Отсоединение разъема кабеля питания двигателя от статора двигателя
Переведите выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0), а выключатель батарейного модуля - в положение OFF (ВЫКЛ).
Сдвиньте протектор (A) в направлении стрелки. Нажмите на язычок (B), затем поднимите рычаг (C). Снимите кабель питания двигателя (D) со статора двигателя.
ПримечаниеЕсли разъем кабеля питания двигателя загрязнен, очистите его. Закройте отсоединенный разъем (E) пластиковым пакетом (F) и оберните клеммы кабеля питания двигателя лентой (G). Если кабель питания двигателя влажный, подождите, пока он не высохнет.
Отключение и включение питания высоковольтной цепи
Следующая процедура должна быть выполнена до работы на любых высоковольтных компонентах или рядом с ними. Точно следуйте процедуре. В противном случае вы можете получить травму или повредить оборудование.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), затем выньте ключ зажигания.
- Снимите спинку заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ "). (ref-295047-S42730951832008081400000)
- Снимите крышку переключателя батарейного модуля (A) с батарейного модуля.
- Поверните выключатель батарейного модуля (A) в положение OFF (ВЫКЛ), затем убедитесь, что на дисплее отображается болт (B).
- Подождите не менее 5 минут, чтобы конденсаторы PDU разрядились.
- Снимите крышку IPU (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ IPU "). (ref-351660-S13529980742009122700000)
- Измерьте напряжение на клеммах батарейного модуля (A). Должно быть 30 В или меньше. Если присутствует более 30 В, есть проблема в цепи; сначала выполните устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
- После завершения обслуживания или ремонта: Убедитесь, что все высоковольтные цепи подключены правильно. Установите крышку IPU (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ IPU "). (ref-351660-S13529980742009122700000)
- Прежде чем включить выключатель аккумуляторного модуля, убедитесь, что все высоковольтные цепи подключены правильно. Затем нажмите кнопку (A) и включите выключатель аккумуляторного модуля.
- Установите на место все оставшиеся снятые детали.
Периодические отказы
Термин " прерывистый отказ " означает, что в системе, возможно, был сбой, но теперь он проверяет ОК. Если системный индикатор IMA на приборной панели не загорается, проверьте наличие плохих соединений или свободных клемм на всех разъемах, связанных с цепью, которую вы устраняете. Если системный индикатор IMA был включен, но затем погас, первоначальная проблема могла быть прерывистой.
Открытия и шорты
Обрыв и короткое замыкание - это обычные электрические термины. обрыв - это разрыв провода или соединения. короткое замыкание - это случайное подключение провода к земле или к другому проводу. В простой электронике это обычно означает, что что-то вообще не будет работать. Со сложной электроникой, такой как модуль BCM и MCM, это может означать, что-то работает, но не так, как предполагалось.
Замена MCM
Требуются специальные инструменты
- Тестер для планшетов Honda diagnostic система (HDS)
- Интерфейсный модуль Honda (HIM) и рабочая станция iN с последней версией программного обеспечения HDS
- Карманный тестер HDS
- GNA600 и на рабочей станции с последней версией программного обеспечения HDS.
Может быть использован любой из указанных выше инструментов обновления.
Эта процедура используется при необходимости замены заведомо исправного MCM во время процедуры поиска и устранения неисправностей.
- Снимите MCM (см. раздел " ЗАМЕНА MCM "). (ref-351660-S08408417412009122700000)
- Установите заведомо исправный MCM.
- Выполните КАЛИБРОВКУ ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ в МЕНЮ РЕГУЛИРОВКИ с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор уровня батареи (BAT) IMA не отображает сегменты, запустите двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в P или N), пока BAT не отобразит по крайней мере три сегмента.
Как заменить модуль BCM
Требуются специальные инструменты
- Тестер для планшетов Honda diagnostic система (HDS)
- Интерфейсный модуль Honda (HIM) и рабочая станция iN с последней версией программного обеспечения HDS
- Карманный тестер HDS
- GNA600 и на рабочей станции с последней версией программного обеспечения HDS.
Может быть использован любой из указанных выше инструментов обновления.
Эта процедура используется при необходимости замены заведомо исправного модуля BCM во время процедуры поиска и устранения неисправностей.
- Снимите модуль BCM (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ BCM "). (ref-351660-S29648588012009122700000)
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик уровня батареи (BAT) IMA не отображает сегменты, запустите двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в P или N), пока BAT не отобразит по крайней мере три сегмента.
Статус БД
Состояние бортовая система диагностики показывает текущее состояние системы каждого расшифровка кода ошибки и всех параметров. Эта функция используется, чтобы увидеть, был ли ремонт успешно завершен. Результаты диагностических тестов для расшифровка кода ошибки отображаются как
- ПРОЙДЕНО: Бортовая диагностика успешно завершена.
- СБОЙ: Диагностика на борту завершена, но не удалась.
- НЕ ЗАВЕРШЕНО: Выполнялась бортовая диагностика, но она находится вне условий включения расшифровка кода ошибки.
Режим остановки транспортного средства (остановка на холостом ходу)
Двигатель перестает работать на холостом ходу, если в аккумуляторе IMA осталось достаточно электричества.
Режим запуска (двигатель и двигатель IMA)
Двигатель работает с кулачком низкого подъема. Мотор IMA помогает крутящему моменту.
Режим медленного разгона (только двигатель)
Двигатель работает с кулачком низкого подъема. Мотор IMA не помогает.
Низкоскоростной крейсерский режим (только двигатель IMA)
Двигатель IMA управляет автомобилем самостоятельно, если у батареи IMA осталось достаточно электричества. Впускной и выпускной клапаны останавливаются, чтобы уменьшить сжатие пружины клапана и потери на прокачку.
Разгон с низкоскоростного режима (двигатель и мотор IMA)
Двигатель работает с кулачком низкого подъема. Мотор IMA помогает крутящему моменту.
Высокая приемистость из низкоскоростного режима (двигатель и мотор IMA)
Двигатель работает с кулачком низкого подъема. Мотор IMA помогает крутящему моменту.
Высокоскоростной крейсерский режим (только двигатель)
Двигатель работает с кулачком низкого подъема. Мотор IMA не помогает.
Режим сброса (заряд батарей IMA)
Схема №240
Запуск двигателя
Система IMA приводит в действие электродвигатель IMA, запускает двигатель при нормальном запуске и перезапускает двигатель после автостопа. Электродвигатель IMA напрямую соединен с коленчатым валом двигателя, поэтому он тише, чем стартер на 12 В. Если возникает проблема с системой IMA, например, низкий уровень заряда аккумуляторного модуля (SOC), низкая температура, неисправная система IMA и т. Д., блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от MCM и стартер 12.
Схема №241
Функция помощи двигателя
Во время ускорения энергия подается от аккумуляторного модуля к двигателю IMA, и двигатель генерирует максимальный крутящий момент 103 Н-м (10,5 кгс.м, 76 фунт-сила-фут), чтобы помочь двигателю. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и MCM взаимодействуют, чтобы контролировать помощь, чтобы поддерживать SOC аккумуляторного модуля в пределах указанного диапазона. Когда SOC аккумуляторного модуля ниже указанного диапазона, MCM останавливает помощь, чтобы предотвратить чрезмерный разряд или повреждение аккумулятора. ассистент также недоступен, когда очень горячий аккумулятор.
Схема №242
Рекуперативное управление (при сбросе)
Во время замедления двигатель IMA, приводимый в движение колесами, функционирует как генератор. Он заряжает аккумуляторный модуль, генерируя электрическую энергию. Это делается путем преобразования кинетической энергии автомобиля во время торможения в электрическую энергию, которая хранится в аккумуляторе IMA. Когда аккумуляторный модуль заполнен, регенерация прекращается, чтобы предотвратить перезарядку аккумулятора.
Схема №243
Система автоматической остановки в режиме простоя
Система автоматической остановки на холостом ходу автоматически останавливает двигатель, когда автомобиль останавливается, чтобы снизить общий расход топлива и минимизировать выбросы из выхлопной трубы. См. Таблицу, чтобы увидеть условия, когда происходит автоматическая остановка на холостом ходу и когда это не происходит.
| Происходит остановка на холостом ходу | Когда транспортное средство движется выше 7 миль / ч (12 км / ч) в D, а затем замедляется с нажатой педалью тормоза (скорость работы изменяется в зависимости от условий). Когда транспортное средство движется выше 7 миль / ч (12 км / ч) в D после перезапуска с автоматической остановки на холостом ходу, а затем замедляется с нажатой педалью тормоза. При этом условии остановка на холостом ходу происходит только дважды. |
|---|---|
| Остановка на холостом ходу не происходит | Когда автомобиль внезапно останавливается резким нажатием педали тормоза. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая. Когда блок климат-контроля запрещает остановку двигателя. (1) Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (система CVT) запрещает остановку двигателя. (2) Когда состояние заряда батареи IMA низкое. Когда температура модуля батареи IMA низкая. Когда электрическая нагрузка на систему 12 В высока. Когда педаль акселератора нажата. |
| (1) При температуре окружающей среды -15°C или ниже. (2) Когда температура жидкости CVT низкая. (3) Система Pgm-FI, система IMA, система CVT, система A / C и т. Д. | |
| (1) | При температуре окружающей среды -15°C или ниже. |
|---|
| (2) | Когда температура жидкости CVT низкая. |
|---|
| (3) | Система Pgm-FI, система IMA, система CVT, система A / C и т.д. |
|---|
AUTO IDLE STOP OCCURS CONDITIONS REFERENCE (АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОСТАНОВКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ПРОИСХОДИТ)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перезапускает двигатель, сигнализируя MCM на запуск мотора IMA и перезапуская впрыск топлива. Условия перезапуска двигателя смотрите на графике.
| Происходит перезапуск двигателя | При отпущенной педали тормоза. При переводе рычага переключения передач с N на R, или с D на L. При нажатой педали акселератора. При низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя. При низком состоянии заряда батареи IMA. |
|---|
RESTART двигатель RESTART OCCURREDS CONDITIONS REFERENCE (ПЕРЕЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРОИСХОДИТ ПРИ СТАНДАРТНЫХ УСЛОВИЯХ)
Индикатор автостопа
При работе автоматической остановки на холостом ходу мигает индикатор автоматической остановки. Если дверь водителя открыта во время автоматической остановки на холостом ходу, мигает индикатор автоматической остановки и звучит предупреждающий зуммер, напоминающий водителю о том, что автоматическая остановка работает.
Схема №244
Модуль контроля состояния батарей (BCM)
Модуль BCM вычисляет состояние заряда аккумуляторного модуля (SOC) и управляет вентилятором модуля IPU. SOC системы вычисляется модулем BCM с использованием показаний напряжения, температуры, входного тока и выходного тока аккумуляторного модуля.
Схема №245
Модуль управления двигателем (MCM)
MCM преобразует мощность 158 В постоянного тока в 3-фазную мощность переменного тока для работы электродвигателя во время помощи. Во время регенерации MCM преобразует напряжение переменного тока в постоянный ток.
MCM управляет преобразованием постоянного тока в переменный (от 158 В постоянного тока батареи IMA к 3-фазному переменному току двигателя IMA и наоборот).
MCM охлаждается воздухом. Тепло, поступающее через теплоотвод, отводится в отсек багажника и снаружи автомобиля вентилятором модуля IPU.
MCM управляет двигателем IMA для управления вспомогательным устройством и регенерацией.
Схема №246
Двигатель IMA
Двигатель IMA представляет собой синхронный тип переменного тока, который преобразует электрическую энергию в кинетическую энергию и наоборот. Он помогает двигателю во время ускорения и запускает двигатель.
Двигатель расположен между двигателем и трансмиссией. Он состоит из статора с 3-фазной катушкой и ротора с постоянным магнитом, который непосредственно соединен с коленчатым валом двигателя. Датчик положения ротора двигателя установлен на задней стороне блока двигателя для определения положения ротора.
Схема №247
Аккумуляторный модуль
Легкий и компактный Ni-Mh (никель-металлогидридный) аккумулятор подает энергию в систему IMA.
Батарея имеет 11 модулей, которые соединены последовательно. В каждом модуле 12 ячеек 1,2 В. Общее напряжение батареи составляет номинальное 158 В, а максимальная емкость составляет 5,5 Ач.
Аккумуляторный модуль имеет три встроенных температурных датчика термисторного типа для контроля ненормального состояния батареи.
Схема №248
Переключатель батарейного модуля
Переключатель модульной батареи подключается последовательно к предохранителю модульной батареи. Всегда устанавливайте переключатель модульной батареи в положение OFF (ВЫКЛ) всякий раз, когда требуется обслуживание или проверка высоковольтных цепей. Соблюдайте меры предосторожности при обслуживании (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ "). (ref-351660-S39846633462009122700000)
Распределительная плата
Распределительная плата, установленная на аккумуляторном модуле, распределяет энергию высокого напряжения в систему IMA. Контакторы, обходной резистор, датчик тока аккумулятора и переключатель аккумуляторного модуля находятся на распределительной плате.
'06-08 модели
Схема №249
' 09-11 модель
Схема №250
Преобразователь постоянного тока
Вместо того, чтобы использовать генератор переменного тока для поддержания батареи 12 В, электрическая система использует преобразователь постоянного тока. Преобразователь преобразует постоянный ток высокого напряжения в постоянный ток низкого напряжения с небольшими потерями энергии.
Если обнаруживается проблема в системе зарядки 12 В, преобразователь постоянного тока в постоянный включает индикатор системы зарядки, посылая сигнал в модуль управления манометром (tach) через модуль BCM.
Преобразователь DC-DC имеет систему контроля температуры, которая будет сигнализировать модулю BCM, если его температура аномально высока. При необходимости модуль BCM может сигнализировать преобразователю DC-DC о выключении.
Тепло, вырабатываемое преобразователем постоянного тока, отводится в отсек багажника вентилятором модуля IPU.
Преобразователь постоянного тока может также генерировать сигналы Pgm-FI и / или IMA.
Схема №251
Вентилятор модуля IPU
Аккумуляторный модуль, MCM, драйвер компрессора A / C и преобразователь DC-DC генерируют тепло во время помощи / регенерации. IPU оснащен вентилятором для охлаждения этих деталей, обеспечения надлежащей работы батареи и защиты системы. Вентилятор имеет схему управления и датчик вращения, которые управляются модулем BCM. Охлаждающий воздух всасывается в аккумуляторный модуль сверху заднего лотка, затем он выбрасывается в отсек багажника и снаружи автомобиля через MCM-преобразователь DC.
Силовые кабели
Силовой кабель двигателя IMA соединяет двигатель IMA и модуль управления двигателем (MCM). Кабель проходит через алюминиевую трубку для защиты от повреждений и для предотвращения электрических шумов. Силовой кабель компрессора A / C также проходит через алюминиевую трубку. Другая алюминиевая трубка, параллельная трубе двигателя IMA / компрессора A / C, вмещает кабель преобразователя DC / DC. Эти трубки соединены в одну деталь с зажимом трубки (оранжевый) и прикреплены к нижней стороне автомобиля.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
'06-08 модели
Схема №262
' 09-11 модель
Схема №263
Схема №264
Обновление модуля BCM
Требуются специальные инструменты
- Тестер для планшетов Honda diagnostic система (HDS)
- Интерфейсный модуль Honda (HIM) и рабочая станция iN с последней версией программного обеспечения HDS
- Карманный тестер HDS
- GNA600 и рабочая станция iN с последней версией программного обеспечения HDS
Может быть использован любой из указанных выше инструментов обновления.
Эта процедура используется при необходимости обновления модуля BCM во время процедуры поиска и устранения неисправностей.
Модуль BCM имеет программы для мониторинга состояния батареи IMA.
Обновите модуль BCM, если его программа не самая последняя.
ПримечаниеУбедитесь, что модуль HDS / в рабочей станции имеет последнюю версию программного обеспечения HDS. Чтобы убедиться, что последние программы установлены, выполните обновление модуля BCM каждый раз, когда модуль BCM заменяется или заменяется. Выберите двигатель IMA и / или батарею IMA в меню обновления модуля HIM BCM. Вы не можете обновить модуль BCM с помощью программы, которую он уже имеет. Он только примет новую программу. Прежде чем вы обновите модуль BCM, убедитесь, что
Схема №265
- Включите выключатель зажигания (II), двигатель не запускайте.
- Подключите HDS или интерфейсный модуль Honda (HIM) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя.
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством, модулем BCM и MCM. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
- Выполните процедуру обновления модуля BCM, как описано на метке HIM и в системе обновления CM.
Обновление MCM
Требуются специальные инструменты
- Тестер для планшетов Honda diagnostic система (HDS)
- Интерфейсный модуль Honda (HIM) и рабочая станция iN с последней версией программного обеспечения HDS
- Карманный тестер HDS
- GNA600 и рабочая станция iN с последней версией программного обеспечения HDS
Может быть использован любой из указанных выше инструментов обновления.
Используйте эту процедуру, когда вам нужно обновить MCM во время процедуры устранения неполадок. MCM имеет программы для управления двигателем IMA. Обновите MCM, если его программа не последняя.
ПримечаниеУбедитесь, что модуль HDS / в рабочей станции имеет последнюю версию программного обеспечения HDS. Чтобы убедиться, что последние программы установлены, выполните обновление MCM каждый раз, когда MCM заменяется или заменяется. Выберите двигатель IMA и / или батарею IMA в меню обновления HIM MCM. Вы не можете обновить MCM с помощью программы, которую он уже имеет. Он примет только новую программу. Прежде чем полностью обновить MCM, убедитесь, что транспортное средство ' s 12 V.
Схема №266
- Включите выключатель зажигания (II), двигатель не запускайте.
- Подключите HDS или интерфейсный модуль Honda (HIM) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя.
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством, модулем BCM и MCM. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
- Выполните процедуру обновления MCM, как описано на метке HIM и в системе обновления CM.