Общие положения - эволюция: Прочее Honda Edix I

Как обслужить на автомобиле общие положения - эволюция: прочее

В разделе «ON-VEHICLE обслуживание» есть процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке.

Внимание, которое должно быть уделено при выполнении сервисного обслуживания транспортного средства, подробно описано в ПУНКТАХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

DANGER, предупреждение и внимание обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание заключаются в следующем

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь, что правильная работа системы понятна. Прочтите описание сервисной информации для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке.

По возможности используйте диагностические процедуры, приведенные в сервисной информации. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если в служебной информации нет пошаговых процедур, помогающих диагностировать проблему, выполните ряд проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неполадок должны выполняться в том порядке, в котором был ранжирован список причин.

1. Общие к конкретным.
2. Скорее всего, к наименее вероятным.
3. Легко проверяемый к трудно проверяемому.

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

Справиться с периодической неисправностью

1. Спросите клиента о неисправности Спросите, что он чувствует, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.
2. Определите условия из ответов клиента. Как правило, почти все периодические неисправности происходят из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и / или влажности, плохие соединения. Из ответов клиента следует обосновать, какое состояние наиболее вероятно.
3. Используйте имитационный тест Используйте приведенные ниже имитационные тесты, чтобы попытаться продублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (и) и выполните имитационные испытания на разъемах и частях этой цепи (ей). Обязательно используйте процедуры проверки, предоставленные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неполадок. Для температуры и / или влажности, связанных с периодическими неисправностями, попытайтесь изменить условия подозреваемых компонентов схемы, а затем воспользуйтесь приведенными ниже имитационными тестами.
4. Убедитесь в том, что периодическая неисправность устранена Отремонтируйте неисправную деталь и попробуйте повторить условие (я) еще раз, чтобы убедиться, что прерывистая неисправность была устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз и вправо-влево, особенно внимательно проверьте места сращивания жгутов проводов (см. раздел " ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА "). (ref-215611-S38615657862006011900000)
3. Встряхните компонент или датчик.

Схема №268

Войти

Транспортные средства для федерального регулирования выбросов

ПЕРЕЧЕНЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Табличка с кодом информации о транспортном средстве

Табличка с информационным кодом автомобиля наклепана на верхнюю наружную панель капота в моторном отсеке.

На табличке показан код модели, модель двигателя, модель трансакселя и код цвета кузова.

ИНФОРМАЦИОННЫЙ КОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Для однотонных цветных транспортных средств должен указываться цветовой код кузова.

Схема №269

Войти

Знак безопасности транспортного средства

Сертификационный знак безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне левого дверного подоконника.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №270

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей показаны следующим образом.

ШТАМПОВКА МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №271

Войти

Защита от кражи

Для защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также к основным внешним панелям.

Блок цилиндров двигателя, корпус трансмиссия, крыло, двери, крышка багажника, четверть панели, капот, бамперы

Кроме того, ярлык защиты от кражи прикрепляется к сменным деталям для основных компонентов внешней панели кузова, и те же данные штампуются в сменные детали для двигателя и трансмиссии.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. При обслуживании SRS необходимо убедиться в том, что на передней панели пульта управления установлена защитная подушка безопасности. Для обеспечения безопасной эксплуатации следует выполнить указания и принять во внимание все предупреждения. Перед выполнением любых дальнейших работ подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля аккумуляторной батареи. Система SRS- рассчитана на поддержание достаточного напряжения для срабатывания воздушной подушки даже после отключения аккумулятора. В случае непреднамеренного срабатывания пневматической подушки могут быть получены серьезные травмы. (ref-170496-S01977922712005011000000)
2. Соблюдайте следующее при выполнении операций на местах, где установлены компоненты SRS, включая операции, не связанные непосредственно с подушкой безопасности SRS.П ри снятии или установке деталей не допускайте удара или поражения током компонентов SRSS. Если во время лакокрасочных работ могут возникнуть тепловые повреждения, извлеките компоненты sr

Как обслужить электрический систему

Схема №276

Войти

1. Обратите внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не выполняйте несанкционированные изменения любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которое может привести к пожару в транспортном средстве. ОСТОРОЖНО: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля батареи обязательно переведите переключатель зажигания в положение " БЛОКИРОВКА " (ВЫКЛЮЧЕНО) и выключите свет. (Если это не сделано, существует вероятность повреждения полупроводниковых деталей при условиях работы (и приблизительно батарея нагревается за 10 минут).
2. При обслуживании электрической системы отсоедините минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи.

Мойка автомобиля

Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся частей (дверей, багажного отделения и т.д.).

Схема №277

Войти

Нанесение антикоррозионного или другого грунтовочного состава

Будьте осторожны, чтобы не нанести масло или смазку на нагретый кислородный датчик. В случае применения датчик может выйти из строя. Нагретый кислородный датчик перед нанесением антикоррозионного средства защитить крышкой и т.д.

Передний буксировочный датчик

Схема №278

Войти

Задний буксировочный пикап

Схема №279

Войти

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. НЕ ПОДНИМАЙТЕ И НЕ БУКСИРУЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИКРЕПИВ ЕГО К БАМПЕРУ ИЛИ ОБЕРНУВ ВОКРУГ НЕГО.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Домкрат напольный

Схема №280

Войти

Тип поста

Особую осторожность следует соблюдать при подъеме автомобиля на рамном контактном подъемнике. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в надлежащих местах.

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел:

1. Моторное масло с сертификационным знаком ILSAC.
2. Моторное масло, соответствующее классификации API Sl или Sl- / CF. Более подробную информацию см. в разделе " СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-215611-S35854139312006011900000)

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д.

Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Модель 2.0L предназначена для работы на неэтилированном бензине премиум-класса, имеющем минимальное октановое число 93 [(MON + Rn) / 2], или 98 РОН.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не используйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Используйте только моторные масла с сертификационным знаком ILSAC (символ «Starburst») на контейнере.

Схема №283

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать классификацию API SL или SL/CF.

Схема №284

Войти

Вязкость масла

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №285

Войти

Охлаждающая жидкость

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Пример

Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда удельный вес равен 1 058 при температуре охлаждающей жидкости двигателя 20 ° С

1. топливная система (бак, трубопровода и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

2. топливные шланги (проверить состояние)

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

4. система ограничений выбросов в результате испарения (за исключением канистр выбросов в результате испарения) (проверка на засорение)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

< При использовании датчика натяжения >

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-205673-S10809987372005112200000)
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 245-412 Н
3. Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА "). (ref-205673-S20270962402005112200000)

Схема №286

Войти

9. выхлопная система (соединения, трубы и теплозащитные экраны преобразователя) (проверка, обслуживания по мере необходимости)

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80°C - 90 ° C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдайте осторожность, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Установите новую прокладку сливной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затяните сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 + / - 5 Н.м (29 + / -3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: не используйте обычное моторное масло на нефтяной основе. Использование обычного моторного масла может привести к повреждению двигателя или турбонагнетателя. Не используйте " смеси " обычного масла и синтетического масла.
5. Заправьте указанное количество масла. Указанное моторное масло: Полностью синтетические моторные масла, имеющие сертификационный символ ILSAC Gf-3 (символ " Звездная вспышка ") или соответствующие классификации API SL1 или Sl / CF Общее количество (включает объем внутри масляного фильтра и маслоохладителя): 5,1 дм3 (5,4 кварта) ПРИМЕЧАНИЕ: SAE 5W-30 полностью синтетическое машинное масло может использоваться для улучшения пускоустойчивости двигателя в очень холодных условиях.
6. Установите крышку заливной масляной горловины двигателя.
7. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут.
8. Выключите двигатель и убедитесь, что уровень моторного масла находится в пределах диапазона, указанного на мерной линейке.

Выбор масляного фильтра двигателя

Такой же тип фильтра рекомендуется использовать в качестве сменного фильтра для данного автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на данном автомобиле, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм) [спецификации изготовителя] во избежание повреждения фильтра и, в конечном счете, двигателя. Ниже приведен высококачественный фильтр, который настоятельно рекомендуется для использования на данном транспортном средстве: Масляный фильтр двигателя Mitsubishi Номер детали MD356000. Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80°C - 90 ° C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: соблюдайте осторожность, так как масло может быть горячим
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Снимите боковую крышку.
5. С помощью имеющегося в продаже инструмента снимите масляный фильтр двигателя.
6. Очистите боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедитесь, что старое уплотнительное кольцо удалено.
7. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
8. Если уплотнительное кольцо масляного фильтра касается фланца масляного поддона, затяните масляный фильтр до указанного крутящего момента с помощью имеющегося в продаже инструмента. Момент затяжки: Приблизительно 3 / 4 оборота [14 + / - 2 Н.м (124 + / -18 дюйм-фунт)]
9. Установите боковую крышку.
10. Установите сливную пробку и долейте моторное масло (см. " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-205675-S33517789712005112200000)
11. Несколько раз произведите ревизию двигателя, и убедитесь в отсутствии утечек моторного масла из установочной секции масляного фильтра.

Проверить уровень масла

Проверьте каждый компонент на наличие утечек. Проверьте уровень масла, сняв заливную пробку.

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент.

Момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)

Схема №292

Войти

Как заменить масло

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)
4. Залейте трансмиссионное масло по классификации API Gl-4 SAE 75W-хтагx1 или xtegx2-90 до уровня в нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 2,8 дм 3 (2,9 кварты) 85W 75W
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент.

Момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)

Схема №293

Войти

Как проверить уровень масла при перекачке

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент.

Момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку до указанного момента. Момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Накройте тепловую защиту передней выхлопной трубы картоном или чем-то подобным при заправке трансферного масла, чтобы трансферное масло не попало в зону между передней вытяжной трубой и тепловой защитой.
4. Залейте гипоидное масло для зубчатых колес по классификации API Gl-5 SAE90 до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 0,55 дм 3 (0,58 кварты)
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)

14. охлаждающая жидкость двигателя (заменить)

Проверьте детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Как заменить хладагент

Требуемый специальный инструмент

1. MB991871: LLC Changer

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Снимите крышку под крышкой. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При снятии крышки радиатора соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячим хладагентом или паром. Поместите торговое полотенце поверх крышки и немного поверните крышку против часовой стрелки, чтобы позволить давлению уйти через виниловую трубку. После сброса давления пара снимите крышку, медленно поворачивая ее против часовой стрелке.
2. Слейте воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
3. Слейте воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
4. Снимите резервный бачок и слейте хладагент.
5. Слейте охлаждающую воду, затем очистите путь охлаждающей воды, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
6. Нанесите назначенный герметик на область винта сливной пробки блока цилиндров, а затем затяните до стандартного крутящего момента. Указанный герметик: 3m (tm) AAD No детали 8731 или эквивалентный Момент затяжки: 44 + / - 5 Н.м (33 + / -3 фут-фунт)
7. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
8. Соберите резервный бак. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
9. Обратившись к разделу о охлаждающей жидкости, выберите подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Используйте специальный инструмент MB991871 для пополнения хладагента. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [точка замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: Mitsubishi Genuine Coolient или эквивалентное количество: 6,0 дм 3 (6,3 кварц) ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, как пользоваться специальным инструментом xtax1 производителя, см. MB991871
10. Установите крышку радиатора на место.
11. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
12. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
13. Снимите крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залейте хладагент до краев. Установите колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
14. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».
15. Установите нижнюю крышку.

Как проверить колодки дискового тормоза

Проверьте наличие загрязнений и износа жидкости. Замените полный комплект колодок, если одна из них неисправна.

Толщина облицовки

Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)

Схема №298

Войти

Как проверить роторы

Проверьте, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС.

Если зубья повреждены или деформированы, замените узел восьми шаровых шарниров (EBJ) карданного вала соответственно.

Схема №299

Войти

17. тормозные шланги (проверка на предмет износа или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв.)
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №300

Войти

21. масло заднего моста (заменить)

Перед заменой масла заднего моста проверьте отсутствие течи масла из корпуса заднего моста.

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Замените набивку для сливной пробки и затяните сливную пробку с указанным моментом затяжки: 64 + / - 4 Н.м (47 + / -3 фут-фунт)
4. Долейте моторное масло через заливное отверстие. Указанное трансмиссионное масло: Гипоидное трансмиссионное масло MITSUBISHI Неподдельное трансмиссионное масло Номер по каталогу 8149630 EX или эквивалентное Количество: 0,55 дм 3 (0,58 кварты)
5. Замените прокладку для сливной пробки и затяните сливную пробку на заданный момент.

Момент затяжки: 49 + / - 9 Н.м (37 + / -6 фут-фунт)

SRS предупреждение фонаря проверить (проверка световой сигнализации спо)

Поверните ключ зажигания в положение " ВКЛ ". Горит ли сигнальная лампа " SRS " около семи секунд, а затем оставаться выключенным не менее пяти секунд после выключения? Если да, то система СРС функционирует нормально. Если нет, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-170496-S22696576112005011000000)

Схема №301

Войти

Визуальный контроль компонентов SRS

Опасно

Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля батареи перед выполнением любой дальнейшей работы. Система SRS предназначена для поддержания достаточного напряжения, чтобы развернуть подушку безопасности в течение короткого времени даже после того, как батарея была отсоединена. Серьезные травмы могут возникнуть из-за непреднамеренного развертывания подушки безопасности, если работа будет выполнена на системе SRS. сразу после отключения кабеля батареи.

Схема №302

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение " замок " (OFF), отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и приклейте клемму лентой.
2. Снимите напольную консоль в сборе (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ "). (ref-205695-S30139021552005112200000)
3. Отсоедините разъем от SRS-ECU.

Схема №303

Войти

1. Проверьте, чтобы стрелки на датчиках были обращены к передней части автомобиля. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: SRS может не активироваться, если передний датчик удара установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и пассажира транспортного средства. При обнаружении вмятины, трещины, деформации или ржавчины замените новый датчик.
2. Проверьте элемент передней стороны и датчик удара спереди на наличие деформации или ржавчины.
3. Проверьте жгут проводов датчика переднего удара на предмет привязки; Проверьте разъем на наличие повреждений; и проверьте клеммы на деформацию. Замените датчик и / или жгут кабелей, если они не прошли визуальную проверку (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " и " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО УДАРА (ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА) "). (ref-170496-S25802423062005011000000)(ref-170496-S28963255742005011000000)

Блок управления подушкой безопасности SRS (SRS-ECU)

1. Проверить корпус и кронштейны SRS-ECU на отсутствие вмятин, трещин, деформации или ржавчины.
2. Проверьте разъем на наличие повреждений и проверьте клеммы на отсутствие деформации или ржавчины. Замените SRS-ECU, если он не прошел визуальные проверки выше. (См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS- (ЭБУ) ".) (ref-170496-S13628880612005011000000)

Схема №304

Войти

Модуль подушки безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля.

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. Снимите модуль подушки безопасности рулевого колеса и контактное кольцо руля (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ПРУЖИНА С ЧАСОВЫМ МЕХАНИЗМОМ "). (ref-170496-S15270781572005011000000)
2. Проверьте крышку колодки на наличие вмятин, трещин или деформации.
3. Проверьте разъем на наличие повреждений и деформированных клемм, а жгут - на предмет привязки.
4. Проверьте корпус наполнителя надувной подушки безопасности на наличие вмятин, трещин или деформации.
5. Проверьте жгут (встроенный в рулевое колесо) и разъемы на наличие повреждений, а клеммы - на деформацию.
6. Проверьте разъемы пружин часов и защитную трубку на наличие повреждений, а клеммы - на отсутствие деформаций.
7. Визуально проверьте корпус на наличие повреждений. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если ответный знак контактное кольцо руля не выровнен должным образом, рулевое колесо может не полностью вращаться во время поворота, или плоский трос в контактное кольцо руля может быть разорван, препятствуя нормальной работе SRS и возможно приводя к серьезным травмам водителя и переднего пассажира автомобиля.
8. Совместите сначала ответные метки часовой пружины. После поворота передних колес в положение прямолинейного движения установите часовую пружину на колонку. Совмещение ответных меток; После полного поворота часовой пружины по часовой стрелке поверните ее примерно на 3-3 / 4 оборота против часовой стрелки до совмещения ответных меток.
9. Установите крышки рулевой колонки и модуль подушки безопасности водителя рулевого колеса в сборе (см. раздел " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И контактное кольцо руля "). (ref-170496-S15270781572005011000000)
10. Проверьте рулевое колесо на предмет шума, привязки или затрудненной работы. ОПАСНОСТЬ SRS может не активироваться, если какой-либо из вышеперечисленных компонентов установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира транспортного средства.
11. Проверьте рулевое колесо на наличие чрезмерного люфта. Замените любую деталь, если она не прошла визуальный осмотр (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И контактное кольцо руля "). (ref-170496-S15270781572005011000000)

Ремень безопасности с устройством предварительного натяжения

1. Проверьте устройство предварительного натяжения ремня безопасности на наличие вмятин или деформации.
2. Проверьте правильность установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности на кузове транспортного средства. Замените устройство, если оно не прошло визуальную проверку (см. раздел " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-170496-S32831385982005011000000)

Схема №309

Войти

1. Проверьте разъем на предмет плохого подключения. ОПАСНОСТЬ Система SRS может не работать, если жгуты или разъемы SRS- повреждены или неправильно подключены, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира автомобиля.
2. Проверьте жгут на наличие связей, разъемы на отсутствие повреждений и клеммы на деформацию, замените любой разъем или жгут, не прошедшие визуальный осмотр (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-170496-S25802423062005011000000)

23. шины (вращаются)

Вращайте шины регулярно, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы. Рекомендуемое вращение шин - каждые 8000 км при нормальных условиях вождения и каждые 6000 км в тяжелых условиях езды.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №310

Войти

Основной герметик и клеевой стол

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ

Неправильная проверка зацепления клемм

Клеммы внутри соединителя могут не сцепляться должным образом, даже если соединители сцепляются. Убедитесь, что каждая клемма не выходит из разъема при аккуратном протягивании каждого провода жгута. Если это так, отремонтируйте или замените клемму и/или разъем.

Схема №311

Войти

Зацепление и расцепление клемм соединителя

Неплотно сцепленные клеммы могут быть отремонтированы путем удаления охватывающей клеммы из корпуса соединителя и поднятия ее трубки для обеспечения лучшего сцепления. Удаление клеммы соединителя, используемого для распределённый впрыск топлива и схемы управления АКПП INVECS-II, может быть выполнено следующим образом.

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1. Вставьте отвертку [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)], как показано на рисунке, отсоедините передний держатель и снимите его.
2. Протолкните провод жгута ремонтируемой клеммы вглубь разъема со стороны жгута и удерживайте его там.
3. Вставьте наконечник отвертки [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, осторожно надавите наконечником на копьевидную трубку и вытащите клемму.
4. Вставьте иглу через отверстие, предусмотренное на клемме, и поднимите точку контакта. Слегка сожмите внешний край, чтобы плоские поверхности были параллельны дну.

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

1. Снимите водонепроницаемый колпачок, используя отвертку.
2. Вставьте наконечник отвертки [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма) или 2,0 мм (0,08 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, немного приподнимите копье корпуса вместе с наконечником и вытащите клемму.
3. Вставьте отвертку через отверстие, предусмотренное на клемме, и поднимите точку контакта. Слегка сожмите внешний край, чтобы плоские поверхности были параллельны дну.

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

1. Выведите передний держатель из зацепления отверткой и снимите его.
2. Вставьте наконечник отвертки [шириной 0,8 мм (0,03 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, слегка надавите на него, чтобы поднять копье корпуса, и вытащите клемму.
3. Прижмите контактную точку к охватываемой клемме, удерживая отвертку [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)], как показано на рисунке. Слегка сожмите внешний край, чтобы плоские поверхности были параллельны дну.

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Снимите водонепроницаемый колпачок.
2. Вставьте наконечник отвертки [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, нажмите на пику клеммы и вытащите клемму. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что копье запрессовано до того, как клемма будет вставлена в разъем.
3. Прижмите контактную точку к охватываемой клемме, удерживая отвертку [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)], как показано на рисунке.

Схема №323

Войти

Как проверить предохранители

Предохранитель пластинчатого типа имеет тестовые отводы, предназначенные для проверки самого предохранителя без извлечения его из блока предохранителей. Предохранитель исправен, если контрольная лампа загорается, когда ее один вывод подключен к контрольным отводам (по одному), а другой вывод заземлен. Не забудьте включить выключатель зажигания, чтобы убедиться, что все цепи находятся под напряжением.

Схема №324

Войти

Меры предосторожности в случае перегорания предохранителя

Когда предохранитель перегорел, есть две вероятные причины. Одна из них заключается в том, что он перегорает из-за тока, превышающего его номинал. Другая - это то, что оно сгорает вследствие повторного включения / выключения тока, протекающего через него. Какая из двух причин является ответственной может быть легко определена путем визуальной проверки, как описано ниже.

Схема №325

Войти

1. Перегорел предохранитель из-за превышения тока На иллюстрации показано состояние перегоревшего предохранителя по этой причине. В этом случае не заменяйте предохранитель на новый поспешно, так как через него потек ток, достаточно большой, чтобы продуть предохранитель. Сначала проверьте цепь на наличие коротких замыканий и проверьте наличие нештатных электрических частей. После исправления коротких замыканий или замены деталей используйте в качестве замены только предохранитель той же емкости. Никогда не используйте предохранитель большей емкости, чем оригинальный предохранитель. Если используется предохранитель большей емкости, электрические детали или проводка могут быть повреждены или могут вызвать пожар.
2. Перегорание предохранителя вследствие повторного включения и выключения тока На иллюстрации показано состояние перегорания предохранителя вследствие повторного включения/выключения тока. Обычно этот тип проблемы возникает после довольно длительного периода использования и встречается реже, чем выше. В этом случае просто замените на новый предохранитель той же емкости.

Схема №326

Войти

Как проверить переключатели

На принципиальной схеме переключатель показан в нерабочем состоянии.

Схема №327

Войти

1. Нормально разомкнутые или нормально замкнутые выключатели Выключатели подразделяются на те, которые размыкают цепь, и те, которые замыкают цепь при выключении. Выключатели показаны в нормальном состоянии, если не указано иное.
2. Подключение выключателя

На этом рисунке показан сложный переключатель. Непрерывность между терминалами в каждой позиции указана в таблице ниже.

УКАЗАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. При использовании реле большой ток может включаться и выключаться переключателем, использующим гораздо меньший ток. Например, в показанной здесь цепи при включении (замыкании) выключателя ток течет к катушке реле. Затем включается (замыкается) его контакт и загорается свет. Ток, протекающий через выключатель, гораздо меньше, чем у светового.
2. При протекании тока через катушку реле его сердечник намагничивается, притягивая железную деталь, замыкая (ВКЛ) контакт на кончике железной детали. При отключении тока катушки железная деталь возвращается в исходное положение пружиной, размыкая контакт (ВЫКЛ).
3. Реле могут быть классифицированы как нормально разомкнутые или нормально замкнутые, в зависимости от конструкции их контактов. ПРИМЕЧАНИЕ: обесточенное состояние означает, что через катушку не течет ток. Возбужденное состояние значит, что по катушке протекает ток. Нормально разомкнутый тип Когда проверяется нормально открытое реле, как показано здесь, должна отсутствовать непрерывность между клеммами 3 и 4, когда реле обесточено. При подаче напряжения батареи и массы на клеммы 1 и 2 проверка состояния реле.

Схема №333

Войти

1. Проверьте соединения на рыхлость, ржавчину и пятна.
2. Проверьте клеммы и провода на наличие коррозии.
3. Проверьте клеммы и провода на предмет обрыва цепи или надвигающегося обрыва цепи.
4. Проверьте изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и износа.
5. Проверьте токопроводящие части клемм на контакт с другими металлическими деталями (кузовом автомобиля и другими деталями).
6. Проверьте заземляющие детали, чтобы убедиться в полной непрерывности между крепежным болтом (болтами) и кузовом транспортного средства.
7. Проверьте правильность проводки.
8. Проверьте крепление жгутов для предотвращения контакта с острыми кромками и углами или горячими деталями (выхлопной коллектор, труба и т.д.).
9. Убедитесь, что жгуты надежно закреплены, чтобы обеспечить достаточный зазор от шкива вентилятора, ремня вентилятора и других вращающихся или движущихся частей.
10. Проверьте, чтобы жгуты между неподвижными частями (такими как кузов автомобиля) и вибрирующими частями (такими как двигатель) были достаточно длинными, чтобы допускать вибрацию и движение.

Схема №334

Войти

Обращение с батареями

Когда проверка или обслуживание не требует питания от аккумулятора автомобиля, обязательно отсоедините кабель от клеммы аккумулятора (-). Это предотвратит проблемы, которые могут быть вызваны коротким замыканием. Сначала отсоедините (-) клемму аккумулятора, а затем снова подсоедините ее.

Схема №335

Войти

Общая проверка электрической системы

Цепь состоит из источника питания, выключателя, реле, нагрузки, массы и т.д. Существуют различные методы проверки цепи, включая общую проверку, проверку напряжения, проверку короткого замыкания и проверку целостности. Каждый из способов, кратко описанных ниже, применим только к схемам, подобным иллюстративным.

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ Заземлите один выводной провод контрольной лампы. Если вместо контрольной лампы используется вольтметр, заземлите выводной провод заземляющей стороны. Подключите другой провод контрольной лампы к клемме на стороне питания разъема выключателя. Должна загореться контрольная лампочка или вольтметр должен показывать напряжение. Затем подключите тестовую лампу или вольтметр к разъему двигателя. Контрольная лампочка не должна загораться, или вольтметр должен указывать на отсутствие напряжения. При включении выключателя в этом состоянии должна загореться контрольная лампочка, или вольтметр должен показывать напряжение, при этом двигатель начинает работать. Показанная здесь схема является нормальной. Если есть какие-либо проблемы, например, двигатель не работает, проверьте напряжения, начиная с разъема, ближайшего к двигателю, до тех пор, пока не будет идентифицирована неисправная деталь.
2. ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Из-за того, что предохранитель перегорел, возможно короткое замыкание. Выполните приведенные ниже процедуры, чтобы сузить место короткого замыкания. ШАГ 1. Снимите перегоревший предохранитель и подключите контрольную лампу к клеммам предохранителя (выключатель цепи: ВЫКЛ). В: Горит ли контрольная лампа? ДА: между блоком предохранителей и выключателем существует Короткое замыкание Восстановите жгут между блоком плавкого предохранителя и переключателем светильника. НЕТ: Перейдите к шагу 2.
3. ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ Когда выключатель находится в положении «ВЫКЛ» и подключены точки контакта клемм 1 и 2, должна загореться контрольная лампа с автономным питанием или омметр должен показывать 0 Ом. При нахождении переключателя в положении «ВКЛ» и подключении точек контакта клемм 3 и 4 должна загореться контрольная лампа с автономным питанием или омметр должен показывать 0 Ом.