Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V IV (2011-2015)/Руководство по ремонту/Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и установка/Как снять и установить коробки передач рулевого управления

Содержание

Электросхемы Раздел: Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и установка

Как снять систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки

Как установить систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки

Как заменить подушку крепления рулевой коробки передач

Как снять и установить коробки передач рулевого управления

Как снять и установить конец рулевой рейки

Как заменить ботинок концевого шарового шарнира рулевой тяги

Все разделы

Как снять и установить коробки передач рулевого управления Honda CR-V IV

Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и установка 110 иллюстраций ~17 мин чтения

Как снять и установить коробки передач рулевого управления

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Изображение / Номер инструмента Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL00202 Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100 Переходник подрамника VSB02C000016 (1) Установочный штифт подрамника 070AG-SJAA10S (1) Доступно через программу Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857

Схема №201

Рис. 201: Демонтаж и монтаж рулевой коробки передач. Honda CR-V IV

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Клемма аккумулятора (SRS) - отключение Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении замок (0). Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель (A) от аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда сначала отсоединяйте отрицательную сторону. Отсоединить положительный кабель (B) от аккумулятора. Подождать не менее 3 минут перед началом работы.
Подъем автомобиля Поднять автомобиль на подъемник, и убедиться, что он надежно поддерживается.
Переднее колесо - с обеих сторон Снять оба передних колеса.
Крышка рулевого шарнира Снять крышку рулевого шарнира (А).
Нижний скользящий вал рулевой колонки - Удерживайте Установить рулевую колонку в центральное положение наклона, а также в центральное телескопическое положение. Удерживайте нижний скользящий вал (А) на колонке куском проволоки (В) между соединительной вилкой (С) нижнего скользящего вала и соединительной вилкой (D) верхнего вала, чтобы предотвратить вытягивание нижнего скользящего вала.
Угол спицы рулевого колеса. Установить коммерчески доступный инструмент держателя рулевого колеса (A).
Шарнир рулевого управления - разъединение Снять болт шарнира рулевого управления (А). Отсоединить шарнир рулевого управления (В) от вала шестерни. Снять центральную направляющую (С) (если она оборудована) и утилизируйте ее.
Шаровой шарнир - ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать съемник шарового шарнира для отсоединения шарового шарнира. Не ударяйте по корпусу или любой другой части соединения шарового шарнира для его отсоединения. Установить шестигранную гайку (А) или протектор резьбы шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании шестигранной гайки убедиться, что гайка находится заподлицо с концом пальца шарового шарнира, чтобы предотвратить повреждение резьбового конца пальца шарового шарнира. Нанести смазку на съемник шарового шарнира на показанных участках (А).
Шаровой шарнир на конце тяги - отсоединение, с обеих сторон Снять шплинт (А) с шарового шарнира на конце тяги. Снять гайку (В). Отсоединить шаровой шарнир на конце тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника.
Боковая сторона стабилизатора переднего звена стабилизатора - отсоединение, с обеих сторон Отвернуть фланцевые гайки (А), удерживая шестигранным ключом (С) соответствующий соединительный штифт (В). Отсоединить обе стороны звена стабилизатора (D) от переднего стабилизатора (Е).
Передний брызгозащитный экран Снять болты (A), затем снять зажимы (B), которые крепят переднее внутреннее крыло и передний брызгозащитный экран (C) к кузову. Из-под переднего бампера (D) снять зажимы (E). Из-под кузова снять зажимы (F), затем вытащите передний брызгозащитный экран.
Передний пол под прикрытием Снять болты (A) и зажимы (B, C), крепящие передний пол под прикрытием (D), затем снять передний пол под прикрытием.
Сборка TWC под полом Удалить TWC под полом.
Левый средний пол под прикрытием (AWD / 4WD) Снять болты (A) и зажимы (B, C), затем снять левый средний пол под прикрытием (D).
Протектор карданного вала № 1 (AWD / 4WD) Снять протектор карданного вала № 1 (А).
Протектор карданного вала № 2 (AWD / 4WD) Снять протектор карданного вала № 2 (А).
Сторона трансмиссии карданного вала - отсоединение (AWD / 4WD) Нанести контрольную метку (A) на карданный вал № 1 (B) и фланец (C) передающего устройства. Снять болты фланца карданного вала № 1 (D).
Сторона дифференциала карданного вала - разъединение (AWD / 4WD) Сделать контрольную отметку (А) поперек карданного вала № 2 (В) и фланца-компаньона заднего дифференциала (С). Снять болты фланца карданного вала № 2 (D).
Узел карданного вала (AWD / 4WD) Снять крепежные болты подшипника центральной опоры (A), затем снять узел карданного вала (B).
Детали коробки передач усилителя рулевого управления ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните соединители виниловой лентой, чтобы избежать загрязнения смазкой или водой. Отсоединить соединитель 3p электродвигателя EPS (A), нажав на замок (B) и потянув вверх рычаг (C). Отсоединить соединители (D). Снять зажим жгута (E). Снять болты крепления коробки рулевого управления (A). Снять болты крепления элемента жесткости (B). Снять элементы жесткости (C) со стороны водителя.
Опора подрамника Прикрепите адаптер подрамника (А) к переднему подрамнику, перекинув ремень (В) над передней частью переднего подрамника (С), затем закрепить ремень своим упором (D). Поднять домкрат и совместите пазы в плечах адаптера подрамника с отверстиями для болтов на основании домкрата, затем надежно закрепить их четырьмя болтами.
Нижний моментный стержень - отсоединение Снять монтажные болты крепления нижнего моментного стержня (А).
Передний подрамник - Перемещение Снять средние крепежные болты (A) с обеих сторон. Ослабить крепежные болты переднего подрамника (A) так, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1,18 дюйма) от крепежной поверхности с обеих сторон. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте крепежные болты переднего подрамника больше, чем необходимо. Снять крепежные болты переднего подрамника (A) с обеих сторон. Медленно опускайте домкрат до тех пор, пока передний подрамник не упадет примерно на 130 мм (5,12 дюйма).
Втулка вала шестерни Снять втулку вала шестерни (А). Обмотать виниловой лентой шлицы на валу шестерни (В).
Механизм рулевого управления с усилителем в сборе Переместить рулевой редуктор в сторону водителя и повернуть его так, чтобы вал шестерни (A) был направлен к задней части транспортного средства. Осторожно переместить рулевой редуктор (B) в сборе в сторону водителя транспортного средства, пока вал шестерни не освободит отверстие в колесной нише. Снять рулевую коробку через отверстие в колесной нише со стороны водителя.
Теплозащитный экран усилителя рулевого управления Снять теплозащитный экран (А).

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Тепловой экран рулевого управления с усилителем Установить тепловой экран (А).
Блок коробки передач усилителя рулевого управления Нанести виниловую ленту на шлицы на валу шестерни (A). Сдвинуть коробку передач рулевого управления (B) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя. Осторожно перемещайте коробку передач рулевого управления в сторону пассажира, пока вал шестерни не освободит отверстие колесной ниши на кузове. Повернуть коробку рулевого управления так, чтобы вал шестерни был направлен вверх. Продолжайте перемещать коробку передач рулевого управления в сторону пассажира, пока рулевая коробка не займет свое положение.
Втулка вала шестерни Снять виниловую ленту (А) с вала шестерни. Установить втулку вала шестерни (В). Совместите часть проушины (С) в втулке вала шестерни с частью выреза (D) на рулевом редукторе.
Передний подрамник - Переместить Повернуть кромку (А) втулки вала шестерни. Поднять передний подрамник (В) до корпуса, затем вернуть втулку вала шестерни обратно в надлежащее положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что втулка вала шестерни надежно установлена на месте. Убедиться, что кромка втулки вала шестерни не вывернута. Неправильная установка может привести к утечке воды и грязи, или к шуму. Свободно установить новые болты крепления переднего подрамника (Средний подрамник а).
Подрамник спереди. Затянуть болты крепления подрамника спереди. Затянуть болты крепления подрамника сзади. При установке, совместите оба установочных опорных отверстия в подрамнике с обоими опорными отверстиями в корпусе, используя установочный штифт подрамника. Вставить установочный штифт подрамника (A) через установочное отверстие (B) на правом заднем подрамнике и в установочное отверстие (C) на корпусе, затем свободно затянуть болты крепления подрамника сзади. Вставить установочный штифт подрамника через установочное отверстие на левом заднем корпусе.
Нижний динамометрический стержень - повторное соединение Свободно установить новые болты крепления нижнего динамометрического стержня (A).
Болт крепления нижнего динамометрического стержня - затянуть Ослабить болт крепления нижнего динамометрического стержня. Затянуть болты крепления нижнего динамометрического стержня в указанной последовательности.
Детали коробки передач усилителя рулевого управления Установить элементы жесткости коробки рулевого управления (A). Ослабить затяжку крепежных болтов коробки рулевого управления (B). Ослабить затяжку крепежных болтов элементов жесткости (C). Затянуть крепежные болты коробки рулевого управления и крепежные болты элементов жесткости до указанного крутящего момента в указанной последовательности. Со стороны водителя Пассажирская сторона Установить зажим жгута (A). Полностью потянуть вниз рычаг (B) соединителя 3p электродвигателя EEPS (C), затем соединить соединители.
Сборка карданного вала (AWD / 4WD) Установить сборку карданного вала (A), затем установить новые крепежные болты подшипника центральной опоры (B).
Сторона дифференциала карданного вала - повторное соединение (AWD / 4WD) Установить карданный вал № 2 (А) на фланец заднего дифференциала (В), совместив контрольную метку (С), которую вы сделали во время процедуры снятия. Установить новые болты фланца карданного вала № 2 (D) на указанный крутящий момент.
Сторона трансмиссии карданного вала - повторное соединение (AWD / 4WD) Установить карданный вал № 1 (А) на фланец (В) переходной муфты, совместив контрольную метку (С), которую вы сделали во время процедуры демонтажа. Установить новые болты (D) фланца карданного вала № 1 на указанный крутящий момент.
Протектор карданного вала № 2 (AWD / 4WD) Установить протектор карданного вала № 2 (А).
Протектор карданного вала № 1 (AWD / 4WD) Установить протектор карданного вала № 1 (А).
Левый средний пол под прикрытием (AWD / 4WD) Установить левый средний пол под прикрытием (A), затем установить болты (B) и зажимы (C, D). Зажимы надежно защелкиваются на месте.
Под полом TWC в сборе Установить под полом TWC.
Передний пол под прикрытием Установить передний пол под прикрытием (A), затем установить болты (B) и зажимы (C, D). Убедиться, что зажимы защелкиваются на месте надежно.
Передняя защита от брызг Установить переднюю защиту от брызг (A), затем установить болты (B) и зажимы (C, D). Убедиться, что зажимы надежно защелкиваются.
Соединить обе стороны звена стабилизатора (А) с передним звеном стабилизатора (В). Установить фланцевые гайки (С) и затянуть их на заданный момент, удерживая соответствующий шарнирный палец (D) шестигранным ключом (Е).
Торцевое шаровое соединение стяжной тяги - Соединение, с обеих сторон Протереть любые загрязнения смазкой с конического участка и резьбы шарового соединения. Подсоединить шаровое соединение стяжной тяги (А) к кулаку. Установить гайку (В) и затянуть до указанного момента. Установить новый шплинт (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Отогните шплинт, как показано на рисунке.
Рулевая колонка Нижний вал скольжения - привод Обрежьте проволоку (А).
Освобождение рулевого колеса Снять инструмент держателя рулевого колеса (А).
Шарнир рулевого управления - повторное соединение Установить рейку в положение движения прямо. Наденьте нижний конец шарнира рулевого управления (А) на вал-шестерню (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить рулевую колонку, совместив зазор (С) в пределах угла. Совместите отверстие для болта (А) в рулевом соединении с канавкой (В) вокруг вала-шестерни. Свободно установить болт шарнира рулевого управления (С). Убедиться, что шарнир соединения надежно закреплен в канавке вала-шестерни.
Крышка рулевого шарнира Установить крышку рулевого шарнира (А).
Переднее колесо - с обеих сторон Установить оба передних колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистить сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.
Клемма аккумулятора (SRS) - Повторное подключение ПРИМЕЧАНИЕ. Если работа аккумулятора ненормальная, проверить аккумулятор. Очистить клеммы аккумулятора. Подключить положительный кабель (A) к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда сначала подключайте положительную сторону. Подключить отрицательный кабель (B) к аккумулятору. Нанести многоцелевую смазку на клеммы, чтобы предотвратить коррозию.
Рулевая коробка - После установки Проверить симптомы. Когда шины подняты с земли, проверить наличие следующих симптомов, повернув рулевое колесо полностью вправо и влево несколько раз. Симптом Вероятная причина Звук трения, исходящий из нижней области рулевой колонки. Соединение рулевой колонки соприкасается с крышкой. Решетчатый звук из нижней области рулевой колонки или грубое ощущение во время рулевого управления. Плохое сцепление зубцов вала шестерни. Шум вокруг рулевого колеса во время рулевого управления. Плохое сцепление троса SRS поврежденного троса с рулевой катушкой.
Рулевое управление после установки - проверка После установки проверить следующие пункты: Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз повернуть рулевое колесо из замка в замок. Проверить, что индикатор EPS не загорается. Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого управления справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), исправьте зацепление шлицев сочленения / вала-шестерни.
Проверки перед выравниванием Для правильной проверки и регулировки выравнивания колес выполнить следующие проверки: Отпустить стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения. Убедиться, что подвеска не модифицирована. Убедиться, что топливный бак заполнен, и что запасное колесо, домкрат и инструменты находятся на месте на транспортном средстве. Проверить размер шины и давление в шинах в соответствии с информацией о шинах. Установить рулевую колонку в положение среднего наклона и телескопическое положение.
Поворотное колесо - Проверка Использовать коммерчески доступное компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (поворотное колесо, развал, носок и угол поворота). Следовать инструкциям производителя оборудования. Проверить угол наклона. Угол наклона: 2WD: С 16-дюймовым колесом: 2 ° 44 ' ± 30 ' Без 16-дюймового колеса: 2 ° 50 ' ± 30 ' AWD / 4WD: С 16-дюймовым колесом: 2 ° 38 ' ± 30 ' без 16-дюймового колеса: измерение ± 44 °.
Развал - Проверка Не используется имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания колес: 0 ° 0 дюйма, угол поворота: 0 ° + 00 дюймов. Следовать инструкциям производителя оборудования: ' 12 '. Угол развала: 2WD: Передний: С 16-дюймовым колесом: -0 ° 01 ' ± 1 ° ' Без 16-дюймового колеса: -0 ° 10 ' ± 1 ° ') Задний: с 16: 4WD
Передний носок - проверка Использовать коммерчески доступное компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, развал, носок и угол поворота). Следовать инструкциям производителя оборудования. Установить рулевую колонку в среднее положение наклона и телескопические положения. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установить инструмент держателя рулевого колеса. Проверить носок с колесами, направленными прямо вперед. Передний носок: 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма). Если требуется регулировка, перейдите к регулировке переднего носка.
Угол поворота 16 - Проверка Использование коммерчески доступного оборудования для регулировки колеса с колесом ± 31 дюйм для измерения выравнивания колеса (угол поворота, развал, носок и угол поворота). Следовать инструкциям производителя оборудования. Поворачивайте колесо вправо и влево, применяя тормоз. Угол поворота обоих колес. Угол поворота: 2WD: Внутрь: С 16-дюймовым колесом: 36 ° 29 ' ± 2 ° Без 16-дюймового колеса: 36 ° 13 ' ± 2 ° Наружу (ссылка): С 16-дюймовым колесом: 31 ° 4WD
HDS диагностический разъём - подключение Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включить выключатель зажигания (II). Убедиться, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
VSA датчик Neutral положение - Memorization Припарковать автомобиль на ровной и ровной поверхности, с рулевым колесом в прямом положении. Выбрать VSA регулировка, затем выбрать ALL SENSORS с HDS, и следовать подсказкам на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: См. меню HDS Help для конкретных инструкций.
Нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса - Очистить Выбрать EPS регулировка, затем выбрать EPS рулевое управление ANGLE датчик VALUE сброс и следовать подсказкам на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню HDS Help.

Схема №267

Рис. 267: Проверка управления рулевого механизма. Honda CR-V IV

Проверка рулевого привода и коробки передач

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания ознакомьтесь с " РАСПОЛОЖЕНИЕМ КОМПОНЕНТОВ SRS " и " МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРАМИ ". (ref-595387-S06364907302014013100000)(ref-595415-S14501860572014013100000)

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Клемма аккумулятора (SRS) - отключение Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении замок (0). Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель (A) от аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда сначала отсоединяйте отрицательную сторону. Отсоединить положительный кабель (B) от аккумулятора. Подождать не менее 3 минут перед началом работы.
Подушка безопасности водителя Снять панель доступа (A). Отсоединить разъем наполнителя подушки безопасности водителя (B) на жгуте кабельной катушки. Отсоединить разъем переключателя сирены (C). Снять болты TORX с помощью бита TORX T30. Снять подушку безопасности водителя (A).
Рулевое колесо в сборе Установить передние колеса в положение " прямо вперед ". Отсоединить разъем (А). Ослабить болт рулевого колеса (В) на три оборота. Установить имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободить рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув нажимной болт (С) съемника. Обратить внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучать по резьбе рулевого колеса или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса.
Крышка верхней колонки Осторожно вытащите глухую крышку смотрового козырька приборной панели (A) с помощью соответствующего обрезного инструмента, чтобы отсоединить зажимы (B) и крючок (C), затем переверните глухую крышку смотрового козырька приборной панели. Снять крышку верхней колонки (A).
Нижняя крышка колонки Снять винты (А), крепящие нижнюю крышку колонки (В) с передней стороны. Снять винт (А), затем снять нижнюю крышку колонки (В).
Отсоединить соединители (А), снять зажим (В), отсоединить соединители (А), снять узел (А) с вала рулевой колонки.
Блок управления иммобилайзером без ключа Отсоединить разъем. Снять блок управления иммобилайзером без ключа (А).
Крышка рулевого шарнира Снять крышку рулевого шарнира (А).
Нижний скользящий вал рулевой колонки - Удерживайте Установить рулевую колонку в центральное положение наклона, а также в центральное телескопическое положение. Удерживайте нижний скользящий вал (А) на колонке куском проволоки (В) между соединительной вилкой (С) нижнего скользящего вала и соединительной вилкой (D) верхнего вала, чтобы предотвратить вытягивание нижнего скользящего вала.
Шарнир рулевого управления - разъединение Снять болт шарнира рулевого управления (А). Отсоединить шарнир рулевого управления (В) от вала шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если центральная направляющая (С) находится на месте и не переместилась, оставьте ее на месте. Если центральная направляющая оторвалась, утилизируйте ее.
Рулевая колонка Отсоединить соединители (А) от выключателя зажигания (В). Отсоединить зажимы жгута проводов (С) от рулевой колонки. Снять рулевую колонку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте рычаг блокировки до тех пор, пока не будет установлена рулевая колонка. Если рычаг блокировки был отпущен до установки, отрегулировать рулевую колонку после установки.
Замок рулевого управления в сборе Центр-пробить оба из двух срезных болтов (A). Просверлите их головки с помощью сверла 5 мм (0,20 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить замок рулевого управления при удалении срезных болтов. Снять замок рулевого управления (B).

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Замок рулевого управления в сборе Установить замок рулевого управления (A) без вставленного ключа. Ослабить затяжку новых срезных болтов (B). Вставить ключ зажигания и проверить правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания. Затягивайте срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не открутятся.
Рулевая колонка Установить рулевую колонку (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте рычаг блокировки до установки рулевой колонки. Если рычаг блокировки был отпущен до установки, отрегулировать рулевую колонку после установки. Ослабить затяжку крепежных гаек и болтов. Затянуть крепежные гайки и болты до указанного крутящего момента в указанной последовательности. Установить зажимы электрожгутов (В) на рулевую колонку. Подключить соединители (С) к выключателю зажигания (D).
Рулевая колонка Нижний вал скольжения - привод Обрежьте проволоку (А).
Рулевое соединение - Повторное соединение Установить рейку в положение движения прямо. Наденьте нижний конец рулевого соединения (А) на вал рулевого управления (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Вал шестерни с центральной направляющей: Установить рулевое соединение, совместив центральную направляющую (С). Вал шестерни без центральной направляющей: Установить рулевую колонку, совместив зазор (D) в пределах угла. Выровняйте отверстие болта (А) в рулевом соединении с канавкой (В).
Крышка рулевого шарнира Установить крышку рулевого шарнира (А).
Immobilizer-Keyless управление Unit Установить immobilizer-Keyless управление Unit (A) и подсоединить разъем.
Комбинированный корпус выключателя в сборе Установить комбинированный корпус выключателя в сборе (A). Затянуть три винта (B) в указанной последовательности. Подсоединить соединители (A). Подсоединить соединители (A). Установить зажим (B).
Нижняя крышка колонки Надавите на нижнюю крышку колонки чуть выше отверстия переключателя зажигания (A), чтобы соединить крышку колонки с фиксирующим язычком (B). Установить нижнюю крышку колонки (A), затем установить винт (B). Установить винты (A), крепящие нижнюю крышку колонки (B) с передней стороны.
Верхняя крышка колонки Установить верхнюю крышку колонки (A). Установить глухую крышку приборного щитка (A). Убедиться, что зажимы (B) и крюк (C) надежно защелкиваются на месте.
Рулевое колесо в сборе Убедиться, что передние колеса направлены прямо вперед. Отцентрируйте кабельную катушку (A). Для этого сначала повернуть кабельную катушку по часовой стрелке до упора. Повернуть кабельную катушку против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх. Установить ступицу рулевого колеса (A) так, чтобы она вошла в зацепление со штифтом (B) кабельной катушки. Установить рулевое колесо (C) на рулевую колонку. Примечание: Не:
Подушка безопасности водителя ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы заменяете развернутую подушку безопасности водителя, осмотреть кабельную катушку на предмет теплового повреждения. Если есть какие-либо повреждения, заменить кабельную катушку. Поместить подушку безопасности водителя (A) в рулевое колесо. Затянуть новые болты TORX с помощью бита TORX T30. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что зазор (B) между рулевым колесом и рупорной площадкой соответствует указанному значению. Подключить разъем подушки безопасности водителя (A).
Клемма аккумулятора (SRS) - Повторное подключение ПРИМЕЧАНИЕ. Если работа аккумулятора ненормальная, проверить аккумулятор. Очистить клеммы аккумулятора. Подключить положительный кабель (A) к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда сначала подключайте положительную сторону. Подключить отрицательный кабель (B) к аккумулятору. Нанести многоцелевую смазку на клеммы, чтобы предотвратить коррозию.
Рулевое управление после установки - проверка После установки проверить следующие пункты: Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз повернуть рулевое колесо из замка в замок. Проверить, что индикатор EPS не загорается. Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого управления справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), исправьте зацепление шлицев сочленения / вала-шестерни.
Проверки перед выравниванием Для правильной проверки и регулировки выравнивания колес выполнить следующие проверки: Отпустить стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения. Убедиться, что подвеска не модифицирована. Убедиться, что топливный бак заполнен, и что запасное колесо, домкрат и инструменты находятся на месте на транспортном средстве. Проверить размер шины и давление в шинах в соответствии с информацией о шинах. Установить рулевую колонку в положение среднего наклона и телескопическое положение.
Передний носок - проверка Использовать коммерчески доступное компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, развал, носок и угол поворота). Следовать инструкциям производителя оборудования. Установить рулевую колонку в среднее положение наклона и телескопические положения. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установить инструмент держателя рулевого колеса. Проверить носок с колесами, направленными прямо вперед. Передний носок: 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма). Если требуется регулировка, перейдите к регулировке переднего носка.
HDS диагностический разъём - подключение Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включить выключатель зажигания (II). Убедиться, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
VSA датчик Neutral положение - Memorization Припарковать автомобиль на ровной и ровной поверхности, с рулевым колесом в прямом положении. Выбрать VSA регулировка, затем выбрать ALL SENSORS с HDS, и следовать подсказкам на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: См. меню HDS Help для конкретных инструкций.
Нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса - Очистить Выбрать EPS регулировка, затем выбрать EPS рулевое управление ANGLE датчик VALUE сброс и следовать подсказкам на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню HDS Help.
Ключ иммобилайзера - Инструкция по регистрации: HDS требуется для регистрации клавиш иммобилайзера. Программирование иммобилайзера также программирует бесключевой передатчик. Проверить, правильно ли работает электрооборудование вторичного рынка, которое может вызвать проблемы с работой транспондера. Блок управления иммобилайзера-бесключевого может хранить до шести клавиш иммобилайзера. Подготовьте все новые ключи и получите код иммобилайзера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выбрать IMMOBI из МЕНЮ ВЫБОРА СИСТЕМЫ, затем выбрать IMOMOBILI.