Схема №1
Схема №2
Односторонняя работа кулачка
Односторонний кулачковый блок состоит из двух кулачков (переднее колесо и заднее колесо), которые зажимают шарики, и он определяет разницу скоростей в переднем и заднем колесах.
Когда развивается разница скоростей переднего и заднего колес, также развивается разница в скорости вращения двух кулачков, а скорость вращения переднего кулачка превышает скорость вращения заднего кулачка. Когда это происходит, шарики движутся по канавке кулачка, толкают и расширяют кулачки и прикладывают давление к главной муфте. Когда разница скоростей становится больше, работает система двойного насоса (DPS). Так как кулачковый блок является односторонним, он работает только при движении вперед.
НОРМАЛЬНОЕ ВОЖДЕНИЕ
Схема №3
РАБОТА БЛОКА CAM
Схема №4
РАБОТА СДВОЕННОЙ НАСОСНОЙ СИСТЕМЫ (ДЭС)
Схема №5
Во время управления 2WD: DPS (двойная насосная система) не работает
Движущая сила переднего колеса от карданного вала передается на направляющую сцепления и диск сцепления.
Когда ДЭС не работает, задние колеса следуют за передними. С задних карданных валов работа задних колес вводится в дифференциал, кулисную передачу, ведущую шестерню, ступицу сцепления, диск сцепления, и мощность не передается на задние колеса.
Во время движения 4WD: Работа DPS
Движущая сила переднего колеса от карданного вала передается на направляющую сцепления и диск сцепления.
При работе кулачка одностороннего действия диск сцепления и диск сцепления становятся соединенными, и от ступицы сцепления движущая сила передается на ведущую шестерню, коронную шестерню, дифференциал, задние карданные валы и на задние колеса.
