Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Honda Civic V

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к загоранию лампы проверить двигатель и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как режим вхолостую, транспортное средство движется, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание света проверить двигатель или загорание и погасание после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти ЭБУ. Если связанная неисправность не повторится в течение 50 операций стартера, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блока управления. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ОТКАЗЫ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ ".

Лампа Check Engine

Все модели оснащены лампочкой проверить двигатель. В качестве лампочки проверить, горит ли свет, когда зажигание включено, а двигатель не работает. Индикатор проверить двигатель также горит, когда обнаружен отказ системы и в памяти ЭБУ установлен соответствующий код неисправности. Не все коды неисправностей активируют лампочку проверить двигатель. Если горит лампочка проверить двигатель, и светодиод на ЭБУ не мигает, резервная система работает. См. " ТЕСТЫ W / o Коды в разделе Работа двигателя ".

Извлечение кодов

Когда загорится сигнальная лампа проверить двигатель, вытащите боковой ковер пассажира из-под приборной панели, включить зажигание и наблюдайте за светодиодом в верхней части ECU. Светодиод показывает код отказа системы по частоте мигания. Светодиод ECU может указывать на любое количество одновременных проблем с компонентами, мигая отдельные коды, один за другим. (Таблица 1)

Перейдите к соответствующему коду для тестирования. См. " ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Все тесты напряжения должны проводиться с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с минимальным входным импедансом 10 МО м, если специально не указано иное в процедурах тестирования.

Примеры расположения светодиодов ЭБУ и частоты мигания. Схема №3

Войти

Коды клиринга

Чтобы сбросить ECU, удалить предохранитель, расположенный в основном блоке предохранителей. Оставьте предохранитель выключенным на 10 секунд, чтобы сбросить ECU.

СХЕМА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СБРОСА ЭБУ

Проверить зажигание двигателя, светодиода не будет мигать

1. Выключить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель ECU, предохранитель HAZARD (основной блок предохранителей) и предохранитель № 14 (блок предохранителей под крышкой). Осмотреть соединения массы на корпусе термостата или коричневый / черный и черный / красный провода на разъеме, расположенном на правой передней стойке стойки.
2. Включить зажигание. Проверить, что индикатор проверить двигатель горит в течение 2 секунд. Если индикатор не горит в течение 2 секунд, проверить, нет ли плохих соединений и незакрепленных проводов на главном реле, предохранителе ECU или предохранителе № 14. Если горит индикатор проверить двигатель, проверить светодиодный индикатор ECU на наличие кодов. Если коды присутствуют, восстановить код(ы) неисправности. Если код(ы) отсутствует или светодиод не мигает, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 4). Если двигатель запускается, выключить зажигание. Отсоединить разъем " B " ЭБУ. Включить зажигание. Проверить, горит ли лампа проверить двигатель. Если лампа горит, отремонтируйте замыкание на массу в зеленом / оранжевом проводе между клеммой B6 ЭБУ и комбинированным счетчиком. Если лампа не включается, заменить заведомо исправный ЭБУ и повторить проверку. Если состояние исправлено, заменить оригинальный ЭБУ.
4. Если двигатель не запустился, включить зажигание. Индивидуально отсоединить 3-проводные разъемы на датчиках абсолютное давление во впускном коллекторе, угла дроссельной заслонки и подъема клапана рециркуляция отработавших газов (1.5L A / T California). Если лампа проверить двигатель выключается при отсоединении разъема от любого датчика, заменить конкретный датчик. Если лампа остается включенной на протяжении всего времени, перейдите к шагу 5).
5. Подсоединить все разъемы датчика. Отсоединить 3-проводной разъем от датчика атмосферного давления (PA). Проверить, мигает ли светодиод Код 13. Если Код 13 присутствует, заменить датчик PA. Если Код 13 отсутствует, перейдите к шагу 6).
6. Выключить зажигание. Подсоединить тестовый жгут ЭБУ (07999-PD6000A) только к стороне главного жгута ЭБУ. (Таблица 7) Проверить целостность между землей и клеммами C13 и C15. (Таблица 3) При наличии целостности восстановить короткое замыкание в желтом / красном проводе между ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или в желтом / белом проводе между ЭБУ и датчиком целостности PA, дроссельной заслонки.
7. Повторно подсоединить 3-проводный разъем датчика PA. Подключить тестовый жгут ЭБУ (07999-PD6000A) соединители " A ", " B " и " C " к ЭБУ. ( 2) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами ЭБУ A16 и A18. ( 3) Если присутствует напряжение менее одного провода, перейдите к шагу 8). A16 A18
8. Измерить напряжение между клеммами ЭБУ A13, A15 и A18. Если напряжение батареи присутствует, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если состояние исправлено, заменить оригинальный ЭБУ. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый в желтом / черном проводе между клеммами ЭБУ A13 и A15 и главным реле. Проверить главное реле и разъемы.

Код 1 - датчик O2

1. Выключить зажигание. Сбросить ЭБУ, сняв предохранитель ЭБУ в блоке главного предохранителя / реле на 10 секунд. Проверить регулятор давления топлива. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости отремонтировать или заменить. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. На 1.5L, блокировать задние колеса, и установить стояночный тормоз. Домкрат перед автомобилем, и поддержка с безопасности стендов. Место передачи на 2-й передаче, и запустить двигатель на 2400 оборотов в минуту в течение 15 минут, не закрывая дроссель полностью.
3. На 1.6л доведите двигатель до рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).выдержите обороты двигателя на 1500 об / мин (минимум) в течение 15 минут, не закрывая полностью дроссель.
4. На всех моделях проверить, горит ли лампа проверить двигатель и указывает ли светодиод Код 1. Если лампа не горит и Код 1 отсутствует, проблема прерывистая. Тест-драйв, и снова проверить свет. Если лампа горит и Код 1 присутствует, проверить наличие плохого соединения и слабого массы на корпусе термостата. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения и провода в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем датчика O2. Подключить вольтметр к земле автомобиля и разъем датчика O2. При нормальной рабочей температуре двигателя и наблюдая за вольтметром, удерживайте обороты двигателя на 4000 об / мин в течение 10 секунд, а затем полностью отпустить дроссель.
6. Напряжение должно быть больше, чем 6 вольт при широко открытой дроссельной заслонке и меньше, чем 4 вольта при закрытой дроссельной заслонке. Если напряжение не соответствует указанному, заменить датчик O2. Если напряжение соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем датчика О2. Подсоединить тестовый жгут ЭБУ (07999-PD6000A) между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Острие 2) Подключить вольтметр между клеммами ЭБУ A18 (-) и C16 (+). (Острие 3) Перезапустить и полностью прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Удерживать обороты двигателя при 4000 об / мин в течение 10 сек., Затем дросселировать.
8. Напряжение должно быть больше, чем 6 вольт при широко открытой дроссельной заслонке или 4000 об / мин и меньше, чем 4 вольта при закрытой дроссельной заслонке. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание или обрыв в белом проводе между ЭБУ и датчиком O2. Если напряжение находится в пределах спецификаций, заменить заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, заменить оригинальный ЭБУ.

Код 3 - датчик карты

1. Выключить зажигание. Снять предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 3. Если светодиод мигает Код 3, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 3, проблема прерывистая. Проверить разъемы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и ECU.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 3-проводный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение между желтым / красным (+) проводом и землей. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 4).
3. Если показание не составляет приблизительно 5 вольт, проверить, разомкнут ли желтый / красный (+) провод между клеммой C15 ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если указанное напряжение теперь доступно, заменить оригинальный ЭБУ.
4. Измерить напряжение между желтым / красным (+) и зеленым / белым (-) проводами. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не составляет около 5 вольт, проверить наличие разомкнутого зеленого / белого провода между клеммой C14 ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если указанное напряжение теперь присутствует, заменить оригинальный ЭБУ.
5. Измерить напряжение между белым (+) и зеленым / белым (-) проводами. Если показание не около 5 вольт, перейдите к шагу 7). Если измеренное напряжение около 5 вольт, выключить зажигание. Повторно подключить 3-проводный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить тестовый жгут ECU (07999-PD6000A) между ECU и разъемом ECU. ( 2) Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой xtagx3 (+). C11 C14
6. Если между клеммами C11 и C14 присутствует около 3 вольт, заменить известный хороший ЭБУ и перепроверьте. Если указанное напряжение теперь доступно, заменить оригинальный ЭБУ.
7. Если напряжение, измеренное на шаге 5), не составляет около 5 вольт, отремонтируйте разомкнутый или короткий белый провод между клеммой C11 ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если указанное напряжение теперь доступно, заменить оригинальный ЭБУ.

Схема №4

Войти

1. Выключить зажигание. Снять предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 4. Если светодиод мигает Код 4, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 4, проблема прерывистая. Проверить разъемы на распределителе и соответствующих цепях.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 6-проводный разъем датчика TDC / CRANK на распределителе. Измерить сопротивление между клеммами " D " и " E ". (Розетки 4) Если сопротивление не 350-550 Ом, заменить распределитель в сборе. Если сопротивление в пределах спецификации, проверить целостность между землей и клеммами " D " и " E ". При наличии целостности датчик замыкается на массу. Заменить распределитель в сборе.
3. Если на шаге 2 отсутствует целостность с землей, повторно подключить 6-проводной разъем. Подключить тестовый жгут ECU (07999-PD6000A) только к стороне разъема главного жгута проводов. (Таблица 2) Измерить сопротивление между клеммами C1 и C2. (Таблица 3) Если сопротивление не равно 350-550 Ом, восстановить оранжевые и / или белые провода.
4. Если сопротивление находится в пределах спецификации, проверить целостность цепи между клеммой С1 и землей. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в оранжевом проводе между клеммой С1 ЭБУ и разъемом распределителя. Если целостность цепи не существует, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, заменить оригинальный ЭБУ.

Схема №5

Войти

1. Выключить зажигание. Снять предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 4. Если светодиод мигает Код 4, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 4, проблема прерывистая. Проверить разъемы на распределителе и связанные цепи.
2. Выключить зажигание. Отключить 8-проводной разъем датчика TDC / CRANK / CYL на распределителе. Измерить сопротивление между клеммами " C " и " D ". (Рис. 5) Если сопротивление не 350-550 Ом, заменить распределитель в сборе. Если сопротивление в пределах спецификации, проверить целостность между землей и клеммами " C " и " D ". Если целостность существует, датчик замыкается на массу. Заменить распределитель в сборе.
3. Если на шаге 2 отсутствует целостность с землей, повторно подключить 8-проводный разъем. Подключить тестовый жгут ЭБУ (07999-PD6000A) только к стороне главного жгута. (Таблица 2) Измерить сопротивление между клеммами B10 и B12. (Таблица 3) Если сопротивление не равно 350-550 Ом, восстановить оранжевые и / или белые провода.
4. Если сопротивление соответствует спецификации, проверить целостность цепи между клеммой B10 и землей. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в оранжевом проводе между клеммой B10 ЭБУ и разъемом распределителя. Если целостность цепи не существует, заменить заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, заменить оригинальный ЭБУ.

Код 5 - датчик карты

1. Выключить зажигание. Снять предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 5. Если светодиод мигает Код 5, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 5, проблема прерывистая. Проверить вакуумные шланги, трубы и соединения. Убедиться, что все разъемы надежно закреплены.
2. Выключить зажигание. Подсоединить вакуумный насос / манометр к шлангу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на корпусе дроссельной заслонки. Примените вакуум. Если вакуум держится, перейдите к шагу 3). Если вакуум не держится, прикрепите вакуумный насос / манометр непосредственно к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Примените вакуум. Если вакуум не держится, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если вакуум держится, проверить вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие трещин, расколов и ослабления. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверить подачу вакуума к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе при работающем двигателе. Если вакуума нет, отремонтируйте шланг или снять ограничение с корпуса дросселя. Если подача вакуума в порядке, выключить зажигание. Подключить тестовый жгут ECU (07999-PD6000A) между ECU и разъемом ECU. ( 2) Измерить напряжение между клеммами C11 (+) и C14 (-). ( 3). Если не соответствует показанию 3), Заменить, если показание около 3.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Измерить напряжение между клеммами C11 (+) и C14 (-). Если показание не около 1 вольта, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание около 1 вольта, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, заменить оригинальный ЭБУ.

Код 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости (TW)

1. Выключить зажигание. Снять предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 6. Если светодиод мигает Код 6, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 6, проблема прерывистая. Проверить разъемы на датчике Tw и соответствующие цепи.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Отсоединить 2-х проводной разъем от датчика Tw. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами на датчике Tw. Если сопротивление не в пределах 200-400 Ом, заменить датчик. Если сопротивление датчика в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и красным / белым проводом на жгуте датчика. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение составляет около 5 вольт, измерить напряжение между красным / белым (+) и зеленым / белым (-) проводами. Если показание не составляет около 5 вольт, отремонтируйте разомкнутый в зеленом / белом проводе между ЭБУ и датчиком охлаждающей жидкости.
4. Если показание напряжения от зеленого / белого провода к красному / белому проводу жгута датчика охлаждающей жидкости составляет около 5 вольт, заменить заведомо исправный ЭБУ. Если код 6 не сбрасывается, заменить оригинальный ЭБУ.
5. Если показание напряжения от земли до красного / белого провода жгута датчика охлаждающей жидкости не равно примерно 5 В на шаге 3), устраните короткое замыкание в красном / белом проводе между клеммой C6 ЭБУ и датчиком Tw.

Код 7 - датчик угла поворота дроссельной заслонки

1. Выключить зажигание. Удалить соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 7. Если Код 7 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если Код 7 отсутствует, проблема прерывистая. Проверить разъемы на датчике угла дроссельной заслонки и соответствующие цепи.
2. Выключить зажигание, отсоединить 3-х проводной разъем у датчика угла дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить напряжение между желтым/белым (+) и зеленым/белым (-) проводами. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 6). Если напряжение около 5 вольт, выключить зажигание. Повторно подключить разъем датчика. Подключить испытательный жгут ЭБУ между ЭБУ и соединителем ЭБУ. см. рис. 2
3. Включить зажигание. Подайте 20 дюймов рт. ст. на диафрагму демпфера дроссельной заслонки. Измерить напряжение между положительной клеммой C7 и отрицательной клеммой C12. ( 3) Напряжение должно составлять 0,5 вольта при закрытой дроссельной заслонке и около 4,5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке. Переход между нижним и верхним значением напряжения при нажатой дроссельной заслонке должен быть плавным.
4. Если датчик дроссельной заслонки отвечает, как указано, заменить заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, заменить оригинальный ЭБУ. Если датчик не отвечает, как указано в шаге 3), заменить датчик дроссельной заслонки или устраните обрыв или короткое замыкание в красном / синем проводе между клеммой C7 ЭБУ и датчиком дроссельной заслонки.
5. Если показание напряжения между желтым / белым (+) и зеленым / белым (-) проводами на шаге 2) не составляет около 5 вольт, измерить напряжение между землей и клеммой желтого / белого провода. Если напряжение теперь составляет около 5 вольт, отремонтируйте открытый зеленый / белый провод между клеммой C12 ЭБУ и датчиком дроссельной заслонки. Если показание не составляет около 5 вольт, выключить зажигание.
6. Подключить тестовый жгут ECU между ECU и разъемом ECU. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой C13 и клеммой C12. Если напряжение составляет около 5 вольт, отремонтируйте открытый желтый / белый провод между клеммой C13 ECU и датчиком дросселя. Если показание не составляет около 5 вольт, заменить заведомо исправный ECU. Если состояние исправлено, заменить оригинальный ECU.

Код 8 - датчик ВМТ

1. Выключить зажигание. Снять предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 8. Если светодиод мигает Код 8, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 8, проблема прерывистая. Проверить разъемы на распределителе и соответствующие цепи.
2. Если горит лампа, выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика на распределителе. Замерить сопротивление между клеммами датчика " В " и " С " (" А " и " В " на 1.6л). (Розетки 4) или (Розетки 5). Если сопротивление не 350-550 Ом, заменить распределитель в сборе. Если значение сопротивления в пределах спецификации, индивидуально проверить целостность между землей и теми же клеммами. При наличии непрерывности датчик замыкается на массу вместо распределителя в сборе.
3. Подключить разъем датчика. Подключить тестовый жгут ECU (07999-PD6000A) только к стороне основного жгута проводов. Измерить сопротивление между клеммами C3 и C4. Если сопротивление не равно 350-550 Ом, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый оранжевый / синий и / или белый / синий провод. Если сопротивление соответствует спецификации, заменить заведомо исправный ECU и повторить испытание. Если состояние исправлено, заменить оригинальный ECU.

Гражданский 1.6л

1. Выключить зажигание. Снять предохранитель ЭБУ на 10 секунд, чтобы сбросить ЭБУ. Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 9. Если светодиод мигает Код 9, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 9, проблема прерывистая. Проверить разъемы на распределителе и соответствующие цепи.
2. Если горит лампа, выключить зажигание. Отсоединить 8-проводный разъем датчика, ближайший к датчику. Измерить сопротивление между клеммами " F " и " G ". (Таблица 5) Если показание не равно 350-550 Ом, заменить сборку распределителя. Если показание соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Проверить целостность между землей и клеммами " F " и " G ". Если целостность существует, заменить распределительный узел. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключить разъем датчика. Присоедините тестовый жгут ECU (07999-PD6000A) только к стороне основного жгута проводов. Проверить сопротивление между клеммами разъема C1 и C2. Сопротивление должно быть 350-550 Ом.
5. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте разомкнутые синие / зеленые или синие / желтые провода между клеммой С1 ЭБУ и разъемом распределителя. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить целостность цепи между землей и клеммой С1 ЭБУ. Если существует целостность цепи, устраните короткое замыкание в синем / зеленом проводе между клеммой С1 ЭБУ и разъемом распределителя. Если нет целостности цепи, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, заменить исходный ЭБУ.

Код 10 - датчик температуры воздуха (TA)

1. Выключить зажигание. Снять соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 10. Если Код 10 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если Код 10 отсутствует, проблема прерывистая. Проверить разъемы на датчике Ta и соответствующие цепи.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика TA и измерить сопротивление на клеммах датчика TA. Если показание сопротивления не 1000-4000 Ом, заменить датчик ТА. Если показания сопротивления соответствуют указанным, отключить омметр и включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой красного/желтого провода. Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 3). Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 4).
3. Измерить напряжение между красным / белым (+) и зеленым / белым (-) проводами. Если напряжение не составляет около 5 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь в зеленом / белом проводе между клеммой ECU C12 и датчиком Ta. Если напряжение составляет около 5 вольт, заменить заведомо исправный ECU и перепроверьте. Если состояние исправлено, заменить оригинальный ECU.
4. Отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в красном / желтом проводе между клеммой C5 ЭБУ и датчиком Ta. Если провод в порядке, заменить известный хороший ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, заменить оригинальный ЭБУ.

Civic 1.5L A / T (Калифорния)

1. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 12. Проверить жгут и соединения между клапаном рециркуляция отработавших газов и ЭБУ. Проверить вакуумные шланги на наличие трещин, расколов и ослабления. Отремонтируйте при необходимости. Снять предохранитель ЭБУ на 10 секунд, чтобы сбросить ЭБУ.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включен). Отсоединить вакуумный шланг № 16 от клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов. Если вакуум не держится и двигатель не глохнет, очистить заблокированные каналы рециркуляция отработавших газов или заменить неисправный клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Если вакуум сохраняется и двигатель останавливается на этапе 2), отсоединить вакуумный шланг управления постоянным вакуумом (CVC) и подсоединить к вакуумметру. Запустить двигатель. Если около 8 дюймов рт.ст. отсутствует, проверить вакуумные шланги и соединительные трубы. Если вакуум присутствует, снова подсоединить шланг между вакуумной камерой и электромагнитом рециркуляция отработавших газов.
4. Проверить подачу вакуума к клапану ЭГР. Если на клапане ЭГР теперь присутствует вакуум, проверить на короткое замыкание Красный провод между клеммой A10 КРД и управляющим соленоидом ЭГР. Если провод в порядке, заменить соленоид. Если вакуума нет, выключить двигатель. Отсоединить 4-х проводной разъем от коробки управления. Подайте напряжение аккумуляторной батареи к клемме " D ", а затем заземлите к клемме " С " на коробке управления (соленоид жгута). (Проверить поз.8)).
5. Если вакуум отсутствует, снять крышку коробки управления. Отсоединить вакуумный шланг между воздушной камерой и электромагнитным клапаном. Подсоединить вакуумметр к воздушной камере. Запустить двигатель. Если около 8 дюймов рт.ст. отсутствует, проверить прокладку шланга системы рециркуляция отработавших газов. Если вакуум присутствует, заменить клапан CVC.
6. Измерить напряжение между землей и клеммой черного / желтого провода жгута. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть черный / желтый провод между электромагнитным клапаном и предохранителем № 14. Если напряжение батареи присутствует, выключить зажигание. Подключить тестовый жгут (07GMJ-ML80100) между датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов и разъемом датчика. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов.
7. Включить зажигание. Измерить напряжение между красной (+) и зеленой (-) клеммами жгута. Если указано около 5 вольт, перейдите к шагу 10). Если около 5 вольт не указано, измерить напряжение между землей и красной (+) клеммой жгута.
8. Если индицируется напряжение 5 вольт, то необходимо выполнить ремонт с разомкнутым зеленым / белым проводом между клеммой C12 ЭБУ и датчиком. Если напряжение около 5 вольт не индицируется, необходимо выполнить ремонт с разомкнутым желтым / белым проводом между клеммой C13 ЭБУ и датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправно, заменить оригинальный ЭБУ.
9. Если напряжение около 5 вольт, измерить напряжение между белой (+) и зеленой (-) клеммами жгута. Если около одного вольта не индицируется, заменить клапан рециркуляция отработавших газов или устраните замыкание в желтом проводе между клеммой C8 КРД и датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов. Если около одного вольта индицируется, выключить зажигание.
10. Подключить тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Таблица 2) Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами C8 (+) и C12 (-). (Таблица 3) Если не указано около одного вольта, отремонтируйте открытый желтый провод между клеммой ЭБУ C8 и датчиком.
11. Если индицируется около одного вольта, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подключить клеммы A10 (+) и A2 (-) с помощью перемычки. Если двигатель не глохнет, отремонтируйте отверстие в красном проводе между клеммой A10 КРД и электромагнитным клапаном управления ЭГР. Если двигатель глохнет, заменить заведомо исправный КРД и перепроверьте. Если ив состояние, заменить оригинальный КРД.

Схема №6

Войти

Код 13 - датчик атмосферного давления (ра)

1. Выключить зажигание. Снять предохранитель ECU на 10 секунд для сброса. Включить зажигание. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 13. Если светодиод мигает Код 13, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 13, проблема прерывистая. Проверить разъемы на датчике PA.
2. Выключить зажигание. Отсоединить жгут от датчика PA. Измерить напряжение на жгуте между желтой / белой (+) клеммой и землей. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, восстановить открытый желтый / белый провод между клеммой ECU C13 и датчиком PA. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный ECU и повторить проверку. Если условие исправно, заменить оригинальный ECU.
3. Измерить напряжение между желтой / белой (+) и зеленой / белой (-) клеммами. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, восстановить открытый зеленый / белый провод между клеммой ECU C12 и датчиком PA. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный ECU и перепроверьте. Если условие исправлено, заменить оригинальный ECU.
4. Измерить напряжение между красной / белой (+) и зеленой / белой (-) клеммами. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, восстановить открытие в красном / белом проводе между клеммой C9 ЭБУ и датчиком PA. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, заменить оригинальный ЭБУ.
5. Выключить зажигание. Снять предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Включить зажигание. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 13. Если светодиод мигает Код 13, заменить датчик PA. Если светодиод все еще мигает Код 13, заменить заведомо исправный ECU и перепроверьте. Если условие исправлено, заменить оригинальный ECU.

Код 14 - электронный воздухораспределитель (EACV)

1. Выключить зажигание. Снять соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 14. Если Код 14 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если Код 14 отсутствует, проблема прерывистая. Проверить разъемы на EACV и связанные цепи.
2. Выключить зажигание и отсоединить разъем EACV. Проверить сопротивление между обеими клеммами разъема на EACV.
3. Сопротивление должно быть 8-15 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить EACV. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Проверить целостность цепи массы на каждой клемме разъема EACV. Если целостность цепи существует, заменить EACV. Если целостность цепи отсутствует, включить зажигание. Измерить напряжение между положительными черными / желтыми и отрицательными синими / желтыми клеммами.
5. Проверить напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи существует, отсоединить разъем от ЭБУ и снова проверить напряжение батареи. Если напряжение батареи все еще не существует, заменить заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, заменить оригинальный ЭБУ. Если напряжение батареи существует, устраните короткое замыкание в синем / желтом проводе между клеммой A11 ЭБУ и EACV.
6. Если напряжение батареи отсутствует в шаге 5), измерить напряжение между землей и клеммой черного / желтого провода. Если напряжение батареи теперь присутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи все еще не существует, отремонтируйте открытый черный / желтый провод между основным реле и EACV.
7. Если напряжение батареи существует, выключить зажигание. Повторно подключить разъем EACV. Подключить разъем " A " тестового жгута ЭБУ только к стороне основного жгута проводов. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом A11 (+) и A2 (-). Если напряжение не существует, отремонтируйте открыть синий / желтый провод между клеммой A11 ЭБУ и EACV.
8. Если напряжение батареи существует, подключить и отключить клеммы A11 и A2. Если EACV не щелкает при подключении и отключении разъема, заменить EACV. Если EACV щелкает, заменить заведомо исправный ECU. Если условие исправлено, заменить оригинальный ECU.

Код 15 - выходной сигнал розжига

1. Выключить зажигание. Снять соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 15. Если Код 15 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если Код 15 отсутствует, проблема прерывистая. Проверить разъем на дистрибьюторе и соответствующие цепи.
2. Выключить зажигание, отсоединить 2-проводный разъем на распределителе. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой черно-желтого провода на стороне жгута проводов. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый черный/желтый провод между разъемом и выключателем зажигания.
3. При наличии напряжения аккумуляторной батареи выключить зажигание. Вновь подсоединить 2-проводный или 6-проводной разъем. Подключить тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Розжиг 2) Включить зажигание. Индивидуально измерить напряжение между минусовой клеммой A18 и плюсовыми клеммами B15 и B17. (Розжиг 3) ПРИМЕЧАНИЕ: При замыкании провода между запальником и ЭБУ может произойти повреждение запальника.
4. Если присутствует приблизительно 10 вольт, заменить заведомо исправный ЭБУ и повторить тест. Если условие исправлено, заменить исходный ЭБУ. Если указанное напряжение отсутствует, проверить наличие короткого замыкания или обрыва в белом проводе между распределителем и клеммами ЭБУ B15 и B17. Если провода в порядке, заменить блок поджига.

Civic 1.5L

1. Выключить зажигание. Снять предохранитель ЭБУ на 10 секунд для сброса ЭБУ. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 3). Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 16. Если светодиод мигает Код 16, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 16, проблема прерывистая. Проверить разъемы на инжекторах, резистор инжектора и соответствующие цепи ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет продолжать работу в течение 15 секунд.
2. Если двигатель не запускается, проверить, горит ли индикатор лампа проверить двигатель и светодиод показывает код 16. Если светодиод показывает код 16, перейдите к шагу 9). Если светодиод не показывает код 16, обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ ". Если двигатель запускается, запустить и удерживайте скорость двигателя на 2000 об / мин в течение 1 минуты. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и светодиод показывает код 16.
3. Выключить зажигание. Отсоединить клеммный разъем инжектора. Измерить сопротивление между клеммами инжектора. Сопротивление должно быть 0,6-1,6 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить инжектор. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Подключить положительный провод вольтметра между желтым / черным проводом инжектора и землей. Включить зажигание. Если напряжение батареи присутствует в течение 2 секунд, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый желтый / черный провод между основным инжектором и основным реле.
5. Выключить зажигание. Отсоединить 2-проводной разъем вспомогательного инжектора. Измерить сопротивление между клеммами вспомогательного инжектора. Если сопротивление не равно 6-10 Ом, заменить инжектор. Если сопротивление в пределах спецификации, включить зажигание. Подключить вольтметр между желтым / черным проводом вспомогательного инжектора (+) и землей.
6. Если напряжение батареи присутствует в течение 2 секунд, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи отсутствует, восстановить разомкнутый желтый / черный провод между 2-проводным разъемом инжектора и основным реле.
7. Подключить вольтметр между желтым (+) проводом вспомогательного инжектора и землей. Если показание составляет около 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если указанное напряжение недоступно, отремонтируйте открытый желтый провод между вспомогательным инжектором и клеммами A1 и A3 ECU. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный ECU и перепроверьте. Если предписанное напряжение теперь присутствует, заменить оригинальный ECU.
8. Измерить напряжение между красным проводом главного инжектора и землей. Если показание составляет около 10 вольт, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если симптомы исчезают, заменить оригинальный ЭБУ. Если указанное напряжение недоступно, отремонтируйте открытый красный провод между главным инжектором и выводами А5 и А7 ЭБУ. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если предписанное напряжение теперь доступно, заменить оригинальный ЭБУ.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем вспомогательного инжектора. Измерить сопротивление между клеммами вспомогательного инжектора. Сопротивление должно быть 6-10 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить вспомогательный инжектор. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
10. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом желтого провода вспомогательного инжектора и землей. Показание должно быть около 10 вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 11). Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый желтый провод между клеммами A1 и A3 вспомогательного инжектора и ECU. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный ECU и перепроверьте. Если енное напряжение теперь присутствует, заменить оригинальный ECU.
11. Отсоединить клеммный разъем главного инжектора. Измерить напряжение между клеммой красного провода главного инжектора и землей. Показание должно быть около 10 вольт. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 12). Если показание не соответствует указанному, устраните короткое замыкание в красном проводе между клеммами главного инжектора и ЭБУ A5 и A7. Если провод в порядке, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если сейчас присутствует предписанное напряжение, заменить оригинальный ЭБУ.
12. Выключить зажигание. Подключить вольтметр между желтым / черным (+) проводом вспомогательного инжектора и землей. Включить зажигание. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13). Если напряжение батареи присутствует в течение 2 секунд, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если теперь имеется предписанное напряжение, заменить оригинальный ЭБУ.
13. Выключить зажигание. Подключить тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и разъемом ЭБУ. Индивидуально подключить клеммы ЭБУ A12, A14 и A18. Включить зажигание. Если напряжение батареи присутствует на желтом / черном проводе вспомогательного инжектора, перейдите к шагу 14). Если напряжение батареи отсутствует на желтом / черном проводе вспомогательного инжектора, перейдите к шагу 15).
14. Ремонт открыть черным проводом между клеммами массы на корпусе термостата и клеммами ЭБУ A2 и A4. Если провода или соединения в порядке, заменить известный хороший ЭБУ и перепроверьте. Если предписанное напряжение теперь доступно, заменить оригинальный ЭБУ.
15. Ремонтное размыкание в желтом / черном проводе между вспомогательным инжектором и главным реле или ремонтное размыкание в зеленом / черном проводе между главным реле и клеммами A12 и A14 ЭБУ. Если провода в порядке, заменить главное реле.

1. Выключить зажигание. Снять предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 4).
2. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и светодиод показывает код 16. Если индикатор проверить двигатель не горит и код 16 отсутствует, проблема возникает периодически. Тест-драйв может быть необходим. Проверить наличие слабых или плохих соединений на инжекторах, инжекторном резисторе и земле на левой ударной вышке.
3. Если индикатор проверить двигатель горит и код 16 присутствует, использовать стетоскоп для проверки щелчка звука на каждом инжекторе, когда двигатель работает на холостом ходу. Если все инжекторы нажимают, заменить известный хороший ECU. Если условие исправлено, заменить оригинальный ECU. Если не все инжекторы нажимают, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить клеммные разъемы инжектора. Проверить сопротивление инжекторов. Если значение сопротивления не 1,5-2,5 Ом, заменить инжектор(ы). Если значения сопротивления в пределах спецификации, включить зажигание. Измерить напряжение между землей и красным / черным проводом на инжекторе.
5. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к шагу 8). Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, измерить напряжение между следующими клеммами. Инжектор № 1 - красный / черный (+) и коричневый (-) Напряжение аккумуляторной батареи № 2 - красный / черный (+) и красный (-) Инжектор № 3 - красный / черный (+) и светло-синий (-) Инжектор № 4 - красный / черный (+) и желтый (-) Напряжение аккумуляторной батареи № 2 - исправно.
6. Повторно подключить разъем (разъемы) инжектора. Выключить зажигание. Подключить тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Розжиг 2) Включить зажигание. Измерить напряжение между минусовой клеммой А2 и следующими плюсовыми клеммами. (Розжиг 3) Инжектор № 1 - А1 Инжектор № 2 - А3 Инжектор № 3 - А5 Инжектор № 4 - А7
7. Если напряжение батареи присутствует, заменить заведомо исправный ЭБУ. Если состояние исправлено, заменить оригинальный ЭБУ. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый провод между клеммами А1, А3, А5 или А7 ЭБУ и инжектором.
8. Выключить зажигание. Отсоединить 6-проводный разъем резистора инжектора. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой желтого / черного провода. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте открыть красным / черным проводом между 2-проводным разъемом и резистором инжектора. Если провод исправен, заменить резистор инжектора. Если напряжение батареи нет, отремонтируйте открыть желтым / черным проводом между резистором инжектора и главным реле.

Код 17 - датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Выключить зажигание. Снять соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Дорожное испытание транспортного средства. С коробкой передач на 2-й передаче увеличьте скорость до 3500 об / мин, а затем уменьшите скорость до 1500 об / мин при полностью закрытой дроссельной заслонке. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 17. Если код 17 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если код 17 отсутствует, проблема связана с прерывистыми разъемами.
2. Заблокировать задние колеса, и установить стояночный тормоз. Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства. Подключить испытательный жгут ЭБУ между ЭБУ и соединителем ЭБУ. см. рис. 2 Включить зажигание.
3. Медленно повернуть левое переднее колесо и измерить напряжение между положительной клеммой B16 и отрицательной клеммой A18. (Таблица 3) Если вольтметр не пульсирует, перейдите к шагу 4). Если вольтметр пульсирует от 0 до 5 вольт, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный ЭБУ.
4. Отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в желтом / красном проводе между ЭБУ и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если провод в порядке, заменить датчик скорости автомобиля. Если напряжение все еще не соответствует указанному, заменить заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если указанное напряжение сейчас присутствует, заменить оригинальный ЭБУ.

Civic A / T

1. Выключить зажигание. Снять предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Управляйте автомобилем и наблюдайте свет проверить двигатель. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 19. Если светодиод мигает Код 19, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 19, проблема прерывистая. Проверить разъемы на соленоиде блокировки и соответствующие цепи.
2. Выключить зажигание. Подключить тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Рисунок 2) Отсоединить разъем " А " только со стороны ЭБУ. Отсоединить 2-проводной разъем от электромагнитного клапана управления блокировкой.
3. Проверить целостность цепи между клеммой A8 ЭБУ и землей. (Источник 3) При наличии целостности устраните короткое замыкание в желтом проводе между клеммой A8 ЭБУ и 2-проводным разъемом электромагнитного клапана управления блокировкой.
4. Если цепи не существует, повторно подключить разъем соленоида. Измерить сопротивление между клеммами A8 и A18. Если сопротивление составляет 14-25 Ом, заменить заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, заменить оригинальный ЭБУ.
5. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить целостность цепи в желтом проводе между клеммой А8 ЭБУ и 2-проводным разъемом соленоида. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв в желтом проводе. Если целостность цепи существует, заменить неисправный блокировочный электромагнитный клапан.

Код 20 - датчик электрической нагрузки

1. Выключить зажигание. Снять соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Запустить двигатель и включить фары с двигателем на холостом ходу. Проверить, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 20. Если Код 20 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если Код 20 отсутствует, проблема прерывистая. Проверить наличие плохих соединений и незакрепленных проводов.
2. Выключить зажигание, открыть крышку основной панели предохранителей в моторном отсеке. Отсоединить 3-проводный датчик электрической нагрузки. Включить зажигание. Измерить напряжение между черными/желтыми (+) и черными (-) клеммами кабеля. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4).
3. Если напряжение батареи отсутствует, измерить напряжение между черным / желтым проводом и землей. Если напряжение батареи теперь присутствует, восстановить открыть черный провод между разъемом и землей. Если напряжение батареи отсутствует, восстановить открытый черный / желтый провод между предохранителем № 14 и разъемом.
4. Выключить зажигание. Подсоединить тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и соединителем ЭБУ. (Таблица 2) Отсоединить соединитель " B " только со стороны ЭБУ. Подсоединить зеленую / красную клемму разъема жгута датчика нагрузки к земле. Проверить целостность соединения между клеммой B19 ЭБУ и землей. (Таблица 3) При отсутствии целостности восстановить открытый зеленый / красный провод между клеммой датчика нагрузки ЭБУ и контактом xagx1. B19
5. При наличии непрерывности отсоединить зеленую / красную клемму 3-проводного разъема на моделях Civic. На всех моделях повторно подсоединить разъем " B " к ЭБУ. Включить зажигание. Измерить напряжение между зеленой / красной (+) и черной (-) клеммами жгута датчика нагрузки. Если напряжение 4,5-5 вольт присутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение 4,5-5 вольт отсутствует, отсоединить разъем " B " от основного жгута проводки, а не от ЭБУ. Измерить положительное напряжение между клеммой agxt0. B19 A18
6. Если напряжение теперь составляет 4,5-5 вольт, отремонтируйте короткое замыкание в зеленом / красном проводе между клеммой B19 ЭБУ и разъемом датчика нагрузки. Если напряжение не составляет 4,5-5 вольт, заменить известный хороший ЭБУ. Если правильное напряжение теперь доступно, заменить оригинальный ЭБУ.
7. Повторно подсоединить разъем датчика нагрузки, запустить двигатель, измерить напряжение между положительной клеммой B19 и отрицательной клеммой A18 при следующих условиях: Выключатель фар в 1-м поз. - должно быть 2,5-3,5 вольта. Выключатель фар во 2-м поз. - должно быть 1,5-2,5 вольта.
8. При несоответствии напряжения заменить неисправный сигнализатор электрической нагрузки. Если напряжение соответствует указанному, заменить заведомо исправный ЭБУ и повторить испытание. Если условие исправлено, заменить исходный ЭБУ.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии симптомов управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или процедуры прерывистой диагностики.