Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось: Снятие и установка Honda CR-V II рестайлинг

Полуоси ~8 мин чтения

Как заменить динамический демпфер

ПримечаниеМодели EX и EX-L для транспортных средств, оснащенных А / Т, не имеют динамического демпфера.

Схема №9
Схема №10
  1. Снять внутреннее соединение (см. " СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ ").
  2. Снять ремешки динамического демпфера. Будьте осторожны, чтобы не повредить динамический демпфер (см. " РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА "). Если ремешок сварного типа, обрежьте ремешок. Если ремешок имеет двойную петлю, поднять конец ремешка, затем вдавить его в зажим. Если ремешок низкопрофильного типа, зажать ремешок с помощью коммерчески доступных пинцетов для пыльников.
  3. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) для предотвращения повреждения динамического демпфера.
  4. Снять динамический демпфер. Будьте осторожны, чтобы не повредить динамический демпфер.
  5. Отрегулировать положение нового динамического демпфера в соответствии с рисунком, приведенным ниже.
  6. Установить динамический демпфер (см. шаг 9).
  7. Установить внутреннее соединение (см. шаг 1).
Схема №11

Требуются специальные инструменты

  1. Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
  2. Щипцы для пыльников, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения внутреннего ботинка.
  2. Установить внутренний багажник на карданный вал, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установить крестовину (A) на карданный вал, совместив метки (B) на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установить стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Повернуть стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установить ролики (A) на крестовину (B) их высокими плечами наружу и обратить внимание на следующие пункты: Установить ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C). Удерживайте приводной вал, направленный вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект приводного вала. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение: 150-160 г (5,3-5,6 унций)
  7. Установить внутреннее соединение на карданный вал и обратить внимание на следующие пункты: Установить внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A) на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установить загрузочные ленты. Для двухконтурного типа перейдите к шагу 12. (Только замена загрузочной ленты) Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 9.
  9. Установить новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  10. Закрыть крючковую часть ленты коммерчески доступными пинцетами (А) для пыльников, затем зацепите язычки (В) ленты.
  11. Установить загрузочную ленту на другой конец загрузочного устройства, повторить шаги с 9 по 10, а затем перейдите к шагу 21.
  12. Установить концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установить новую двухконтурную ленту (A) на багажник.
  13. Подтянуть провисание в бандаже рукой.
  14. Отметить положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  15. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента KD-3191 или его эквивалента (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  16. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затянуть ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  17. Поднять инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  18. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  19. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Удалить всю смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
  20. Повторить шаги 12-19 для полосы на другом конце ботинка, затем перейдите к шагу 21.
  21. Установить новое наборное кольцо (левый карданный вал).
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установить новые ленты ушного зажима (B) и подвесной пыльников, затем удалить виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Установить новое стопорное кольцо в канавку приводного вала (А).
  4. Упакуйте около половины смазки, входящей в новый комплект башмака шарнира, в отверстие приводного вала в подвесном шарнире. Вставить карданный вал (А) в подвесной шарнир (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не сомкнется с шарниром.
  5. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. Не использовать молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  6. Проверить совпадение знака краски (А) с концом забортного стыка (Б).
  7. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект ботинка соединения. Количество смазки Внешнее соединение: 140-150 г (4,9-5,3 унции)
  8. Отрегулировать длину карданных валов в соответствии с этими измерениями, затем отрегулировать сапоги на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедиться, что концы сапог находятся в канавке карданного вала и сочленения.
  9. Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
  10. Закрыть ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Kent-Moore J-35910 или эквивалентными (В).
  11. Проверить зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закрыть ушную часть ленты плотнее.
  12. Повторить шаги 10 и 11 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Установить новое наборное кольцо в канавку наборного кольца карданного вала (левого карданного вала).
  2. Нанести 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) смазки на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалить смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  3. Тщательно очистить места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем. Вставить внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е).
  4. Установить забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В).
  5. Установить шарнир (A) на нижний рычаг (B). Протереть смазку перед затягиванием гайки на шаровом шарнире. Затянуть новую контргайку (C) до более низкого значения крутящего момента, затем затянуть ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием штифта шарового шарнира. Не совмещайте гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шаровой шарнир не поврежден и не треснул.
  6. Установить новый стопорный штифт (D) в отверстие под штифт шарового шарнира, как показано на рисунке.
  7. Подсоединить к нижнему плечу звено переднего стабилизатора (А). Придерживая шестигранным ключом (В) палец шарового шарнира звена стабилизатора (В), затянуть новую гайку фланца (Г).
  8. Установить новую гайку шпинделя (А), затем затянуть гайку. После затяжки использовать оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  9. Очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и переднего колеса, затем гайками колес установить переднее колесо.
  10. Повернуть переднее колесо рукой, и убедиться в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  11. Заправить трансмиссию рекомендуемой трансмиссионной жидкостью: Механическая коробка передач (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). Автоматическая коробка передач (см. " ЗАМЕНА ATF ").
  12. Проверить центровку передних колес, и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Слить трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку, используя новую шайбу: Ручная коробка передач (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). Автоматическая коробка передач (см. " ЗАМЕНА ATF ").
  2. Снять правый карданный вал (см. раздел " ОСМОТР КАРДАННОГО ВАЛА ").
  3. Снять тепловую крышку.
  4. Снять фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
  5. Снять промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала (B).

Как установить задний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедиться, что сопрягаемые поверхности соединения и шлицевой секции свободны от грязи или пыли.

Схема №46
Схема №47
  1. Установить подвесное соединение (А) в заднюю ступицу (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик колеса АБС (С).
  2. Установить задние карданные валы в задний дифференциал в сборе (см. шаг 3 на " УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ").
  3. Нанести небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  4. Установить новую гайку шпинделя, затем затянуть гайку. После затяжки использовать оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  5. Очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и заднего колеса, затем установить заднее колесо с колесными гайками.
  6. Проверните заднее колесо рукой, и убедиться в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  7. Долить дифференциальную жидкость (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ ").
Схема №48
  1. Переведите передачу в нейтральное положение.
  2. Поднять автомобиль с земли и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ ").
  3. Проверить подшипник центральной опоры (А) на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или дребезжание, заменить узел карданного вала (В).
  4. Проверить сапоги универсального шарнира (С) на предмет повреждений и порчи. Если сапоги повреждены или изношены, заменить карданный вал в сборе.
  5. Проверить универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или дребезжание, заменить карданный вал в сборе.
Схема №49
Схема №50
  1. 6. Установить циферблатный индикатор иглой на центр карданного вала № 1 или № 2.
  2. 7. Медленно повернуть другой карданный вал и проверить биение. Повторить эту процедуру для другого карданного вала. № 1 Биение карданного вала: Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма) № 2 Биение карданного вала: Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  3. 8. Если биение на любом карданном валу превышает предел обслуживания, заменить карданный вал в сборе.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Поднять автомобиль с земли и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ ").
  2. Снять протектор карданного вала № 2.
  3. Нанести контрольную отметку (А) на карданный вал (В) и передайте ответный фланец (С).
  4. Снять отбракованные болты крепления карданного вала (D), затем отделите карданный вал от узла переноса.
  5. Снять крепежные болты центрального опорного подшипника.
  6. Нанести контрольную отметку (А) на карданный вал (В) и задний ответный фланец дифференциала (С).
  7. Снять и утилизируйте крепежные болты карданного вала (D). Отделите карданный вал от заднего дифференциала, затем снять карданный вал.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Установить карданный вал (A) на задний дифференциал (B), совместив контрольную метку (C). Убедиться, что вы используете новые болты.
  2. Установить болты крепления центрального опорного подшипника. Убедиться, что вы используете новые болты.
  3. Установить карданный вал (A) на узел переноса (B), совместив контрольную метку (C). Убедиться, что вы используете новые болты.
  4. Установить протектор карданного вала № 2.

Другие статьи — Трансмиссия/ось