Как использовать сервисные точки поиска и устранения неисправностей/проверки
| Внимание | Во время диагностики код расшифровка кода ошибки, связанный с другой системой, может быть установлен при включении выключателя зажигания с отключенным разъемом (-ами). По завершении подтвердите все системы для кода (-ов) DTS. Если установлен код / коды DTP, удалите их. Когда MUT-III обнаруживает расшифровка кода ошибки, его дисплей информирует пользователей о том, существует ли в настоящее время механическая проблема или она существовала ранее, но нормальная работа была восстановлена. Последнее сообщение, сохраненное в первом состоянии, идентифицирует ее как " текущую неисправность и сообщение ". |
|---|
Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.
Содержание поиска и устранения неисправностей
- СТАНДАРТНЫЙ ПОТОК ДИАГНОСТИКИ Поиск и устранение неисправностей Стратегия поиска и устранения неисправностей показана в каждой группе.
- РАБОТА СИСТЕМЫ И ТЕСТЫ ПРОВЕРКИ СИМПТОМОВ Если проверка симптома (ов) затруднена, показаны процедуры для проверки работы и проверки симптомов.
- DIAGNOSTIC FUNCTION (диагностическая функция) Показаны следующие расшифровка кодов ошибок. Чтение диагностических кодов неисправностей. Стирание диагностических кодов неполадок. Ввод точек обслуживания при осмотре.
- ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.
- ДИАГРАММА СИМПТОМОВ При наличии симптомов, даже если инструменты сканирования показывают, что коды неисправностей не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.
- Код неисправности (расшифровка кода ошибки) процедуры (расшифровка кода ошибки) Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки. (См. раздел.)
- ПРОЦЕДУРЫ СИМПТОМОВ Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов (см.).
- СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СЕРВИСНЫХ ДАННЫХ Пункты проверки и нормальные оценочные значения были представлены в этой таблице как справочная информация.
- Проверьте НА СХЕМЕ ЭБУ. Исправьте клеммы питания. Проверьте, что в разъемах ЭСУ установлены соответствующие значения для подключения к цепи питания. Убедитесь в том, что неисправны клеммы массы или исправлена цепь питания. При необходимости выполните следующие действия: Проверьте исправность разъема питания и исправность клемм питания. Устраните неисправность.
- ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.
Как использовать процедуры проверки
Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.
Схема №237
Схема №238
Неисправность тока
Указывает на наличие проблемы. Выполните поиск и устранение неисправностей, как описано в применимой процедуре осмотра.
Прошлые проблемы
Указывает на то, что проблема является исторической, но нормальная работа была восстановлена. Соблюдайте применимую процедуру проверки с особым акцентом на разъемы и жгуты проводов.
Как проверить жгуты
Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны в соответствии с измерениями разъема. Выполните этот осмотр со ссылкой на " ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ". Здесь " Проверка жгута между источником питания и клеммой xx " также включает проверку перегоревшего предохранителя. Для проверки точек обслуживания при наличии сгоревшего плавкого предохранителя обратитесь к разделу ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОСМОТРА ПЕРЕГОРЕВШЕГО ЦА (ref-215611-S41201234412006011900000)
При осмотре с подключенным разъемом < водонепроницаемые соединители >
Обязательно используйте специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.
Схема №239
Проверьте, вставив тестовый зонд мультиметра со стороны жгута. Обратите внимание, что если разъем (блок управления и т. д.) слишком мал для вставки тестового зонда, его не следует принудительно вводить; используйте для этой цели инструмент обратной поддержки.
Схема №240
При проверке с отсоединенным разъемом < при осмотре гнездового вывода >
Требуемый специальный инструмент
Схема №241
- MB991219: Контрольный жгут (входит в MB991223, набор жгутов)
- Следует использовать специальный инструмент, MB991219 для контактного нажатия на штырь соединителя. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
- С обратной стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU)
- Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, соблюдайте приведенное ниже предупреждение при проверке этого разъема.
Схема №242
| Предупреждение | Вставьте инструмент для обратного зондирования в разъем со стороны жгута и подключите тестер к инструменту для обратного зондирования. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для обратного probing, это может привести к повреждению кабеля и других компонентов. Кроме того, измерение не должно проводиться путем прикосновения инструмента для обратной proboing непосредственно к клеммам с передней части разъема. Клеммы металлизированы для увеличения их проводимости, так что при непосредственном касании инструментом для обратного профилирования возможно разрушение обшивки, которое снизит надежность. |
|---|
При проверке с отсоединенным разъемом < при осмотре штырькового вывода >
| Внимание | В это время будьте осторожны, чтобы не закоротить контакты разъема с тестовыми зондами. Это может привести к повреждению цепей внутри ЭБУ. |
|---|
Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.
Схема №243
Визуальный осмотр
- Разъем отсоединен или неправильно подключен
- Штыри соединителей выдвигаются наружу.
- Натянул оборванные провода на оконечном участке.
- Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами.
- Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, застрявших в клеммах.
Схема №244
Как осмотреть штыри разъема
Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потяните провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.
Схема №245
Как проверить зацепление соединителя
Требуемый специальный инструмент
- MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)
С помощью специального инструмента, MB991219, проверьте зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]
Схема №246
Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя
Извлеките перегоревший предохранитель и измерьте сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Ом, то где-то между этими переключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Ом, в настоящее время короткого замыкания нет, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, вызвало перегорание предохранителя.
Основные причины короткого замыкания следующие.
- Привязные ремни, зажатые кузовом автомобиля.
- Повреждение наружного кожуха жгута из-за износа или перегрева.
- Попадание воды в разъем или схемы.
- Ошибка оператора (ошибочное замыкание цепи и т.д.).
Схема №247
Сканирующее устройство (подузел MUT-III)
| Внимание | Перед отсоединением или подключением сканирующего прибора поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). |
|---|
ПримечаниеMB991826 MUT-III триггерный жгут не нужен при нажатии клавиши V.c.i. ENTER.
Схема №248
< При использовании средств сканирования MB991958 >
Необходимые специальные инструменты
- MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
- MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)
- MB991824: V.C.I.
- MB991911: Главная кабельная трасса B
Схема №249
Схема №250
- Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-205673-S10809987372005112200000)
- Измерьте частоту натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ: для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991824, всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключениемскания1. Подключите специальный инструмент хтагс2 к сканирующему инструменту хтакс3. Подсоедините-сканирующий инструмент хтс4 к сканировающему инструменту xтакс5. Подключайте выключатель зажигания к разъему " вкл ". MB991824 MB991668 MB991824 MB991911 MB991824 MB991911 MB991824 MB991668
- Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА "). (ref-205673-S20270962402005112200000)
15. шланги охлаждающей жидкости (шланг радиатора, шланга нагревателя) (проверить)
Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
18. уплотнения шарового шарнира и рулевого привода (осмотрите на предмет утечек и повреждений смазки)
- Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
- Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.
Схема №251
19. система подвески (осмотрите на предмет ослабления и повреждения)
Визуально осмотрите передний / задний компоненты подвески на предмет износа и повреждений. Затяните крепежные болты переднего / заднего компонентов подвески до указанного крутящего момента.
20. ботинки приводного вала (осмотрите на предмет утечек и повреждений смазки)
- Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
- Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.
Схема №252
22.ПОДУШКА Безопасности SRS (осмотреть систему)
SRS должен быть проверен официальным дилером через 10 лет после даты изготовления автомобиля, указанной на сертификационной этикетке, расположенной на левой хребтовой балке.
Схема №253
Как проверить целостность разъема и напряжения
Необходимые специальные инструменты
- MB991219: Тестовый набор кабельных трасс
- MD998459: Тестовый жгут
Выполните следующие действия, чтобы избежать плохого контакта разъема и/или снижения водонепроницаемости разъемов при проверке целостности и/или напряжения на водонепроницаемых разъемах.
| Внимание | Никогда не используйте водонепроницаемый разъем. Обратное раскрепление соединителя может вызвать коррозию выводов, ухудшая характеристики схемы. |
|---|
Схема №254
Схема №255
- Если проверяемая цепь находится в замкнутом состоянии, используйте специальный инструмент, например, MD998459. ВНИМАНИЕ: Принудительное введение зонда в клемму может привести к размыканию клеммы, вызывая прерывистый или плохой контакт и создавая обрыв цепи.
- Если разъем отсоединен для проверки, а лицевая часть является стороной гнездового контакта, используйте соответствующий штыревой контакт для проверки контактного давления контактов разъема (например, MB991219). ВНИМАНИЕ: Не допускается одновременный контакт более чем одной клеммы с зондом. Контакт с двумя или более клеммами в одно и то же время может повредить цепь, возможно, до точки начала электрического пожара.
- Если лицевой частью является сторона штыря, осторожно прикоснитесь щупом к штырю, чтобы он случайно не соприкасался с другими штырями, или используйте соответствующий гнездовой контакт.
Как диагностировать
Наиболее важным моментом при устранении неполадок является определение «Вероятной причины». После определения вероятных причин проверяемые детали могут быть ограничены деталями, связанными с такими вероятными причинами. Определение вероятных причин должно основываться на теории и подтверждаться фактами и не должно основываться только на интуиции.
Действия по поиску и устранению неисправностей
Если будет предпринята попытка решить проблему без выполнения правильных шагов по устранению неполадок, симптомы могут усложниться, что приведет к неспособности правильно определить причины и неправильному ремонту. При устранении неисправностей следует выполнить четыре шага ниже.
Схема №256
Информация для диагностики
Эта информация содержит схемы электрических жгутов, а также чертежи отдельных цепей, эксплуатационные пояснения и советы по поиску и устранению неисправностей для каждого компонента. Информация представлена следующим образом.
- На схемах разъемов показаны положения разъемов и т.д. на реальном автомобиле, а также траектория движения жгута.
- Принципиальные схемы показывают конфигурацию схемы со всеми выключателями в их нормальных положениях.
- К эксплуатационным пояснениям относятся принципиальные схемы протекания тока при работе выключателя и реакции компонента.
- Советы по поиску и устранению неисправностей включают в себя многочисленные примеры проблем, которые могут возникнуть, прослеживаемые в обратном направлении в здравом смысле к источнику проблемы. Проблемы, происхождение которых не может быть найдено таким образом, решаются с помощью различных системных схем.
ПримечаниеКомпоненты распределённый впрыск топлива, ETACS и т.д. с ECU не включают 3 и 4 выше. Для получения этой информации обратитесь к статье, которая включает детали этих компонентов.
Схема №257
Схема №258
- Проверка прицела и звука Проверьте работу реле, вращение электродвигателя воздуходувки, световую подсветку и т.д. Прослушивание «щелчка» при нажатии на некоторые крышки реле.
- Простые проверки Например, если не загорается фара и есть подозрение на неисправный предохранитель или плохое масса, замените предохранитель на новый. Или используйте провод-перемычку, чтобы заземлить свет к телу. Определите, какая часть (части) ответственна (ответственны) за проблему.
- Проверка приборами Используйте соответствующий прибор в соответствующем диапазоне и правильно считайте показания.
Схема №259
Контрольно-Измерительные приборы
Для проверки используйте следующие приборы
| Внимание | Никогда не используйте тестовую лампу для проверки цепей, связанных с ЭБУ, или ЭБУ. |
|---|
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
- Тестовые лампы Тестовая лампа состоит из лампочки 12V и выводных проводов. Он используется для проверки напряжений или коротких замыканий.
- Тестовый светильник с автономным питанием Тестовый светильник с автономным питанием состоит из колбы, аккумуляторной батареи и свинцовых проводов, соединенных последовательно. Применяется для проверки непрерывности или массы. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте провод-перемычку для подключения источника питания непосредственно к нагрузке.
- Провод-перемычка Для замыкания разомкнутой цепи используется провод-перемычка.
- Вольтметр Для измерения напряжения цепи служит вольтметр. Обычно положительный (красный вывод) зонд прикладывается к точке измерения напряжения, а отрицательный (черный вывод) - к земле тела. Используйте цифровой вольтметр для проверки падения напряжения до или после компонента.
- Омметр Омметр используется для проверки непрерывности или измерения сопротивления выключателя или катушки. Если диапазон измерения был изменен, то перед измерением необходимо отрегулировать нулевую точку.
