Усовершенствованный гидроусилитель (гибридный): Прочее Honda Civic VIII рестайлинг

Показатели системы

Эта система имеет два индикатора и зуммер

1. Индикатор Ahb (A) (янтарный цвет)
2. Индикатор тормозной системы (B) (красный цвет)
3. Зуммер (звуковое оповещение)

Когда система обнаруживает проблему, она включает индикатор Ahb и зуммер, и / или индикатор тормозной системы. В зависимости от неисправности сервомодуль определяет, какие индикаторы включены.

Когда система в порядке, индикатор Ahb и индикатор тормозной системы загораются примерно на 2 секунды после включения выключателя зажигания (II), затем они гаснут.

Схема №106

Войти

Индикатор Ahb

Индикатор Ahb загорается при потере функции усовершенствованного гидроусилителя, и это может повлиять на нормальную работу тормозов.

Если загорается индикатор Ahb, медленно нажмите на педаль тормоза и проверьте эффективность торможения, затем остановите автомобиль и проверьте систему.

Индикатор тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается, когда функция усовершенствованного гидроусилителя потеряна, функция EBD потеряна, стояночный тормоз включен и / или уровень тормозной жидкости низкий.

Зуммер

Зуммер звуковым сигналом, в сочетании с индикатором тормозной системы, указывает на потерю функции усовершенствованного гидроусилителя, и это может повлиять на нормальную работу тормозов.

Двигатель насоса

1. Электродвигатель насоса в силовом агрегате работает, когда внутреннее давление аккумулятора становится низким, в то время как выключатель зажигания включен (II).
2. Двигатель насоса управляется сервоприводом. Сервопривод имеет независимые основные цепи активации и субактивации в ECU (электрический блок управления). Если одна из цепей имеет проблему, другая будет запускать двигатель насоса.

Периодические отказы

Термин " прерывистый отказ " означает, что в системе, возможно, был сбой, но теперь он проверяет OK. Если вы не можете воспроизвести состояние, проверьте наличие свободных разъемов или клеммных контактов, связанных с цепью, которую вы устраняете.

Как получить расшифровка кода ошибки

1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и сервоприводом. Если это не так, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
4. Следуйте подсказкам на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей ". Проверьте расшифровка кода ошибки всех систем и сначала устраните неполадки в трансмиссиях. (ref-351661-S30778276322009122700000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Как очистить расшифровку кода ошибки

1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и сервоприводом. Если это не так, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Запоминание положения 0 (нуля)

Выполнять запоминание 0 (нулевой) позиции всякий раз, когда вы делаете любое из этих действий

1. Замените сервопривод.
2. Замените педаль тормоза.
3. Замените датчик хода педали тормоза.
4. Отрегулируйте высоту педали тормоза.

Схема №107

Войти

1. При включенном выключателе зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и сервоприводом. Если это не так, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), затем снова включите его (II).
6. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и убедитесь в отсутствии индикации расшифровка кода ошибки, затем запомните 0 (нулевое) положение датчика хода педали тормоза и сервомодуля, следуя экранным подсказкам на HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню HDS Help. Если процесс запоминания не работает, замените сервомодуль (см. раздел " ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА И СЕРВОМОДУЛЯ "). (ref-351661-S27907669082009122700000)
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Системная связь

Усовершенствованная система гидроусилителя имеет быстро реагирующий сервопривод и силовой блок, функционирующий в качестве усилителя тормозов. Это позволяет стабилизировать тормозную мощность во время работы автоматической остановки на холостом ходу. Эта система может быстро поднять контроль давления тормозной жидкости, и она работает в сочетании с другими системами.

Схема №108

Войти

Внутренняя конструкция сервопривода

Сервоблок состоит из механической и электрической частей.

Схема №109

Войти

1. ЭБУ (электронный блок управления)
2. Механические клапаны: механический IN (впускной) клапан, механический OUT (выпускной) клапан.
3. Электромагнитные клапаны NO, Nc, RNO, Rnc
4. Датчики давления: Датчик PMC, датчик PACC, датчик PREG. Нормально разомкнутый Нормально замкнутый

ЭБУ (электронный блок управления)

ЭБУ контролирует давление в сервоблоке и обратную связь от других органов управления системы.

Электромагнитные клапаны для электроуправления главного цилиндра

Давление в главном цилиндре регулируется четырьмя электромагнитными клапанами.

Электромагнитные клапаны управляют этими операциями: Управление кооперацией регенератов, управление CAS, управление вспомогательным тормозом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

Датчики давления

Сервомодуль контролирует давление в главном цилиндре (PMC), давление в аккумуляторе (PACC) и давление в регуляторе (PREG) с помощью независимых датчиков давления, которые посылают обратную связь в CPU.

Электронное управление сервоприводом

Сервомодуль имеет ЭБУ (электронный блок управления), который выполняет эти функции

1. Проверка на наличие системных сбоев.
2. Управляет электродвигателем на силовом агрегате.
3. Управляет индикаторами.
4. Управление зуммером.
5. Принимает сигнал датчика хода педали тормоза.
6. Система помощи при ползучести (CAS) в сочетании с блоком управления силовым агрегатом (система CVT).
7. Управляет регенеративной системой совместно с МУП (система IMA).
8. Помощь при торможении.
9. Принимает сигнал от датчиков давления.

Структура безопасности управления двигателем

Двигатель насоса управляется сервоприводом. Сервопривод имеет независимые основные цепи активации и субактивации в ECU (электронный блок управления). Если одна из цепей имеет проблему, другая будет запускать двигатель насоса.

Система помощи при ползучести (CAS)

CAS удерживает тормоза в рабочем состоянии, когда управление CVT требует этого во время автоматической остановки на холостом ходу. Это предотвращает скатывание автомобиля вперед или назад, пока водитель отпускает педаль тормоза (для нажатия на педаль акселератора), и двигатель запускается. Когда CVT требует функции CAS, сервоблок управляет соленоидными клапанами для поддержания давления тормозной жидкости в главном цилиндре. Давление тормозной жидкости постепенно снижается, пока соленоидные клапаны в сервоблоке не работают. После запуска двигателя и торможения педаль CAS больше не отпускается.

Сотрудничество в области регенеративного управления

Когда водитель замедляется или останавливается нажатием на педаль тормоза, сервомодуль связывается с блоком управления силовым агрегатом для управления балансом между рекуперативным управлением и нормальной тормозной системой.

В этом случае сила реакции педали тормоза такая же, как и у обычной тормозной системы, и водитель не знает об этих органах управления.

Помощь при торможении

Когда водитель производит экстренное торможение, сервомеханизм воспринимает быстрый рост тормозного давления. В этом случае сервомеханизм добавляет давление во внутренний цилиндр и помогает водителю использовать педаль тормоза.

Это управление заканчивается в конце применения тормоза, при остановке автомобиля, отпускании педали тормоза или при возникновении проблемы в системе.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), затем снова включите его (II).
4. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 11, 12 или 13? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -интермиттный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие свободных клемм на разъеме 2p блока питания и на разъеме 25P сервоблока. См. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПРЕРЫВИСТЫХ ИСТЫХ ОТКАЗАХ ". (ref-351661-S18490290642009122700000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Проверьте предохранитель № 5 (40 А) в подкапотной коробке предохранителя / реле. Предохранитель перегорел? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 14.
7. Отсоедините разъем сервомодуля 25P (см. шаг 13 в разделе " Замена главного цилиндра и сервомодуля ").
8. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема 25P сервомодуля и " землей " корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания на " землю " корпуса в проводе между предохранителем № 5 (40 А) и сервомодулем. НЕТ -установите новый предохранитель № 5 (40 А) в подкапотную коробку предохранителей / реле, затем перейдите к шагу 9.
9. Подсоедините разъем сервомодуля 25P.
10. Включите выключатель зажигания (II).
11. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), затем снова включите его (II).
13. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. расшифровка кода ошибки 11, 12 или оправдано? ДА - замените сервомеханизм (см. " ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА И СЕРВОМЕХАНИЗМА "). НЕТ - устранение неполадки завершено. (ref-351661-S27907669082009122700000)
14. Отсоедините разъем сервомодуля 25P (см. шаг 13 в разделе " Замена главного цилиндра и сервомодуля ").
15. Измерьте напряжение между клеммой разъема 25P сервомодуля и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 16. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 5 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле и сервомодулем.
16. Проверьте целостность соединения между клеммой 25P разъема сервомодуля и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 17. НЕТ -перейти к шагу 19.
17. Отсоедините разъем 2р блока питания.
18. Проверить целостность цепи между клеммой No1 разъема 2р блока питания и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА -повторить замыкание на массу в проводе между блоком питания и сервоблоком. НЕТ -заменить блок питания (см. раздел " ЗАМЕНА БЛОКА ПИТАНИЯ "). (ref-351661-S08059772742009122700000)
19. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2р блока питания и клеммой № 25 разъема 25P сервоблока. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 20. НЕТ -выполните ремонт открытого провода между блоком питания и сервоблоком.
20. Проверить целостность цепи между клеммой No2 разъема 2p блока питания и " землей " корпуса. Есть ли целостность? ДА -заменить сервоблок (см. " ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА И СЕРВОБЛОКА ").НЕТ -ремонтировать разомкнутый провод между блоком питания и " землей " корпуса (G202). (ref-351661-S27907669082009122700000)

Зуммер звучит постоянно

Схема №120

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Отсоедините разъем зуммера 2p (см. " ЗАМЕНА ЗУММЕРА "). (ref-351661-S40514521792009122700000)
3. Отсоедините разъем сервопривода 25P (см. шаг 13 в разделе " Замена главного цилиндра и сервопривода ").
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2p зуммера и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -повторите замыкание на масса корпуса в проводе между зуммером и заземлением корпуса. НЕТ -перейдите к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Подсоедините разъем зуммера 2р.
8. Включите выключатель зажигания (II). Звучит ли зуммер? ДА - замените зуммер (см. " ЗАМЕНА ЗУММЕРА "). НЕТ - замените сервомеханизм (см. " ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА И СЕРВОМЕХАНИЗМА "). (ref-351661-S40514521792009122700000)(ref-351661-S27907669082009122700000)

Прокачка тормозной системы

Схема №121

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Несколько раз нажмите на педаль тормоза.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), затем снова включите его (II).
4. Подождите несколько секунд, пока тормозная жидкость в подрезервуаре (A) стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте педаль тормоза во время выполнения этой процедуры.
5. Проверьте, что уровень тормозной жидкости в субрезервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (B).

Утилизация аккумуляторов

Прочно зажмите аккумулятор в тисках и просверлите отверстие диаметром 2-3 мм (0 078-0 118 дюйма) в отмеченной области (А) корпуса, чтобы выпустить газ.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Отсоедините разъем переключателя положения педали тормоза (А).
2. Отсоедините разъем датчика хода педали тормоза (В).
3. Извлеките стопорный штифт (C) и штифт (D) со скобой.
4. Снимите болт крепления кронштейна тормозной педали (Е) и гайки (F).
5. Снимите педаль тормоза с кронштейном (Ж).
6. Снимите переключатель положения педали тормоза (Н), повернув его против часовой стрелки.
7. Установите педаль тормоза в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в движении педали тормоза и датчика хода педали тормоза.
8. Произведите регулировку педали тормоза и переключателя положения педали тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА "). (ref-351664-S19777952122009122700000)
9. Выполните запоминание положения 0 (нуля) датчика (см. " ЗАПОМИНАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 0 (НУЛЯ) "). (ref-351661-S02968415952009122700000)

Схема №124

Войти

1. Снимите педаль тормоза (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА "). (ref-351661-S23375959802009122700000)
2. Отверните болты (А), и снимите датчик хода педали тормоза (Б).
3. Установите датчик хода педали тормоза в порядке, обратном снятию.
4. Выполните запоминание положения 0 (нуля) датчика (см. " ЗАПОМИНАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 0 (НУЛЯ) "). (ref-351661-S02968415952009122700000)

Схема №125

Войти

1. Снимите смотровой козырек (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СМОТРОВОГО КОЗЫРЬКА "). (ref-295054-S30806062622008081400000)
2. Снимите зажим (A) и отсоедините разъем зуммера 2p (B).
3. Извлеките зуммер (C).
4. Установите зуммер в порядке, обратном снятию.
5. Включите зуммер в окне FUNCTION проверка с помощью HDS и проверьте, что зуммер может звучать.