Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Полуоси

Все разделы

Трансмиссия/ось: Прочее Honda CR-V III рестайлинг

Полуоси 37 иллюстраций ~6 мин чтения

Внутренняя сторона соединения / внешняя сторона соединения (модели, построенные в Японии)

ПримечаниеИз-за объема работ, необходимых для замены одного поврежденного ботинка, лучше всего заменить оба ботинка одновременно. Эти инструкции предназначены для внутреннего соединения. Та же процедура применяется к внешнему соединению.

Схема №96

Рис. 96: Внутреннее соединение Боковое / Наружное соединение Боковое (модели, построенные в Японии). Honda CR-V III рестайлинг

Схема №97

Рис. 97. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №98

Рис. 98. Honda CR-V III рестайлинг

Снимите заушные зажимы. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников (см. шаг 1).
Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
Удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
Сделайте на крестовине (B) метки (A), совпадающие с метками на роликах, затем снимите ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте метки на поверхности качения.
Снимите стопорное кольцо (C).
Нанесите метки (D) на крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
Снимите крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник.
Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
Удалите виниловую ленту.

Схема №99

Рис. 99: Внутренняя сторона соединения (модели производства США). Honda CR-V III рестайлинг

Схема №100

Рис. 100. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №101

Рис. 101. Honda CR-V III рестайлинг

Снимите ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Для типа двойной петли (см. шаг 1). Для типа ушного зажима (см. шаг 1).
Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
Удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
Снимите стопорное кольцо (A).
Нанесите метки (B) на крестовину (C) и карданный вал (D), чтобы определить положение крестовины на валу.
Снимите крестовину и ролики с помощью имеющегося в продаже съемника подшипников (Е).
Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
Удалите виниловую ленту.

Схема №102

Рис. 102: Внешняя сторона соединения (модели, построенные в США). Honda CR-V III рестайлинг

Схема №103

Рис. 103. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №104

Рис. 104. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №105

Рис. 105. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №106

Рис. 106. Honda CR-V III рестайлинг

Снимите заушные зажимы. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников (см. шаг 1).
Сдвиньте внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника 24 x 1,5 мм (B) и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
Снимите карданный вал с тисков стенда.
Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
Снимите забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
Удалите виниловую ленту.

Схема №107

Рис. 107: Построенные в Японии модели. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №108

Рис. 108: Модели, построенные в США. Honda CR-V III рестайлинг

Требуются специальные инструменты

Водитель, внутренний диаметр 30 мм 07946-MB00000
Инструмент для зажима пломбы Kent-Moore J-35910 или аналогичный, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №109

Рис. 109: Внутренняя сторона соединения / внешняя сторона соединения (модели, построенные в Японии). Honda CR-V III рестайлинг

Схема №110

Рис. 110. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №111

Рис. 111. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №112

Рис. 112. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №113

Рис. 113. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №114

Рис. 114. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №115

Рис. 115. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №116

Рис. 116. Honda CR-V III рестайлинг

Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
Установите новые ленты зажима уха (B) и внутренний пыльников, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний пыльников.
Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
Установите новое стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью установлено.
Установите ролики (A) на крестовину (B), как показано на рисунке, и обратите внимание на следующие пункты: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, включенной в новый комплект внутреннего ботинка. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение / внешнее соединение: 80-90 г (2,8-3,2 унции)
Установите внутреннее соединение (А) на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах (С). Удерживайте карданный вал таким образом, чтобы внутреннее соединение было направлено вверх, чтобы предотвратить его падение.
Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
Отрегулируйте длину (А) карданных валов в соответствии с рисунком, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите лишний воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением. Внутреннее соединение: 146,9-150,9 мм (5,78-5,94 дюйма) А Внешнее соединение: 136,9-140,9 мм (5,39-5,55 дюйма) А
Закройте ушную часть новой ленты ушного зажима (см. шаг 12).

Схема №117

Рис. 117: Внутренняя сторона соединения (модели, построенные в США). Honda CR-V III рестайлинг

Схема №118

Рис. 118. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №119

Рис. 119. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №120

Рис. 120. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №121

Рис. 121. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №122

Рис. 122. Honda CR-V III рестайлинг

Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
Установите новые зажимы для ушей (B) и внутренний пыльников, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний пыльников.
Установите крестовину и ролики (А) на карданный вал, совместив сделанные вами метки (В), установите его с помощью мм драйвера (С).
Установите новое стопорное кольцо (D) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в его канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект внутреннего ботинка. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение: 96-124 г (3,4-4,3 унции)
Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) на внутреннем соединении (C).
Отрегулируйте длину (А) карданных валов в соответствии с рисунком, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите лишний воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением. Левый карданный вал: 647-652 мм (25,47-25,67 дюйма) Правый карданный вал: 698-703 мм (27,48-27,68 дюйма)
Установите новые загрузочные ленты. Для типа двойной петли (см. шаг 11) Для типа ушного зажима (см. шаг 12)

Схема №123

Рис. 123: Внешняя сторона соединения (модели, построенные в США). Honda CR-V III рестайлинг

Схема №124

Рис. 124. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №125

Рис. 125. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №126

Рис. 126. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №127

Рис. 127. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №128

Рис. 128. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №129

Рис. 129. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №130

Рис. 130. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №131

Рис. 131. Honda CR-V III рестайлинг

Схема №132

Рис. 132. Honda CR-V III рестайлинг

Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
Установите новые заушные хомуты (B) и забортный пыльников, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (А): 20,2 мм (0,79 дюйма) Диаметр провода (В): 1,4 мм (0,06 дюйма)
Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
Вставьте карданный вал (А) в подвесной шарнир (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не сомкнется с шарниром.
Чтобы полностью посадить внешнее соединение, поднимите карданный вал и соединение, а также постучите или ударьте по узлу на твердую поверхность с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) внешнего соединения.
Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 70-90 г (2,5-3,2 унции)
Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
Отрегулируйте длину (A) карданных валов в соответствии с показанными размерами, затем отрегулируйте ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Левый карданный вал: 647-652 мм (25,47-25,67 дюйма) Правый карданный вал: 698-703 мм (27,48-27,68 дюйма)
Закройте ушную часть новой ленты ушного зажима (см. шаг 12).