Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2012-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (V6): Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (V6): Снятие и установка Honda Crosstour I

Рулевое управление ~34 мин чтения

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-360084-S13000170702010042600000)(ref-360084-S07852987742010042600000)

Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-360074-S34095844792010042600000)
  2. Установить передние колеса в положение прямо вперед, затем снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-360084-S33647640922010042600000)
  3. Отсоединить разъем электрического поджгута кабельной катушки (A).
  4. Ослабить болт рулевого колеса (В) на три оборота.
  5. Установить имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободить рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратить внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установить пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  6. Снять съемник рулевого колеса, затем вынуть болт рулевого колеса и рулевое колесо из рулевой колонки.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снять рулевую коробку передач (см. раздел " Снятие рулевой коробки передач "). (ref-360060-S02457107332010042600000)
  2. Установить гнездо 40 мм (A) на фланцевой части корпуса редуктора с помощью шайбы (B), фланцевого болта 10x150 мм (C) и гайки 10 мм (D), как показано на рисунке
  3. Придерживая ключом болт фланца, а гайку затянуть ключом, снять подушку (Е) крепления коробки передач.
  4. Нанести мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместить подушку крепления на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Установить гнездо 40 мм (B) на фланцевой части корпуса редуктора с помощью шайбы, фланцевого болта и гайки, как показано на рисунке.
  6. Установить монтажную подушку коробки передач, затянув гайку до тех пор, пока кромка монтажной подушки (А) не будет правильно посажена на поверхность фланца коробки передач (В).
  7. Установить рулевой редуктор (см. раздел " Установка рулевого редуктора "). (ref-360060-S39489331722010042600000)
Схема №25

Как установить рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-360084-S13000170702010042600000)(ref-360084-S07852987742010042600000)

Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Перед установкой рулевого колеса убедиться, что передние колеса направлены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала повернуть катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем повернуть его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх.
  2. Расположить две лапки (A) муфты (B) гашения сигнала поворота, как показано на рисунке. Установить рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (С) входит в зацепление с пальцами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения сигнала поворота. Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установить болт рулевого колеса (А), и затянуть его до указанного крутящего момента. Подсоединить разъем электрического поджгута кабельной катушки (B). Убедиться, что жгут проводов проложен и закреплен правильно.
  4. Установить подушку безопасности водителя (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-360084-S33647640922010042600000)
  5. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "), и проверить эти пункты: Включить выключатель зажигания (II) и проверить, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедиться, что гудок и переключатели сигналов поворота работают правильно. Убедиться, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-360074-S34095844792010042600000)
  6. После установки проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц руля вправо и влево не равны (руль не отцентрирован), исправьте зацепление шлицев вала колеса/колонки.

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-360084-S13000170702010042600000)(ref-360084-S07852987742010042600000)

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Наклонить рулевую колонку до упора и переместить ее до упора.
  2. Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-360074-S34095844792010042600000)
  3. Снять подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-360084-S33647640922010042600000)(ref-360060-S07211135332010042600000)
  4. Снять приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360087-S14123292982010042600000)
  5. Снять крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-360087-S08368203492010042600000)
  6. Снять крышку рулевого шарнира (А).
  7. Ослабить верхний болт (А) и снять нижний болт (В). Отсоединить рулевой шарнир (С), вдвинув рулевой шарнир в вал колонки (D). Затянуть болт верхнего рулевого шарнира, чтобы удерживать рулевой шарнир на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевую сошку от вала колонки. Если центральная направляющая (Е) находится на месте и не переместилась, оставьте ее на месте. Если центральная направляющая оторвалась, выбросьте ее.
  8. Отсоединить разъемы жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе/кабельной катушки (А).
  9. Снять комбинированный переключатель в сборе/кабельную катушку с вала рулевой колонки, отвернув три винта (В).
  10. Отсоединить разъемы от выключателя зажигания, и освободить зажимы жгута проводов от рулевой колонки.
  11. Убедиться, что рычаг блокировки (С) находится в заблокированном положении. Снять рулевую колонку (D), отвернув крепежные гайки и болты, и осторожно выведите ее из приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте рычаг блокировки до тех пор, пока не будет установлена рулевая колонка. Если рычаг блокировки был освобожден перед установкой, отрегулировать рулевую колонку (см. " ПРОВЕРКА УСИЛИЯ НАКЛОНА ") после установки. (ref-360060-S18400986562010042600000)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Установить рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Убедиться, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями. Затянуть три винта (A) в указанной последовательности.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Ослабить болт верхнего рулевого соединения (А) и наденьте нижний конец рулевого соединения (В) на вал-шестерню (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерню с центральной направляющей: Установить рулевое соединение, совместив центральную направляющую. Вал-шестерню без центральной направляющей: Установить рулевую колонку, совместив зазор (D) в пределах угла.
  4. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установить болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедиться, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  5. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затянуть болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  6. Затянуть болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  7. Установить крышку рулевого шарнира (А).
  8. Установить крышки рулевой колонки (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-360087-S08368203492010042600000)
  9. Установить приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360087-S14123292982010042600000)
  10. Установить рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-360060-S00360642642010042600000)(ref-360084-S33647640922010042600000)
  11. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и проверить эти пункты: Включить выключатель зажигания (II), и проверить, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедиться, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. Убедиться, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-360074-S34095844792010042600000)
  12. После установки проверить следующие пункты: Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление шлицев вала сочленения / шестерни. Установить рулевую колонку в положение наклона по центру, и в положение телескопического наклона по центру, затем сделайте осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС "). (ref-360061-S12789152182010042600000)
Схема №36
  1. Снять рулевую колонку (см. " СНЯТИЕ "). (ref-360060-S23354262182010042600000)
  2. Проверить следующие пункты: Проверить отсутствие ослабленных гаек крепления подшипников (A). Если они ослаблены, заменить колонку в сборе. Проверить шариковые подшипники рулевой колонки (B) и рулевые шарниры (C) на наличие люфта и надлежащего движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, заменить рулевую колонку в сборе. Проверить скользящие капсулы (D) на наличие перекоса или поломки. При наличии перекоса или поломки заменить рулевую колонку в сборе. Проверить механизм наклона и телескопический механизм на наличие повреждений.
  3. Установить рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-360060-S32322465852010042600000)
Схема №37
  1. Установить рулевое колесо в положение движения прямо, и полностью ослабить рычаг блокировки.
  2. Прикрепите коммерчески доступную пружинную шкалу (А) к самой высокой точке рулевого колеса, и наклонить рулевую колонку в самое низкое положение.
  3. Потянуть шкалу пружины прямо вверх, и считать усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки.
  4. Прикрепите шкалу пружины к самой нижней точке рулевого колеса.
  5. Сила наклона (вверх / вниз): Стандарт: 70 Н (7,1 кгс, 15,7 фунт-сила) макс.
  6. Если измерение выше, чем указано, или если функция наклона кажется грубой, сделайте следующее. Ослабить крепежные гайки и болты, чтобы они были плотно прижаты к пальцам. Отпустить рычаг блокировки, и наклонить и раздвиньте рулевую колонку несколько раз. Наклонить колонку вниз, затем затянуть рычаг блокировки. Затянуть крепежные гайки, затем затянуть крепежные болты.
  7. Снова проверить силу наклона. Если сила все еще выше, чем указано в спецификации, заменить рулевую колонку в сборе (см. " СНЯТИЕ "). (ref-360060-S23354262182010042600000)
Схема №38
  1. Установить рулевое колесо в положение движения прямо, полностью ослабить рычаг блокировки и нажать на рулевое колесо в полностью выдвинутое положение.
  2. Прикрепите шкалу пружины (А) к центральной точке рулевого колеса, как показано на рисунке.
  3. Потянуть за пружинную шкалу и определить усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки при выдвижении.
  4. Если результат измерения выше указанного, заменить рулевую колонку в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-360060-S23354262182010042600000)
Схема №39
  1. Переведите рычаг замка (А) из ослабленного положения в запертое три-пять раз, затем отпустить рычаг замка. Отрегулировать рулевую колонку в положение центрального наклона, а также в положение полного телескопического выхода, и удерживайте рулевое колесо.
  2. С помощью манометра надавите на рычаг блокировки на 10 мм (0,39 дюйма) от его конца и измерить усилие, необходимое для перемещения рычага блокировки. Сила рычага блокировки: 77 Н (7,9 кгс, 17,3 фунт-сила) макс.
  3. Если результат измерения выше указанного, заменить рулевую колонку в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-360060-S23354262182010042600000)
Схема №40
Схема №41
  1. Снять рулевую колонку (см. " СНЯТИЕ "). (ref-360060-S23354262182010042600000)
  2. Пробейте по центру оба срезных болта (A) и просверлите их головки сверлом 5 мм (0,20 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить замок рулевого управления при удалении срезных болтов.
  3. Снять срезные болты с замка рулевого управления (В), затем снять замок рулевого управления.
  4. Извлечь блок управления без ключа иммобилайзера из замка рулевого управления, затем установить его на новый замок рулевого управления (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА "). (ref-360077-S32430436992010042600000)
  5. Установить замок рулевого управления без вставленного ключа.
  6. Ослабить затяжку новых срезных болтов.
  7. Вставить ключ зажигания и проверить правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  8. Затянуть срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  9. Установить рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-360060-S32322465852010042600000)
  10. Перепишите все новые ключи к блоку управления иммобилайзером без ключа (см. " РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА "), и убедиться, что система иммобилайзера работает исправно. (ref-360077-S02083460002010042600000)

Как проверить /замен жидкости

Проверить

Схема №42
Схема №43
  1. Регулярно проверять резервуар (А) и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда использовать жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости для гидроусилителя руля или жидкости для автоматической коробки передач может привести к повышенному износу, утечкам жидкости и плохому управлению в холодную погоду. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, заменить резервуар и проверить источник загрязнения. Емкость системы: 1,1 л (1,2 US Qt) При разборной сборке Емкость (Qt: 0,32)
  2. Извлечь резервуар из держателя. Поднять резервуар, затем отсоединить обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть экран резервуара на предмет наличия мусора. Если сито резервуара засорено, заменить резервуар и проверить источник загрязнения.
  3. Подсоединить шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместить конец шланга в подходящую емкость.
  4. Заведите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз повернуть руль от упора до упора. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, заглушите двигатель. Выбросьте жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. Немедленно остановить двигатель, как только жидкость перестанет вытекать из шланга, чтобы предотвратить повреждение насоса.
  5. Установить обратный шланг на резервуар.
  6. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  7. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. Поворачивайте рулевое управление от упора до упора несколько раз, чтобы стравить воздух из системы.
  8. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  9. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторить процедуру по мере необходимости, пока система не станет чистой.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратить внимание на эти пункты во время установки

Схема №44
  1. Надежно подсоединить каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установить хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости заменить хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверить наличие утечек.

Как заменить выходной шланга/входной линии насоса

ПримечаниеЗаглушите выходной конец шланга насоса и входной конец линии после их отсоединения.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Поднять и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-360053-S34560512472010042600000)
  2. Поместить подходящий контейнер под транспортное средство.
  3. Слить жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S22845253002010042600000)
  4. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля.
  5. Отсоединить выходной шланг насоса (A) от насоса, затем снять уплотнительное кольцо (B). ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдать осторожность, чтобы не пролить жидкость на корпус или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым выходным шлангом насоса.
  6. Закрыть отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Отвернуть болт зажима выходного шланга насоса (С).
  8. Снять болт зажима впускной линии (А).
  9. Ослабить 18 мм гайку факела (A) и отсоединить впускную линию (B).
  10. Снять болт зажима впускной линии (С).
  11. Отсоединить разъем (А) реле давления усилителя рулевого управления.
  12. Снять выпускной шланг насоса / впускную линию (А).
  13. Установить выходной шланг / впускную линию насоса в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Заполните систему жидкостью гидроусилителя рулевого управления и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). Не получайте жидкость или смазку гидроусилителя рулевого управления на устройстве автоматического натяжения, генераторе переменного тока, компрессоре переменного тока, приводном ремне или поверхностях шкива. Очистить любую жидкость или смазку перед установкой. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и повернуть рулевое колесо от блокировки, чтобы несколько раз проверить утечку на предмет утечки жидкости. (ref-360060-S22845253002010042600000)(ref-360060-S33651095822010042600000)
Схема №50
Схема №51
  1. Снять крышку двигателя (см. шаг 1 на " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)
  2. Поместить подходящую емкость под автомобиль, чтобы поймать пролитую жидкость.
  3. Слить жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S22845253002010042600000)
  4. Снять приводной ремень (А) со шкива насоса (см. модель ' 10 см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").модели ' 11 и ' 12 (см. " ОСМОТР АВТО-НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-360069-S10985634802010042600000)(ref-360069-S11375161172010042600000)
  5. Накройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор кондиционера несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоединить входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Вытрите любую пролитую жидкость сразу. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  6. Отвернуть болты крепления насоса (Е), затем снять насос.
  7. Закрыть отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  8. Передайте входной шланг насоса и выходной шланг насоса от оригинального насоса на новый насос с новым уплотнительным кольцом (F).
  9. Свободно установить насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем затянуть фитинги насоса на заданный момент.
  10. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  11. Установить приводной ремень (A): (' 10 модель см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). ' 11- ' 12 моделей (см. " ПРОВЕРКА АВТО-НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Обратить внимание на эти пункты при установке приводного ремня: Осмотреть ремень на предмет износа и трещин. При необходимости заменить ремень. Убедиться, что ремень правильно расположен на шкивах (B). Не допускайте попадания жидкости гидроусилителя руля или смазки на авто-натяжитель, компрессор, а также на поверхности привода и / C. (ref-360069-S10985634802010042600000)(ref-360069-S11375161172010042600000)
  12. Установить крышку двигателя (см. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)
  13. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S22845253002010042600000)
  14. Запустить двигатель и проверить наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S33651095822010042600000)

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
  2. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
  3. Кронштейн крепления SIL02C000033 *
  4. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  5. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
  6. Съемник шарового шарнира, 32 мм 07MAC-SL0A102
  7. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 07AAE-SJAA100
  8. Адаптер подрамника VSB02C000016 *

*: Доступно через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Обратить внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуть насухо сжатым воздухом.
  2. Опустить передний подрамник из кузова, и снять рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
  3. На иллюстрациях показано 4WD.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Найдите боковую опорную стойку капота пассажира и освободить боковую опорную стойку капота пассажира от поворотного болта (см. " ЗАМЕНА ОПОРНОЙ СТОЙКИ КАПОТА "). (ref-360088-S28448587872010042600000)
  2. Снять кронштейн (A) боковой опорной стойки капота водителя, затем использовать его, как показано на рисунке, для поддержки капота в широко открытом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть кронштейн опорной стойки капота наизнанку. Не пытайтесь закрыть капот, когда опорная стойка находится в вертикальном положении, так как это повредит опорную стойку и штангу.
  3. Слить жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S22845253002010042600000)
  4. Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-360074-S34095844792010042600000)
  5. Поднять и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-360053-S34560512472010042600000)
  6. Снять передние колеса.
  7. Снять крышку рулевого шарнира (А).
  8. Ослабить болт верхнего соединения рулевого механизма (А) и снять болт нижнего соединения рулевого механизма (В). Отсоединить соединение рулевого механизма (С), вставив соединение рулевого механизма в вал рулевой колонки (D). Затянуть болт верхнего соединения рулевого механизма для удержания вала рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте соединение рулевого механизма от вала рулевой колонки.
  9. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установить коммерчески доступный инструмент держателя рулевого колеса (А).
  10. Снять центральную направляющую (А) (если она оборудована) с верхней части вала-шестерни (В).
  11. Обмотайте виниловой лентой шлицы на валу шестерни.
  12. Снять крышку двигателя (см. шаг 1 в разделе " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)
  13. Снять крышку передней решетки (см. раздел " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ "). (ref-360090-S26119583032010042600000)
  14. Снять подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-360089-S23262624732010042600000)
  15. Снять болт зажима выходного шланга P / S-насоса (A).
  16. Снять P/S тепловой экран (A).
  17. Снять кронштейн соединителя (А) с передней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепить передний рычаг балансира подвески двигателя.
  18. Снять кронштейн зажима жгута (A) с задней головки цилиндров; использовать отверстие под болт кронштейна для крепления рычага крепления 2008 V6 (SIL02C000033).
  19. Установить балансир подвески двигателя (VSB02C000019). Прикрепите передний рычаг (A) к передней головке цилиндров с помощью нескольких проставок (B) и болта 10 x 1,25 мм (C). Снять задний рычаг с балансира подвески двигателя, затем установить рычаг крепления 2008 V6 (SIL02C000033). Прикрепите рычаг крепления 2008 V6 к задней головке цилиндров с помощью проставки (D) и 8 x 1,25 мм болта (E). Обратить внимание на то, что при работе необходимо соблюдать осторожность. T1256 T1256
  20. Установить подвеску опоры двигателя на автомобиль и закрепить крюк в пазу балансира двигателя, затянуть рукой гайку-барашек (Е), поднять и поддержите двигатель.
  21. Снять передний упор крепления двигателя (А), затем снять передний болт крепления двигателя (В).
  22. Отсоединить разъем (А) привода задней подвески двигателя.
  23. Снять задний зажим (А) ремня подвески привода двигателя с пластины жесткости (В) со стороны водителя на рулевой коробке передач.
  24. Снять задний упор (А) крепления двигателя.
  25. Снять заднюю опору двигателя (А).
  26. Снять верхний кронштейн (А) задней опоры двигателя с кронштейна основания.
  27. Снять болт зажима впускной линии (A) и отсоединить впускную линию (B).
  28. Снять болт зажима линии возврата (C). Ослабить регулируемый зажим шланга (D), затем отсоединить шланг возврата (E).
  29. Снять болт зажима впускной линии (А).
  30. Освободить зажимы обратного шланга (B) и снять обратный шланг (C).
  31. Снять болт зажима возвратной линии (А).
  32. Освободить зажимы линии возврата (B) и снять линию возврата (C).
  33. Снять шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отвернуть гайку (Б) с обеих сторон.
  34. Отсоединить концевой шаровой шарнир стяжки от шарнира с помощью протектора резьбы шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. (ref-360061-S28280923572010042600000)
  35. Снять фланцевые болты со стороны пассажира рулевого редуктора, затем снять монтажный кронштейн коробки передач (А) и монтажную подушку (В).
  36. Снять крепежные болты (A) и фланцевые болты (B) со стороны водителя рулевого механизма и снять пластины жесткости (C) и шайбы (D).
  37. Поднять автомобиль.
  38. Снять двигатель под прикрытием (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360102-S28217707452010042600000)
  39. Отсоединить разъем (А) привода передней опоры двигателя.
  40. Демонтировать выхлопную трубу A: 2WD (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ") 4WD (см. " 4WD МОДЕЛЬ ") (ref-360066-S26221145352010042600000)(ref-360066-S42738491082010042600000)
  41. 4WD: Снять карданный вал (см. раздел " БИЕНИЕ карданного валА "). (ref-360062-S27938504032010042600000)
  42. Вынуть шплинт (А) из шарнирного шарового соединения, затем снять контргайку (Б) с обеих сторон.
  43. Отсоединить шаровой шарнир от нижнего рычага с помощью протектора резьбы шарового шарнира (C) и съемника шарового шарнира (D) (см. " УДАЛЕНИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте по нижнему рычагу, а также не пытайте между нижним рычагом и шарниром. Вы можете повредить шаровой шарнир. (ref-360061-S28280923572010042600000)
  44. Снять крепежную гайку вилки демпфера (А), удерживая крепежный болт (В), затем снять крепежный болт с обеих сторон.
  45. Прикрепите переходник подрамника (А) к подрамнику, обведя лямку (В) по передней части подрамника, затем закрепить лямку упором (С), затем затянуть барашковую гайку (D).
  46. Поднять домкрат и совместите пазы в плечах с отверстиями для болтов на углу основания домкрата, затем закрепить их болтами.
  47. Снять среднее крепление (А) переднего подрамника с обеих сторон.
  48. Снять фланцевые гайки (А) с нижней опоры коробки передач.
  49. Снять крепежные болты передних элементов жесткости (А) с передних элементов жесткости подрамника (В).
  50. Ослабить крепежные болты подрамника (C) таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 20 мм (0,79 дюйма) от монтажной поверхности.
  51. Снять крепежные болты заднего элемента жесткости (A) и крепежные болты подрамника (B) с задних элементов жесткости подрамника (C).
  52. Опускайте домкраты до тех пор, пока подрамник не опустится примерно на 70 мм (2,76 дюйма).
  53. Осторожно перемещайте рулевой редуктор (А) в сторону водителя до тех пор, пока вал шестерни не выйдет из отверстия в кузове.
  54. Снять рулевую коробку передач (А) через проем фендервелла со стороны водителя.
  55. Снять втулку вала шестерни (A) с верхней части корпуса клапана.
  56. При необходимости снять соединение обратной линии (А).
  57. После снятия рулевого редуктора убедиться, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и элемент жесткости. Немедленно вытрите всю пролитую жидкость.
Схема №87

Требуются специальные инструменты

  1. Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  3. Направляющая манжетного уплотнения, 35,9 x 37 07YAG-S2X0100
  4. Калибровочный инструмент, 36 07ZAG-S5A0100
  5. Крепление привода подшипника, 28 x 30 07946-1870100
  6. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  7. Привод масляного уплотнения, 65 07JAD-PL9A100
  8. Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300
  9. Направляющая уплотнительного кольца поршня 07XAG-S0ka200
  10. Калибровочный инструмент, 42 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
  11. Пинцет Oetiker 1098, коммерчески доступный

Разборка

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-360060-S02457107332010042600000)
  2. Снять конец тяги с конца рейки.
  3. Просверлите отверстие диаметром 4,0 мм (0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленных точках (А) на торцевой заглушке (В) и корпусе коробки передач (С).
  4. Вынуть торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снять самоконтрящуюся гайку (В) с торца вала шестерни.
  5. Снять ремешки багажника (А) и зажимы для стяжных тяг (В). Оттяните багажник от концов рулевой коробки. Повторить этот шаг для другой стороны.
  6. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  7. Отогните контровочные шайбы (А).
  8. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутить оба конца рейки (С). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  9. Снять контровочную шайбу (D) и резиновый упор (E). Повторить шаги с 7 по 9 для другой стороны.
  10. Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт штатива (B).
  11. Снять дисковую шайбу (C), пружину (D) и направляющую штатива (E) с корпуса коробки передач.
  12. Снять цилиндровую линию А и В с рулевого редуктора.
  13. Слить жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  14. Вывернуть два фланцевых болта, затем извлечь блок корпуса клапана (А) из корпуса коробки передач (В). Снять уплотнительное кольцо (C).
  15. Завернуть виниловую ленту (А) в торец рулевой рейки и корпус коробки передач. Просверлите отверстие диаметром 3,0-4,0 мм (0,12-0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (В) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач. После снятия торца цилиндра (С) удалить все заусенцы в закрепленной точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести виниловую ленту (D), необходимую для сверления и сверления глубины, не превышающей глубину.
  16. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Снять виниловую ленту. Затем снять конец цилиндра (С).
  17. Установить имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  18. Установить на рулевую рейку (С) глубокое гнездо соответствующего размера (В).
  19. Установить рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  20. Осторожно снять уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  21. Повернуть приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (А) так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установить съемник уплотнения на опорное кольцо (В). Убедиться, что съемник уплотнения надежно установлен на опорном кольце.
  22. Вставить 24 удлинитель привода «длинного 3/8»(A) в приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (B). Поместить корпус коробки передач в пресс, затем снять опорное кольцо (С) и торцовое уплотнение цилиндра (D) с корпуса коробки передач, нажав на удлинитель привода длиной 24» 3/8». Обратить внимание на следующие пункты при нажатии на опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы не повредить стенку цилиндра. Проверить угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии опорного кольца и торцового уплотнения цилиндра. С помощью пресса снять опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра ударом инструмента; удар по инструменту приведет к разрушению опорного кольца и торцового уплотнения цилиндра, а опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра останутся в корпусе редуктора.
  23. Нанести виниловую ленту (А) на шлицы на валу шестерни.
  24. Отсоединить корпус клапана (A) от вала / втулки шестерни (B) и масляного уплотнения клапана (C).
  25. Пальцем проверить внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, корпус изношен, заменить его.
  26. Проверить наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, заменить обе детали в комплекте.
  27. Снять стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала-шестерни (С).
  28. С помощью резца или эквивалентного инструмента вырежьте и снять четыре уплотнительных кольца (А) с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок втулки и наружную поверхность при удалении уплотнительных колец.
  29. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снять уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  30. Извлечь масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и гнезда соответствующего размера (C).
  31. Разобранные детали очистить растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель.
  32. Нанести виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  33. Установить новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  34. Удалить виниловую ленту и нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  35. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть инструмента для калибровки уплотнительного кольца клапана (B). Установить конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместить калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  36. Снять калибровочный инструмент, переверните его, провести концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместить его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  37. Нанести жидкость гидроусилителя руля на поверхность направляющей уплотнения втулки (A). Наденьте два новых уплотнительных кольца (B) на направляющую уплотнения с конца меньшего диаметра и разверните их. Установить только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (C). Обратить внимание на эти пункты при установке уплотнительного кольца: Не расширяйте уплотнительное кольцо. Установить полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. Существуют два типа колец уплотнения втулки; черные и коричневые. Не смешивайте различные типы колец.
  38. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставить уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  39. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента, затем медленно вставить втулку в калибровочный инструмент.
  40. Переместить втулку назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке. Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены, и сократите уплотнительные кольца.
  41. Нанести жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвинуть втулку (B) на вал-шестерню, совместив установочный штифт (C) на валу-шестерне с вырезом (D) во втулке. Затем надежно установить новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при установке втулки.
  42. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установить уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (C) и рукоятки привода (D). Установить уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  43. Запрессуйте новый роликовый подшипник (Е) в корпус клапана гидравлическим прессом, креплением и ручкой водителя.
  44. Нанести виниловую ленту (A) на вал/втулку шестерни (B), затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  45. Вставить вал / втулку шестерни в корпус клапана (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (D).
  46. Снять виниловую ленту с вала шестерни, затем удалить остатки клея с ленты.
  47. Запрессуйте новое масляное уплотнение клапана (A) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (B) и привода масляного уплотнения (C). Проверить, чтобы вал / втулка шестерни плавно поворачивались вручную после его установки.
  48. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвинуть его на стойку, сначала большим концом.
  49. Поместить новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня (C), затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы сжимаете уплотнительное кольцо с помощью калибровочного инструмента. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как комплект.
  50. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  51. Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента (B) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвинуть инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  52. Переместить калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  53. Оберните виниловую ленту вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя руля. Убедиться, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
  54. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  55. Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
  56. Установить новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  57. Нанести рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  58. Установить гнездо соответствующего размера (A) на рулевую рейку, как показано на рисунке.
  59. Установить опорное кольцо (В) и торцовое уплотнение цилиндра (С) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра.
  60. Снять инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  61. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) и рулевую рейку жидкостью гидроусилителя руля, затем установить торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  62. Протолкните торцовое уплотнение цилиндра пальцем, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения резьбой и заусенцами при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  63. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  64. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установить конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затянуть конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  65. Поставить на кол показанную точку цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
  66. Покройте новое уплотнительное кольцо (A) смазкой для рулевого управления и аккуратно установить его на корпус клапана.
  67. Нанести смазку для рулевого управления на шарикоподшипник (B) в корпусе коробки передач, затем установить блок корпуса клапана (C), зацепив шестерни. Обратить внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линий).
  68. Ослабить болты фланца (D).
  69. Установить цилиндровую линию А и В на рулевой редуктор. Обратить внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистить стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установить линии цилиндров, сначала затянув накидных гаек вручную, затем затянуть накидных гаек до указанного момента.
  70. Нанести рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установить ее на корпус коробки передач.
  71. Удалить старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установить пружину (C), дисковую шайбу (0), направляющий винт штатива и контргайку (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки и нанести новый герметик.
  72. Отрегулировать винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверить плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-360060-S16303909222010042600000)
  73. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  74. Установить новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторить этот шаг для другой стороны штатива.
  75. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затянуть оба конца рейки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  76. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  77. Нанести универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  78. Нанести тонкий слой силиконовой смазки (P/N 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
  79. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  80. Установить новую самоконтрящуюся гайку (А) на конец вала-шестерни, и затянуть до указанного момента.
  81. Удалить старый герметик с резьбы на корпусе коробки передач (B) и нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) по всей длине резьбы на корпусе коробки передач и новой торцевой заглушке (C). Установить торцевую заглушку на корпус коробки передач и затянуть ее до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки, и снова нанести новый герметик.
  82. Затянуть болты фланца (А) на заданный момент.
  83. После затяжки с помощью штрека поставить (А) буртик корпуса коробки передач на торцевую заглушку (В).
  84. Удалить всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установить ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установить конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  85. После установки чехла вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  86. Установить новые загрузочные ленты (A), совместив выступы (B) с отверстиями (C) в ленте.
  87. Закрыть ушную часть (А) ленты (В) пинцетом Oetiker 1098, коммерчески доступным или эквивалентным (С).
  88. Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  89. Установить конец тяги на конец рейки.
  90. Установить рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-360060-S39489331722010042600000)

Как установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

  1. Адаптер подрамника VSB02C000016 *
  2. Штифт выравнивания подрамника 070AG-SJAA10S

*: Доступно через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедиться в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалить любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Оберните виниловой лентой шлицы на валу шестерни (А).
  3. Установить обратный шарнир (B), если он был снят.
  4. Установить втулку вала-шестерни (А), совместив паз (Б) в втулке вала-шестерни с утолщением (В) на корпусе клапана и убедившись в отсутствии зазора между втулкой и корпусом клапана.
  5. Повернуть выступ (А) втулки вала шестерни.
  6. Сдвинуть рулевой редуктор (В) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.
  7. Осторожно передвиньте рулевой редуктор (A) в сторону пассажира, пока вал шестерни не выйдет из отверстия fenderwell на кузове.
  8. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока рулевая коробка передач не займет свое положение.
  9. Установить шайбы (A), пластины жесткости (B), новые крепежные болты (C) и новые фланцевые болты (D) на стороне водителя коробки передач. Затем ослабить затяжку крепежных болтов и фланцевых болтов.
  10. Расположить вырез (A) на монтажной подушке (B), как показано на рисунке, и установить его со стороны пассажира в рулевой редуктор.
  11. Установить монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и затянуть фланцевые болты (D) до указанного крутящего момента.
  12. Затянуть фланцевые болты со стороны водителя рулевого редуктора на заданный крутящий момент поочередно в два приема.
  13. Ослабить затяжку нового крепежного болта правого заднего подрамника (A) и нового крепежного болта элемента жесткости (B); вставить установочный штифт подрамника (C) AG-SJAA10S) через позиционирующий паз (D на заднем элементе жесткости, через позиционирующее отверстие (E) на переднем подрамнике и в позиционирующее отверстие (F) на корпусе, затем затянуть крепежный болт правого заднего подрамника.
  14. Ослабить затяжку левого крепежного болта задней части подрамника и нового крепежного болта элемента жесткости, выполнив те же действия, что и для правой задней части, используя установочный штифт подрамника.
  15. Ослабить затяжку нового крепежного болта подрамника (A) и крепежного болта элемента жесткости (B) на обоих передних элементах жесткости (C).
  16. Используя установочный штифт подрамника, затянуть крепежный болт правого заднего подрамника (A) до указанного крутящего момента.
  17. Используя установочный штифт подрамника, затянуть левый задний крепежный болт подрамника (B) на заданный момент.
  18. Затянуть крепежные болты подрамника передней стороны (C) на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить все крепежные болты подрамника и при необходимости повторно затянуть.
  19. Затянуть крепежные болты элемента жесткости (D) на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов крепления элементов жесткости проверить совмещение позиционирующих отверстий и паза с помощью центрирующего штифта подрамника.
  20. Установить фланцевые гайки (А) на нижнее крепление трансмиссии, и затянуть их до заданного крутящего момента.
  21. Установить новые болты крепления среднего подрамника передка с обеих сторон, и затянуть их до указанного момента.
  22. Опустить разъем передачи, поддерживающий субкадр.
  23. Установить новый крепежный болт вилки демпфера (A) и новую крепежную гайку (B) и ослабить затяжку гайки.
  24. Затянуть контргайку (А) до нижнего значения крутящего момента, затем затянуть ее только так, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. Не совмещайте контргайку, ослабив ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить новый шплинт (В) в отверстие под палец шарового шарнира спереди назад автомобиля, и отогните его конец, как показано на рисунке. Проверить направление отверстия под палец шарового шарнира перед соединением шарового шарнира.
  25. Установить выхлопную трубу A: 2WD (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ") 4WD (см. " 4WD МОДЕЛЬ ") (ref-360066-S26221145352010042600000)(ref-360066-S42738491082010042600000)
  26. 4WD: Установить карданный вал (см. " МОНТАЖ карданного валА "). (ref-360062-S37162343832010042600000)
  27. Подсоединить разъем (А) переднего активного управляющего привода подвески двигателя.
  28. Установить двигатель под прикрытием (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360102-S28217707452010042600000)
  29. Опустить автомобиль.
  30. С обеих сторон вытрите любые загрязнения смазки с конического участка шарового шарнира и резьбы. Снова подсоединить шаровой шарнир (А) конца тяги к кулаку. Наверните гайку (Б), и затянуть ее на заданный момент.
  31. Установить новый шплинт (С) и согните его, как показано на рисунке.
  32. Подсоединить возвратную и впускную линии к корпусу клапана вручную.
  33. Установить болт зажима обратной линии (А) и затянуть его до указанного момента.
  34. Установить возвратный трубопровод (B) на хомут возвратного шланга (C) и зажать его.
  35. Установить болт кронштейна зажима впускной линии (А) и затянуть его до указанного момента.
  36. Установить обратный шланг (В) на хомуты обратного шланга (С), и зажать его.
  37. Подсоединить впускную линию (A) и установить болт зажима впускной линии (B).
  38. Подсоединить обратный шланг (C), и затянуть регулируемый хомут шланга (D), затем установить болт хомута обратной линии (E).
  39. Установить верхний кронштейн (А) задней опоры двигателя на кронштейн основания с новыми монтажными болтами, и затянуть их до указанного крутящего момента.
  40. Установить заднее крепление двигателя (А) с новыми монтажными болтами, и слегка затянуть их.
  41. Установить задний упор (А) крепления двигателя с новыми монтажными гайками, и затянуть их до указанного крутящего момента.
  42. Установить задний зажим ремня подвески привода двигателя (A) на пластину жесткости (B) со стороны водителя на рулевой коробке передач.
  43. Подсоединить разъем привода задней опоры двигателя (А).
  44. Затянуть новый передний болт крепления двигателя (A), затем установить передний упор крепления двигателя (B).
  45. Снять опорную подвеску двигателя, балансир подвески двигателя и комплект переходника подвески.
  46. Установить кронштейн зажима жгута (А) на заднюю головку цилиндров.
  47. Установить кронштейн разъема (А) на переднюю головку цилиндров.
  48. Затянуть крепежные болты заднего крепления двигателя на заданный момент.
  49. Установить P / S тепловой экран (A) с фланцевыми болтами и затянуть их до указанного момента.
  50. Установить болт (А) кронштейна выходного шланга P / S-насоса.
  51. Установить подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-360089-S23262624732010042600000)
  52. Установить крышку передней решетки (см. раздел " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ "). (ref-360090-S26119583032010042600000)
  53. Установить крышку двигателя (см. шаг 1 в разделе " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)
  54. Поместить напольный домкрат под нижний рычаг и поднять подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. Не ставьте домкрат против пальца шарового шарнира кулака.
  55. Затянуть крепежную гайку вилки демпфера, удерживая крепежный болт на заданном крутящем моменте (см. шаг 23).
  56. Установить передние колеса, затем установить колеса в положение «прямо». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистить сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.
  57. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  58. Снять инструмент держателя рулевого колеса (А).
  59. Наденьте нижний конец рулевого соединения (A) на вал-шестерню (B), стараясь выровнять зазор (C) в пределах угла. ПРИМЕЧАНИЕ: Возьмите лапки (D) втулки вала-шестерни и надежно завернуть кромку втулки вала-шестерни. Убедиться, что свет не проникает из пространства между втулкой вала-шестерни и корпусом.
  60. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установить болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедиться, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  61. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затянуть болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  62. Затянуть болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  63. Установить крышку рулевого шарнира (A)
  64. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "), и проверить эти пункты: Включить выключатель зажигания (II) и проверить, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедиться, что гудок и переключатели сигналов поворота работают правильно. Убедиться, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-360074-S34095844792010042600000)
  65. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S22845253002010042600000)
  66. Переустановите кронштейн (А) боковой опорной стойки капота водителя с болтами в надлежащие места.
  67. Снова закрепить боковую опорную стойку капота пассажира на поворотном болте (см. " ЗАМЕНА ОПОРНОЙ СТОЙКИ КАПОТА "). (ref-360088-S28448587872010042600000)
  68. После установки проверить следующие пункты: Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки для прогрева жидкости. Проверить коробку передач на наличие утечек (см. " КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), исправьте зацепление зубцов вала сочленения / шестерни. Установить рулевую колонку в положение наклона по центру, а затем в положение телескопического осмотра (см.). (ref-360060-S33651095822010042600000)(ref-360061-S12789152182010042600000)

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (V6)