Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-Z/Honda CR-Z I (2010-2016)/Руководство по ремонту/Ремень ГРМ/Замена ремня ГРМ - 2.4L - VIN G (за исключением внешнего де…
Содержание Электросхемы Раздел: Ремень ГРМ Все разделы

Замена ремня ГРМ - 2.4L - VIN G (за исключением внешнего держателя): Снятие и установка Honda CR-Z I

Ремень ГРМ 11 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять и установить замену ремня грм - 2.4L - VIN G (за исключения внешнего держателя): снятия и установки

ВниманиеЭто приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя.

Как снять (Eclipse и Galant)

  1. Поднимите и поддержите автомобиль, снимите брызгозащитный экран двигателя с правой стороны колесной колодца.
  2. Опустить транспортное средство. Вес опоры двигателя с напольным домкратом. При необходимости снять емкость для охлаждающей жидкости. Снять верхнюю опору двигателя, расположенную около крышки ремня ГРМ. Отвернуть все приводные ремни. В случае необходимости снять кронштейн шкива натяжного устройства приводного ремня и шкив насоса усилителя рулевого управления. (Выпуск 1) Демонтировать шкив водяного насоса.
  3. Снять шкив коленчатого вала. Отметив длины и места расположения болтов, снимите верхнюю и нижнюю крышку ремня ГРМ с прокладкой.
  4. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня ГРМ двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. Совместите метку времени на звездочке распределительного вала с меткой времени на головке цилиндров.
  5. Ослабьте центральный болт натяжителя синхронизирующего ремня и переместите шкив натяжного устройства к водяному насосу. Затяните центральный винт, чтобы закрепить натяжное устройство. Снимите передний синхронизирующий ремень. Удалите шкив и автоматический натяжитель синхронизирующего пояса.
  6. Чтобы снять ремень балансировочного вала, выньте из блока цилиндров левую пробку для доступа к балансировочному валу. Вставьте крестообразную отвертку диаметром 31 " (8,0 мм) для блокировки левого бесшумного вала. (Рисунок 3) Убедитесь в том, что отвертка может быть вставлена как минимум на 2,36 " (59,9 мм). Удалите шуруповерт, если его не удается вставить хотя бы на 2,56 " (59 мм).винтите один оборот уравновешивающего вала и выровняйте отметку ГРМ.
  7. При повторном использовании старого зубчатого ремня балансирного вала отметьте ремень стрелкой для указания направления вращения. Удерживая коленчатый вал неподвижным, снимите болт передней звездочки коленчатого вала. Используйте съемник шестерни, чтобы снять звездочку коленвала с кривошипа.
  8. Обратив внимание на направление установки, снимите лопатку датчика коленчатого вала. Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства балансирного вала. Снимите ремень газораспределения балансировочного вала. Осмотрите зубчатый ремень. См. " ОСМОТР ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ". (ref-155827-S25459287232003063000000)
Схема №11
Схема №12
Схема №13

Как установить (Eclipse и Galant)

  1. Выровняйте заднюю звездочку коленчатого вала и метки синхронизации звездочки балансировочного вала. (Рисунок 4) Установите ремень синхронизации балансирного вала. Убедитесь, что в ремне нет провисания. При повторном использовании старого ремня устанавливайте в оригинальном направлении вращения.
  2. Убедитесь в чистоте компонентов коленчатого вала. Установите чувствительную лопатку коленвала в правильном направлении. (Рисунок 6) Установите звездочку коленвального вала. Смажьте моторным маслом резьбу болта звездочки кривошипного вала, установите и затяните болт согласно техническим условиям См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-155827-S03053863832003062600000)
  3. Переместите шкив натяжного устройства балансировочного вала так, чтобы центр шкива натяжителя находился выше и левее осевой линии центрального болта натяжительного устройства. (Рисунок 5) Фланец шкива должен быть обращен в сторону передней части двигателя.
  4. Вручную надавите на шкив натяжного устройства балансировочного вала в направлении ремня газораспределения. Ослабьте центральный болт шкива натяжительного устройства балансирного вала. Убедитесь, что зубчатый ремень синхронизирующего вала натянут (провисание отсутствует), и затяните осевой болт ролика натяжителя уравновешивающего вала.
  5. Нажмите на ремень балансировочного вала со стороны, противоположной натяжному устройству для проверки прогиба ремня. (Таблица 4) Прогиб ремня балансирного вала должен составлять 20-28 " (5,0-7,0 мм). Отрегулируйте по мере необходимости.
  6. Используя тиски с мягкой челюстью, МЕДЛЕННО сжимайте толкатель автоматического натяжителя зубчатого ремня до тех пор, пока отверстие штифта штока не совпадет с отверстием для штифта в корпусе натяжного устройства. Вставьте стопорный штифт через корпус натяжительного устройства и отверстия для штифтов толкателя натяжника, чтобы зафиксировать автоматическое натяжное устройство на месте. Установите автоматический натяжитель на двигатель со стопорным штифтом на место. Установить шкив натягивающего устройства.
  7. Убедитесь, что все метки синхронизации по-прежнему выровнены. (Рисунок 2) Установите зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, а затем звездочку распределительного вала. При повторном использовании старого зубчатого ремня проверьте, чтобы ремень был установлен в первоначальном направлении вращения. Убедитесь в отсутствии провисания ременной передачи между звездочками.
  8. Установить шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня таким образом, чтобы отверстия под штифты находились в нижней части шкива. (Рисунок 7) Слегка прижать шкив к зубчатому ремню и временно затянуть центральный болт шкива натяжителя.
  9. Установите установочный винт (MD998738) в заднюю крышку ремня ГРМ. (Рисунок 7) Заверните установочный шуруп вручную до тех пор, пока кронштейн натяжного устройства не войдет в контакт с концом толкателя автоматического натяжителя.
  10. Извлеките из блока двигателя отвертку Phillips и установите пробку. Для регулировки натяжения ремня ГРМ поверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки. Проверните коленвал по часовой стрелке до совмещения всех меток хронометража.
  11. Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства. Установите переходник (MD998767) и динамометрический ключ на шкив натяжения. Приложите крутящий момент 31 ДЮЙМ фунтов (3,5 Н.м) при затяжке центрального болта шкива в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ПОВОРОТА ШКИВА во время затяжки среднего болта. (ref-155827-S03053863832003062600000)
  12. Извлеките стопорный штифт из автоматического натяжного устройства, отверните установочный винт.
  13. Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке. Выровняйте все метки ГРМ. Дайте автомобилю сесть на 15 минут. Измерьте выступание штока авто натяжителя между корпусом авто натяжения и точкой, где он соприкасается с рычагом натяжного устройства. Выступ должен быть 1,50-,177 " (3,8-4,5 мм). Если выступание не соответствует указанному, повторите процедуру натяжения ремня ГРД.
  14. Установить крышки ремней ГРМ. Убедиться в том, что болты установлены на прежнее место. (Рисунок 9) Продолжить установку в порядке, обратном процедуре демонтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19

Как снять (монтеро Спорт)

  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, снимите верхний шланг радиатора и ослабьте гайки сцепления вентилятора охлаждения с роликом, снимите приводные ремни вспомогательных устройств, снимите кожух вентилятора и муфту вентилятора охлаждения со шкивом.
  2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы поршень № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Оставив присоединенными вторичные провода, снимите крышку распределителя и отложите в сторону.
  3. Зафиксируйте установленное положение распределителя и ротора распределителя, отсоедините электроразъем распределителя. Корпус распределителя снимите и отложите в сторону.
  4. Отсоедините транзистор питания зажигания и разъем катушки зажигания. Снимите катушку зажигания, снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
  5. Удерживая коленчатый вал в неподвижном состоянии, выверните болт шкива коленчатого вала, снимите шкив коленвала и снимите кронштейн распределителя. (Рисунок 10)
  6. Снять нижнюю крышку зубчатого ремня и совместить метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на головке цилиндров.
  7. Ослабьте центральный болт натяжителя синхронизирующего ремня и снимите натяжитель в направлении водяного насоса. Затяните центральный винт, чтобы закрепить натяжное устройство. Если повторно использовать старый синхронизирующий ремень, пометьте ремень стрелкой для указания первоначального направления вращения. Снимите синхронизирующий пояс. Удалите автоматическое натяжительное устройство синхронизирующего пояса.
  8. Чтобы снять ремень газораспределения балансировочного вала, выньте из блока цилиндров левую пробку доступа к балансировочному валу. Вставьте крестообразную отвертку диаметром 31 " (8,0 мм) для блокировки левого бесшумного вала. (Рисунок 3) Убедитесь в том, что отвертка может быть вставлена как минимум на 2,36 " (59,9 мм). Извлеките шуруповерт, если его невозможно вставить хотя бы на 2,56 " (59 мм).вращайте один оборот уравновешивающего вала и выровняйте метку синхронизации.
  9. При повторном использовании старого синхронизирующего ремня балансировочного вала отметьте ремень стрелкой для указания направления вращения. Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства балансирного вала. Снимите синхронизирующий ремень уравновешивающего вала. Осмотрите зубчатый ремень. См. " ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ ". (ref-155827-S25459287232003063000000)
Схема №20

Как установить (монтеро Спорт)

  1. Выровняйте метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки балансировочного вала. (Рисунок 4) Установите ремень синхронизации балансирного вала. При повторном использовании старого ремня, установите в оригинальном направлении вращения.
  2. Переместите шкив натяжного устройства балансировочного вала так, чтобы центр шкива натяжителя находился выше и левее осевой линии центрального болта натяжительного устройства. (Рисунок 5) Фланец шкива должен быть обращен в сторону передней части двигателя.
  3. Вручную надавите на шкив натяжного устройства балансировочного вала в направлении ремня газораспределения. Ослабьте центральный болт шкива натяжительного устройства балансирного вала. Убедитесь, что зубчатый ремень синхронизирующего вала натянут (провисание отсутствует), и затяните осевой болт ролика натяжителя уравновешивающего вала.
  4. Нажмите на ремень балансировочного вала со стороны, противоположной натяжному устройству для проверки прогиба ремня. (Таблица 4) Прогиб ремня балансирного вала должен составлять 20-28 " (5,0-7,0 мм). Отрегулируйте по мере необходимости.
  5. Используя тиски с мягкой челюстью, МЕДЛЕННО сжимайте толкатель автоматического натяжителя зубчатого ремня до тех пор, пока отверстие для штифта штока не совпадет с отверстием под штифт в корпусе натяжного устройства. Вставьте стопорный штифт через отверстия для штифтов корпуса натяжительного устройства и толкателя натяжника, чтобы зафиксировать автоматическое натяжное устройство на месте. Установите автоматический натяжитель на двигатель со стопорным штифтом на место.
  6. Убедитесь, что все метки синхронизации по-прежнему выровнены. (Рисунок 2) Установите зубчатый ремень на двигатель. При повторном использовании старого зубчатого ремня убедитесь, что ремень установлен в оригинальном направлении вращения. Убедитесь в отсутствии провисания зубчатого пояса между звездочками.
  7. Установить шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня таким образом, чтобы отверстия под штифты находились в нижней части шкива. (Рисунок 7) Слегка прижать шкив к зубчатому ремню и временно затянуть центральный болт шкива натяжителя.
  8. Установить установочный винт (MD998738) в заднюю крышку ремня ГРМ. (Рисунок 7) Завинтить регулировочный винт до тех пор, пока кронштейн натяжного устройства не войдет в контакт с концом толкателя автоматического натяжительного устройства.
  9. Извлеките из блока двигателя отвертку Phillips и установите пробку. Для регулировки натяжения ремня ГРМ поверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки. Проверните коленвал по часовой стрелке до совмещения всех меток хронометража.
  10. Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства. Установите переходник (MD998767) и динамометрический ключ на шкив натяжения. Приложите крутящий момент 31 ДЮЙМ фунтов (3,5 Н.м) при затяжке центрального болта шкива в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ПОВОРОТА ШКИВА во время затяжки среднего болта. (ref-155827-S03053863832003062600000)
  11. Извлеките стопорный штифт из автоматического натяжного устройства, отверните установочный винт.
  12. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке, совместить все метки ГРМ и дать автомобилю просидеть 15 минут. Измерить величину выступания штока авто-натяжителя между корпусом АТ и точкой контакта его с рычагом натяжного устройства. (Рисунок 11) Размер " А ". Выступ должен быть 1,50 -,177 " (3,8-4,5 мм). Если выступание не соответствует указанному, повторить процедуру натяжения ремня ГРД.
  13. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ, кронштейн распределителя и верхнюю крышку зубчатого ремня. Установить распределитель, колпачок распределителя, катушку зажигания.
  14. Установите муфту вентилятора охлаждения, шкив, кожух вентилятора и верхний шланг радиатора. Продолжайте установку в порядке, обратном процедуре демонтажа. Заполните и выпустите систему охлаждения. Отрегулируйте момент зажигания.
Схема №21

Другие статьи — Замена ремня ГРМ - 2.4L - VIN G (за исключением внешнего держателя)