Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива: Диагностика Honda CR-V II

Топливная система двигателя 22 иллюстрации ~7 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, убедитесь, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания впервые включен. Если топливный насос не шумит, проверьте следующее:

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снимите главное реле 2 (А) Pgm-FI. (ref-171400-S28468941812005020300000)
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между главным реле ПГМ-Фи 2 Клемма разъема 5п № 5 и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-Фи 1 и главным реле ПГМ-Фи 2.
  5. Измерьте напряжение между главным реле ПГМ-Фи 2 Клемма разъема 5п № 1 и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между коробкой предохранителя / реле недозащиты (предохранитель № 17 топливный насос (15A)) и главным реле ПГМ-Фи И 2.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 главного реле 2 5p Pgm-FI и клеммой Е1 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между главным реле 2 Pgm-FI и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (E1).
  9. Переустановите главное реле ПГМ-ФИ 2.
  10. Подключите клемму E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммой E1 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Переходите к шагу 13. НЕТ - Замените основное реле Pgm-FI 2.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Удалите перемычку и снова подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  15. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой Е1 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом UPDATE и замена for тестирование GOES "). (ref-171385-S32387647222005020300000)
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Сложите задние сиденья вперед, и потяните ковер назад, чтобы выставить панель доступа.
  18. Снимите панель доступа с пола.
  19. Измерьте напряжение между клеммой 5 разъема топливного насоса 5p и землей кузова в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 25. НЕТ - Перейдите к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 2.
  22. Соедините перемычкой выводы № 1 и № 2 главного реле ПГМ-Фи 2 5п.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5п и землей кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Замените основное реле ПГМ-Фи 2. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между основным реле ПГМ-Фи 2 и разъемом топливного насоса 5п.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Проверьте целостность между клеммой № 4 разъема топливного насоса 5п и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Замените топливный насос. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между разъемом топливного насоса 5п и G551.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр давления топлива 07406-004000A
  2. Крепление манометра топлива 07VAJ-0040100
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Снимите колпачок заливки топлива и крышку двигателя.
  4. Используйте ключ на демпфере пульсаций топлива (А) на топливной рейке.
  5. Поместите тряпку или магазинное полотенце (В) поверх демпфера пульсации топлива.
  6. Медленно ослабьте заслонку пульсации топлива на один полный оборот.
  7. Снимите демпфер пульсации топлива с его штуцера, и закрепите крепление манометра топлива.
  8. Закрепите манометр топлива.
  9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 11. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 10.
  10. Проверьте, работает ли топливный насос: прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания (II). Если насос работает, перейдите к шагу 11. Если насос не работает, выполните поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса (см. " Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса "). (ref-171636-S31028582792005021500000)
  11. Прочитайте манометр. Давление должно быть 330-380 к Па (3,4-3,9 кгс / см 2, 48-55 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива (см. " Замена регулятора давления топлива ") и топливный фильтр (см. " Замена регулятора давления топлива "), затем повторите испытание. (ref-171636-S39333574152005021500000)(ref-171636-S39333574152005021500000)
  12. Снимите манометр и установите на место демпфер пульсации топлива с новой шайбой. Подтяните демпфер пульсации топлива до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фт.л.). ПРИМЕЧАНИЕ: После использования тщательно разберите и очистите крепление манометра.

Как осмотреть топливопровод

Проверьте линии топливной системы, шланги и топливный фильтр на предмет повреждений, утечек или ухудшения качества. Замените все поврежденные детали.

Схема №16

Проверьте все зажимы и при необходимости повторно затяните.

Схема №17

Испытание блока отправки показаний топливомера

Требуются специальные инструменты

Ключ датчика топлива 07XAA-001010A

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомеров см. в разделе " Принципиальная схема датчиков " (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "). (ref-171911-S40685499382005021600000)

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Перед испытанием проверьте предохранитель METER (7.5a) № 10 в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  2. Проверьте цепь привода манометра (см. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА МАНОМЕТРА "). Если игла манометра протягивается от минимального до максимального положения, а затем возвращается в минимальное положение, манометр в порядке. Перейдите к шагу 3. Если игла манометра протягивает неправильно, замените узел манометра и повторите испытание. (ref-171911-S21577552252005021600000)
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Сложите задние сиденья вперед, и потяните ковер назад, чтобы выставить панель доступа.
  5. Снимите панель доступа (А) с пола.
  6. Отсоедините топливный насос 5P штуцера Б.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема № 1 и № 2 топливного насоса 5р при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение в порядке, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие: короткого замыкания в проводе YEL/BLK на массу. Обрыв в проводе YEL/BLK или BLK. Плохое масса (G551).
  8. Выключите выключатель зажигания. Извлеките предохранитель № 9 BACK UP (10A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установите его заново.
  9. Установите резистор 2 Ом между клеммами разъема топливного насоса 5п № 1 и № 2, затем включите выключатель зажигания (II).
  10. Проверьте, что стрелка топливомера указывает " F ". Если стрелка топливомера не указывает " F ", замените манометр. Если манометр исправен, осмотрите узел отправки топливомера. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть лимба манометра при выключенном выключателе зажигания, независимо от уровня топлива.
  11. Сбросьте давление топлива (см. раздел " Сброс давления топлива "). (ref-171636-S23508787602005021500000)
  12. Снимите колпачок заливки топлива.
  13. Отсоедините быстроразъемную арматуру от топливного насоса.
  14. С помощью специального инструмента ослабьте контргайку (А), и извлеките блок топливного бака из топливного бака.
  15. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 с помощью поплавка в положениях Е (EMPTY), 1 / 2 (HALF FULL) и F (FULL). Если вы не получили следующих показаний, замените блок отправки топливного манометра (см. " Замена топливного насоса / блока отправки топливного манометра "). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите предохранитель № 9 BACK UP (10A) с подкапотного предохранителя / реле. В противном случае он может указывать на уровень топлива в течение не менее 10 минут после устранения неисправности. (ref-171636-S42527351952005021500000)

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполните тест блока отправки показаний топливомера (см. " Тест блока отправки показаний топливомера "). Если система в порядке, перейдите к шагу 2. Если в системе есть какие-либо неисправности, устраните их. (ref-171636-S22617325332005021500000)
  2. Выключите выключатель зажигания. Извлеките предохранитель № 9 BACK UP (10A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установите его заново.
  3. Поверните выключатель зажигания ON (II) поплавком в положение E (EMPTY). Если индикатор низкого уровня топлива горит, перейдите к шагу 4. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, обратитесь к Схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и проверьте цепь. (ref-171911-S40685499382005021600000)
  4. Выключите выключатель зажигания. Извлеките предохранитель № 9 BACK UP (10A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установите его заново.
  5. Поднимите поплавок над положением низкий (НИЗКИЙ). Если индикатор низкого уровня топлива погас, система исправна. Если индикатор низкого уровня топлива все еще горит, обратитесь к принципиальной схеме индикатора низкого уровня топлива (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и проверьте цепь. (ref-171911-S40685499382005021600000)

Другие статьи — Система подачи топлива