Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VI (1995-2002)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - серия «S»…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - серия «S»: Регулировки Honda Civic VI

Механическая трансмиссия (МКПП) 2 иллюстрации ~5 мин чтения

Как отрегулировать капитальный ремонт механической коробки передачи - серии «S»: регулировки

См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.

Как отрегулировать трансмиссию

ПримечаниеЕсли транспортное средство является автомобилем Integra (VTEC), Civic Del Sol, 2.2CL или 2.3CL, см. раздел РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ. Если транспортное средство является автомобилем Civic или Integra (кроме VTEC), см. раздел РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА.

Как отрегулировать боковой зазор дифференциала

  1. Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления. Убедиться, что дифференциальный узел находится в нижней части корпуса. Установить упорную прокладку и стопорное кольцо. Установите корпус трансмиссии. НЕ применяйте герметик в это время.
  2. Установите и затяните болты корпуса. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Измерить зазор между упорной прокладкой и наружным кольцом в корпусе. Максимальный зазор 0 004 "(0,10 мм). При отклонении от заданных пределов выберите соответствующую упорную прокладку из таблицы ТОЛЩИНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ. Разобрать корпус трансмиссии и заменить первоначальную упорную прокладку выбранной упорной прокладкой. Соберите корпус коробки передач и проверьте боковой зазор.
  3. Если боковой зазор дифференциала не соответствует спецификациям, повторите шаг 2). Если боковой зазор дифференциала в порядке, регулировка завершена.
Номер детали (1)Толщина
41441-PL3-B000 039 "(1,00 мм)
41442-PL3-B000 043 "(1,10 мм)
41443-PL3-B000 047 "(1,20 мм)
41444-PL3-B000 051 "(1,30 мм)
41445-PL3-B000 055 "(1,40 мм)
41446-PL3-B000 059 "(1,50 мм)
41447-PL3-B000 063 "(1,60 мм)
41448-PL3-B000 067 "(1,70 мм)
41449-PL3-B00.071" (1.80 мм)
41450-PL3-B000 041 "(1,05 мм)
41451-PL3-B000 045 "(1,15 мм)
41452-PL3-B000 049 "(1,25 мм)
41453-PL3-B000 053 "(1,35 мм)
41454-PL3-B000 057 "(1,45 мм)
41455-PL3-B000 061 "(1,55 мм)
41456-PL3-B000 065 "(1,65 мм)
41457-PL3-B000 069 "(1,75 мм)
41441-P21-0000 073 "(1,85 мм)
41442-P21-0000 075 "(1,90 мм)
41443-P21-0000 077 "(1,95 мм)
(1) На Civic, part no. для упорной прокладки 80 мм. Для упорной прокладки 72 мм, номер детали 41441-PL3-A00 через 41457-PL3-A00. Размеры одинаковые.
(1)На Civic, часть нет. для упорной прокладки 80 мм. Для упорной прокладки 72 мм, номер детали 41441-PL3-A00 через 41457-PL3-A00. Размеры одинаковые.

ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТЯГИ

Как отрегулировать дифференциальный предварительный нагрузку

ПримечаниеПри замене конического роликового подшипника, корпуса трансмиссии, держателя дифференциала или упорной прокладки НЕОБХОДИМО отрегулировать предварительную нагрузку подшипника.

  1. Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления. Установите корпус трансмиссии. НЕ применяйте герметик в это время. Установите и затяните болты корпуса. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повернуть дифференциальный узел в обоих направлениях для посадки подшипников.
  2. С помощью динамометрического ключа и инструмента для проверки натяжения (07HAJ-PK40201) измерьте натяжение подшипника в обоих направлениях. Предварительная нагрузка должна составлять 18,7-26,9 ДЮЙМ фунт. (2,11-3,04 Н.м) на Civic Del Sol и Integra или 12-23 ДЮЙМ фунт. (1,4-2,5 Н.м) на 2.2CL и 2.3CL. Если предварительная нагрузка на подшипник не соответствует спецификациям, выберите соответствующую прокладку 79,5 мм. См. таблицу УПОРНАЯ ПРОКЛАДКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА (CIVIC DEL SOL&INTEGRA) или УПОРНАЯ ПРОКЛАДКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА (2.2CL и 2.3CL). см. рис. 29 Одно изменение размера регулировочной прокладки приведет к регулировке предварительного натяжения приблизительно на 2,6-3,5 ДЮЙМ фунтов (.3-.4 Н.м). УПОРНАЯ ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКА С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ НАТЯГОМ (CIVIC DEL SOL&INTEGRA) ВНУТР. НОМЕР ДЕТАЛИ ТОЛЩИНА AA" 41460-P5D-000.026 (.66 мм) AB 41461-P5D-000.046 "(1,17 мм) AC 41462-P5D-000.047" (1,20 мм) AD 41463-P5D-000.048 "(1,23 мм) AE 41464-P5D-000.050" (1,26 мм) AF 41465-P5D-000.051" (1,29 мм) AG" 41466-P5D-000.052 (1,32 мм) AH 41467-P5D-000.053" (1,35 мм) AI 41468-P5D-000.054" (1,38 мм) AJ" 41469-P5D-000.056 (1,41 мм) AK 41470-P5D-000.057»(1,44 мм) AL 41471-P5D-000.058»(1,47 мм) AM 41472-P5D-000.059»(1,50 мм) AN» 41473-P5D-000.060 (1,53 мм) AO 41474-P5D-000.061" (1,56 мм) AP 41475-P5D-000.063" (1,59 мм) AQ" 41476-P5D-000.064 (1,62 мм) AR 41477-P5D-000.065" (1,65 мм) AS 41478-P5D-000.066" (1,68 мм) AT 41479-P5D-000.067" (1,71 мм) AU 41480-P5D-000.069" (1,74 мм) AV 41481-P5D-000.070" (1,77 мм) AW 41482-P5D-000.071" (1,80 мм) AX 41483-P5D-000.072" (1,83 мм) ПРОКЛАДКА УПОРНАЯ ОРНАЯ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ НАТЯГОМ ПОДШИПНИКА (2.2CL И 2.3CL) ВНУТР. Толщина А 41381-PX5-000.0748 (1,90) В 41382-PX5-000.0760 (1,93) С 41383-PX5-000.0772 (1.96) D 41384-PX5-000.0783 (1.99) E 41385-PX5-000.0795 (2.02) F 41386-PX5-000.0807 (2.05) G 41387-PX5-000.0819 (2.08) H 41388-PX5-000.0831 (2,11) I 41389-PX5-000.0843 (2,14) J 41390-PX5-000.0854 (2,17) K 41391-PX5-000.0866 (2.20) L 41392-PX5-000.0878 (2.23) M 41393-PX5-000.0890 (2.26) N 41394-PX5-000.0902 (2.29) O 41395-PX5-000.0913 (2.32) P 41396-PX5-000.0925 (2.35) Q 41397-PX5-000.0937 (2.38) R 41398-PX5-000.0949 (2.41) S 41399-PX5-000.0961 (2.44) T 41400-PX5-000.0972 (2.47)
  3. После установки прокладки переустановите дифференциал. Установите корпус трансмиссии и затяните в соответствии со спецификациями. Перепроверить натяг подшипника. Если предварительная нагрузка на подшипник не соответствует спецификациям, повторите шаг 2). Если предварительная нагрузка подшипника в порядке, регулировка завершена.
Схема №1
  1. Вставить масляное уплотнение в корпус сцепления. Установите сменный элемент в корпус сцепления. Установите шток переключения передач стопорным отверстием вверх. Смажьте и установите стальной фиксирующий шарик, пружину и установочный винт. Затянуть сменный болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  2. Установить башмаки штанг переключения передач таким образом, чтобы отверстие было обращено вниз при установке трансакселя на транспортное средство. Установите пластину масляной камеры. Произведите дифференциальную предварительную нагрузку или регулировку бокового зазора. Если транспортное средство является автомобилем Integra (VTEC) или Civic Del Sol, см. раздел РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА в разделе РЕГУЛИРОВКА трансмиссия. Если транспортное средство является автомобилем Integra (кроме VTEC), см. раздел РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА в разделе РЕГУЛИРОВКА ТРАНСАКСЕЛЯ.
  3. Установить дифференциальный узел. Вставить пружинную шайбу вторичного вала и упорную шайбу с углом к корпусу сцепления. Ленточные шлицы главного вала перед установкой, затем вставьте главный вал и промежуточный вал в вилки переключения передач и установите их в сборе.
  4. Установите сменный держатель в сборе в корпус сцепления. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. (Схема №1) Соберите переключающий элемент и заблокируйте и вставьте направляющий вал переключения передач.
  5. На Civic Del Sol и Integra измерьте расстояние от верха вала переключающего элемента до верха блокировки после установки направляющего вала переключения. Зазор должен быть 4,68-,484 "(11,90-12,30 мм). При несоответствии зазора проверьте установку. На всех моделях установите в корпус сцепления промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни. Установите вилку переключения заднего хода в корпус сцепления. Установите в корпус маслонаправляющую пластину и 72-мм упорную прокладку. Установить плиту масляного желоба и 16-мм уплотнительный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот трансаксель не использует прокладки между основными корпусами; используйте Honda Genuine Liquid прокладка (08178-550000-OE). Соберите корпус в течение 20 минут после нанесения жидкой прокладки. Дайте 30 минут времени отверждения перед заполнением маслом.
  6. Смажьте жидкостной прокладкой сопрягаемую поверхность коробки передач. Установить штифты на корпус сцепления; поместите корпус трансмиссии над корпусом сцепления, обеспечивая соосность валов.
  7. Корпус нижнего трансакселя с разжатым стопорным кольцом и установочным стопорным кольцом в канавке подшипника промежуточного вала. Убедитесь, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке подшипника промежуточного вала. Зазор раскрытия стопорного кольца должен быть 180-.327" (4,57-8,30 мм).
  8. Установить подвеску трансакселя между болтами № 11 и 15. Последовательно затяните болты корпуса моста до 21 фута (28 Н.м). (Схема №1)
  9. Нанесите жидкую прокладку на 32-мм резьбы болтов. Затянуть уплотнительный болт до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить и затянуть болт вала промежуточной шестерни заднего хода. Установите кронштейн троса сцепления и затяните болт до 16 футов фунтов (22 Н.м). Установите выключатель резервного освещения и затяните болт до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить жгут и хомут жгута; затяните болт на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).
  10. На 2.2CL и 2.3CL моделях установите рычаг переключения передач, рычаг переключения передач и блокировку. Установить болт блокировки. Установите контровочную шайбу. Установите кулачок замка реверса. Установить пружины, выбрать плечо, выбрать рычаг и пружинный штифт. Установить крышку рычага переключения передач в сборе
Схема №2

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - серия «S»