Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (5-скорость): Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (5-скорость): Регулировки Honda Civic VIII рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Как отрегулировать упорный зазор главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Ловильный адаптер 07GAJ-PG20110
  2. Адаптер базы 07GAJ-PG20130

ПримечаниеИзмерение проводить при нормальной комнатной температуре. Перед установкой тщательно очистите все детали.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Снимите регулировочную прокладку 52 x 62 мм (A) и направляющую пластину М для масла с корпуса коробки передач (B).
  2. Тщательно очистите 36-мм пружинную шайбу (A) и 26-мм шайбу (B) перед их установкой на боковой шарикоподшипник (C) корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружинную шайбу в указанном направлении.
  3. Соберите все компоненты главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости см. разнесенный вид во время сборки (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ВАЛА "). (ref-355121-S24688231112010012000000)
  4. Установите главный вал в сборе в корпус сцепления.
  5. Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
  6. Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для данной процедуры не обязательно использовать герметик между корпусами.
  7. Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
  8. Прикрепите адаптер захвата (A) и адаптер базы (B) к главному валу следующим образом: Откиньте болт адаптера захвата (C) и ослабьте два шестигранных болта (D). Установите адаптер захвата над главным валом так, чтобы его выступ был направлен к трансмиссии. Выровняйте выступ адаптера захвата вокруг канавки на внутренней стороне шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
  9. Полностью установите главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
  10. Заверните болт адаптера защелки до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью адаптера основания.
  11. Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
  12. Поверните болт адаптера захвата (B) по часовой стрелке; прекратите поворот, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание на циферблате - это величина зазора тяги главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт адаптера захвата более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора прекратит движение. Приложение большего давления с помощью болта адаптера захвата может повредить трансмиссию.
  13. Если показание находится в пределах стандарта, зазор является правильным. Если показание не находится в пределах стандарта, выберите соответствующую прокладку, необходимую из таблицы, и перепроверьте зазор тяги. Стандарт: 0,11-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма) (пример) Измеренное показание: 1,93 мм (0 076 дюйма) Вычесть общее измерение зазора из середины стандарта зазора 0,14 мм (0,0055 дюйма). 1,93-0,14 = 1,79 мм (0 070 дюйма).
  14. Нас223мм Нас223мм Нас23мм Нас23мм Нас23мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Нас2мм Насмммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммдддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддд PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000 PZ9-000

Как отрегулировать зазор дифференциальной тяги

Требуются специальные инструменты

Внутренняя ручка водителя, 40 мм 07746-0030100

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Если вы извлекли прокладку 80 мм из корпуса коробки передач, переустановите прокладку того же размера.
  2. Установите дифференциал в сборе в корпус сцепления.
  3. Установите картер коробки передач на картер сцепления, затем затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов (см. шаг 15 в разделе " Повторная сборка коробки передач "). Указанный крутящий момент: 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила-фут)
  4. С помощью внутренней рукоятки привода 40 мм (А) опустите дифференциал в сборе в корпус сцепления.
  5. Измерьте зазор между прокладкой 80 мм и наружным кольцом подшипника в картере коробки передач. Стандарт: 0,01-0,10 мм (0,0004-0,0039 дюйма)
  6. Если зазор превышает стандартное значение, то следует выбрать новую прокладку диаметром 80 мм + 0,04 дюйма + 0,45 дюйма + 0,04 дюйма + 0,45 дюйма + 0,45 дюйма + 1,45 дюйма + 0,04 дюйма + 0,45 дюйма + 1,45 дюйма + 1,45 дюйма + 1,45 дюйма + 1,45 дюйма + 1,45 дюйма + 1,45 дюйма + 1,45 дюйма + 1,45 дюйма + 1,45 дюйма + 1,44 дюйма + 1,20 мм + (0 043 дюйма + 0,44 дюйма + 1,44 дюйма + 1,5 дюйма + 44 дюйма + 0,44 дюйма + 30 мм PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00
  7. Отверните болты и снимите корпус коробки передач.
  8. Замените упорную прокладку, выбранную в шаге 6, затем повторно проверьте зазор.
  9. Установите корпус коробки передач на место.

Другие статьи — Механическая коробка передач (5-скорость)