Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось: Снятие и установка Honda CR-V II рестайлинг

Полуоси 50 иллюстраций ~8 мин чтения

Как заменить динамический демпфер

ПримечаниеМодели EX и EX-L для транспортных средств, оснащенных А / Т, не имеют динамического демпфера.

Схема №9
Схема №10
  1. Снимите внутреннее соединение (см. " СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ "). (ref-219384-S31904710352006021400000)
  2. Снимите ремешки динамического демпфера. Будьте осторожны, чтобы не повредить динамический демпфер (см. " РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА "). Если ремешок сварного типа, обрежьте ремешок. Если ремешок имеет двойную петлю, поднимите конец ремешка, затем вдавите его в зажим. Если ремешок низкопрофильного типа, зажмите ремешок с помощью коммерчески доступных пинцетов для пыльников. (ref-219384-S03614729702006021400000)
  3. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) для предотвращения повреждения динамического демпфера.
  4. Снимите динамический демпфер. Будьте осторожны, чтобы не повредить динамический демпфер.
  5. Отрегулируйте положение нового динамического демпфера в соответствии с рисунком, приведенным ниже.
  6. Установите динамический демпфер (см. шаг 9).
  7. Установите внутреннее соединение (см. шаг 1).
Схема №11

Требуются специальные инструменты

  1. Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
  2. Щипцы для пыльников, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-219384-S24544807422006021400000)

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения внутреннего ботинка.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установите крестовину (A) на карданный вал, совместив метки (B) на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Поверните стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установите ролики (A) на крестовину (B) их высокими плечами наружу и обратите внимание на следующие пункты: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C). Удерживайте приводной вал, направленный вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект приводного вала. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение: 150-160 г (5,3-5,6 унций)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A) на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установите загрузочные ленты. Для двухконтурного типа перейдите к шагу 12. (Только замена загрузочной ленты) Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 9.
  9. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  10. Закройте крючковую часть ленты коммерчески доступными пинцетами (А) для пыльников, затем зацепите язычки (В) ленты.
  11. Установите загрузочную ленту на другой конец загрузочного устройства, повторите шаги с 9 по 10, а затем перейдите к шагу 21.
  12. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник.
  13. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  14. Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  15. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента KD-3191 или его эквивалента (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  16. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  17. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  18. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  19. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Удалите всю смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
  20. Повторите шаги 12-19 для полосы на другом конце ботинка, затем перейдите к шагу 21.
  21. Установите новое наборное кольцо (левый карданный вал).
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной пыльников, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Установите новое стопорное кольцо в канавку приводного вала (А).
  4. Упакуйте около половины смазки, входящей в новый комплект башмака шарнира, в отверстие приводного вала в подвесном шарнире. Вставьте карданный вал (А) в подвесной шарнир (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не сомкнется с шарниром.
  5. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  6. Проверьте совпадение знака краски (А) с концом забортного стыка (Б).
  7. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект ботинка соединения. Количество смазки Внешнее соединение: 140-150 г (4,9-5,3 унции)
  8. Отрегулируйте длину карданных валов в соответствии с этими измерениями, затем отрегулируйте сапоги на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедитесь, что концы сапог находятся в канавке карданного вала и сочленения.
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
  10. Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Kent-Moore J-35910 или эквивалентными (В).
  11. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  12. Повторите шаги 10 и 11 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Установите новое наборное кольцо в канавку наборного кольца карданного вала (левого карданного вала).
  2. Нанесите 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) смазки на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  3. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е).
  4. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В).
  5. Установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Протрите смазку перед затягиванием гайки на шаровом шарнире. Затяните новую контргайку (C) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием штифта шарового шарнира. Не совмещайте гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шаровой шарнир не поврежден и не треснул.
  6. Установите новый стопорный штифт (D) в отверстие под штифт шарового шарнира, как показано на рисунке.
  7. Подсоедините к нижнему плечу звено переднего стабилизатора (А). Придерживая шестигранным ключом (В) палец шарового шарнира звена стабилизатора (В), затяните новую гайку фланца (Г).
  8. Установите новую гайку шпинделя (А), затем затяните гайку. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  9. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и переднего колеса, затем гайками колес установите переднее колесо.
  10. Поверните переднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  11. Заправьте трансмиссию рекомендуемой трансмиссионной жидкостью: Механическая коробка передач (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). Автоматическая коробка передач (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-219381-S00052758622006021400000)(ref-219382-S12558514102006021400000)
  12. Проверьте центровку передних колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-219386-S33009347492006021400000)
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Слейте трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку, используя новую шайбу: Ручная коробка передач (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). Автоматическая коробка передач (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-219381-S00052758622006021400000)(ref-219382-S12558514102006021400000)
  2. Снимите правый карданный вал (см. раздел " ОСМОТР КАРДАННОГО ВАЛА "). (ref-219384-S38300174082006021400000)
  3. Снимите тепловую крышку.
  4. Снимите фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
  5. Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала (B).

Как установить задний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь, что сопрягаемые поверхности соединения и шлицевой секции свободны от грязи или пыли.

Схема №46
Схема №47
  1. Установите подвесное соединение (А) в заднюю ступицу (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик колеса АБС (С).
  2. Установите задние карданные валы в задний дифференциал в сборе (см. шаг 3 на " УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-219383-S42237639072006021400000)
  3. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  4. Установите новую гайку шпинделя, затем затяните гайку. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  5. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и заднего колеса, затем установите заднее колесо с колесными гайками.
  6. Проверните заднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  7. Долейте дифференциальную жидкость (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-219383-S25343630272006021400000)
Схема №48
  1. Переведите передачу в нейтральное положение.
  2. Поднимите автомобиль с земли и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-219356-S19810541252006021300000)
  3. Проверьте подшипник центральной опоры (А) на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или дребезжание, замените узел карданного вала (В).
  4. Проверьте сапоги универсального шарнира (С) на предмет повреждений и порчи. Если сапоги повреждены или изношены, замените карданный вал в сборе.
  5. Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или дребезжание, замените карданный вал в сборе.
Схема №49
Схема №50
  1. 6. Установите циферблатный индикатор иглой на центр карданного вала № 1 или № 2.
  2. 7. Медленно поверните другой карданный вал и проверьте биение. Повторите эту процедуру для другого карданного вала. № 1 Биение карданного вала: Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма) № 2 Биение карданного вала: Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  3. 8. Если биение на любом карданном валу превышает предел обслуживания, замените карданный вал в сборе.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Поднимите автомобиль с земли и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-219356-S19810541252006021300000)
  2. Снять протектор карданного вала № 2.
  3. Нанесите контрольную отметку (А) на карданный вал (В) и передайте ответный фланец (С).
  4. Снимите отбракованные болты крепления карданного вала (D), затем отделите карданный вал от узла переноса.
  5. Снимите крепежные болты центрального опорного подшипника.
  6. Нанесите контрольную отметку (А) на карданный вал (В) и задний ответный фланец дифференциала (С).
  7. Снимите и утилизируйте крепежные болты карданного вала (D). Отделите карданный вал от заднего дифференциала, затем снимите карданный вал.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Установите карданный вал (A) на задний дифференциал (B), совместив контрольную метку (C). Убедитесь, что вы используете новые болты.
  2. Установите болты крепления центрального опорного подшипника. Убедитесь, что вы используете новые болты.
  3. Установите карданный вал (A) на узел переноса (B), совместив контрольную метку (C). Убедитесь, что вы используете новые болты.
  4. Установите протектор карданного вала № 2.

Другие статьи — Трансмиссия/ось