Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Прочее Honda CR-V II рестайлинг

Механическая часть двигателя 23 иллюстрации ~6 мин чтения

Выбор подшипника штока

  1. Осмотрите каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений.
Схема №213
  1. 2. Каждый стержень имеет диапазон допусков от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма), в зависимости от размера отверстия на его большом конце. Затем на него наносится номер или планка (1, 2, 3 или 4 / I, II, III или IIII) с указанием диапазона. Вы можете найти любую комбинацию номеров и планок только в любом двигателе. (Половину номера или планки можно нанести на крышку подшипника).
Схема №214
Схема №215
  1. 3. Коды шатунных шеек штампуются на коленчатом валу. Расположение кода журнала шатуна (буквы или столбцы)
  2. 4. Используйте коды отверстий большого конца и коды шейки стержня, чтобы выбрать соответствующие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании половин подшипника разных цветов не имеет значения, какой цвет используется в верхней или нижней части.
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Слейте моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-219366-S17358355312006021400000)
  2. Если двигатель все еще находится в транспортном средстве, снимите подрамник. 1 Прикрепите болты для монтажа цепи к двигателю (см. шаг 39 на " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). 2 Отсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. шаг 10 на " ЗАМЕНА КУЛАКА И СТУПИЦЫ "). 3 Снимите крепежные болты заднего крепления (см. шаг 43 на " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). 4 Снимите крепежный болт переднего крепления (см. шаг 44 на " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). 5 Снимите крепежный болт AT. (ref-219363-S16801977912006021400000)(ref-219387-S41826429172006021400000)(ref-219363-S16801977912006021400000)(ref-219363-S16801977912006021400000)(ref-219363-S16801977912006021400000)(ref-219363-S16801977912006021400000)(ref-219363-S16801977912006021400000)(ref-219363-S16801977912006021400000)
  3. Снимите элемент жесткости (M / T).
  4. Снимите болты/гайки крепления масляного поддона.
  5. Привод резака уплотнения масляного поддона между масляным поддоном и блоком двигателя.
  6. Отрежьте уплотнение масляного поддона, ударяя по боковой стороне резака, чтобы сдвинуть резак вдоль масляного поддона.
  7. Снимите масляный поддон.
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Снимите двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219363-S16801977912006021400000)
  2. Снимите коробку передач: Ручная коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219381-S31504803802006021400000)(ref-219382-S05352755352006021400000)
  3. Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-219365-S23951530132006021400000)
  4. Снимите масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-219366-S22100575852006021400000)
  5. Снимите головку цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-219364-S13749836802006021400000)
  6. Снимите перегородки.
  7. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, он может повредить поршни по мере их выталкивания.
  8. Удалите 8 мм болты в крестообразном порядке, как показано на рисунке.
  9. Отверните болты крышки подшипника. Для предотвращения коробления открутите болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  10. Снимите нижний блок и подшипники. Держите все подшипники в порядке.
  11. Снимите крышки/подшипники штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  12. Поднимите коленчатый вал из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
  13. Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  14. С помощью деревянной рукоятки молотка (А) вытесните поршни (Б).
  15. Переустановите нижний блок и подшипники на двигателе в надлежащем порядке.
  16. После демонтажа каждого узла поршень/шатун установите на место подшипники шатуна и крышки.
  17. Во избежание путаницы при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеющийся номер на шатуне не указывает на его положение в двигателе, он указывает на размер расточки штока.
Схема №226
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219365-S27061285742006021400000)
  2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Прочистите шпоночную канавку и резьбу.
  4. Измерьте отклонение от круглой формы в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт отклонения от круглой формы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
Схема №227
  1. 6. Поместите блок цилиндров на пластину поверхности.
  2. 7. Очистите и установите подшипники на цапфы № 1 и № 5 блока двигателя.
  3. 8. Опустите коленчатый вал в блок.
  4. 9. Измерьте биение на всех коренных шейках. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общий стандарт биения коленчатого вала (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Снимите коленчатый вал и поршни (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219365-S27061285742006021400000)
  2. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерьте диаметр поршня в точке 13 мм (0,5 дюйма) от нижней части юбки. Есть два поршня стандартного размера (без буквы или А, и В). Буква выштампована на верхней части поршня. Буквы также выштампованы на блоке как размеры отверстия цилиндра. Диаметр поршня (новый): без буквы (или А): 86 980-86 990 мм (3,4244-3,4248 дюйма).
  4. Измерьте предел износа и конусности в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано. Если измерения в любом цилиндре выходят за пределы эксплуатационного предела отверстия для больших размеров 87 262 мм, замените блок. Если блок должен быть отформован, обратитесь к шагу 7 после переборки. Диаметр отверстия цилиндра (новый): A или I: 87 010-87 020 мм (3,4256-3,4260 дюйма) B или II: 87 000-87 010 мм (3,4252-3 425 мм).
  5. Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
  6. Проверьте верхнюю часть блока на коробление. Измерьте вдоль кромок и поперек центра, как показано на рисунке. Стандарт искривления блока двигателя (новый): 0.07 мм (0.003 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.10 мм (0.004 дюйма)
  7. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите поршень и блок двигателя на предмет чрезмерного износа. Стандарт зазора между поршнем и цилиндром (новый): 0 020-0 040 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)

Хонингование отверстия цилиндра

Оттачивать нужно только забитое или поцарапанное отверстие цилиндра.

Схема №232
  1. Измерьте отверстия цилиндров (см. " ХОНИНГОВАНИЕ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ "). Если блок подлежит повторному использованию, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. (ref-219365-S20779252582006021400000)
  2. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов (A). Используйте только жесткий хон с зернистостью 400 или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
  3. По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  4. Если после хонингования до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219365-S27061285742006021400000)
  2. Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А), и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в отверстиях поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снимите оба стопорных кольца (А). Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
  4. Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем снимите поршневой палец.

Другие статьи — Блок двигателя