Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система трансмиссии и ведущий мост (V6): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Система трансмиссии и ведущий мост (V6): Капитальный ремонт Honda Crosstour I

Полуоси 90 иллюстраций ~13 мин чтения

Как разобрать передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 26 x 1,5 мм 07XAC-001030A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Съемник подшипника, коммерчески доступный
  4. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Если загрузочная лента сварного типа (А), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (B), поднимите конец ленты (C) и вставьте его в зажим (D). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (E), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (F). Сварной тип Двойной петлевой тип Низкопрофильный тип
  2. Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  3. Удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Сделайте на крестовине (В) метки (А), совпадающие с метками на роликах, затем снимите ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  5. Снимите стопорное кольцо (C).
  6. Нанесите метки (D) на крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  7. Снимите крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить крестовину.
  8. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  9. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  10. Удалите виниловую ленту.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Снимите загрузочные ленты (A). Поднимите три язычка (B) с помощью отвертки, затем отпустите ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника (B) 26 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  10. Снимите забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №55

Требуются специальные инструменты

  1. Хомут пыльника Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Хомут пыльника Pliers Kent-Moore J-35910 или аналог, в продаже
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные

Примечание(Рисунок 25), по мере необходимости, во время этой процедуры.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний багажник.
  3. Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите новое стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью установлено.
  5. Установите ролики (A) на крестовину (B), как показано на рисунке, и обратите внимание на следующие пункты: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект внутреннего ботинка. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение: 110-120 г (3,88-4,23 унции)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  9. Отрегулируйте длину (A) приводных валов, как показано на рисунке ниже, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите лишний воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  10. Установите новые загрузочные ленты. Для двойного типа цикла перейдите к следующему шагу. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 20.
  11. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  12. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  13. Отметьте линию (A) на полосе 10-14 мм (0,39-0,55 дюйма) от зажима (B).
  14. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть коммерчески доступного инструмента (KD-3191 или эквивалентного) (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  15. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента для ленты ботинка, затяните ленту до тех пор, пока отмеченная линия (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  16. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  17. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте избыточный свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма), выступающий из зажима.
  18. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип ничего не мешают на транспортном средстве, и полоса не движется. Очистите все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  19. Повторите шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
  20. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  21. Закройте крючковую часть ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  22. Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаги 20 и 21.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной пыльников на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, обязательно установите новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (A): 29,2 мм (1 150 дюйма) Диаметр провода (B): 2,0 мм (0 079 дюйма)
  4. Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,23 унции) смазки, включенной в новый забортный комплект багажника, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новое наружное соединение, смазка уже установлена.
  6. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, поднимите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте узел по твердой поверхности с высоты около 10 см (3,9 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте гидромолот, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  8. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой, входящей в комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 140-150 г (4,94-5,29 унций)
  10. Установите концы багажника (A) на приводной вал (B) и на наружное соединение (C). Удалите избыточный воздух из багажника, вставив отвертку с плоским наконечником между багажником и соединением.
  11. Проверьте длину (A) приводных валов в соответствии с рисунком ниже, как показано на рисунке, затем отрегулируйте сапоги на полпути между полным сжатием и полным растяжением.
  12. Закройте ушную часть (А) ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (Kent-Moore J-35910 или эквивалентные) (В).
  13. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  14. Повторите шаги 12 и 13 для ленты на другом конце ботинка.

Как разобрать промежуточный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление привода подшипника, 42x47 мм 07746-0010300
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Снимите, теплозащитный экран (А).
  2. Снимите внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В) с промежуточного вала (С).
  3. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В), используя приспособление для опорного основания (С), опорное основание (D) и пресс. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (Е) на промежуточном валу при разборке.
  4. Снимите внутреннее стопорное кольцо (А) с опоры подшипника (В).
  5. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B) с помощью ручки привода 15 x 135L (C), крепления привода подшипника 42 x 47 мм (D), крепления основания опоры (E), основания опоры (F) и пресса.
Схема №88

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление привода подшипника, 52 x 55 мм 07746-0010400
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. Вилочный привод уплотнения, 39,2 x 49,5 x 15 мм 07947-4630100
  4. База поддержки 07965-SD90100
  5. Крепление, 40 x 50 мм 07LAD-PW50601
  6. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300

Примечание(Рисунок 73), по мере необходимости, во время данной процедуры.

Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Запрессуйте новый подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B), используя крепление 52 x 55 мм (C), ручку привода 15 x 135L (D), привод вильчатого уплотнения 39,2 x 49,5 x 15 мм (E) и пресс.
  3. Установите внутреннее стопорное кольцо (А) в паз (Б) опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (A) в подшипник вала (B), используя привод вилочного уплотнения 39,2 x 49,5 x 15 мм (C) и пресс.
  5. Установите наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (Б).
  6. Установите новое внешнее уплотнение (A) в подшипниковую опору (B), используя крепление (C) 40 x 50 мм, крепление (D) опорного основания, опорное основание (E) и пресс. Запрессовать уплотнение заподлицо с поверхностью подшипниковой опоры.
  7. Установите тепловой экран.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала (С).
  3. Правильно вставьте промежуточный вал в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вставьте промежуточный вал во избежание повреждения масляного уплотнения (D).
  4. Установите фланцевый болт (А) и дюбельные болты (Б).
  5. Установите кронштейн (A) заднего трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (задний WU-TWC).
  6. Установите правый передний карданный вал (см. " УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА "). (ref-360062-S18622439872010042600000)
  7. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (A) и установите скобу зажима жгута датчика (B).
  8. Установите крышку датчика положение коленвала (A).
  9. Установить выхлопную трубу А. 2WD модель (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ") 4WD модель (см. " 4WD МОДЕЛЬ ") (ref-360066-S26221145352010042600000)(ref-360066-S42738491082010042600000)
  10. Заправьте трансмиссию рекомендуемой трансмиссионной жидкостью (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-360064-S06757241342010042600000)
  11. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-360061-S12789152182010042600000)
  12. Испытайте транспортное средство.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-360053-S34560512472010042600000)
  2. Снимите задние колеса.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Слейте жидкость заднего дифференциала (см. " ОСМОТР И ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-360065-S13034871332010042600000)
  5. Снимите внутреннее соединение заднего карданного вала с заднего дифференциала в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-360065-S05598878212010042600000)
  6. Потяните кулак наружу, и отделите забортное соединение от задней ступицы с помощью мягкого лицевого молотка.
  7. Снимите задний карданный вал (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик скорости вращения колеса (B). Потяните за забортный шарнир. Не тяните за карданный вал, потому что шарнир может развалиться.
  8. Снимите установочное кольцо (А) с внутреннего соединения.

Как разобрать задний карданный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Съемник подшипника, коммерчески доступный
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Снимите ленты ботинка. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Для типа ушного зажима (см. шаг 1 на). Для типа двойной петли (см. шаг 1 на).
  2. Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  3. Удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Снимите стопорное кольцо (A).
  5. Нанесите метки (B) на крестовину (C) и карданный вал (D), чтобы определить положение крестовины на валу.
  6. Снимите крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить крестовину.
  7. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  8. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  9. Удалите виниловую ленту.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузку (см. шаг 1 на).
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника 24 x 1,5 мм (B) и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  10. Снимите забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №112

Требуются специальные инструменты

Хомут пыльника Pliers Kent-Moore J-35910 или аналог, в продаже

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к приведенному выше разнесенному виду во время выполнения этой процедуры.

Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и внутренний пыльников на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний пыльников.
  3. Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите новое стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью установлено.
  5. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект внутреннего ботинка. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение: 96-124 г (3,39-4,37 унции)
  6. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  7. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  8. Отрегулируйте длину (A) приводных валов в соответствии с рисунком ниже, а затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите лишний воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением. Левый приводной вал: 710-715 мм (27,95-28,15 дюйма) Правый приводной вал: 734-739 мм (28,90-29,09 дюйма)
  9. Установите новые загрузочные ленты. Для типа петли ушного зажима перейдите к следующему шагу. Для типа двойной петли (см. шаг 11 на)
  10. Закройте ушную часть (А) ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (Kent-Moore J-35910 или эквивалентные) (В).
  11. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  12. Повторите шаги 10 и 11 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной пыльников на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (А): 20,2 мм (0 795 дюйма) Диаметр провода (В): 1,44 мм (0,0567 дюйма)
  4. Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,23 унции) смазки, включенной в новый забортный комплект багажника, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новое наружное соединение, смазка уже установлена.
  6. Вставьте карданный вал (А) в подвесной шарнир (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не сомкнется с шарниром.
  7. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, поднимите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте узел по твердой поверхности с высоты около 10 см (3,9 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте гидромолот, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  8. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упаковать внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 70-90 г (2,47-3,17 унции)
  10. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  11. Проверьте длину (A) карданных валов, как показано на рисунке ниже, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Левый карданный вал: 710-715 мм (27,95-28,15 дюйма) Правый карданный вал: 734-739 мм (28,90-29,09 дюйма)
  12. Закройте ушную часть (А) ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (Kent-Moore J-35910 или эквивалентные) (В).
  13. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  14. Повторите шаги 12 и 13 для ленты на другом конце ботинка.

Другие статьи — Система трансмиссии и ведущий мост (V6)