Как разобрать трансаксель
ПримечаниеВ системах Integra с двигателями B18C1 и B18 C5 VTEC при замене любого корпуса коробки передач необходимо сбросить предварительную нагрузку на подшипник.
ПримечаниеПоместите корпус сцепления на опоры достаточно высоко, чтобы главный вал не ударился о верстак.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- На моделях 2.2CL и 2.3CL снимите крышку рычага переключения передач в сборе. (Схема №11) Снимите пружинный штифт, выберите рычаг, рычаг и пружины. Снимите кулачок замка реверса. Снимите масляное уплотнение. Отогните лепесток стопорной шайбы и снимите болт. Снимите болт блокировки. Снимите рычаг переключения передач, рычаг переключения передач и блокировку.
- На всех моделях снимите выключатель резервного освещения. Снимите болты, пружины и стальные шарики с крышки трансакселя. Отвернуть болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Снимите все болты корпуса крест-накрест и 32-мм уплотнительный болт (32-мм болт имеет квадратное отверстие).
- Снять стопорное кольцо под 32-мм болт. Раздельные корпуса трансмиссии. Снимите упорную прокладку и маслонаправляющую пластину с корпуса. Снимите 16-мм уплотнительный болт (болт имеет шестигранное отверстие). Снимите пластину масляного желоба.
- Измерить зазор между вилкой переключения заднего хода и пальцем 5-й/реверсивной детали переключения. На Integra и Civic Del Sol зазор для обратной стороны (верх канавки «L») должен быть 0 002 «-,018»(0,05 -,45 мм). Зазор для стороны 5-й передачи должен быть 0 016-,035 "(0,40 -,90 мм). (Схема №12) Если зазор превышает технические требования, измерьте ширину канавки в вилке обратного переключения. Ширина для оборотной стороны должна быть 278-.285" (7,05-7,25 мм). Ширина для стороны 5-й передачи должна быть 291-.303" (7,40-7,70 мм). Если ширина канавки превышает указанную, замените вилку переключения назад. Если ширина канавки соответствует спецификации, замените 5-ю/обратную сдвиговую деталь.
- На 2.2CL и 2.3CL зазор «А» должен быть 0 002-0 014 «(0,05-0,35 мм), зазор» Б «должен быть 0,02-0,03»(0,40-0,80 мм). (Схема №13) Если зазор не соответствует спецификации, измерьте ширину вилки переключения назад. Зазор "С" должен быть 2,78-285" (7,05-7,25 мм). Зазор "Г" должен быть 29-.30" (7,4-7,7 мм). Если ширина канавки не соответствует спецификации, замените вилку переключения передач. Если ширина соответствует спецификации, замените 5-й/обратный элемент переключения.
- На Civic измерьте зазор между вилкой переключения заднего хода и пальцем 5-й/обратной переключающей детали. Зазор должен быть менее 0.002-.014 "(.04-.35 мм). При превышении зазора измерьте ширину паза вилки переключения заднего хода. Зазор должен быть 281-289" (7,15-7,25 мм). Если ширина канавки не соответствует спецификации, замените держатель обратного переключения. Если ширина соответствует спецификации, замените 5-й/обратный элемент переключения. (Схема №14)
- Измерить зазор между промежуточной шестерней заднего хода и вилкой переключения заднего хода. (Схема №15) Зазор должен быть 0 020- 0 043 "(0,50-1,10 мм). Эксплуатационный предел - 0 071 "(1,80 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измеряют ширину паза собачки вилки обратного сдвига. Проем должен быть 0 512-,524 "(13,0-13,3 мм) на всех моделях, кроме Civic. На Civic открытие должно быть 500-.512" (12,7-13,0 мм). Если ширина превышает указанную, замените рычаг переключения в обратном направлении. Если ширина соответствует спецификации, замените промежуточную шестерню заднего хода.
- Снимите вилку переключения передач заднего хода. Снимите промежуточную шестерню заднего хода, вал и шайбу, если таковые имеются. В моделях 2.2CL, 2.3CL и Civic перейдите к шагу 13. На моделях Integra и Civic Del Sol измерьте зазор между переключателем и рычагом переключения передач. Зазор должен быть менее 004-.012" (10-.30 мм). Эксплуатационный предел - 0 024 "(0,60 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте ширину канавки в переключающем элементе. (Схема №16) Ширина должна составлять 319-323" (8,10-8,20 мм). Если ширина канавки превышает указанную, замените сменный элемент. Если ширина паза соответствует спецификации, замените рычаг переключения передач.
- Измерить зазор между рычагом выбора и блокировкой. Зазор должен быть менее 0 002-0 010 "(0,05-0,25 мм). Эксплуатационный предел - 0 020 "(0,50 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте ширину блокировки. (Схема №17) Ширина должна составлять 390 394 "(9,90-10,00 мм). Если ширина превышает указанную, замените рычаг. Если ширина соответствует спецификации, замените блокировку.
- Измерить зазор между рукояткой отбора и прокладкой. Зазор должен быть п.0004-.008" (.01-.20 мм). (Схема №18) Если зазор превышает требования, выберите соответствующую упорную прокладку для обеспечения правильного зазора. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ (INTEGRA&CIVIC DEL SOL). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ (INTEGRA&CIVIC DEL SOL) Номер детали Толщина 24435-689-000.031" (.80 мм) 24436-689-000.039" (1.00 мм) 24437-689-000.047" (1.20 мм) 24438-689-000.055" (1.40 мм) 24439-689-000.063" (1.60 мм)
- Измерить зазор между держателем рычага переключения передач и сменным элементом. Зазор должен быть менее 0.002-.014 "(.05-.35 мм). Эксплуатационный предел - 0 031 "(0,80 мм). (Схема №19) Ширина должна быть не менее 12,05-12,15 мм. Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить канавку сменного элемента. Если канавка превышает спецификацию, замените сменный элемент. Если канавка соответствует спецификации, замените сменный элемент.
- Измерить зазор между рукояткой отбора и сменным элементом. Зазор должен составлять 0 002-0 010 «(0,05-0,25 мм) на моделях Civic Del Sol и 002-0 014»(0,05-0,35 мм) на моделях Integra. Эксплуатационный предел - 0 020 "(0,50 мм). (Схема №19) Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте ширину рычага выбора. Ширина должна быть 4,74-,478" (12,05-12,15 мм). Если ширина превышает указанную, замените рычаг. Если ширина соответствует спецификации, замените сменный элемент.
- На всех моделях снимите вал переключающего элемента, затем снимите переключающий элемент и блокировку. Снимите сменный держатель в сборе. Ленточный шлиц главного вала для защиты. Вынуть из корпуса сцепления главный вал и промежуточный вал в сборе с вилкой переключения передач. Снимите узел дифференциала. Снимите пластину камеры. Снимите болт сменной детали штока переключения передач и пружинную шайбу. Снимите установочный болт, пружину и стальной шарик. Снимите шток переключения, затем снимите сменный элемент. Снимите масляное уплотнение.
- На моделях Integra и Civic Del Sol измерьте зазор между втулкой синхронизатора и вилкой переключения передач. Зазор должен быть 014-.026" (.35-.65 мм). Эксплуатационный предел - 0 039 "(1,0 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте ширину пальцев вилки переключения передач. Зазор должен быть 291-299" (7,4-7,6 мм). Если ширина пальцев вилки переключения передач превышает спецификацию, замените вилку переключения передач. Если ширина пальцев вилки переключения передач соответствует спецификации, замените втулку синхронизатора. Втулка синхронизатора и ступица синхронизатора должны ВСЕГДА заменяться вместе.
- Измерить зазор между валами вилки переключения передач и переключателем. Зазор должен быть менее 008-.020" (.20-.50 мм). Эксплуатационный предел - 0 031 "(0,80 мм). (Схема №20) Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте ширину переключающего элемента. Зазор должен быть 0 469-,472 "(11,9-12,0 мм). Если ширина переключающего элемента превышает спецификацию, замените вилку переключения. Если ширина соответствует спецификации, замените вал вилки переключения передач.
Схема №19
Схема №20
Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - серии «S»: капитального ремонта
Снять роликоподшипник с помощью съемника подшипников. Поддержите 5-ю передачу на стальных блоках и выпрессуйте вал из 5-й ступицы сельсина. Поддержите 3-ю передачу на стальных блоках и выпрессуйте вал из 3-й/4-й ступицы сельсина. см. рис. 20
Повторная сборка
- Поддерживая 2-ю передачу на стальных блоках, установите 3-ю/4-ю ступицу сельсина с помощью 35-мм переходника и пресса. Убедитесь в правильности направления установки концентратора synchro. см. рис. 17 Собрать ступицу 3-го/4-го синхронизатора и втулку перед установкой на главный вал.
- Установите ступицу 5-го/обратного синхросигнала с помощью 35-мм переходника и нажмите. Установить шарикоподшипник коническим концом вниз с помощью, 30-мм переходника и пресса. см. рис. 19
Поместить промежуточный вал в тиски с деревянной челюстью. Снимите контргайку, пружинную шайбу, шарикоподшипник и обойму шарикоподшипника с помощью съемника подшипников. Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни. Поддержите 4-ю передачу на стальных блоках и выпрессуйте вал из 4-й и 5-й передач. см. рис. 25
- Установить упорную прокладку и игольчатые подшипники 1-й передачи. В следующем порядке установите: 1-ю передачу, фрикционный демпфер, синхронизирующее кольцо и пружину. Установить 1-ю/2-ю ступицу и передачу заднего хода. Установите кольцо синхронизации. Установите комплект колец из 3-х частей. Установить фрикционный демпфер, распорную манжету, игольчатый подшипник, 2-ю и 3-ю передачу. Убедитесь, что фрикционные демпферы правильно индексированы по сопряженным канавкам.
- Опорный промежуточный вал на стальном блоке. Используя драйвер и 35-мм адаптер, нажмите на 4-ю передачу. Нажать 5-ю передачу на промежуточном валу с водителем и 30-мм переходником. Установите игольчатый подшипник.
- Установить шарикоподшипник с помощью пресса. Установить пружинную шайбу; затяните контргайку до 80 фут-фунтов (108 Н.м) на всех, кроме 2.2CL и 2.3CL. Затянуть контргайку на 94 фута (127 Н.м) на 2.2CL и 2.3CL. Поставить НОВЫЙ язычок контргайки в канавку. (Схема №21)
Схема №21
Раздельное синхронизирующее кольцо и шестерня. Смазать и установить синхронизирующую пружину на синхронизирующее кольцо и отложить в сторону.
Каждая втулка синхронизатора имеет 3 набора более длинных зубьев (на расстоянии 120 градусов друг от друга), которые должны быть согласованы с 3 наборами более глубоких канавок при сборке ступицы. (Схема №22)
Схема №22
- Проверьте подшипники на предмет износа и грубого вращения. Если подшипники нуждаются в замене, используйте съемник подшипников и снимите подшипники с держателя дифференциала. Для установки подшипников используйте привод подшипников.
- Снимите коронную шестерню. Несущий узел дифференциала не исправен. Разбирать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №23)or (Схема №24).
- Перед повторной сборкой покройте все детали с помощью molylube. Для проверки люфта обеих шестерен поставьте на колодки дифференциал в сборе и установите обе оси. Люфт должен быть до 002-.006" (.05-.15 мм). (Схема №25)or (Схема №26).
- Если люфт превышает предельный, замените несущий узел. После окончательной проверки люфта и со всеми допустимыми отклонениями установите зубчатый венец. Убедитесь, что фаска на внутреннем диаметре зубчатого венца обращена к водилу.
