Внутренняя сторона соединения / внешняя сторона соединения (модели, построенные в Японии)
ПримечаниеИз-за объема работ, необходимых для замены одного поврежденного ботинка, лучше всего заменить оба ботинка одновременно. Эти инструкции предназначены для внутреннего соединения. Та же процедура применяется к внешнему соединению.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
- Снять заушные зажимы. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников (см. шаг 1).
- Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
- Удалить внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
- Сделайте на крестовине (B) метки (A), совпадающие с метками на роликах, затем снять ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте метки на поверхности качения.
- Снять стопорное кольцо (C).
- Нанести метки (D) на крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
- Снять крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости использовать имеющийся в продаже съемник.
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
- Извлечь внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Удалить виниловую ленту.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Снять ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Для типа двойной петли (см. шаг 1). Для типа ушного зажима (см. шаг 1).
- Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
- Удалить внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
- Снять стопорное кольцо (A).
- Нанести метки (B) на крестовину (C) и карданный вал (D), чтобы определить положение крестовины на валу.
- Снять крестовину и ролики с помощью имеющегося в продаже съемника подшипников (Е).
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
- Извлечь внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Удалить виниловую ленту.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
- Снять заушные зажимы. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников (см. шаг 1).
- Сдвинуть внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Протереть смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
- Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
- Надежно зажать карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
- Снять забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника 24 x 1,5 мм (B) и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
- Снять карданный вал с тисков стенда.
- Снять стопорное кольцо (А) с карданного вала.
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
- Снять забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Удалить виниловую ленту.
Схема №107
Схема №108
Требуются специальные инструменты
- Водитель, внутренний диаметр 30 мм 07946-MB00000
- Инструмент для зажима пломбы Kent-Moore J-35910 или аналогичный, коммерчески доступный
ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
- Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
- Установить новые ленты зажима уха (B) и внутренний пыльников, затем удалить виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний пыльников.
- Установить крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
- Установить новое стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью установлено.
- Установить ролики (A) на крестовину (B), как показано на рисунке, и обратить внимание на следующие пункты: Установить ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
- Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, включенной в новый комплект внутреннего ботинка. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение / внешнее соединение: 80-90 г (2,8-3,2 унции)
- Установить внутреннее соединение (А) на карданный вал и обратить внимание на следующие пункты: переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах (С). Удерживайте карданный вал таким образом, чтобы внутреннее соединение было направлено вверх, чтобы предотвратить его падение.
- Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
- Отрегулировать длину (А) карданных валов в соответствии с рисунком, как показано на рисунке, затем отрегулировать ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите лишний воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением. Внутреннее соединение: 146,9-150,9 мм (5,78-5,94 дюйма) А Внешнее соединение: 136,9-140,9 мм (5,39-5,55 дюйма) А
- Закрыть ушную часть новой ленты ушного зажима (см. шаг 12).
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
- Установить новые зажимы для ушей (B) и внутренний пыльников, затем удалить виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний пыльников.
- Установить крестовину и ролики (А) на карданный вал, совместив сделанные вами метки (В), установить его с помощью мм драйвера (С).
- Установить новое стопорное кольцо (D) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в его канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
- Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект внутреннего ботинка. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение: 96-124 г (3,4-4,3 унции)
- Установить внутреннее соединение на карданный вал и обратить внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
- Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) на внутреннем соединении (C).
- Отрегулировать длину (А) карданных валов в соответствии с рисунком, как показано на рисунке, затем отрегулировать ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите лишний воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением. Левый карданный вал: 647-652 мм (25,47-25,67 дюйма) Правый карданный вал: 698-703 мм (27,48-27,68 дюйма)
- Установить новые загрузочные ленты. Для типа двойной петли (см. шаг 11) Для типа ушного зажима (см. шаг 12)
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
- Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
- Установить новые заушные хомуты (B) и забортный пыльников, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
- Обязательно проверить размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установить новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (А): 20,2 мм (0,79 дюйма) Диаметр провода (В): 1,4 мм (0,06 дюйма)
- Установить стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
- Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
- Вставить карданный вал (А) в подвесной шарнир (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не сомкнется с шарниром.
- Чтобы полностью посадить внешнее соединение, поднять карданный вал и соединение, а также постучите или ударьте по узлу на твердую поверхность с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) внешнего соединения.
- Проверить совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
- Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 70-90 г (2,5-3,2 унции)
- Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
- Отрегулировать длину (A) карданных валов в соответствии с показанными размерами, затем отрегулировать ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Левый карданный вал: 647-652 мм (25,47-25,67 дюйма) Правый карданный вал: 698-703 мм (27,48-27,68 дюйма)
- Закрыть ушную часть новой ленты ушного зажима (см. шаг 12).