Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Element/Honda Element I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка блока цилиндров: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка блока цилиндров: Диагностика Honda Element I

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле этой проверки вы должны сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), в противном случае блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом будет продолжать останавливать работу инжекторов. Выберите сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом с помощью диагностической системы Honda (HDS) (см.

Примечание" HDS сброс COMMAND "). (ref-220569-S34447482972006022000000)

Схема №65
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) "). (ref-220569-S09637220872006022000000)
  4. Включите выключатель зажигания (II), затем выберите на HDS функцию Pgm-FI, проверка и ALL INJECTORS OFF.
  5. Снимите четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-220558-S34379733682006022000000)
  6. Снимите четыре свечи зажигания.
  7. Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
  8. Полностью откройте дроссель, затем проверните двигатель стартером и замерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
  9. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
  10. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте компрессию. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденный или изношенный поршень и отверстие цилиндра
  11. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  12. Установите четыре свечи зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-220558-S34379733682006022000000)
  13. Выберите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены ALL INJECTORS OFF. (ref-220569-S34002765082006022000000)
  14. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-220572-S08440202922006022000000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
  2. Воздушный адаптер VTEC 07ZAJ-PNAA100
  3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-220562-S21403875682006022000000)
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 1).
  4. Убедитесь, что впускное первичное коромысло (A) перемещается независимо от впускного вторичного коромысла (B). Если впускное первичное коромысло перемещается свободно, перейдите к шагу 5. Если впускное первичное коромысло не перемещается, снимите первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте, чтобы поршни во вторичном и первичном коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысло в сборе и проведите испытания.
  5. Повторите шаг 4 для остальных впускных основных коромысел с каждым поршнем в ВМТ. Когда все основные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
  6. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-220562-S13898009212006022000000)
  7. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 400 кПа (4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  8. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
  9. Отверните болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  10. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  11. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 к Па (3,0 кгс / см 2, 42 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если синхронизирующий поршень не перемещается после приложения давления воздуха, переместите первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  12. При указанном давлении воздуха переместите впускной первичный коромысло (А) цилиндра № 1. Первичное коромысло и вторичное коромысло (В) должны двигаться вместе. Если впускной вторичный качающийся рычаг не перемещается, снимите первичный и вторичный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в первичном и вторичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте.
  13. Повторите шаги 11 и 12 для остальных цилиндров. Перед началом работы обязательно установите поршень цилиндра в ВМТ.
  14. Снимите специальный инструмент.
  15. Затяните крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  16. Затяните уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  17. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-220562-S41592105692006022000000)
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Снимите кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-220562-S36888912342006022000000)
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2).
  3. Снимите держатели распределительного вала (см. шаг 3).
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC против часовой стрелки. Если устройство не заблокировано, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем повторно проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.
  6. Отверстия опережения (А) и запаздывания (Б) в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой.
  7. Пробейте отверстие в ленте над одним из отверстий продвижения.
  8. Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверьте плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, замените привод VTC.
  10. Снимите ленту с шейки распределительного вала № 1.
  11. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы в держатель вала коромысла (см. шаг 6).
  12. Установите держатели распределительного вала и направляющую цепи В на место (см. шаг 7).
  13. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8).
  14. Удерживая распределительный вал, поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчки. Обязательно заблокируйте привод VTC, повернув его.
  15. Установите кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-220562-S26839483192006022000000)
  16. Отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-220562-S13898009212006022000000)

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Снимите коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-220562-S04028856712006022000000)
  2. Установите держатели вала коромысла, распределительного вала и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем затяните болты до указанного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта 21, пропустите его и продолжите последовательность моментов. Указанный момент 8 мм Болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбс.фт) 6 мм Болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 лбсф) 6 мм Болты: 21, 22, 23
  3. Установите распределительный вал, оттолкнув его от конца кулачковой цепи головки цилиндров.
  4. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем надавите на распределительный вал взад-вперед и прочитайте люфт конца. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндров и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Распределительный вал End Play Standard (New): 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма)
  5. Отвинтите болты держателя распределительного вала по два оборота одновременно, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  6. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  7. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
  8. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
  9. Снимите держатели распределительного вала. Измерьте самую широкую часть пластигажа на каждой шейке. Если зазор между распределительным валом и держателем находится в допустимых пределах, перейдите к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания и распределительный вал заменен, замените головку цилиндров. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел и распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 10. Стандарт масляного зазора между распределительным валом и держателем (новый): № 1 Шейка: 0 030-0 069 мм (0 001-0 003 дюйма) Кол-во 2,3,4,5 Цапфы: 0 060-0 099 мм (0 002-0 004 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  10. Проверьте общее биение при помощи распределительного вала, опирающегося на V-образные блоки. Если суммарное биение распределительного вала находится в пределах эксплуатационного предела, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал и повторно проверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все же выходит за пределы сервисного, замените головку цилиндров. Распределительный вал Общее биение Стандарт (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.002 дюйма)
  11. Измерение высоты кулачкового выступа. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЛАЧКОВОГО ВЫСТУПА ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК PRI 33 925 мм (1,3356 дюйма) 34 092 мм (1,3422 дюйма) SEC 29 638 мм (1,1668 дюйма) PRI: Первичная SEC: Вторичная C / C: Кулачковая цепь

Другие статьи — Головка блока цилиндров