Как использовать сервисные точки поиска и устранения неисправностей/проверки
Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.
1. стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей
Стратегия устранения неисправностей показана в каждой группе.
3. функция диагностики
Показана следующая диагностика кода неисправности.
- Как считывать расшифровка кодов ошибок
- Как стереть расшифровка кодов ошибок
- Точки обслуживания входного контроля
4. диагностическая карта кодов неисправностей
Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.
5. схема симптомов
Если есть симптомы, даже если инструменты сканирования показывают, что расшифровка кода ошибки не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.
6. процедуры расшифровки кода ошибки
Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки (см. " РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-215499-S06183700372006011200000)
7. процедуры симптомов
Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов (см. " РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-215499-S06183700372006011200000)
10. процедуры контроля с использованием осциллографа.
Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.
Как использовать процедуры проверки
Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.
Схема №6
Схема №7
Как проверить жгуты
Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны согласно измерениям разъема. " Проверка жгута между источником питания и клеммой xx " также включает проверку на перегорание предохранителя. Для получения информации о контрольных точках обслуживания при наличии перегоревшего предохранителя обратитесь к разделу " " КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ " ". (ref-215499-S25583544702006011200000)
При осмотре с подключенным разъемом < водонепроницаемые соединители >
Обязательно используйте специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.
Схема №8
При проверке с подключенным разъемом < обычные (не водонепроницаемые) разъемы >
Проверьте, вставив мультиметровый испытательный зонд со стороны жгута. Обратите внимание, что если разъем (блок управления и т. д.) слишком мал, чтобы позволить вставить тестовый зонд, его не следует принудительно; используйте для этой цели инструмент обратной поддержки.
Схема №9
При проверке с отсоединенным разъемом < при осмотре гнездового вывода >
Требуемый специальный инструмент
Схема №10
- MB991219: Контрольный жгут (входит в MB991223, набор жгутов)
- Следует использовать специальный инструмент, MB991219 для контактного нажатия на штырь соединителя. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
- С обратной стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU)
- Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, соблюдайте приведенное ниже предупреждение при проверке этого разъема.
| Предупреждение | Вставьте инструмент для обратной поддержки в разъем со стороны кабеля и подключите тестер к инструменту для обратной поддержки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность. |
|---|
Схема №11
При проверке с отсоединенным разъемом < при осмотре штырькового вывода >
| Внимание | В это время будьте осторожны, чтобы не закоротить контакты разъема с тестовыми зондами. Это может привести к повреждению цепей внутри ЭБУ. |
|---|
Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.
Схема №12
Схема №13
- Разъем отсоединен или неправильно подключен
- Штыри соединителя выдвинуты
- Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
- Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
- Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах
Как осмотреть штыри разъема
Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потяните провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.
Схема №14
Как проверить зацепление соединителя
Требуемый специальный инструмент
MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)
С помощью специального инструмента, MB991219, проверьте зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]
Схема №15
Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя
Извлеките перегоревший предохранитель и измерьте сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего плавкого предохранителя и землей. Замкните переключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если в это время сопротивление почти равно 0 Ом, где-то между этими переключателями и нагрузкой есть короткое замыкание.
Схема №16
- Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
- Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
- Попадание воды в разъем или схему
- Ошибка оператора (ошибочное замыкание цепи и т.д.)
Сканирующее устройство (подузел MUT-III)
| Внимание | Перед отсоединением или подключением сканирующего прибора поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). |
|---|
Схема №17
Колодки дискового тормоза (проверить износ)
Проверьте наличие загрязнений и износа жидкости. Замените полный комплект колодок, если одна из них неисправна.
Толщина облицовки
Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
| Внимание | Колодки для правого и левого колес следует заменять одновременно. Никогда не разбивать и не смешивать комплекты тормозных колодок. Все четыре колодки должны быть заменены как полный комплект. |
|---|
Схема №18
Подушка безопасности SRS (осмотреть на наличие системы)
SRS должен быть проверен официальным дилером через 10 лет после даты изготовления автомобиля, указанной на сертификационной этикетке, расположенной на левой хребтовой балке.
Схема №19
Как проверить целостность разъема и напряжения
Необходимые специальные инструменты
- MB991219: Тестовый набор кабельных трасс
- MD998459: Тестовый жгут >
Выполните следующие действия, чтобы избежать плохого контакта разъема и/или снижения водонепроницаемости разъемов при проверке целостности и/или напряжения на водонепроницаемых разъемах.
| Внимание | Никогда не используйте водонепроницаемый разъем. Обратное раскрепление соединителя может вызвать коррозию выводов, ухудшая характеристики схемы. |
|---|
Схема №20
Схема №21
- Если проверяемая цепь находится в замкнутом состоянии, используйте специальный инструмент, например, MD998459. ВНИМАНИЕ: Принудительное введение зонда в клемму может привести к размыканию клеммы, вызывая прерывистый или плохой контакт и создавая обрыв цепи.
- Если разъем отсоединен для проверки, а лицевая часть является стороной гнездового контакта, используйте соответствующий штыревой контакт для проверки контактного давления контактов разъема (например, MB991219). ВНИМАНИЕ: Не допускается одновременный контакт более чем одной клеммы с зондом. Контакт с двумя или более клеммами в одно и то же время может повредить цепь, возможно, до точки начала электрического пожара.
- Если лицевой частью является сторона штыря, осторожно прикоснитесь щупом к штырю, чтобы он случайно не соприкасался с другими штырями, или используйте соответствующий гнездовой контакт.
Как диагностировать
Наиболее важным моментом при устранении неполадок является определение «Вероятной причины». После определения вероятных причин проверяемые детали могут быть ограничены деталями, связанными с такими вероятными причинами. Определение вероятных причин должно основываться на теории и подтверждаться фактами и не должно основываться только на интуиции.
Действия по поиску и устранению неисправностей
Если предпринимается попытка решить проблему без выполнения правильных шагов по устранению неполадок, симптомы могут усложниться, что приведет к неправильному определению причин и неправильному ремонту. При поиске и устранении неисправностей необходимо выполнить следующие четыре шага.
Схема №22
Информация для диагностики
Эта статья содержит схемы электрических жгутов, а также чертежи отдельных цепей, эксплуатационные пояснения и советы по устранению неисправностей для каждого компонента. Информация представлена следующим образом
- На схемах разъемов показаны положения разъемов и т.д. на реальном автомобиле, а также траектория движения жгута.
- Принципиальные схемы показывают конфигурацию схемы со всеми выключателями в их нормальных положениях.
- К эксплуатационным пояснениям относятся принципиальные схемы протекания тока при работе выключателя и реакции компонента.
- Советы по поиску и устранению неисправностей включают в себя многочисленные примеры проблем, которые могут возникнуть, прослеживаемые в обратном направлении в здравом смысле к источнику проблемы. Проблемы, происхождение которых не может быть найдено таким образом, решаются с помощью различных системных схем.
ПримечаниеКомпоненты распределённый впрыск топлива, ETACS и т.д. с ECU не включают 3 и 4 выше. Для получения этой информации обратитесь к соответствующей группе, которая включает подробную информацию об этих компонентах.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Проверка прицела и звука Проверьте работу реле, вращение электродвигателя воздуходувки, световую подсветку и т.д. Прослушивание «щелчка» при нажатии на некоторые крышки реле.
- Простые проверки Например, если не загорается фара и есть подозрение на неисправный предохранитель или плохое масса, замените предохранитель на новый. Или используйте провод-перемычку, чтобы заземлить свет к телу. Определите, какая часть (части) ответственна (ответственны) за проблему.
- Проверка приборами Используйте соответствующий прибор в соответствующем диапазоне и правильно считайте показания.
Контрольно-Измерительные приборы
Для проверки используйте следующие приборы
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Тестовые лампы Тестовая лампа состоит из лампочки 12V и выводных проводов. Он используется для проверки напряжений или коротких замыканий. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте тестовую лампу для проверки цепей, связанных с ЭБУ, или экуса.
- Тестовый светильник с автономным питанием. Тестовая лампа с собственным источником питания состоит из колбы, батареи и свинцовых проводов, соединенных последовательно. Он используется для проверки непрерывности или массы.
- Провод-перемычка используется для замыкания разомкнутой цепи. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте провод-перемычку для подключения источника питания непосредственно к нагрузке.
- Вольтметр Для измерения напряжения цепи служит вольтметр. Обычно положительный (красный вывод) зонд прикладывается к точке измерения напряжения, а отрицательный (черный вывод) - к земле тела. Используйте цифровой вольтметр для проверки падения напряжения до или после компонента.
- Омметр Омметр используется для проверки непрерывности или измерения сопротивления выключателя или катушки. Если диапазон измерения был изменен, то перед измерением необходимо отрегулировать нулевую точку.