Без использования M-MDS
| Внимание | Напряжения на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменяются в зависимости от изменения условий измерения и состояния транспортного средства. Всегда выполняйте общий осмотр входных систем, выходных систем и ИКМ для определения причины неисправности. В противном случае будет поставлен неправильный диагноз. |
|---|
- Измерьте напряжение на каждой клемме. Если обнаружено неправильное напряжение, проверьте соответствующую систему (системы), жгуты проводов и разъем (разъемы) в соответствии со столбцом " Действие " таблицы напряжения на клеммах.
Схема №26
| Терминал | Сигнал | Подключено к | Условия проведения испытаний | Напряжение (В) | Элемент контроля | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1A | Электропитание | Главное реле | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1B | Электропитание | Главное реле | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1C | Резервный источник питания | Батарея (положительный полюс) | При любых условиях | B + | Аккумуляторная батарея, относящаяся к жгуту проводов | |
| 1D | ||||||
| 1E | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1F | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1G | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1H | ||||||
| 1I | Управление отсечкой A / C | Реле кондиционера | Холостой ход, работа в режиме Вп | Ниже 1,0 | Реле A / C Соответствующий жгут проводов | |
| Холостой ход, ВС не работает | B + | |||||
| 1J | ||||||
| 1K | ||||||
| 1L | ||||||
| 1M | Управление соленоидом Cv | Электромагнитный клапан Cv | Включить зажигание | B + | Электромагнитный клапан коммерческого транспорта Соответствующий жгут проводов | |
| Холостой ход (электромагнитный клапан Cv не работает) | B + | |||||
| Холостой ход (работает электромагнитный клапан Cv) | Ниже 1,0 | |||||
| 1N | ||||||
| 1O | ||||||
| 1P | Датчик масса | Датчик массового расхода воздуха (MAF) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1Q | Управление главным реле | Главное реле | Выключить зажигание | B + | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | Ниже 1,0 | |||||
| 1R | Управление вентилятором охлаждения | Реле вентилятора охлаждения № 2 и № 3 | Работа вентилятора охлаждения | Ниже 1,0 | Реле вентилятора охлаждения № 2 или № 3 Соответствующий жгут проводов | |
| Вентилятор охлаждения не работает | B + | |||||
| 1S | ||||||
| 1T | ||||||
| 1U | Управление вентилятором охлаждения | Реле вентилятора охлаждения № 1 | Работа вентилятора охлаждения | Ниже 1,0 | Реле вентилятора охлаждения № 1 Соответствующий жгут проводов | |
| Вентилятор охлаждения не работает | B + | |||||
| 1V | ||||||
| 1W | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик УПЗ № 2 | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1X | ||||||
| 1Y | ||||||
| 1Z | ||||||
| 1AA | ||||||
| 1AB | Тормоз 1 | Тормозной переключатель (сигнал № 1) | Нажатие на педаль тормоза | B + | Тормозной переключатель (сигнал № 1) | |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1,0 | |||||
| 1AC | IAT | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Включить зажигание | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C } | Прибл. 2.38 | Датчик температура впускного воздуха Соответствующий жгут проводов |
| Температура впускного воздуха 60 ° C { 60°C } | Приблизительно 0,89 | |||||
| 1AD | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик давления топливного бака | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AE | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик УПЗ № 1 | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AF | ||||||
| 1AG | ||||||
| 1AH | Давление в топливном баке | Датчик давления топливного бака | Давление в топливном баке равно барометрическому | Прибл. 2 625 | Датчик давления в топливном баке | |
| 1AI | CAN (-) | Модули, связанные с системой CAN | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно. | Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AJ | Датчик масса | Датчик УПЗ № 1 | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AK | MAF | Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Включить зажигание | Прибл. 0,7 | Датчик массовый расход воздуха Соответствующий жгут проводов | |
| На холостом ходу (после прогрева) | Приблизительно 1.3 | |||||
| 1AL | ||||||
| 1AM | CAN (+) | Модули, связанные с системой CAN | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно. | Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AN (1) | Переключатель круиз-контроля масса | Переключатель круиз-контроля | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AO | Датчик УПЗ № 2 | Датчик УПЗ № 2 | Включить зажигание | Педаль акселератора отпущена | Приблиз. 0,4 | Датчик APP № 2 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | Приблиз. 2.0 | |||||
| 1AP | Датчик УПЗ № 1 | Датчик УПЗ № 1 | Включить зажигание | Педаль акселератора отпущена | Приблизительно 0,8 | Датчик APP № 1 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | Прибл. 4.0 | |||||
| 1AQ (1) | Переключатель круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля | Включить зажигание | Нажат выключатель OFF (ВЫКЛ) | Прибл. 0 | Переключатель круиз-контроля |
| Нажата кнопка отмена (отмена) | Приблизительно 1.4 | |||||
| Нажата кнопка SET (-) | Прибл. 2.4 | |||||
| Нажата кнопка SET (+) | Прибл. 3.2 | |||||
| Нажата кнопка RESUME (резюме) | Прибл. 3.9 | |||||
| Нажат выключатель ON (ВКЛ) | Приблизительно 4.3 | |||||
| Кроме указанных выше | Приблизительно 4.6 | |||||
| 1AR | Датчик масса | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AS | ||||||
| 1AT | ||||||
| 1AU | ||||||
| 1AV | Датчик масса | Датчик УПЗ № 2 | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AW | ||||||
| 1AX | ||||||
| 1AY | Выключатель зажигания (IG1) | Выключатель зажигания | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1AZ | ||||||
| 1BA | Управление продувкой | Продувочный электромагнитный клапан | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Продувочный электромагнитный клапан Соответствующий жгут проводов | ||
| 1BB | Управление реле стартера | Реле стартера | Проворот | B + | Пусковое реле Соответствующий жгут проводов | |
| 1BC (2) | Переключатель нейтрали | Переключатель нейтрали | Рычаг переключения находится в нейтральном положении | Ниже 1,0 | Нейтральный переключатель | |
| Рычаг переключения не находится в нейтральном положении | B + | |||||
| 1BD (2) | Выключатель CPP | Выключатель CPP | Нажата педаль сцепления | Ниже 1,0 | Выключатель CPP Соответствующий жгут проводов | |
| Педаль сцепления отпущена | B + | |||||
| 1BE | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1BF | ||||||
| 1BG | Управление топливным насосом | Реле топливного насоса | Включить зажигание | B + | Реле топливного насоса | |
| Проворот | Ниже 1,0 | |||||
| На холостом ходу (после прогрева) | Ниже 1,0 | |||||
| 1BH | ||||||
| 2A | Управление нагревателем датчика A / F | Нагреватель датчика A/F | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Нагреватель датчика A / F Соответствующий жгут проводов | ||
| 2B | Подогреваемый кислородный датчик управление нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель Соответствующий жгут проводов | ||
| 2C | ||||||
| 2D | ||||||
| 2E | Управление OCV | OCV | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Жгут проводов, связанный с OCV | ||
| 2F | ||||||
| 2G | IGT1 | Катушка зажигания № 1 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Катушка зажигания № 1 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2H | IGT4 | Катушка зажигания № 4 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Катушка зажигания № 4 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2I | Переменное управление опрокидыванием | Регулируемый соленоидный клапан опрокидывания | Температура охлаждающей жидкости выше 60 ° C { 60°C } или частота вращения двигателя выше 3 750 об / мин | B + | Регулируемый соленоидный клапан барабанного типа | |
| Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } и частота вращения двигателя ниже 3 750 об / мин | Ниже 1,0 | |||||
| 2J | Регулируемое регулирование всасываемого воздуха | Электромагнитный клапан регулируемого впуска воздуха | Частота вращения двигателя: выше 4 400 об / мин | B + | Соленоидный клапан с регулируемым впуском воздуха | |
| Частота вращения двигателя: ниже 4 400 об / мин | Ниже 1,0 | |||||
| 2K | IGT2 | Катушка зажигания № 2 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Катушка зажигания № 2 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2L | IGT3 | Катушка зажигания № 3 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Катушка зажигания № 3 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2M | ||||||
| 2N | ||||||
| 2O | Датчик масса | Датчик ВП | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2P | ||||||
| 2Q | HO2S | HO2S | На холостом ходу (после прогрева) | 0 1.0 | Подогреваемый кислородный датчик Соответствующий жгут проводов | |
| 2R | Монитор с регулируемой заслонкой тумбы | Регулируемый датчик положения заслонки опрокидывания | Температура охлаждающей жидкости выше 60 ° C { 60°C } или частота вращения двигателя выше 3 750 об / мин | 0.808-1.832 | Переменный датчик положения заслонки тумбы | |
| Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } и частота вращения двигателя ниже 3 750 об / мин | 3.408-4.432 | |||||
| 2S | Сигнал положение распредвала | Датчик ОГТ | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 2T | ||||||
| 2U | Стук (+) | KS | Включите зажигание (используйте вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа) | Приблизительно 4.3 | Датчик детонации Соответствующий жгут проводов | |
| 2V | Стук (-) | KS | Включите зажигание (используйте вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа) | Ниже 1,0 | Датчик детонации Соответствующий жгут проводов | |
| 2W | Сигнал ЦКП | Датчик ЦКП | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Ckp-датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 2X | GND | Экран датчика | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2Y | Калибровочный резистор датчика A / F | Датчик ВП | Включить зажигание | Прибл. 1.5 | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | |
| 2Z | Датчик ВП | Датчик ВП | На холостом ходу (после прогрева) | Приблизительно 4.1 | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | |
| 2AA | Управление катушкой возбуждения генератора | Генератор (клемма D) | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 2AB | ||||||
| 2AC | Датчик ВП | Датчик ВП | На холостом ходу (после прогрева): Приблизительно 0 м А | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AD | Датчик ВП | Датчик ВП | Проверьте, что напряжение увеличивается при увеличении частоты вращения двигателя. | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AE | ||||||
| 2AF | Выходное напряжение генератора | Генератор (клемма Р) | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 2AG | MAP | Датчик абсолютного давления (MAP) | Включить зажигание | Приблизительно 4.1 | Кабельный жгут, связанный с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе | |
| На холостом ходу (после прогрева) | Прибл. 1.2 | |||||
| 2AH | ECT | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Включить зажигание | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C } | 3.04-3.14 | Датчик температура охлаждающей жидкости Соответствующий жгут проводов |
| Температура охлаждающей жидкости 80 ° C { 80°C } | 0.76-0.83 | |||||
| 2AI | ||||||
| 2AJ | ||||||
| 2AK | Датчик Tp № 1 | Корпус дросселя (датчик Тр № 1) | Включить зажигание | Педаль акселератора отпущена | Прибл. 0,7 | Датчик Tp № 1 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | Прибл. 4.4 | |||||
| 2AL | Датчик Tp № 2 | Корпус дросселя (датчик Тр № 2) | Включить зажигание | Педаль акселератора отпущена | Приблизительно 4.3 | Датчик Tp № 2 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | Приблиз. 0,6 | |||||
| 2AM | Мощность ОГТ | Датчик ОГТ | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AN | Датчик масса | Корпус дросселя (датчик положения дроссельной заслонки № 1, № 2) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AO | ||||||
| 2AP | ||||||
| 2AQ | Мощность ЦКП | Датчик ЦКП | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AR | Постоянное напряжение (Vref) | Корпус дросселя (датчик положения дроссельной заслонки № 1, № 2) | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AS | Подогреваемый кислородный датчик масса | HO2S | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AT | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Срабатывание клапана рециркуляция отработавших газов | 0 или B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AU | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик абсолютного давления (MAP) | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AV | Датчик масса | Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик температура охлаждающей жидкости | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AW | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Срабатывание клапана рециркуляция отработавших газов | 0 или B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AX | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Срабатывание клапана рециркуляция отработавших газов | 0 или B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AY | ||||||
| 2AZ | Впрыск топлива (# 4) | Топливная форсунка No4 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Топливный инжектор № 4 | ||
| 2BA | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Срабатывание клапана рециркуляция отработавших газов | 0 или B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2BB | Впрыск топлива (# 1) | Топливная форсунка No1 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Топливный инжектор № 1 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2BC | Впрыск топлива (# 2) | Топливная форсунка No2 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Топливный инжектор № 2 | ||
| 2BD | Впрыск топлива (# 3) | Топливная форсунка No3 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-661334-S35554748792014100800000) | Топливный инжектор № 3 | ||
| 2BE | Управление приводом дроссельной заслонки (+) | Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки) | На холостом ходу (после прогрева) | B + | Привод дроссельной заслонки | |
| 2BF | Управление приводом дроссельной заслонки (-) | Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки) | На холостом ходу (после прогрева) | B + | Привод дроссельной заслонки | |
| 2BG | OCV | OCV | Включить зажигание | B + | Жгут проводов, связанный с OCV | |
| 2BH | ||||||
| (1) С системой круиз-контроля (2) MTX | ||||||
| (1) | С системой круиз-контроля |
|---|
| (2) | MTX |
|---|
Схема №27
Терминалы ИКМ
- 1BA (+) - масса корпуса (-) Настройка осциллографа
- 10 В / DIV (Y), 20 мсек.
- На холостом ходу (после прогрева)
Схема №28
Терминалы ИКМ
- 2A (+) - масса корпуса (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 200 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
- На холостом ходу (после прогрева)
Схема №29
Терминалы ИКМ
- 2b (+) - масса корпуса (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 1 с / Div (X); диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства
- На холостом ходу (после прогрева)
Схема №30
Терминалы ИКМ
- 2e (+) - масса корпуса (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 10 мс / Div (X) диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства
- Гонки
Схема №31
Терминалы ИКМ
- IGT1 (катушка зажигания № 1): 2g (+) - масса кузова (-)
- IGT2 (катушка зажигания № 2): 2k (+) - корпус заземлен (-)
- IGT3 (катушка зажигания № 3): 2л (+) - корпус земля (-)
- IGT4 (катушка зажигания № 4): 2h (+) - корпус земля (-) Настройка осциллографа
- 1 В / DIV (Y), 50 мсек.
- На холостом ходу (после прогрева)
Схема №32
Терминалы ИКМ
- 2s (+) - масса корпуса (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 20 мсек.
- На холостом ходу (после прогрева)
Схема №33
Терминалы ИКМ
- 2W (+) - масса корпуса (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 5 мсек.
- На холостом ходу (после прогрева)
Схема №34
Терминалы ИКМ
- 2AA (+) - масса корпуса (-) Настройка осциллографа
- 0,5 В / DIV (Y), 2 мс / Div (X) диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства
- На холостом ходу (после прогрева)
Схема №35
Терминалы ИКМ
- 2AF (+) - масса корпуса (-) Настройка осциллографа
- 2 В / DIV (Y), 2 мсек.
- На холостом ходу (после прогрева)
Схема №36
Терминалы ИКМ
- Впрыск топлива № 1: 2BB (+) - грунт кузова (-)
- Впрыск топлива № 2: 2BC (+) - грунт кузова (-)
- Впрыск топлива № 3: 2BD (+) - грунт кузова (-)
- Впрыск топлива № 4: 2AZ (+) - корпус заземлен (-) Настройка осциллографа
- 10 В / DIV (Y), 20 мсек.
- На холостом ходу (после прогрева)
Использование M-MDS
ПримечаниеPid для следующих деталей не доступны на этой модели. Перейдите к соответствующему справочнику осмотра детали. Датчик положение распредвала Главное реле
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Включите зажигание.
- Измерьте значение PID. Если это значение не соответствует спецификации, следуйте инструкциям в столбце " Действие ".
ПримечаниеФункция PID / DATA контроль контролирует вычисленное значение входных / выходных сигналов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следовательно, неисправность выходного устройства прямо не указывается как неисправность контролируемого значения для выходного устройства. Если контролируемое значение выходного устройства не соответствует спецификации, проверьте контролируемое состояние входного устройства, связанного с выходным управлением. При обнаружении коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), pids, связанные со сбоями системы, могут не отображаться, даже если модуль является нормальным. Поэтому, если ПИД проверяет наличие неисправности FAN1 FAN3
Таблица контроля PID / DATA (справочная)
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) | Элемент (ы) проверки |
|---|---|---|---|
| AAT (температура окружающего воздуха) | ° C, ° F | Показывает температуру окружающего воздуха | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) |
| AC | ВЫКЛ./ВКЛ. | Выключатель A / C ВЫКЛ.: ВЫКЛЮЧЕН. Выключатель А / С ВКЛ.: ВКЛЮЧЕН | Выполнение поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки |
| ACCS (реле A / C) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Реле A / C выключено: ВЫКЛ. Реле А / С включено: ВКЛЮЧЕНО | Реле A / C Следующие pids APP1, APP2, TP1, xta x3, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту TP2 |
| AFR (Target воздух топливо ratio - целевой состав топливовоздушной смеси) | Отображается целевое соотношение компонентов топливовоздушной смеси | Датчик ВП | |
| AFR | Отображается фактическое соотношение компонентов топливовоздушной смеси | Датчик ВП | |
| ALTF (Значение мощности управления катушки возбуждения генератора) | % | Холостой ход, Э / Л работает: Значение дежурства увеличивается | Генератор Следующие сваи ИАТ, ЭСТ, об / мин, Vpwr, ALTT V |
| ALTT V (Выходное напряжение генератора) | V | Холостой ход (без E / L): Приблизительно 14 В (это внутреннее расчетное значение, которое отличается от напряжения на клеммах.) | Генератор |
| APP (положение педали акселератора) | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 0 Нажатие на педаль акселератора- ок. 100 | Следующие pids APP1, APP2 |
| APP 1 (Датчик APP № 1) | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 15% Нажатая педаль акселератора- ок. 85% | Датчик УПЗ № 1 |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,8 В | ||
| APP 2 (Датчик APP № 2) | % | Педаль акселератора отпущена: около 8% Нажатие на педаль акселератора- около 42% | Датчик УПЗ № 2 |
| V | Педаль акселератора отпущена: около 0,4 В | ||
| ARPMDES (целевая частота вращения двигателя) | RPM | Указывает целевую частоту вращения двигателя | Следующие pid APP1, xtагx1, TP1, xтагх3, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, BOO, SCCS, ALTТ V APP2 TP2 |
| Барометрическое давление (датчик БАРО) | К Па, фунт / кв. дюйм, бар | Указывает барометрическое давление | Датчик барометрическое давление |
| V | Включить зажигание (на уровне моря): приблизительно 4,1 В | ||
| BOO (Тормозной переключатель (сигнал № 1)) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Педаль тормоза нажата: ВКЛ. | Тормозной переключатель (сигнал № 1) |
| BPA (тормозной переключатель (сигнал № 2)) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Педаль тормоза нажата: ВКЛ. | Тормозной переключатель (сигнал № 2) |
| CATT11 dsd (Желаемая температура катализатора банка один, датчик один) | ° C, ° F | Указывает расчетную температуру каталитического нейтрализатора | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| CHRGLP (сигнальная лампа генератора) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Не горит сигнальная лампа генератора: ВЫКЛ. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| COLP (датчик давления хладагента) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Давление хладагента больше, чем указано в спецификации.: На Давление холодильного агента меньше, чем задано.: Выкл. | Датчик давления хладагента |
| CPP (1) (положение педали сцепления) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нажатие на педаль сцепления: ВКЛ. | Выключатель CPP |
| Cp / положение парковки/нейтрали (1) (положение рычага переключения передач) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нейтральное положение: ВКЛ. Другие: ОТКЛ. | Переключатель нейтрали |
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | ° C, ° F | Указывает температура охлаждающей жидкости | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| V | ДЭХ 20 ° C { 20°C }: 3,04-3,14 В Эчт 80 ° С { 80°C }: 0,76-0,83 В | ||
| Eq RAT11 (Коэффициент эквивалентности (лямбда)) | На холостом ходу (после прогрева): Прибл. 1 | Датчик ВП | |
| Eq RAT11 dsd (Желаемый коэффициент эквивалентности (лямбда)) | Обозначает целевую лямбду (коэффициент избытка воздуха = количество подаваемого воздуха / теоретическое соотношение воздух / топливо) | Датчик ВП | |
| ETC | ° | Указывает угол Tp | Привод дроссельной заслонки |
| ETC | % | Указывает целевой угол Tp (в процентах) | Привод дроссельной заслонки Следующие pids APP1, xtагx1, TP1, xтагx3, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, BOO, SCCS, ALTT V APP2 TP2 |
| ° | Указывает целевой угол Tp | ||
| EVAPCP (Значение нагрузки электромагнитного клапана продувки) | % | Включить зажигание: 0% холостого хода (после прогрева): 1% | Продувка электромагнитного клапана Следующие pids массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, O2s11, О2с12, обороты в минуту, BOO, Vpwr |
| EVAPCV (вентиляционный клапан испарительного фильтра) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Пункт моделирования (EVAPCV) включен: ON | Электромагнитный клапан Cv |
| FAN1 (Реле вентилятора охлаждения № 1) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Реле вентилятора охлаждения № 1 не работает: ВЫКЛ. Реле вент.охлаждения № 1 работает: ВКЛ. | Реле вентилятора охлаждения № 1 Следующие pids COLP, температура охлаждающей жидкости, проверка, Tp REL, Vpwr |
| FAN3 (Реле вентилятора охлаждения № 2, № 3) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Реле вентилятора охлаждения № 2, № 3 не работает: ОТКЛ. Реле вентиляторов охлаждения № 1, № 3 работает: ВКЛ. | Реле вентилятора охлаждения № 2, № 3 Следующие pids COLP, температура охлаждающей жидкости, проверка, Tp REL, Vpwr |
| FCL (сигнальная лампа топливного колпачка) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Сигнальная лампа топливного колпачка не горит: ВЫКЛ. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| FLI (уровень топлива) | % | Уровень манометра топлива F: прибл. 100% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| Топливный насос (Реле топливного насоса) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Включить зажигание: ВЫКЛЮЧИТЬ Прокрутка: ВКЛ. Холостой ход: ВКЛЮЧЕН | Реле топливного насоса Следующие pids rpm |
| FTP (Датчик давления в топливном баке) | К Па, фунт / кв. дюйм, бар | Указать давление в топливном баке | Датчик давления топливного бака |
| V | Давление в топливном баке равно барометрическому давлению: приблиз. 2 625 В | ||
| FUELPW (продолжительность впрыска топлива) | Секунда | Холостой ход (после прогрева): Приблизительно 2,2 мс | Топливная форсунка Следующие pids APP1, APP2, TP1, TP2, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, O2s11, 02s12, обороты в минуту, BOO, Vpwr |
| FUELSYS (Состояние топливной системы) | Ol / замкнутый контур, замкнутый контур-неисправность / Ol- Foot / разомкнутый контур- привод | Холостой ход (после прогрева): замкнутый контур | Топливная форсунка Следующие pids APP1, APP2, TP1, TP2, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, O2s11, 02s12, обороты в минуту, BOO, Vpwr |
| HTR11 (нагреватель датчика A / F) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Idle (after warm-up): < - > ON / OFF | Нагреватель датчика A / F Проверьте следующие параметры: TP1, TP2, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту |
| HTR12 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Idle (after warm-up): < - > ON / OFF | Подогреваемый кислородный датчик отопитель Следующие pids TP1, TP2, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту |
| Температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха) | ° C, ° F | Указывает на температура впускного воздуха | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) |
| V | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C }: прибл. 2.38 В IАТ 60 ° С { 60°C }: примерно 0.89 В | ||
| IMRC (Переменный контроль падения) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Температура охлаждающей жидкости при температуре ниже 60 ° C { 60°C } и частоте вращения двигателя ниже 3 750 об / мин: ВКЛ. температура охлаждающей жидкости при температуре выше 60 ° С { 140o F] или частота вращения двигателя выше 3 750об / мин.: Выкл. | Переменный соленоидный клапан тумбы Следующие pids TP1, TP2, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту |
| IMRC | V | Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } и частота вращения двигателя ниже 3 750 об / мин: 3.408-4.432 В температура охлаждающей жидкости- выше 60 ° С { 140о Ф } или скорость двигателя выше 3 750об / мин.: 0 808-1 832 V | Регулируемый датчик положения заслонки опрокидывания |
| IMTV (Переменное управление всасываемым воздухом) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Частота вращения двигателя ниже приблизительно 4 400 об / мин: ВКЛ. Скорость двигателя выше примерно 4 400об / мин. | Регулируемый электромагнитный клапан впуска воздуха Следующие pids обороты в минуту |
| INGEAR (зубчатые колеса в зацеплении) | ВЫКЛ./ВКЛ. | MTX При выполнении следующих условий: ВКЛ. Не нейтрально Отпущена педаль сцепления За исключением указанного выше: ВЫКЛ | Переключатель MTX CPP Переключатель нейтрали Переключатель ATХ Tr |
| Регулятор оборотов холостого хода | Отображается значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| Регулятор оборотов холостого хода | Отображается значение обучения с обратной связью регулятор оборотов холостого хода. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| АС (состояние CTP) | Холостой ход / вне холостого хода | Idle: Холостой ход Racing: Выключение холостого хода | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| KNOCKR (задержка детонации) | ° | Включить зажигание: 0 ° на холостом ходу (после прогрева): | KS |
| LOAD (нагрузка на двигатель) | % | На холостом ходу (после прогрева): Около 15% | Следующие pids абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, обороты в минуту |
| LONGFT1 (Долгосрочная компенсация топлива) | % | Холостой ход (после прогрева): Примерно -15-20% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| LONGFT12 (длительная топливная балансировка (подогреваемый кислородный датчик)) | % | Указывает величину поправки за усвоение топлива (подогреваемый кислородный датчик) | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) | Г/сек | Указывает массовый расход воздуха | Датчик массового расхода воздуха (MAF) |
| V | Включить зажигание: Около 0,69 В на холостом ходу (после прогрева): около 1,3 В | ||
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | К Па, фунт / кв. дюйм, бар | Указывает абсолютное давление во впускном коллекторе | Датчик абсолютного давления (MAP) |
| V | Включить зажигание (на уровне моря): приблиз. 4,1 В холостого хода (после прогрева): прибл. 1,2 В | ||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверка освещения двигателя) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Проверить освещение двигателя: ВКЛ. Проверьте, что освещение двигателя не светится: ВЫКЛ. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Км, мили | Указывает пройденное расстояние с момента включения контрольной световой сигнализации двигателя | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| O2s11 (датчик A / F) | A | На холостом ходу (после прогрева): Приблизительно 0 м А | Датчик ВП |
| O2s12 (подогреваемый кислородный датчик) | V | На холостом ходу (после прогрева): 0-1,0 В | HO2S |
| RO2FT1 (подогреваемый кислородный датчик топливная компенсация) | % | На холостом ходу (после прогрева): Около 0 | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| Частота вращения (частота вращения двигателя) | RPM | Показывает частоту вращения двигателя | Датчик ЦКП |
| SCAT отмена (2) (выключатель CANSEL) | Неактивно/Активно | Переключатель CANSEL нажат: Активный, кроме указанного выше: Неактивный | Переключатель круиз-контроля |
| SCО OFF (2) (выключатель OFF) | Неактивно/Активно | Выключатель OFF нажат: активно Except above: неактивно | Переключатель круиз-контроля |
| SC | Неактивно/Активно | Переключатель ВКЛ нажат: Активный Кроме указанных выше: Неактивный | Переключатель круиз-контроля |
| SC | Неактивно/Активно | Кнопка RESUME нажата: активно Except above: неактивно | Переключатель круиз-контроля |
| SCОSET- (2) (переключатель SET (-)) | Неактивно/Активно | Переключатель SET (-) нажат: активно Except above: неактивно | Переключатель круиз-контроля |
| SCAT SET + (2) (переключатель SET (+)) | Неактивно/Активно | Переключатель SET (+) нажат: активно Except above: неактивно | Переключатель круиз-контроля |
| SCCS (2) (Переключатель круиз-контроля) | V | Выключатель OFF нажат: приблизительно 0 В переключатель CANSEL нажата: приблизительно 1,4 В выключатель SET (-) нажат в: приблизительно 2,4 В кнопка SET [+] нажата в: примерно 3,2 В клавиша RESUME прижата к: приблизительно 3,9 В включатель нажат; приблизительно 4,3 В Исключение, приведенное выше: приблизительно 4,6 | Переключатель круиз-контроля |
| SEGRP (управление ЭГР) | Включить зажигание: 0 холостой ход (после прогрева): 0 Частота вращения двигателя 1 187-4 200 об / мин: 0-52 | Клапан ЭГР | |
| SEGRP DSD (требуемое положение клапана рециркуляция отработавших газов) | % | Указывает желаемое положение клапана рециркуляция отработавших газов | Клапан рециркуляция отработавших газов Следующие pids TP1, TP2, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту |
| SHRTFT1 (Кратковременная компенсация топлива) | % | Холостой ход (после прогрева): -25-25% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| SHRTFT12 (Кратковременная компенсация топлива (подогреваемый кислородный датчик)) | % | Показывает величину коррекции обратной связи по топливу (подогреваемый кислородный датчик) | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. |
| SPARKADV (синхронизация зажигания) | ° | Показывает момент зажигания | Катушка зажигания Следующие pids APP1, APP2, TP1, xta x3, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, KNOCKR, BOO TP2 |
| Тест (тестовый режим) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Тестовый режим ВКЛ.: ВКЛ.ТЕСТОВЫЙ режим ОТКЛ. | |
| TH | Указывает коэффициент теплового излучения (тепловое излучение при неправильной работе термостата / тепловое облучение, когда термостат находится в нормальном состоянии) после завершения контроля термостатом | Термостат | |
| TH | Указывает верхний предел коэффициента теплового излучения (тепловое излучение при неисправном термостате / тепловое облучение при нормальном состоянии термостата) для выполнения мониторинга термостатом | Термостат | |
| ° C, ° F | Показывает верхний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя для выполнения контроля термостата | ||
| TH | Указывает нижний предел коэффициента теплового излучения (тепловое излучение при неисправном термостате / тепловое облучение при нормальном состоянии термостата) для выполнения мониторинга термостатом | Термостат | |
| ° C, ° F | Нижний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя для выполнения контроля термостата | ||
| Tp REL (относительное положение дроссельной заслонки) | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 3% Нажатие на педаль акселератора- ок. 75% | Следующие pids TP1, TP2 |
| Tp 1 (датчик Тр № 1) | % | Педаль акселератора отпущена: около 12% Нажатие на педаль акселератора- около 84% | Датчик Tp № 1 |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,7 В | ||
| Tp 2 (датчик Тр № 2) | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 12 Нажатие на педаль акселератора- ок. 84 | Датчик Tp № 2 |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 4,3 В | ||
| TPCT (напряжение датчика Tp на CTP) | V | Включить зажигание: Приблизительно 0,5 В | Датчик Тр № 1, № 2 |
| VPWR (положительное напряжение батареи) | V | Показывает напряжение батареи | Аккумулятор |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (скорость транспортного средства) | KPH, миль в час | Указывает скорость транспортного средства | DSC Hu / CM |
| Vt ACT1 (фактическое распределение фаз газораспределения) | ° | Холостой ход (после разогрева): Прибл. 0 ° Гонки (после прогрева): 0-25 ° | Датчик положение распредвала, датчик Ckp |
| Vt DIFF1 (разница между расчетными и фактическими фазами газораспределения) | ° | Указывает разницу между расчетным и фактическим временем срабатывания клапана. | Датчик положение распредвала Следующие pids обороты в минуту, LOAD, Vt ACT1 |
| Vt DUTY1 (значение нагрузки масляного регулирующего клапана) | % | На холостом ходу (после прогрева): Около 11,5% | OCV Следующие pid APP1, APP2, хтагx2, xтагх3, массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту TP1 TP2 |
| (1) MTX (2) с системой круиз-контроля | |||
| (1) | MTX |
|---|
| (2) | С системой круиз-контроля |
|---|
- Следующие схемы трубной обвязки и КИП предназначены для моделей ATX. Если выполняется проверка следующих схем, (см. раздел " Контроль ПИД ов / мониторов данных бортовой диагностической системы [FS5A-EL] "). (ref-661335-S41392038592014100800000)
Конфигурация блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Mzr 2.5]
ПримечаниеПри одновременном выполнении конфигурирования МУП и перепрограммирования МУПР необходимо выполнить конфигурирование МПУ, а затем после завершения сеанса перепрограмматировать МПУ. если перепрограмтирование МОП выполняется с незавершенным сеансом, это может привести к неправильной работе МПП.
- Подключите M-MDS (ИДС) к диагностический разъём-2.
- После идентификации ТС на первом экране M-MDS (ИДК) выберите пункт " модуль Programming ".
- Далее выберите пункты экранного меню в следующем порядке: " Установка программируемого модуля ", " СПМ ".
- Выполните настройку в соответствии с указаниями на экране.
- Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью M-MDS (IIDS), затем убедитесь в отсутствии расшифровка кода ошибки. (См. " БОРТОВОЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ [Mzr 2.5] ".) Если обнаружен DTS, выполните соответствующую проверку DCC. (ref-661333-S18586286612014100800000)(ref-661333-S41113527402014100800000)
Схема №37
![Рис. 37: ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP) [Mzr 2.5]. Honda Civic IX рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/9d/9dfb06e52c449f1f4f65d14e836c3fdea325d45b684aa38502e8857107fe9c3d.webp)
- Проверьте правильность установки коммутатора CPP.
- Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [Mzr 2.5] "). (ref-661339-S10937119992014100800000)
- Отсоедините отрицательный кабель батареи (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ [Mzr 2.5] "). (ref-661339-S10937119992014100800000)
- Отсоедините разъем выключателя CPP.
- Проверьте целостность соединения между клеммами А и В переключателя CPP. Если не указано иное, замените переключатель CCP (см. " Снятие / установка переключателя положения педали сцепления [G66M-R] "). (ref-661367-S25626757102014100800000)
| Измеренное состояние | Положение педали сцепления | Непрерывность |
|---|---|---|
| Толкаемый шток | Педаль сцепления отпущена | Обнаружена непрерывность |
| Кроме указанных выше | Нажата педаль сцепления | Отсутствие непрерывности |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №38
![Рис. 38: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ [Mzr 2.5]. Honda Civic IX рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/7b/7b35ca3af2cfbd3a7083911313bdce1fd931cb589645762bea3106c4b05bab76.webp)
- Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [Mzr 2.5] "). (ref-661339-S10937119992014100800000)
- Отсоедините отрицательный кабель батареи (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ [Mzr 2.5] "). (ref-661339-S10937119992014100800000)
- Отсоедините разъем переключателя нейтрали (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ [G66M-R] "). (ref-661349-S41125874582014100800000)
- Снимите нейтральный переключатель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [G66M-R] "). (ref-661349-S41125874582014100800000)
- Проверьте целостность цепи между клеммами нейтрального переключателя A и B. Если это не указано, замените нейтральный переключатель. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [G66M-R] ".) СПЕЦИФИКАЦИЯ НЕЙТРАЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Измеренное состояние Непрерывность Толкаемая тяга Обнаружено нарушение непрерывности Кроме случаев, указанных выше Отсутствие целостности (ref-661349-S41125874582014100800000)