| Предупреждение | Во избежание получения травм в результате случайного раскрытия надувной подушки безопасности прочтите и тщательно следуйте всем процедурам, изложенным в разделе «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ» раздела «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ». |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора радио перейдет в режим защиты от кражи. Получение кода защиты от кражи по радио от владельца до обслуживания автомобиля. |
|---|
| Применение | Технические характеристики |
|---|
| Тип компрессора | Ниппонденсо 10PA20 10-Cyl. |
| Натяжение ремня компрессора | (1) |
| Производительность компрессорного масла (2) | 4,1 ozs. |
| Емкость хладагента (хладагент R-134a) | 31,7-35,3 унций. |
| Рабочее давление системы (3) |
| Сторона высокого давления | 199-228 фунт/кв. дюйм (14-16 кг/см2) |
| Сторона низкого давления | 21-36 фунт/кв. дюйм (1,5-2,5 кг/см2) |
| (1) Натяжение ремня поддерживается автоматически. (2) Используйте Nd-масло 8 (деталь № 38899-PR7-003). (3) Спецификация с температурой окружающей среды 86-71°C 30-35 ° C) и скоростью двигателя 1500 об / мин. |
| (1) | Натяжение ремня поддерживается автоматически. |
|---|
| (2) | Используйте Nd-масло 8 (No детали 38899-PR7-003). |
|---|
| (3) | Спецификация - с температурой окружающей среды при 86-71°C 30-35 ° C) и частотой вращения двигателя при 1500 об/мин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМ кондиционер-отопитель
Описание системы кондиционирования и отопления: обзора
Электронный блок управления (ECU), расположенный на панели управления A / C-нагревателя, автоматически управляет всеми функциями кондиционирования воздуха и отопления. Ручное управление позволяет водителю выбирать режим распределения воздуха и желаемую температуру. В дополнение к обычным компонентам системы кондиционирования система включает различные двигатели, элементы управления и датчики. (Таблица 1) Система имеет возможности самодиагностики.
Схема №1
