОРА И КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ")Перегоревший предохранитель № 1 (30 А) и № 4 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G201 Чистота и герметичность всех разъемов
Муфта компрессора кондиционера не включена (но оба вентилятора работают при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ")Перегорел предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Чистота и герметичность всех разъемов Работа электродвигателя воздуходувки
Система кондиционирования не включается (не работают и вентиляторы, и компрессор кондиционера); обогреватель в порядкеПоиск и устранение неисправностей цепи реле давления A / C (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ A / C ")Чистота и герметичность всех штуцеров Неисправен датчик температуры испарителя

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №3
Схема №4

Система кондиционирования воздуха отводит тепло от пассажирского салона путем циркуляции хладагента через систему, как показано на рисунке.

Схема №5

В этом автомобиле используется хладагент HFC-134a (хладагент R-134a), который не содержит хлорфторуглеродов. Обратить внимание на следующие пункты обслуживания

  1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
  2. Использовать только рекомендованное охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO ND-масло 8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a переменного тока. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
  3. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента. Обмен с деталями Р-12 запрещается.
  4. Использовать детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  5. Использовать адаптер вакуумного насоса, который оснащен обратным клапаном для предотвращения обратного потока масла вакуумного насоса.
  6. Разделите комплекты манометров впускной коллектор (манометры, шланги, соединения) для хладагентов R-12 и хладагент хладагент R-134a. Не перепутайте их.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 7 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 8 Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 9 Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки 10 Короткое замыкание или обрыв в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки 11 Проблема в рычажном механизме управления режимами, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки 12 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки 14 Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки 15 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №10
  1. Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем и разъемом 7p двигателя управления воздушной смесью.ИНДЕКС НОМЕРОВ КЛЕММ 30P: 7p: № 1 № 1 № 2 № 2 № 11 № 3 № 13 № 7 № 14 № 5 Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Устраните любое открытое отверстие в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью.
  4. Проверить, нет ли свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме 7p двигателя управления воздушной смесью. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный двигатель управления воздушной смесью и повторить тест. Симптомы / индикация исчезли? ДА - оригинальный двигатель управления воздушной смесью неисправен, заменить его. НЕТ - заменить заведомо исправный пульт управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезла, заменить оригинальный пульт управления нагревателем.
Схема №11
Схема №12
  1. Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 1, 2, 11, 13 и 14 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включить выключатель зажигания (II) и проверить те же клеммы на наличие напряжения. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание для питания провода (проводов) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание для питания перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Заменить заведомо исправный двигатель управления смешиванием воздуха и перепроверьте. Исчез ли симптом / индикация? ДА - оригинальный двигатель управления смешиванием воздуха неисправен, заменить его. НЕТ - заменить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем.

Расшифровка кода ошибки 9: Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе

  1. Проверить двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Двигатель управления смешиванием воздуха в порядке? ДА - Заменить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 2.
  2. Снять двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ").
  3. Проверить плавность движения рычажного механизма управления воздушной смесью и дверцы. Плавно ли перемещается рычажный механизм управления воздушной смесью и дверца? ДА - заменить двигатель управления смешиванием воздуха. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм управления воздушной смесью или дверцу.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Отсоединить разъем 7P двигателя управления режимами.
  2. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 8, 9, 10, 13, 15, 16 и 23 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включить выключатель зажигания (II) и проверить те же клеммы на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание до питания, затем перепроверьте перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Выключить выключатель зажигания, и проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема панели управления подогревателем 30P и разъёмом двигателя управления режимами 7п. ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА 30P 7п № 8 № 4 № 9 № 6 № 10 № 5 № 13 № 7 № 15 № 2 № 16 № 1 № 23 № 3 Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Устраните любое открытое в проводе управление электродвигателем (s между).
  6. Проверить, нет ли свободных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 7p двигателя управления режимом. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный двигатель управления режимом и перепроверьте. Симптомы / индикация исчезли? ДА - оригинальный двигатель управления режимом неисправен, заменить его. НЕТ - заменить заведомо исправный пульт управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный пульт управления нагревателем.

Расшифровка кода ошибки 11: Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе

  1. Проверить двигатель управления режимом (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ "). Двигатель управления режимом в порядке? ДА - Заменить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 2.
  2. Снять двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ").
  3. Проверить плавность хода рычажного механизма управления режимами и дверей. Проводка управления режимами и створки перемещаются плавно? ДА - заменить двигатель управления режимом. НЕТ - отремонтируйте рычажный механизм управления режимами или двери.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Проверить предохранитель № 12 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель(и), и перепроверить.
  2. Соединить клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  3. Включить выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 17.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить провод перемычки.
  6. Отсоединить разъем 4P силового транзистора.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверить обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверить плохое масса на G501.
  8. Соединить клеммы № 2 и № 4 разъема 4P силового транзистора перемычкой.
  9. Включить выключатель зажигания (II). Работает ли электродвигатель воздуходувки на высокой скорости? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе BLU/BLK между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Отсоединить провод перемычки.
  12. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  13. Проверить целостность цепи между клеммами 18 и 19 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  14. Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема панели управления нагревателем 30P и разъемом силового транзистора 4р. ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА 30P 4p № 18 № 1 № 19 № 3 Есть ли целостность цепи? ДА - Переходите к шагу 15. НЕТ - Устраните любой обрыв в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором.
  15. Снова подсоединить разъем 30P панели управления нагревателем.
  16. Проверить силовой транзистор (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме силового транзистора 4p. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Заменить силовой транзистор.
  17. Отсоединить провод перемычки.
  18. Отсоединить разъем 2P двигателя вентилятора.
  19. Включить выключатель зажигания (II).
  20. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2p двигателя воздуходувки и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Заменить двигатель воздуходувки. НЕТ - Перейдите к шагу 21.
  21. Выключить выключатель зажигания.
  22. Снять реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 23. НЕТ - Заменить реле двигателя воздуходувки.
  23. Измерить напряжение между клеммой № 3 гнезда реле 4р двигателя воздуходувки и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейти к шагу 24. НЕТ - Заменить подкапотный предохранитель / коробку реле.
  24. Включить выключатель зажигания (II).
  25. Измерить напряжение между клеммой № 2 гнезда реле двигателя воздуходувки 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 26. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителя / реле под тире и реле двигателя воздуходувки.
  26. Выключить выключатель зажигания.
  27. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 реле 4р двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Ремонт разомкнут в проводе BLU/WHT между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ - Проверить обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверить наличие плохого массы в G301.
Схема №25
Схема №26
  1. Снять датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  2. Проверить датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Исправен ли датчик температуры испарителя? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Заменить датчик температуры испарителя.
  3. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  4. Проверить целостность цепи между клеммой № 28 разъема 30P панели управления подогревателем и клеммой № 2 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между панелью управления подогревателем и датчиком температуры испарителя.
  5. Проверить целостность соединения между клеммой № 13 разъема 30P панели управления нагревателем и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА - Проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, заменить заведомо исправный пульт управления нагревателем, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный пульт управления нагревателем.
Схема №27
  1. Снять датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  2. Проверить датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Исправен ли датчик температуры испарителя? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Заменить датчик температуры испарителя.
  3. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  4. Проверить целостность соединения между клеммой № 28 разъема 30P панели управления нагревателем и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу корпуса в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Заменить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверить. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Проверить предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель и повторить проверку.
  2. Отсоединить разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 7р двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире и двигателем управления рециркуляцией.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Проверить двигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к шагу 13.
  7. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверить целостность цепи между клеммами № 5 и № 6 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Включить выключатель зажигания (II) и проверить те же провода на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание на провод (провода) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание и повторить тестирование перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем и разъемом 7p двигателя управления рециркуляцией. ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММ РАЗЪЕМА 30P 7p № 5 № 5 № 6 № 7 Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 12. НЕТ - Устраните любой обрыв в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией.
  12. Проверить, нет ли свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме 7p двигателя управления рециркуляцией. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный двигатель управления рециркуляцией и повторить тест. Симптомы / индикация исчезли? ДА - Оригинальный двигатель управления рециркуляцией неисправен, заменить его. НЕТ - заменить заведомо исправный пульт управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный пульт управления нагревателем.
  13. Снять двигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ").
  14. Проверить плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Рычажный механизм управления рециркуляцией и дверцы перемещаются плавно? ДА - Заменить электродвигатель управления рециркуляцией. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм или двери управления рециркуляцией.
Схема №32
Схема №33
  1. Проверить предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель и повторить проверку.
  2. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема 30P панели управления нагревателем и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и панелью управления нагревателем.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Проверить целостность соединения между клеммой № 4 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Проверить обрыв в проводе между панелью управления нагревателем и заземлением корпуса. G501

Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор кондиционера не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Проверить предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель(и), и перепроверьте.
  2. Извлечь реле вентилятора конденсатора переменного тока из коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Заменить реле вентилятора конденсатора переменного тока.
  3. Измерить напряжение между клеммой № 2 розетки 4р реле вентилятора конденсатора А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Заменить под капотом предохранитель / коробку реле.
  4. Соединить клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С перемычкой. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 8.
  5. Отсоединить провод перемычки.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Замерить напряжение между клеммой № 3 гнезда реле вентилятора конденсатора А / С 4р и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Заменить подкапотный предохранитель / коробку реле. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью и гнездом реле вентилятора конденсатора А / С в коробке предохранителя / реле под капотом.
  8. Отсоединить провод перемычки.
  9. Отсоединить разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
  10. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора А / С и клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора А / С. Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 11. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между гнездом реле вентилятора конденсатора А / С в подкапотной коробке предохранителей / реле и вентилятором конденсатора А / С.
  11. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - заменить электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера. НЕТ - Проверить обрыв в проводе между вентилятором конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверить плохое масса на G201.

Поиск и устранение неисправностей общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает или компрессор переменного тока не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".

Схема №39
Схема №40
  1. Проверить предохранители № 1 (30 А) и № 4 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель(и), и перепроверьте.
  2. Снять реле вентилятора конденсатора А/С с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой № 3 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителя / реле под тире и гнездом реле вентилятора радиатора, и гнездом реле вентилятора радиатора, А / С конденсатора.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  7. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. С помощью комплекта backprobe измерить напряжение между клеммой № 12 реле блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) разъема E (31P) и массой корпуса с подключенными разъемами блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом вентилятора. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме E (31P) блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Если соединения исправны, заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, а также проверить исправность.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Проверить предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель(и), и перепроверьте.
  2. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки и частоту вращения холостого хода (по возможности использовать список данных HDS Pgm-FI). Выходит ли температура охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки или частота вращения холостого хода из нормального диапазона? ДА - Устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкого холостого хода или чрезмерно высокого положения дроссельной заслонки. НЕТ - Перейдите к шагу 3.
  3. Снять реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить реле сцепления компрессора переменного тока.
  4. Измерить напряжение между клеммой № 2 гнезда 4р реле сцепления компрессора А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Заменить подкапотный предохранитель / коробку реле.
  5. Соединить клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С перемычкой. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 14.
  6. Отсоединить провод перемычки.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Измерить напряжение между клеммой № 3 розетки 4р реле сцепления компрессора А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире и розеткой реле сцепления компрессора А / С.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  11. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. С помощью комплекта backprobe измерить напряжение между клеммой № 18 сцепления компрессора блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) E (31P) и массой кузова с подключенным проводом блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме E блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (31P). Если соединения исправны, заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, а также проверить исправность.
  14. Отсоединить провод перемычки.
  15. Отсоединить разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  16. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 гнезда 4р реле сцепления компрессора А / С и клеммой № 1 разъема 1р сцепления компрессора А / С. Есть ли целостность? ДА - Проверить зазор сцепления компрессора А / С, и катушку возбуждения сцепления компрессора А / С (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ").НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между гнездом реле сцепления компрессора А / С и компрессором А / С.

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если какой-либо из этих элементов работает правильно с включенным выключателем кондиционера, вентилятором конденсатора кондиционера, вентилятором радиатора и компрессором кондиционера, или нагреватель не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ".

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Включить выключатель воздуходувки и проверить работу двигателя воздуходувки. Правильно ли работает двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните неисправность цепи двигателя воздуходувки (см. " расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ").
  3. Отсоединить разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема 2p реле давления А / С и массой кузова. Есть ли 5 В или более? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 реле давления переменного тока. Есть ли целостность цепи? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - перейдите к шагу 16.
  8. Подсоединить разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  9. Отсоединить разъем панели управления нагревателем 30P.
  10. Включить выключатель зажигания (II).
  11. Измерить напряжение между клеммой № 7 разъема панели управления нагревателем 30P и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Переходите к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между панелью управления нагревателем и выключателем давления А / С.
  12. Выключить выключатель зажигания.
  13. Измерить сопротивление между клеммами № 13 и № 28 разъема панели управления нагревателем 30P. Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА - Проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме выключателя давления переменного тока 2p. Если соединения исправны, заменить заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Проверить датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (СМ.
  14. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  15. С помощью комплекта обратной защиты измерить напряжение между клеммой № 9 разъема F (12P) предохранителя / релейной коробки под приборной панелью и заземлением корпуса с подключенными разъемами предохранителя / релейной коробки под приборной панелью. Есть ли 5 В или более? ДА - Ремонт открыт в проводе между предохранителем / релейной коробкой под приборной панелью и выключателем давления А / С. НЕТ - Обратитесь к системе управления мультиплексором (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие кодов неисправности в режиме 1.
  16. Проверить надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.
Схема №51
  1. Отсоединить разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить аккумуляторную батарею к клемме № 1 двигателя управления смешиванием воздуха, и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать плавно, и остановитесь на Max Hot. Если это не так, поменяйте местами соединения; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать плавно, и остановитесь на Max Cool.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снять его, затем проверить плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, заменить двигатель управления смешиванием воздуха. Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Измерить сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Подсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включить выключатель зажигания (II).
  6. Используя набор backprobe, измерить напряжение между клеммами № 3 и № 7. Max Cool - около 1 В Max Hot - около 4 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, заменить двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №52
  1. Снять предохранитель / коробку реле под приборной панелью (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (/honda/element/i-2004-2009/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#pod-dash-predokhranitelkorobka-rele__kak-sniat-i-ustanovit-pod-dash-predokhranitelkorobku)
  2. Отсоединить разъем 7p (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снять саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха с нагревателя.
  3. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедиться, что мотор работает плавно.
Схема №53
  1. Отсоединить разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключить питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал на шаге 2, снять его, затем проверить рычажный механизм управления режимом и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, заменить двигатель управления режимом. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Использовать цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 k 0. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверить целостность между клеммами № 3, 4, 5, 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждом терминале должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель проходит мимо клеммы выключателя.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, заменить двигатель управления режимом.
Схема №54
  1. Удалить модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. " Замена модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  2. Отсоединить 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снять саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедиться, что мотор работает плавно.
Схема №55
  1. Отсоединить разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 и № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоединить клеммы № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на Fresh или Recirculate. Не производите цикл электродвигателя управления рециркуляцией в течение длительного времени.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снять его, затем проверить рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, заменить электродвигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №56
  1. Удалить модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. " Замена модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  2. Снять болт и кронштейн (A). Отсоединить разъем 7p (B) и зажим жгута (C) от двигателя управления рециркуляцией (D). Снять саморезы и двигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  3. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедиться, что мотор работает плавно.
Схема №57
Схема №58
  1. Отсоединить разъем 4P от силового транзистора.
  2. Измерить сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,4-1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить силовой транзистор.
  3. Осторожно отпустить язычок замка на клемме № 1 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4p, затем снять клемму и изолируйте ее от массы корпуса.
  4. Подключить разъем 4P к силовому транзистору.
  5. В полость № 1 проводом-перемычкой подайте 12 В.
  6. Включить выключатель зажигания (II) и убедиться, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, заменить силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.
Схема №59
  1. Снять центральную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ").
  2. Снять саморезы и панель управления нагревателем (А) с центральной панели (В).
  3. Установить панель управления в обратном порядке удаления. После установки, использовать различные функции, чтобы увидеть, работают ли они должным образом.
  4. Запустить функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.
ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не использовать сжатый воздух для испытания под давлением сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a или систем кондиционирования автомобиля.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №60
Схема №61
  1. Подключить станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Открыть перчаточный ящик, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ").
  4. Вставить термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  5. Установить термометр (B) рядом с воздуходувкой.
  6. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Открыть капот. Открыть передние двери. Установить регулятор температуры на Max Cool, регулятор режима на Vent и переключатель рециркуляции на Recirculate. Включить выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max. Запустить скорость двигателя на 1 500 об / мин. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считать температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком и высокое и низкое давление в системе с манометров A / C.
  8. Для заполнения графиков: Отметить температуру доставки по вертикальной линии: F + 37,8 °. Отметить температуру впуска (температуру окружающего воздуха) по нижней линии. Провести прямую линию от температуры воздуха до влажности. Отметить точку на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. Из каждой точки провести горизонтальную линию поперек температуры доставки. Температура доставки должна падать между двумя линиями. Завершить испытание давлением на низкой стороне и испытание давлением на высокой стороне таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Аномально высокое давление нагнетания (высокое)После остановки компрессора переменного тока давление быстро падает около 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм), а затем постепенно падает.Воздух в системеВосстановить, эвакуируйте (см. " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ") и перезарядите указанным количеством (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Уменьшение или отсутствие воздушного потока через конденсатор A/C.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверить напряжение и обороты вентилятора. Проверить направление вентилятора.
Линия к конденсатору A/C чрезмерно горячая.Ограниченный поток хладагента в системеОграниченные линии
Аварийно низкое давление нагнетанияВысокое и низкое давления уравновешиваются вскоре после остановки компрессора переменного тока. Низкая сторона выше нормы.Неисправен нагнетательный клапан компрессора переменного тока Неисправно уплотнение компрессора переменного токаЗаменить компрессор переменного тока.
Выход расширительного клапана не заморожен, манометр низкого давления показывает вакуум.Неисправен расширительный клапан Влага в системеЗаменить. Восстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Аварийно низкое давление на всасывании (низкое)Расширительный клапан не заморожен, а линия низкого давления не холодная. Манометр низкого давления показывает вакуум.Замерзший расширительный клапан (влага в системе) Неисправен расширительный клапанВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством. Заменить расширительный клапан.
Температура нагнетания низкая, и воздушный поток из вентиляционных отверстий ограничен.Замороженный испарительЗапустить вентилятор с выключенным компрессором кондиционера, затем проверить датчик температуры испарителя.
Расширительный клапан заморожен.Засорение расширительного клапанаОчистить или заменить.
Аномально высокое давление всасыванияШланг низкого давления и контрольное соединение круче, чем температура вокруг испарителя.Расширительный клапан открыт слишком долгоРемонт или замена.
Давление всасывания понижается при охлаждении конденсатора A/C водой.Избыток хладагента в системеВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Высокое и низкое давления выравниваются, как только компрессор переменного тока останавливается, и оба манометра колеблются во время работы.Неисправная прокладка Неисправный клапан высокого давления Посторонние частицы, застрявшие в клапане высокого давленияЗаменить компрессор переменного тока.
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииУменьшение расхода воздуха через конденсатор A/C.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверить напряжение и обороты вентилятора. Проверить направление вентилятора.
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииШланг низкого давления и металлические концевые участки круче, чем испаритель.Засоренные или перегнутые части шланга низкого давленияРемонт или замена.
Температура вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера/осушителя.Засорение линии высокого давленияРемонт или замена.
Утечки хладагентаМуфта компрессора кондиционера загрязнена.Негерметичность уплотнения вала компрессора кондиционирования воздухаЗаменить компрессор переменного тока.
Болты компрессора переменного тока загрязнены.Утечка вокруг болта(ов)Затянуть болт (болты) или заменить компрессор переменного тока.
Прокладка компрессора ВС смочена маслом.Утечка прокладкиЗаменить компрессор переменного тока.
Фитинг кондиционер загрязнен.Негерметичное уплотнительное кольцоОчистить фитинг A / C и заменить уплотнительное кольцо.

ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Примечание

Другие статьи — Отопление / кондиционирование