Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Диагностика АКПП - SZCA (CVT - HYBRID) — процедуры ремонта/Сцепление переднего хода

Содержание

Электросхемы Раздел: Диагностика АКПП - SZCA (CVT - HYBRID) — процедуры ремонта

Как проверить расшифровку кода ошибки в режиме SCS (извлечение флэш-кодов)

Статус БД

Кроме моделей AT-Pzev (SULEV)

Модели AT-Pzev (сулев)

Электронное управление

Гидравлическое управление

Управление переключением передач

Выбор передачи

Автоматический индикатор положения коробок передач трансмиссии (A / T)

Сцепления / тормоз заднего хода

Пусковое сцепление

Сцепление переднего хода

Тормоз заднего хода

Планетарная передача

Шкивы

Положение P

Положение N

Положение D, S и L (прямой диапазон)

Положение R (обратный диапазон)

Функциональная схема

Управление давлением шкива / управление переключением

Включение управления давлением в сцеплении

Система контроля ползучести

Корпус основного клапана

Вспомогательный корпус клапана

Клапан управления давлением ведомого шкива CVT

Клапан управления давлением шкива привода CVT

Клапан управления давлением в пусковой муфте CVT

Корпус клапана с ручным управлением

Гидравлический поток

D Положение в диапазоне низких скоростей

D Положение в диапазоне средних скоростей

D Положение, в диапазоне высоких скоростей

Положение R

Положение R, контроль обратного ингибитора

Положение D, когда происходит сбой электронной системы управления.

Положение R, когда происходит сбой электронной системы управления.

Парковочный механизм

DTCP0970: низковольтный контур клапана управления давлением сцепления CVT Start (модели 2004-05 AT-Pzev)

DTCP0971: Высокое напряжение цепи клапана управления давлением сцепления CVT (модели 2004-05 AT-Pzev)

DTCP1880: Схема клапана управления давлением сцепления CVT низкого напряжения (модели AT-Pzev (SULEV) 2003 года)

Все разделы

Сцепление переднего хода Honda Civic VII рестайлинг

Диагностика АКПП - SZCA (CVT - HYBRID) — процедуры ремонта

Сцепление переднего хода

Муфта переднего хода входит в зацепление / выходит из зацепления с солнечной шестерней и расположена на конце вала ведущего шкива, гидравлическое давление на муфту переднего хода подается через ее подающую трубу ATF внутри вала ведущего шкива.