Как проверить блок двигателя: диагностики
ПримечаниеОсмотреть поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
- Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 961-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Предел обслуживания: 21 953 мм (0,8643 дюйма)
- Обнулить циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
- Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандартный зазор между поршневыми пальцами (новый): от -0 005 до + 0 002 мм (от -0,00020 до + 0,00008 дюйма) Предел обслуживания: 0 005 мм (0,0002 дюйма)
- Замерить зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневыми пальцами и шатунами (новый): 0 005-0 015 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №184
Схема №185
Схема №186
- Установить стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
- Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец моторным маслом.
- Нагрейте поршень примерно до 70°C.
- Установить поршневой палец (А). Собрать поршень (В) и шатун (С) со стрелкой (Г) и тисненой меткой (Е) на одной стороне.
- Установить оставшееся стопорное кольцо (F).
- Повернуть стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
- Вынуть поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
- С помощью кольцевого расширителя (А) снять старые поршневые кольца (Б).
- Тщательно очистить все кольцевые канавки с помощью обрезиненного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой для подгонки к канавкам поршня. Верхние и 2-е кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не режьте кольцевые канавки глубже с помощью чистящих инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, новые кольца еще не устанавливать.
- С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
- Измерить предельный зазор поршневого кольца (B) 0,28 с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра в соответствии с пределами износа (см. " ХОНИНГОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок двигателя должен быть восстановлен. Поршневое кольцо Концевой зазор Верх кольца: Стандарт (Новый): 0,20-0,35 мм (0 008-0 014).
- Установить верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (А) имеет метку Т1 или R1, а второе кольцо (В) имеет метку Т2 или R2. Производственные марки (С) должны быть обращены вверх.
- Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
- Расположить концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
- После установки нового комплекта колец измерить зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 045-0 070 мм (0,0018-0,0028 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 050-0 075 мм (0,0020-0,0030 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №192
Схема №193
Схема №194
- Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
- Прикрепите кольцевой компрессор к поршню/шатуну в сборе и проверить, что подшипник надежно установлен на месте.
- Расположить поршень / шатун в сборе так, чтобы стрелка (А) была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
- Поместить узел шатуна поршня в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шатуна и шатунной шейки, прежде чем толкать поршень на место.
- Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
- Осмотреть шатунные болты (см. " ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ ").
- Смазать резьбу болтов новым моторным маслом, после чего установить крышки штоков с подшипниками и затянуть болты на момент 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
- Подтянуть шатунные болты дополнительно на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8. процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
Схема №195
Схема №196
- Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
- Расположить стрелку (А) напротив стороны кулачковой цепи двигателя.
- Поместить узел шатуна поршня в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Расположить все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №197
- Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
- Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в диаметре: Технические условия: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
- Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, заменить болт шатуна.