Поиск неисправностей капитального ремонта механической коробки передачи - серии «S»: диагностики
См. статью УСТРАНЕНИЕ ОСНОВНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Как проверить капитальный ремонт механической коробки передачи - серии «S»: диагностики
- Осмотрите все детали на предмет повреждений и износа. При необходимости замените. Очистите все детали в новом растворителе, просушите и смажьте все детали. Установите 3-ю/4-ю, и 5-ю ступицы сельсина с прессом перед смазкой их.
- Измерить главный вал в точках «A», «B» и «C». Поддержите главный вал в блоках «V». Используя циферблатный индикатор для измерения биения, поверните главный вал на 2 полных оборота. Заменить главный вал, если биение или какая-либо часть выходит за пределы обслуживания. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ ПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА.
| Применение/опорная поверхность (1) | Стандартный вход. (мм) | Лимит обслуживания в. (мм) |
|---|
| «A» |
| Integra и Civic Del Sol | .1019-1.1024 (27.987-28.000) | 1.100 (27.94) |
| Гражданский | .8656-.8661 (21.98-22.00) | .8634 (21.93 |
| 2.2CL и 2.3CL | 1.1018-1.1024 (27.987-28.00) | 1.100 (27.94) |
| «B» |
| Integra и Civic Del Sol | 1.495-1.496 (37.98-38.00) | 1.493 (37.93) |
| Гражданский | 1.1380-1.3386 (33.98-34.00) | 1.3358 (33.93) |
| 2.2CL и 2.3CL | 1.4954-1.4961 (37.98-38.00) | 1.493 (37.93) |
| «C» |
| Integra и Civic Del Sol | 1.1015-1.1020 (27.977-27.990) | 1.099 (27.93) |
| Гражданский | 1.0227-1.0232 (25.97-25.99) | 1.0205 (25.92) |
| 2.2CL и 2.3CL | 1.1015-1.1020 (27.97-27.99) | 1.100 (27.94) |
| Пределы биения | .0008 (.020) | .0020 (.050) |
| (1) «A», «B» и «C» относятся к точкам измерения, указанным на иллюстрации. см. рис. 17 |
| (1) | «A», «B» и «C» относятся к точкам измерения, указанным на иллюстрации. см. рис. 17 |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ ПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА
| Внимание | Используйте пресс для установки 3-го/4-го и 5-го концентраторов синхронизации. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ максимальное давление 4410 фунтов, поддерживая главный вал на блоках. Смазывать все детали следует только после завершения изготовления главного вала. |
|---|
- Осмотрите все детали на предмет повреждений и износа, при необходимости замените. Очистить все детали в растворителе; просушите и смажьте все детали. 3-я/4-я и 5-я передачи перед смазкой их следует установить прессом.
- Измерить промежуточный вал в точках «А», «В» и «С». (Схема №4) Используйте циферблатный индикатор для измерения биения. Вращать промежуточный вал 2 полных оборота. Замените промежуточный вал, если биение или какая-либо часть выходит за пределы обслуживания. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.
Схема №3
Схема №4
| Применение/опорная поверхность | Стандартный вход. (мм) | Лимит обслуживания в. (мм) |
|---|
| «A» |
| Civic, Civic Del Sol и Integra | .9835-.9840 (24.980-24.993) | .9815 (24.930) |
| 2.2CL и 2.3CL | .9837-.9843 (24.98-25.00) | .982 (24.94) |
| «B» |
| Civic Del Sol и Integra | 1.4561-1.4567 (36.984-37.000) | 1.4539 (36.930) |
| Гражданский | 1.4167-1.4173 (35.98-36.00) | 1.4146 (35.93) |
| 2.2CL и 2.3CL | 1.5742-1.5748 (39.98-40.00) | 1.572 (39.93) |
| «C» |
| Civic Del Sol и Integra | 1.2992-1.2998 (33.00-33.01) | 1.2972 (32.95) |
| Гражданский | 1.1811-1.1817 (30.00-30.015) | 1.1791 (29.95) |
| 2.2CL и 2.3CL | 1.4961-1.4967 (38.00-38.015) | 1.494 (37.95) |
| Пределы биения | .0008 (.020) | .0020 (.050) |
| (1) «A», «B» и «C» относятся к точкам измерения, указанным на иллюстрации. (Схема №4) |
| (1) | «A», «B» и «C» относятся к точкам измерения, указанным на иллюстрации. (Схема №4) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА (1)
| Внимание | Для установки 4-й и 5-й передач используйте пресс. НЕ превышайте максимальное давление 5732 фунта, поддерживая промежуточный вал на блоках. Смазывать все детали следует только после повторной сборки промежуточного вала. |
|---|
- Осмотрите зубья шестерен на предмет износа, истирания, шероховатости и трещин. Зубья кольца и шестерни не должны быть закруглены. Убедитесь, что кольцо и шестерня вращаются свободно. При необходимости замены замените как агрегат.
- Измерить зазор между кольцом и шестерней по всему периметру. При измерении убедитесь, что кольцо равномерно удерживается на зубчатом колесе. Зазор между кольцом и шестерней должен составлять 033-.043" (.85-1.10 мм) на всех моделях, кроме Civic. На Civic зазор между кольцом и шестерней должен быть 0,29-,046 "(0,73-1,18 мм). Эксплуатационный предел - 0 016 "(.40 мм). Если зазор превышает предельный, замените как агрегат. см. рис. 28
- Двойной конусный сельсин, зазор между наружным кольцом сельсина и конусом сельсина должен составлять 0 008-0 016 "(0,20-0,40 мм). Эксплуатационный предел - 0 012 (0,30 мм). Конус сельсина к зазору шестерни должен быть до 008-.016" (.20-.40 мм). Эксплуатационный предел - 0 012 "(0,30 мм). Зазор между наружным кольцом сельсина и зубчатым колесом должен составлять 0 037-0 066 дюйма (0,95-1,68 мм). Эксплуатационный предел - 0 024 "(0,60 мм).
Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет чрезмерного износа. Детали промыть в растворителе и просушить сжатым воздухом. Замените изношенные или поврежденные детали.
