Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (5-скорость): Капитальный ремо…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (5-скорость): Капитальный ремонт Honda Civic VIII рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 65 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать /повторная сборка вилку переключения передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на любые контактные поверхности.

Схема №117

Как разобрать главное вала

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид в разделе " Повторная сборка главного вала " при удалении компонентов, надавливающих на главный вал (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ВАЛА "). (ref-355121-S24688231112010012000000)

Схема №118
Схема №119
  1. Поддерживайте 5-ю передачу (A) на стальных блоках и выдавите главный вал из 5-й ступицы синхронизатора (B), углового шарикоподшипника (C) и 5-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник кулачкового типа; это может повредить зубья шестерни.
  2. Поддержите 3-ю передачу (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В) и 3-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник челюстного типа; это может повредить зубья шестерни.
Схема №120
Схема №121
  1. Проверка зон контакта зубчатого колеса и подшипника на износ и повреждение: 25 981 мм 0 932 мм (B, C, D и E. Если какая-либо часть главного вала меньше границы обслуживания, замените ее. Стандарт: A Зона контакта шарикового подшипника (сторона корпуса): 24 987-25 000 мм (0,9837-0,9843 дюйма) B 4 / 5 Расстояние зубчатого колеса Зона контакта: 28 992-29,00
  2. Проверьте биение, поддерживая оба конца главного вала. Поверните главный вал на два полных оборота при измерении с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №122

Требуются специальные инструменты

  1. Внутренняя ручка водителя, 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода внутреннего подшипника, 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры.

Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Очистите все части неплатежеспособными, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.
  2. Установите игольчатый подшипник (А) и 3-ю передачу (В) на главный вал (С).
  3. Установить синхронизирующее кольцо (D) с синхронизирующей пружиной (E) на 3-ю передачу.
  4. Установите ступицу 3/4-й синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками (C) в ступице 3/4-й синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите 3-й/4-й концентратор синхронизации в указанном направлении.
  5. Надавите на 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора (А) с помощью 40-мм внутренней ручки драйвера (В) и пресса.
  6. Установите 3/4-ю втулку синхронизатора (А), совместив упоры (В) 3/4-й втулки синхронизатора и 3/4-й ступицы синхронизатора. После установки проверьте работу 3-го/4-го комплекта концентраторов синхронизации.
  7. Установите кольцо синхронизации (A) с пружиной синхронизации (B), совместив пальцы кольца синхронизации (C) с канавками (D) в ступице 3-й / 4-й синхронизации.
  8. Установите 4-ю шестерню (Е) на кольцо сельсина.
  9. Установите кольцо расстояния 4/5-й передачи (А) с игольчатыми подшипниками (В) и 5-й передачей (С).
  10. Установите кольцо синхронизации (D) с пружиной синхронизации (E) на 5-ю передачу.
  11. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в ступице 5-го синхронизатора.
  12. Надавите на ступицу 5-го синхронизатора (А) с помощью 40 мм внутренней ручки драйвера (В) и пресса.
  13. Установите муфту 5-го синхросигнала (A), совместив пазы муфты 5-го синхросигнала и ступицы 5-го синхросигнала (B). После установки проверьте работу комплекта ступиц 5-го синхросигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте пазы в ступице 5-го синхросигнала, как показано на рисунке.
  14. Установите кольцо синхронизации (A) с пружиной синхронизации (B), совместив пальцы кольца синхронизации (C) с канавками (D) в ступице 5-й синхронизации.
  15. Установить распорную втулку MBS (E), коническое кольцо (F) и угловой шарикоподшипник (G).
  16. Надавите на угловой шарикоподшипник (A) с помощью 40 мм внутренней ручки привода (B), 30 мм крепления внутреннего привода подшипника (C) и пресса.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Измерьте щупом (C) зазор между 1-й передачей (A) и промежуточным кольцом 1-й передачи (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,21 мм (0 002-0 008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  2. Измерьте длину кольца расстояния 1-й передачи, как показано на рисунке. Если длина находится не в пределах стандарта, замените кольцо расстояния 1-й передачи. Если длина находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 3. Стандарт: 21,53-21,58 мм (0 848-0 850 дюйма)
  3. Измерьте толщину 1-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора и передачу заднего хода в комплекте. Стандарт: 27,42-27,47 мм (1 080-1 081 дюйма)
  4. Измерьте зазор между 2-й передачей (A) и 3-й передачей (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,14 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,23 мм (0 009 дюйма)
  5. Измерьте длину промежуточной муфты 2-й передачи. Если длина не соответствует стандарту, замените промежуточную муфту. Если длина соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 26,53-26,56 мм (1 044-1 046 дюйма)
  6. Измерьте толщину 2-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и передачу заднего хода в комплекте. Стандарт: 26,42-26,47 мм (1 040-1 042 дюйма)

Как разобрать промежуточный вал

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " Разнесенный вид при повторной сборке промежуточного вала " при удалении компонентов, прижатых к промежуточному валу (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА "). (ref-355121-S13387396022010012000000)

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт (левая резьба).
  3. Поддерживайте шарикоподшипник (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал от шарикоподшипника.
  4. Снимите регулировочную прокладку 32 мм и промежуточную манжету 5-й передачи.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 4-й и 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 2-й и 3-й передачи.
  7. Поддерживайте 1-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы выдавить промежуточный вал (Е) из ступицы 1-го / 2-го синхронизатора.
  8. Снимите игольчатый подшипник и кольцо расстояния 1-й передачи.
Схема №145
Схема №146
  1. Осмотрите зону контакта шестерни и подшипника на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках A, B и C. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените его. Стандарт: Зона контакта шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 26 020-26 033 мм (1,0244-1,0249 дюйма) B 1-ая Зона контакта зубчатого венца: 38 987-39 000 мм (1,5349-Шл.
  2. Проверьте биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Поверните промежуточный вал на два полных оборота при измерении с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №147

Требуются специальные инструменты

  1. Внутренняя ручка водителя, 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода внутреннего подшипника, 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры.

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.
  2. Установить промежуточную обойму 1-й передачи (А) с игольчатым подшипником (В) и 1-ю передачу (С) на промежуточный вал (D).
  3. Установите фрикционный демпфер (А), синхронизирующее кольцо (В) и синхронизирующую пружину (С) на 1-й передаче.
  4. Установите ступицу 1-го / 2-го синхронизатора (А), совместив пальцы фрикционного демпфера (В) с канавками (С) в ступице 1-го / 2-го синхронизатора.
  5. Установите на промежуточный вал шестерню заднего хода (А), пружину сельсина (В) и кольцо сельсина (С).после установки проверьте работу комплекта ступиц 1-го / 2-го сельсина.
  6. Установите распорную манжету (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками (D) в ступице 1-го / 2-го синхронизатора.
  7. Установите игольчатый подшипник (А) и 2-ю передачу (Б).
  8. Поддержите промежуточный вал (A) на стальном блоке, затем установите 3-ю передачу (B) с помощью 40 мм внутренней ручки привода (C) и пресса (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  9. Установите 4-ю передачу (A) с помощью внутренней ручки водителя (B) 40 мм и пресса (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  10. Установите 5-ю передачу (A) с помощью внутренней ручки водителя (B) 40 мм и пресса (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  11. Установите кольцо 5-й передачи.
  12. Установите регулировочную прокладку 32 мм и временно надавите на старый шарикоподшипник (A) с помощью внутренней ручки привода 40 мм (B), крепления привода внутреннего подшипника 30 мм (C) и пресса.
  13. Измерьте зазор между подшипником (A) и прокладкой 32 мм (B) с помощью щупа (C). Стандарт: 0-0,10 мм (0-0,0039 дюйма)
  14. 239мм х + 0,8мм х + 0,8мм х + 0,8мм х + 0,8мм х + 0,8мм х + 0,8мм х + 0,8мм х + 0,8мм х + 0,8мм х + 0,8мм х + 2,9мм х + 0,8мм х + 0,8мм х + 2,8мм х + 2,9мм х + 0,8мм х + 0,8мм х + 0,8мм х (0 061 дюйм) В 23972-х + 1,60 мм (0,6м + 1,7мм) RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000 RPF-000
  15. Снимите шариковый подшипник (см. шаг 3 в разделе " Разборка промежуточного вала ").
  16. Снимите регулировочную прокладку 32 мм.
  17. Установите правильную регулировочную прокладку 32 мм, затем надавите на новый шарикоподшипник (A) с помощью 40 мм внутренней ручки привода (B), 30 мм внутреннего крепления привода подшипника (C) и нажмите, затем повторно проверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените регулировочную прокладку 32 мм на правильную, выбранную в шаге 14. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен, как показано на рисунке.
  18. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  19. Затяните новый специальный болт (B) (левая резьба). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите MTF на резьбу болта и фланец.
Схема №161
  1. Осмотрите зубья зубчатого колеса на всех ступицах синхронизатора и втулках синхронизатора на наличие скругленных углов, указывающих на износ.
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что три комплекта более длинных зубьев (C) (на расстоянии 120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора соответствуют трем комплектам более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы синхронизатора (E), так как это приведет к повреждению пружинного кольца (C). Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и втулку синхронизатора.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Осмотрите синхронизирующие кольца на предмет задиров, трещин и повреждений (А).
  2. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (B) на предмет износа. Осмотрите зубья (C) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите зубья (А) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  4. Осмотрите зубья синхронизатора на зубчатом колесе на наличие задиров, трещин и повреждений (A).
  5. Осмотрите упорную поверхность (В) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  6. Осмотрите поверхность конуса (C) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  7. Осмотрите зубья на всех шестернях (D) на предмет неравномерного износа, задиров и трещин.
  8. Покройте конусную поверхность каждой шестерни ФПМ и наденьте на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте кольцо синхронизатора, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  9. Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (A) и его синхронизирующим кольцом (B) вокруг зубчатого колеса. Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к зубчатому колесу, измеряя зазор. Если зазор меньше рабочего предела, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Synchro кольцо-to-передача Clearance Standard: 0 655-1 334 мм (0 026-0 053 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на любые контактные поверхности. Поместите корпус сцепления на два куска дерева толщиной, достаточной для того, чтобы главный вал не ударился о верстак.

Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Установите магнит (А) и дифференциальный узел (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Очищайте магнит каждый раз, когда коробка передач разбирается.
  2. Установите пружинную шайбу 36 мм (A) и шайбу 26 мм (B) на шарикоподшипник (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружинную шайбу в указанном направлении.
  3. Нанесите ленту на шлиц главного вала (D) для защиты уплотнения. Установите узел главного вала и узел промежуточного вала (E) с вилкой переключения передач в сборе (F), как узел.
  4. Установите промежуточную шестерню заднего хода (А) и вал промежуточной шестерни заднего хода (В).
  5. Установите вилку переключения заднего хода (А).
  6. Выберите подходящий размер прокладки 52 x 62 мм (A) в соответствии с измерениями, выполненными во время регулировки упорного зазора главного вала (см. " РЕГУЛИРОВКА УПОРНОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОГО ВАЛА "). Установите пластину масляного желоба (B), направляющую пластину для масла M и прокладку 52 x 62 мм в корпус коробки передач (C). (ref-355121-S02289609502010012000000)
  7. Очистите от грязи и масла сопрягаемую поверхность картера трансмиссии и картера сцепления.
  8. Нанесите жидкую прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 равномерно на сопрягаемую поверхность картера коробки передач и картера сцепления. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы наносите жидкую прокладку, номер детали 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут, затем удалите новую прокладку, если прошло слишком много времени после нанесения жидкого остатка.
  9. Установите два штифта 14 x 20 мм (A).
  10. Установите коническую кольцевую собачку (B) на 5-ю вилку переключения (C). Поместите картер коробки передач на картер сцепления, убедившись, что валы выровнены.
  11. При расширении стопорного кольца 69 мм (D) на шарикоподшипнике промежуточного вала с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами, надавите на корпус коробки передач, чтобы запустить шарикоподшипник промежуточного вала через стопорное кольцо. Отпустите плоскогубцы и надавите на корпус, пока он не опустится, и стопорное кольцо не защелкнется на месте в канавке стопорного кольца шарикоподшипника промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите уплотнительную крышку 32 мм (E) после установки в стопорное кольцо 69 мм.
  12. Убедитесь, что стопорное кольцо 69 мм (A) надежно установлено в канавке подшипника промежуточного вала. Размер (1) в установленном состоянии: 3,3-6,5 мм (0,13-0,26 дюйма)
  13. Нанесите жидкую прокладку, номер детали 08718-0001, равномерно на резьбу 32 мм обжимной крышки. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы наносите жидкую прокладку, номер детали 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  14. Установить болты фланца 8 мм, плотно прижав их пальцами.
  15. Затянуть фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов. Заданный крутящий момент: 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-фут)
  16. Очистите от грязи или масла сопрягаемую поверхность рычага переключения в сборе и корпус коробки передач.
  17. Равномерно нанесите жидкую прокладку, P / N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на сопрягаемую поверхность узла рычага переключения и корпуса коробки передач. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкую прокладку в сборе P / N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если слишком много времени прошло после нанесения жидкости, то удалите прокладку в течение 4 минут.
  18. Установите штифты 8 x 10 мм (A) и сменный рычаг в сборе (B).
  19. Установите сливную пробку (A) с новой уплотнительной шайбой (B), а датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (C) с новым уплотнительным кольцом (D). Установите заливную пробку (E) с новой уплотнительной шайбой (F) по типу " палец-палец ".
  20. Установите стальные шарики, пружины и стопорные болты (А) с новыми шайбами (В).
  21. Установите болт 20 мм (С) и новую шайбу 20 мм (D).
  22. Установите выключатель фонаря подсветки (A) с новой шайбой 18 мм (B) и подвеску коробки передач (C).
  23. Установите кронштейн корпуса воздухоочистителя (А) и кронштейн жгута (В).

Другие статьи — Механическая коробка передач (5-скорость)