Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система ОВКВ: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ: Диагностика Honda CR-V II

Ручная система кондиционирования 69 иллюстраций ~26 мин чтения

Как получить расшифровка кодов ошибок

Панель управления нагревателем имеет функцию самодиагностики. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №5
Схема №6
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Переведите переключатель вентилятора в положение OFF (ВЫКЛ), регулятор температуры - в положение Max Cool (Максимальное охлаждение), а регулятор режима - в положение Vent (Вентиляция).
  3. Включите выключатель зажигания (II), затем нажмите и удерживайте выключатель управления рециркуляцией. В течение 10 секунд, удерживая выключатель, пять раз нажмите переключатель обогрев стекла заднего окна. Индикатор рециркуляции мигает два раза, затем начнется самодиагностика. Если после завершения самодиагностики в системе есть какие-либо проблемы, индикатор рециркуляции будет мигать расшифровка кодов ошибок с 7 по 13. Если проблемы в цепи датчика температуры испарителя не обнаружены (коды 14 и 15).
  4. Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться, что нет других неисправностей.
  5. Когда лимб управления режимом находится в положении MAX A / C, панель управления нагревателем автоматически выберет режим Рециркуляция и включит A / C. Переключатель рециркуляции и переключатель A / C отключены и не могут быть выключены в этом режиме. Если панель управления не функционирует, как описано, замените ее.
Схема №7
Схема №8
  1. В случае множественных проблем индикатор рециркуляции укажет только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.
  2. В случае периодического отказа панель управления нагревателем будет хранить расшифровка кода ошибки до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Схема №9
Схема №10
Схема №11

Система кондиционирования воздуха отводит тепло от пассажирского салона путем циркуляции хладагента через систему, как показано на рисунке.

Схема №12

В этом автомобиле используется хладагент HFC-134a (хладагент R-134a), который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие пункты обслуживания

  1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC 134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
  2. Используйте только рекомендованное масло хладагента полиалкиленгликоля (PAG) (KEIHIN SP-10), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a. Смешивание рекомендованного масла хладагента (PAG) с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора.
  3. Все детали системы кондиционирования воздуха (компрессор, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор, ресивер / осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагента хладагент хладагент R-134a. Не обмениваются с деталями R-12. Используйте галогенный газовый течеискатель, предназначенный для хладагента хладагент хладагент R-134a.
  4. R-12 и хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование не взаимозаменяемы. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2210 для обслуживания хладагент хладагент R-134a системы кондиционирования воздуха.
  5. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.
Схема №13
Схема №14

Как продиагностировать Коды неисправностей Поиска и устранение неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 7 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 8 Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 9 Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки 10 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки 11 Проблема в рычажном механизме управления режимами, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки 12 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки 14 Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки 15 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кода ошибки 7: Разомкнутый в цепи двигателя управления смешиванием воздуха

  1. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем и разъемом 7p электродвигателя управления смешиванием воздуха.
Клемма разъема 30P панели управления нагревателемКлемма разъема 7p двигателя управления смешиванием воздуха
№ 2№ 7
№ 7№ 3
№ 8№ 5
№ 25№ 2
№ 26№ 1

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ

Схема №15

Есть ли преемственность?

  1. ДА - Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 7p двигателя управления воздушной смесью. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный двигатель управления воздушной смесью и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный двигатель управления воздушной смесью. Если симптом / индикация продолжаются, замените заведомо исправный пульт управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный пульт управления нагревателем.
  2. НЕТ - Устраните все открытые отверстия в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления смешиванием воздуха.
Схема №16
Схема №17
  1. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 2, 7, 8, 25 и 26 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание для питания провода (проводов) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание для питания перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Замените заведомо исправный двигатель управления воздушной смесью и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, замените исходный двигатель управления воздушной смесью, если симптом / индикация продолжается.

Расшифровка кода ошибки 9: Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления воздушной смесью (см. " Тест двигателя управления воздушной смесью "). Двигатель управления воздушной смесью в порядке? ДА - Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 2. (ref-171776-S21353838832005021100000)
  2. Снимите двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " Замена двигателя управления смешиванием воздуха "). (ref-171776-S31331100902005021100000)
  3. Проверьте плавность движения рычажного механизма управления воздушной смесью и дверцы. Плавно ли перемещается рычажный механизм управления воздушной смесью и дверца? ДА - замените двигатель управления смешиванием воздуха. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм управления воздушной смесью или дверцу.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 2, 10, 11, 12, 13, 27 и 28 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на наличие напряжения. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания. И проверьте целостность цепи между следующими клеммами контрольной панели управления нагревателем 30P и контрольным разъемом 7p, CONTINUITY проверка TERMINATION идентификация управление Панель 30P разъём клемма Mode управление Motor 7p разъём Клемма № 2 № 7 № 10 № 3 № 11 № 4 № 12 № 5 № 13 № 6 № 27 № 28 Контрольная панель исправна? 30P

Расшифровка кода ошибки 11: Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления режимом (см. " Тест двигателя управления режимом "). Двигатель управления режимом в порядке? ДА - Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 2. (ref-171776-S15257379412005021100000)
  2. Снимите двигатель управления режимом (см. " Замена двигателя управления режимом "). (ref-171776-S18259098472005021100000)
  3. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления режимами и дверей. Проводка управления режимами и створки перемещаются плавно? ДА - замените двигатель управления режимом. НЕТ - отремонтируйте рычажный механизм управления режимами или двери.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Проверьте предохранитель № 12 (40A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 17.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса на G501.
  8. Соедините клеммы № 2 и № 4 разъема 4P силового транзистора перемычкой.
  9. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  13. Проверьте целостность цепи между клеммами № 16 и № 17 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  14. Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема панели управления нагревателем 30P и разъемом силового транзистора 4р. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ КЛЕММЫ ИДЕНТИФИКАЦИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Панель управления нагревателем 30P Разъем Клемма силовой транзистор 4p Клемма Разъем № 16 № 3 № 17 № 1 Есть ли целостность цепи? ДА - Перейти к шагу 15. НЕТ - Отремонтировать любой разомкнутый провод (ы) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором.
  15. Снова подсоедините разъем 30P панели управления нагревателем.
  16. Проверьте силовой транзистор (см. " Тест силового транзистора "). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме силового транзистора 4p. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Замените силовой транзистор. (ref-171776-S22712868352005021100000)
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  19. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - замените двигатель воздуходувки. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " РЕЛЕ "). Реле исправно? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Замените реле двигателя воздуходувки. (ref-163150-S31647115482005021700000)
  22. Измерьте напряжение между клеммой № 3 розетки реле двигателя воздуходувки 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Переходите к шагу 23. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки реле двигателя воздуходувки 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 25. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителя / реле под тире и реле двигателя воздуходувки.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 реле 4р двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Ремонт разомкнут в проводе BLU/WHT между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте наличие плохого массы в G301.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " Испытание датчика температуры испарителя "). (ref-171776-S38949221902005021100000)
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры испарителя. * Погрузите датчик в ледяную воду, и измерьте сопротивление. Затем залейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления. * Сопротивление в пределах спецификаций, показанных на графике? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя.
  3. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема 30P панели управления нагревателем и клеммой № 2 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 30P панели управления подогревателем и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления подогревателем и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, замените заведомо исправный пульт управления подогревателем, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный пульт управления подогревателем.
Схема №34
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " Замена датчика температуры испарителя "). (ref-171776-S42363294542005021100000)
  2. Проверить датчик температуры испарителя (см. " Проверка датчика температуры испарителя "). Проверка датчика температуры испарителя OK? ДА - Перейти к шагу 3. НЕТ - заменить датчик температуры испарителя. (ref-171776-S38949221902005021100000)
  3. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  4. Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема 30P панели управления нагревателем и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу корпуса в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель исправен? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 7р двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и двигателем управления рециркуляцией.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " Проверка электродвигателя управления рециркуляцией "). Исправен ли электродвигатель управления рециркуляцией? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - перейдите к шагу 12. (ref-171776-S04011788002005021100000)
  7. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммами № 29 и № 30 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же провода на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем разомкнутого провода и разъема 7p управления двигателем рециркуляции. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ КЛЕММЫ ИДЕНТИФИКАЦИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Панель управления 30P Разъем S Управление рециркуляцией Двигатель 7p Разъем № 29 № 30 № 7 Есть ли целостность? ДА - Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на панели управления нагревателем Разъем xtagaway и на панели управления рециркуляцией 7p проверить исправность соединений панели управления. 30P
  12. Демонтировать электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " Замена электродвигателя управления рециркуляцией "). (ref-171776-S21008738892005021100000)
  13. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Рычажный механизм управления рециркуляцией и дверцы перемещаются плавно? ДА - Замените электродвигатель управления рециркуляцией. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм или двери управления рециркуляцией.
Схема №39
Схема №40
  1. Проверьте предохранитель No14 (10A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель исправен? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 15 разъема 30P панели управления нагревателем и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и панелью управления нагревателем.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Проверьте наличие обрыва в проводе между панелью управления нагревателем и заземлением корпуса. G501

Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор не работает, обратитесь к указателю поиска и устранения симптомов. Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверьте наличие датчиков силовой передачи (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-171385-S32412467942005020300000)

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Проверить предохранитель № 1 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и перепроверить.
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " РЕЛЕ "). Реле исправно? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора. (ref-163150-S31647115482005021700000)
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  4. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р перемычкой Работает ли вентилятор конденсатора? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Переходите к шагу 8.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Замерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в подкапотной коробке предохранителя / реле и гнездом реле вентилятора конденсатора в подкапотной коробке предохранителя / реле.
  8. Отсоедините провод перемычки.
  9. Отсоедините разъем 2р вентилятора конденсатора.
  10. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора и клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между гнездом реле вентилятора конденсатора в подкапотной коробке предохранителей / реле и вентилятором конденсатора.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2p вентилятора конденсатора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Замените электродвигатель вентилятора конденсатора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором конденсатора и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G201.

Поиск и устранение неисправностей в общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор не работает, обратитесь к указателю поиска и устранения неисправностей, связанных с симптомами. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей, связанных с симптомами, проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-171385-S32412467942005020300000)

Схема №46
Схема №47
  1. Проверить предохранители № 1 (20A) и № 4 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и повторить проверку.
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора с подкапотной коробки предохранителей / реле.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителя / реле под тире и гнездом реле вентилятора конденсатора.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора.
  7. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 6 реле ВКМ / ИКМ реле В (24P) и массой корпуса с подключенными разъемами ВКМ / ИКМ вентилятора. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на соединителе ВКМ / ИКМ В (24P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный ВКМ / ИКМ, а также проверьте, нет ли симптома / погасла индикацию ВКМ.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают, см. индекс поиска и устранения неисправностей. Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей, проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-171385-S32412467942005020300000)

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Проверить предохранитель № 1 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и перепроверить.
  2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки и частоту вращения холостого хода (по возможности используйте список данных HDS Pgm-FI). Температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода в норме? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкого холостого хода или чрезмерно высокого показания датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Снимите реле сцепления компрессора с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. " РЕЛЕ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ -замените реле сцепления компрессора. (ref-163150-S31647115482005021700000)
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда реле сцепления компрессора 4р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  5. Соединить клеммы № 1 и № 2 гнезда реле сцепления компрессора 4р перемычкой Не щелкает ли сцепление компрессора? ДА - Перейти к шагу 6. НЕТ - Перейти к шагу 14.
  6. Отсоедините провод перемычки.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле сцепления компрессора 4р и землей кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и гнездом реле сцепления компрессора.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора.
  11. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммой № 18 разъема E реле блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P) и массой корпуса при подключенных разъемах блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме E блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (31P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный компрессор блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, и повторите проверку, если нет симптома / пропадает индикация обрыва провода блок управления двигателем.
  14. Отсоедините провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем IP муфты компрессора.
  16. Проверьте целостность между клеммой № 1 гнезда реле сцепления компрессора 4р и клеммой № 1 разъема сцепления компрессора 1р. Есть ли целостность? ДА - Проверьте зазор сцепления компрессора, тепловой протектор и катушку возбуждения сцепления компрессора (см. " Проверка сцепления компрессора ") НЕТ - Устраните обрыв в проводе между гнездом реле сцепления компрессора и сцеплением компрессора. (ref-171776-S25373638592005021100000)

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если работает какой-либо из следующих элементов: вентилятор конденсатора, вентилятор радиатора, компрессор переменного тока или если нагреватель не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие датчиков силовой передачи (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-171385-S32412467942005020300000)

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Включите выключатель воздуходувки и проверьте работу двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните неисправность цепи двигателя воздуходувки (см. " расшифровка кода ошибки 12: Проблема в цепи двигателя воздуходувки "). (ref-171776-S10063849082005021100000)
  3. Отсоедините разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2р реле давления А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Переходите к шагу 14.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 реле давления переменного тока. Есть ли целостность цепи? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - перейдите к шагу 16.
  8. Подсоедините разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  9. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 14 разъема 30P панели управления нагревателем и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между панелью управления нагревателем и выключателем давления А / С.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема панели управления нагревателем 30P. Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме выключателя давления переменного тока 2p. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Устраните причину высокого сопротивления в температурной цепи.
  14. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  15. С помощью комплекта обратной защиты измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема F (12P) предохранителя / релейной коробки под приборной панелью и заземлением корпуса с подключенными разъемами предохранителя / релейной коробки под приборной панелью. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между предохранителем / релейной коробкой под приборной панелью и выключателем давления А / С. НЕТ - Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей в системе управления ex " (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие кодов для кодов управления ex в режиме 1. (ref-172186-S05797318552005022200000)
  16. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.
Схема №59
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси и заземлите клемму № 2; двигатель контроля воздушной смеси должен работать, и остановитесь на Макс. Горячий. Если это не так, поменяйте местами соединения; двигатель контроля воздушной смеси должен работать, и остановитесь на Макс. Холодный.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха. Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Оно должно составлять от 4,2 до 7,8 КО м.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 7. Max Cool-около 1 В Max Hot-около 4 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №60
  1. Снимите предохранитель / реле под панелью управления (см. раздел " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ / РЕЛЕ ПОД ПАНЕЛЬЮ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-163150-S32937137122004062100000)
  2. Отсоедините разъем 7p (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снимите саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха с нагревателя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №61
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал в шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность движения проводки и дверей управления режимом. Если проводка и двери движутся плавно, замените двигатель управления режимом. Если проводка или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверьте непрерывность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждом терминале должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель проходит мимо клеммы переключателя.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, замените двигатель управления режимом.
Схема №62
  1. Удалите модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " УДАЛЕНИЕ МОДУЛЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-171385-S29168972152005020300000)
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Установите двигатель в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифты на двигателе правильно сцеплены с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что двигатель работает плавно.
Схема №63
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 или № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клеммы № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на «Свежий»(при отключении клеммы № 7) или «Рециркуляционный»(при отключении клеммы № 5). Не производите длительный цикл двигателя управления рециркуляцией.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность хода рычажного механизма и дверей управления рециркуляцией. Если рычажный механизм и двери движутся плавно, замените двигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №64
  1. Удалите модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " УДАЛЕНИЕ МОДУЛЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-171385-S29168972152005020300000)
  2. Снимите болт и кронштейн (A). Отсоедините разъем 7p (B) и зажим жгута (C) от двигателя управления рециркуляцией (D). Снимите саморезы и двигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №65
Схема №66
  1. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,4-1,5 к Ом Если сопротивление в пределах спецификаций, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не в пределах спецификаций, замените силовой транзистор.
  3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 1 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4p, затем снимите клемму и изолируйте ее от массы корпуса.
  4. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  5. В полость № 1 проводом-перемычкой подайте 12 вольт.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.
Схема №67
  1. Снимите центральную панель (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-171400-S41818513292005020300000)
  2. Снимите самонарезающие винты и панель управления нагревателем (А) с приборной панели (В).
  3. Установите панель управления в порядке, обратном снятию. После установки, управляйте органами управления панели управления, чтобы увидеть, правильно ли она работает.
  4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. " Общие сведения по поиску и устранению неисправностей "). (ref-171776-S39182929852005021100000)
Схема №68
Схема №69
  1. Разрядите статическое электричество (которое скопилось на вас при снятии блока климат-контроля), коснувшись дверного бойка или других деталей кузова.
  2. Выверните саморезы, затем аккуратно отделите дисплей панели управления обогревателя (А) от панели управления (Б). Не перекручивайте и не натягивайте провода между дисплеем и панелью управления. Не прикасайтесь к электронным компонентам на печатной плате в панели управления.
  3. Снимите колбу (колбы) отверткой с плоским наконечником.
  4. Установите колбу (колбы) в порядке, обратном снятию.

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM коммерчески доступный

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a или системы кондиционирования автомобиля.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №70
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной емкости, затем закройте питающий клапан и отсоедините фитинги зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 480 до 530 г от 0,48 до 0,53 кг от 1,06 до 1,17 фунтов от 16,9 до 18,7 унций
  3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.
Схема №71

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.
ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с R-134-a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a или систем кондиционирования автомобиля.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №72
Схема №73
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Снимите упоры перчаточного ящика и оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-171400-S28468941812005020300000)
  4. Вставьте термометр (A) в центральное вентиляционное отверстие и поместите термометр (B) рядом с блоком воздуходувки.
  5. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на Max Cool, регулятор режима на Vent и переключатель управления рециркуляцией на Recirculate. Включите выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max. Запустите двигатель на 1 500 об / мин. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  6. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционера.
  7. Для заполнения графиков: 17si ° + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + - + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

Другие статьи — Система ОВКВ