Как проверить / регулировка рулевой колонку / рычага наклона
- Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
- Проверьте раздвижные капсулы (С) на наличие искажений и поломок. При наличии перекоса или поломки замените рулевую колонку в сборе.
Схема №175
Схема №176
- Переместите рычаг наклона (A) из свободного положения в положение блокировки три-пять раз; затем измерьте предварительную нагрузку рычага наклона на 10 мм (0,4 дюйма) от конца рычага наклона.
- Если измерение не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку с помощью следующих процедур. Ослабьте рычаг наклона, и рулевая колонка освобождается между самым верхним положением и самым нижним положением. Снимите стопорный болт 6 мм (B) и снимите стопор (C). Будьте осторожны, чтобы не ослабить рычаг наклона при установке упора или затяжке стопорного болта 6 мм. Отрегулируйте предварительную нагрузку, поворачивая стопорный болт наклона (D) влево или вправо. Подтяните рычаг наклона, чтобы снова установить верхнее положение измерения.
Схема №177
- Снимите рулевую колонку (см. раздел " Снятие и установка рулевой колонки "). (ref-176547-S12605914852005050600000)
- Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус выключателя при снятии срезных болтов.
- Снимите срезные болты с корпуса выключателя.
- Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
- Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
- Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
- Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
Схема №178
Как отрегулировать направляющий штатив
Требуется специальный инструмент
- Ключ контргайки 43 мм 07MAA-SL00200
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- Установите колеса в положение прямо.
- Снимите крышку (А).
- Снимите теплозащитный экран (А).
- Только M / T; ослабьте трос переключения передач (A), сняв кронштейн держателя троса переключения передач (B).
- Ослабьте контргайку направляющего винта штатива (А) с помощью специального инструмента, затем снимите направляющий винт штатива (В).
- Удалите старый герметик с направляющего винта штатива, и нанесите новый герметик на середину резьбы (А). Свободно установите направляющий винт рейки на рулевой редуктор.
- Затяните направляющий винт штатива (A) до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 Ibf.ft), затем ослабьте его.
- Повторно затяните направляющий винт штатива до 4 Н.м (0,4 кгс.м, 3 Ibf.ft), затем отожмите его на заданный угол. Заданный угол возврата: 20 ° Макс.
- Удерживайте направляющий винт штатива в неподвижном положении с помощью гаечного ключа и затяните контргайку рукой до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
- Установите специальный инструмент на контргайку (В), и удерживайте ключом неподвижно направляющий винт рейки (А), Затяните контргайку еще на 30 ° специальным инструментом.
- Установите на место кронштейн держателя кабеля переключения передач (M / T), тепловой экран и крышку.
- Проверьте необычное усилие рулевого управления через полный ход поворота.
- Проверьте люфт вращения рулевого колеса и усилитель (см. раздел " Проверка люфта вращения рулевого колеса "). (ref-176547-S32812649062005050600000)