| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения двигателя НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны приводного ремня двигателя). |
|---|
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять защитную крышку снизу двигателя. Демонтировать кронштейн крепления шланга A / C и гидроусилителя рулевого управления. Поддержать двигатель. Вывернуть верхнюю опору двигателя, расположенную вблизи крышки ремня ГРМ. Отвернуть все приводные ремни. Вынуть кронштейн шкива натяжного устройства. Откинуть шкивы с коленчатого вала, водяного насоса и гидроруля.
- Снять натяжитель приводного ремня, снять верхнюю и нижнюю крышки ГРМ с прокладкой. Отметить длину болтов и места их расположения. Снять шланг суфлера, шланг ПКВ и центроплан с клапанной крышки, отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания.
- Снимите крышку коромысла и полукруглую набивку (расположенную сзади крышки коромысел), удалите резиновую пробку и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня ГРМ двигателя) до совмещения всех меток ГРД и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия.
- Снять автоматическое натяжное устройство. (Рисунок 2) При повторном использовании синхронизирующего ремня разметить синхронизирующий ремень для указания первоначального направления вращения. Снять синхронизирующий пояс, снять шкив натяжного устройства, рычаг натяжителя и холостой ролик (если необходимо). Осмотреть звездочки на предмет повреждений.
- Для снятия звездочек распределительного вала придерживайте шестигранник распредвала (между шейками № 2 и 3), снимая болт со звездочкой кулачкового вала. Снимите звездочки распределительного вала. Извлеките вилку доступа к валу бесшумной конструкции из блока цилиндров. Вставьте крестообразную отвертку диаметром 31 " (8,0 мм) для блокировки левого бесшумного вала.
- Отверните болт, снимите шайбу, звездочку коленчатого вала и фланец. Обратите внимание на направление установки фланца. Снимите задний узел натяжителя ремня ГРМ.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Совместить метки синхронизации на бесшумных звездочках заднего коленчатого вала с метками синхронизации на картере двигателя.
- Установить задний ремень ГРМ и натяжитель. При затяжке болтов плотно прижать натяжное устройство к ремню. Чтобы проверить натяжение, отожмите ремень пальцем посередине между звездочками. Прогиб должен составлять 20-28 " (5,0-7,1 мм). Установить звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса и звездочку распределительного вала. Затянуть болты звездочки распределительных валов в соответствии с техническими требованиями, удерживая шестигранную зону распредвала. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " Установка шкива. (ref-155825-S42006472442003062600000)
- Втяните шток автоматического натяжителя в корпус натяжного устройства, поместив узел натяжительного устройства в тиски с мягкими челюстями. Протолкните стержень обратно в автоматическое натяжное устройство небольшими приращениями до совмещения отверстий штока и корпуса. Установите проволоку диаметром а.055 " (1,39 мм) в отверстия. Снимите автоматическое натягивающее устройство из тисков с прикрепленной проволокой.
- Установить натяжное устройство и кронштейн. На кронштейне натяжного устройства установить шкив, убедиться в том, что штифтовые отверстия вала шкива натяжения находятся слева от центрального болта шкива. Затянуть центральный болт. Вращать звездочки распределительного вала так, чтобы штырьковые пальцы были обращены вверх, а метки синхронизации на звездочках совпали. (Рисунок 1) Наружные метки на звездочке должны быть совмещены с поверхностью головки цилиндров.
- Когда звездочка распределительного вала привода освобождается, распределительный вал будет вращаться на один зуб в направлении против часовой стрелки. Убедитесь, что это вращение компенсируется при установке ремня ГРМ. Поверните звездочки коленчатого вала и масляного насоса для выравнивания меток синхронизации.
- При повторном использовании старого ремня ГРМ убедитесь, что ремень установлен в оригинальном направлении вращения. Извлеките бесшумную пробку доступа к валу из блока цилиндров. Вставьте крестообразную отвертку диаметром 31 " (8,0 мм). (Рис. 3) Если отвертка может быть вставлена 2,36 " (59,9 мм) или более, выравнивание метки синхронизации в порядке.
- Если невозможно вставить отвертку не менее 2,36 " (59,9 мм), снимите ее и поверните звездочку масляного насоса на один полный оборот. Вставьте ее обратно. Оставьте на месте до установки зубчатого ремня ГРМ. Установите зубчатый ремень на звездочку распределительного вала впуска, удерживая его пружинной скобой на звездочке.
- Установите ключ на оба болта звездочки распределительного вала. Наденьте ремень ГРМ вокруг звездочки выпускного распредвала, удерживая при этом болт звездочки кулачкового вала таким образом, чтобы метка синхронизации на звездочке распределительного вала.установите еще одну пружинную скобу на ремне ГРД и звездочке распредвал для удержания ремня на звездочке. Устанавливайте ремень синхронизатора в следующей последовательности: вокруг шкива холостого хода, звездочки масляного насоса, звездочкой коленчатого вала и шкивом натяжителя.
- Снимите оба пружинных зажима. Поверните шкив натяжного устройства внутрь к зубчатому ремню до тех пор, пока ремень не провиснет. Временно затяните центральный болт на шкиве натяжительного устройства. Убедитесь в том, что все метки синхронизации выровнены. Извлеките крестообразную отвертку из бесшумного отверстия для доступа к валу. Установите заглушку. Удалите ключ с болтов звездочки распределительного вала.
- Чтобы отрегулировать натяжение ремня, поверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, а затем вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Убедитесь, что метки времени выровнены. Ослабьте центральный болт на шкиве натяжного устройства. Обратите внимание на расположение отверстий под шпильки в шкиве растягивающего устройства. Используя моментный ключ INCH-lb. и торцевой ключ (MD998767) или аналогичный, приложите 22 дюймовые болты Sibs. (2.6 Nm) к шкиву натягивающего устройства (см. 6).
- Установить установочный винт в кронштейн опоры до соприкосновения конца установочного винта с рычагом натяжного устройства. (Острие7) Далее вращать регулировочный винт, пока провод не будет снят с автоматического натяжителя. Отвернуть установочный шуруп. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота и дать возможность оставаться в этом положении около 15 минут. Измерить расстояние между рычагом и корпусом автоматического натягивателя. Расстояние должно быть: 15-.18 " (3,8-4,5 мм). (См. 8) размер А ".
- Если расстояние не может быть измерено из-за отсутствия зазора, используйте альтернативный способ. Установите установочный винт до соприкосновения с рычагом натяжного устройства. Поверните установочный шуруп внутрь, подсчитывая количество витков до тех пор, пока рычаг натягивающего устройства не коснется корпуса автоматического натяжительного устройства. Число витков должно составлять 2 1 / 2-3, если натяжение ремня правильное. Снимите регулировочный винт. Вставьте резиновую заглушку в крышку заднего синхронизирующего ремня.
- Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Нанесите герметик на контактные области на полукруглой набивке и крышке коромысла перед установкой. Убедитесь, что правильные болты установлены в правильном месте в крышках ремней ГРМ. Отрегулируйте приводные ремни до надлежащего натяжения.
