Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic IV (1987-1996)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Honda Civic IV

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~30 мин чтения

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к загоранию лампы проверить двигатель и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как режим вхолостую, транспортное средство движется, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание света проверить двигатель или загорание и погасание после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти ЭБУ. Если связанная неисправность не повторится в течение 50 операций стартера, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блока управления. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ОТКАЗЫ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-15660)

Лампа Check Engine

Все модели оснащены лампочкой проверить двигатель. В качестве лампочки проверьте, горит ли свет, когда зажигание включено, а двигатель не работает. Индикатор проверить двигатель также горит, когда обнаружен отказ системы и в памяти ЭБУ установлен соответствующий код неисправности. Не все коды неисправностей активируют лампочку проверить двигатель. Если горит лампочка проверить двигатель, и светодиод на ЭБУ не мигает, резервная система работает. См. " ТЕСТЫ W / o Коды в разделе Работа двигателя ". (ref-15660)

Извлечение кодов

Когда загорится сигнальная лампа проверить двигатель, вытащите боковой ковер пассажира из-под приборной панели, включите зажигание и наблюдайте за светодиодом в верхней части ECU. Светодиод показывает код отказа системы по частоте мигания. Светодиод ECU может указывать на любое количество одновременных проблем с компонентами, мигая отдельные коды, один за другим. (Таблица 1)

Перейдите к соответствующему коду для тестирования. См. " ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Все тесты напряжения должны проводиться с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с минимальным входным импедансом 10 МО м, если специально не указано иное в процедурах тестирования. (ref-15658-S02850714702001010800000)

Примеры расположения светодиодов ЭБУ и частоты мигания. Схема №3

Коды клиринга

Чтобы сбросить ECU, удалите предохранитель, расположенный в основном блоке предохранителей. Оставьте предохранитель выключенным на 10 секунд, чтобы сбросить ECU.

МодельПлавкий предохранительМестоположение
СоглашениеНазад(1)
ГражданскийECU(2)
ПрелюдияЧасы(1)
(1) Предохранитель/коробка реле под капотом. (2) Блок главных предохранителей.
(1)
(2)

СХЕМА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СБРОСА ЭБУ

Проверьте зажигание двигателя, светодиода не будет мигать

  1. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель ECU, предохранитель HAZARD (основной блок предохранителей) и предохранитель № 14 (блок предохранителей под крышкой). Осмотрите соединения массы на корпусе термостата или коричневый / черный и черный / красный провода на разъеме, расположенном на правой передней стойке стойки.
  2. Включите зажигание. Проверьте, что индикатор проверить двигатель горит в течение 2 секунд. Если индикатор не горит в течение 2 секунд, проверьте, нет ли плохих соединений и незакрепленных проводов на главном реле, предохранителе ECU или предохранителе № 14. Если горит индикатор проверить двигатель, проверьте светодиодный индикатор ECU на наличие кодов. Если коды присутствуют, восстановите код (ы) неисправности. Если код (ы) отсутствует или светодиод не мигает, перейдите к следующему шагу.
  3. Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 4). Если двигатель запускается, выключите зажигание. Отсоедините разъем " B " ЭБУ. Включите зажигание. Проверьте, горит ли лампа проверить двигатель. Если лампа горит, отремонтируйте замыкание на массу в зеленом / оранжевом проводе между клеммой B6 ЭБУ и комбинированным счетчиком. Если лампа не включается, замените заведомо исправный ЭБУ и повторите проверку. Если состояние исправлено, замените оригинальный ЭБУ.
  4. Если двигатель не запустился, включите зажигание. Индивидуально отсоедините 3-проводные разъемы на датчиках абсолютное давление во впускном коллекторе, угла дроссельной заслонки и подъема клапана рециркуляция отработавших газов (1.5L A / T California). Если лампа проверить двигатель выключается при отсоединении разъема от любого датчика, замените конкретный датчик. Если лампа остается включенной на протяжении всего времени, перейдите к шагу 5).
  5. Подсоедините все разъемы датчика. Отсоедините 3-проводной разъем от датчика атмосферного давления (PA). Проверьте, мигает ли светодиод Код 13. Если Код 13 присутствует, замените датчик PA. Если Код 13 отсутствует, перейдите к шагу 6).
  6. Выключите зажигание. Подсоедините тестовый жгут ЭБУ (07999-PD6000A) только к стороне главного жгута ЭБУ. (Таблица 7) Проверьте целостность между землей и клеммами C13 и C15. (Таблица 3) При наличии целостности восстановите короткое замыкание в желтом / красном проводе между ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или в желтом / белом проводе между ЭБУ и датчиком целостности PA, дроссельной заслонки.
  7. Повторно подсоедините 3-проводный разъем датчика PA. Подключите тестовый жгут ЭБУ (07999-PD6000A) соединители " A ", " B " и " C " к ЭБУ. ( 2) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами ЭБУ A16 и A18. ( 3) Если присутствует напряжение менее одного провода, перейдите к шагу 8). A16 A18
  8. Измерьте напряжение между клеммами ЭБУ A13, A15 и A18. Если напряжение батареи присутствует, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если состояние исправлено, замените оригинальный ЭБУ. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый в желтом / черном проводе между клеммами ЭБУ A13 и A15 и главным реле. Проверьте главное реле и разъемы.

Код 1 - датчик O2

  1. Выключить зажигание. Сбросить ЭБУ, сняв предохранитель ЭБУ в блоке главного предохранителя / реле на 10 секунд. Проверить регулятор давления топлива. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости отремонтировать или заменить. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). (ref-15662)
  2. На 1.5L, блокировать задние колеса, и установить стояночный тормоз. Домкрат перед автомобилем, и поддержка с безопасности стендов. Место передачи на 2-й передаче, и запустить двигатель на 2400 оборотов в минуту в течение 15 минут, не закрывая дроссель полностью.
  3. На 1.6л доведите двигатель до рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).выдержите обороты двигателя на 1500 об / мин (минимум) в течение 15 минут, не закрывая полностью дроссель.
  4. На всех моделях проверьте, горит ли лампа проверить двигатель и указывает ли светодиод Код 1. Если лампа не горит и Код 1 отсутствует, проблема прерывистая. Тест-драйв, и снова проверьте свет. Если лампа горит и Код 1 присутствует, проверьте наличие плохого соединения и слабого массы на корпусе термостата. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения и провода в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Отсоедините разъем датчика O2. Подключите вольтметр к земле автомобиля и разъем датчика O2. При нормальной рабочей температуре двигателя и наблюдая за вольтметром, удерживайте обороты двигателя на 4000 об / мин в течение 10 секунд, а затем полностью отпустите дроссель.
  6. Напряжение должно быть больше, чем 6 вольт при широко открытой дроссельной заслонке и меньше, чем 4 вольта при закрытой дроссельной заслонке. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик O2. Если напряжение соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
  7. Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем датчика О2. Подсоединить тестовый жгут ЭБУ (07999-PD6000A) между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Острие 2) Подключить вольтметр между клеммами ЭБУ A18 (-) и C16 (+). (Острие 3) Перезапустить и полностью прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Удерживать обороты двигателя при 4000 об / мин в течение 10 сек., Затем дросселировать.
  8. Напряжение должно быть больше, чем 6 вольт при широко открытой дроссельной заслонке или 4000 об / мин и меньше, чем 4 вольта при закрытой дроссельной заслонке. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание или обрыв в белом проводе между ЭБУ и датчиком O2. Если напряжение находится в пределах спецификаций, замените заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ.

Код 3 - датчик карты

  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 3. Если светодиод мигает Код 3, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 3, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и ECU.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 3-проводный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение между желтым / красным (+) проводом и землей. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 4).
  3. Если показание не составляет приблизительно 5 вольт, проверьте, разомкнут ли желтый / красный (+) провод между клеммой C15 ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если провод в порядке, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если указанное напряжение теперь доступно, замените оригинальный ЭБУ.
  4. Измерьте напряжение между желтым / красным (+) и зеленым / белым (-) проводами. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не составляет около 5 вольт, проверьте наличие разомкнутого зеленого / белого провода между клеммой C14 ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если провод в порядке, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если указанное напряжение теперь присутствует, замените оригинальный ЭБУ.
  5. Измерьте напряжение между белым (+) и зеленым / белым (-) проводами. Если показание не около 5 вольт, перейдите к шагу 7). Если измеренное напряжение около 5 вольт, выключите зажигание. Повторно подключите 3-проводный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите тестовый жгут ECU (07999-PD6000A) между ECU и разъемом ECU. ( 2) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой xtagx3 (+). C11 C14
  6. Если между клеммами C11 и C14 присутствует около 3 вольт, замените известный хороший ЭБУ и перепроверьте. Если указанное напряжение теперь доступно, замените оригинальный ЭБУ.
  7. Если напряжение, измеренное на шаге 5), не составляет около 5 вольт, отремонтируйте разомкнутый или короткий белый провод между клеммой C11 ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если провод в порядке, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если указанное напряжение теперь доступно, замените оригинальный ЭБУ.
Схема №4
  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 4. Если светодиод мигает Код 4, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 4, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на распределителе и соответствующих цепях.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 6-проводный разъем датчика TDC / CRANK на распределителе. Измерьте сопротивление между клеммами " D " и " E ". (Розетки 4) Если сопротивление не 350-550 Ом, замените распределитель в сборе. Если сопротивление в пределах спецификации, проверьте целостность между землей и клеммами " D " и " E ". При наличии целостности датчик замыкается на массу. Замените распределитель в сборе.
  3. Если на шаге 2 отсутствует целостность с землей, повторно подключите 6-проводной разъем. Подключите тестовый жгут ECU (07999-PD6000A) только к стороне разъема главного жгута проводов. (Таблица 2) Измерьте сопротивление между клеммами C1 и C2. (Таблица 3) Если сопротивление не равно 350-550 Ом, восстановите оранжевые и / или белые провода.
  4. Если сопротивление находится в пределах спецификации, проверьте целостность цепи между клеммой С1 и землей. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в оранжевом проводе между клеммой С1 ЭБУ и разъемом распределителя. Если целостность цепи не существует, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ.
Схема №5
  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 4. Если светодиод мигает Код 4, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 4, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на распределителе и связанные цепи.
  2. Выключите зажигание. Отключите 8-проводной разъем датчика TDC / CRANK / CYL на распределителе. Измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D ". (Рис. 5) Если сопротивление не 350-550 Ом, замените распределитель в сборе. Если сопротивление в пределах спецификации, проверьте целостность между землей и клеммами " C " и " D ". Если целостность существует, датчик замыкается на массу. Замените распределитель в сборе.
  3. Если на шаге 2 отсутствует целостность с землей, повторно подключите 8-проводный разъем. Подключите тестовый жгут ЭБУ (07999-PD6000A) только к стороне главного жгута. (Таблица 2) Измерьте сопротивление между клеммами B10 и B12. (Таблица 3) Если сопротивление не равно 350-550 Ом, восстановите оранжевые и / или белые провода.
  4. Если сопротивление соответствует спецификации, проверьте целостность цепи между клеммой B10 и землей. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в оранжевом проводе между клеммой B10 ЭБУ и разъемом распределителя. Если целостность цепи не существует, замените заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ.

Код 5 - датчик карты

  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 5. Если светодиод мигает Код 5, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 5, проблема прерывистая. Проверьте вакуумные шланги, трубы и соединения. Убедитесь, что все разъемы надежно закреплены.
  2. Выключите зажигание. Подсоедините вакуумный насос / манометр к шлангу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на корпусе дроссельной заслонки. Примените вакуум. Если вакуум держится, перейдите к шагу 3). Если вакуум не держится, прикрепите вакуумный насос / манометр непосредственно к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Примените вакуум. Если вакуум не держится, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если вакуум держится, проверьте вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие трещин, расколов и ослабления. Отремонтируйте по мере необходимости.
  3. Проверьте подачу вакуума к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе при работающем двигателе. Если вакуума нет, отремонтируйте шланг или снимите ограничение с корпуса дросселя. Если подача вакуума в порядке, выключите зажигание. Подключите тестовый жгут ECU (07999-PD6000A) между ECU и разъемом ECU. ( 2) Измерьте напряжение между клеммами C11 (+) и C14 (-). ( 3). Если не соответствует показанию 3), Замените, если показание около 3.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Измерьте напряжение между клеммами C11 (+) и C14 (-). Если показание не около 1 вольта, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание около 1 вольта, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ.

Код 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости (TW)

  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 6. Если светодиод мигает Код 6, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 6, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на датчике Tw и соответствующие цепи.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Отсоедините 2-х проводной разъем от датчика Tw. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами на датчике Tw. Если сопротивление не в пределах 200-400 Ом, замените датчик. Если сопротивление датчика в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и красным / белым проводом на жгуте датчика. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение составляет около 5 вольт, измерьте напряжение между красным / белым (+) и зеленым / белым (-) проводами. Если показание не составляет около 5 вольт, отремонтируйте разомкнутый в зеленом / белом проводе между ЭБУ и датчиком охлаждающей жидкости.
  4. Если показание напряжения от зеленого / белого провода к красному / белому проводу жгута датчика охлаждающей жидкости составляет около 5 вольт, замените заведомо исправный ЭБУ. Если код 6 не сбрасывается, замените оригинальный ЭБУ.
  5. Если показание напряжения от земли до красного / белого провода жгута датчика охлаждающей жидкости не равно примерно 5 В на шаге 3), устраните короткое замыкание в красном / белом проводе между клеммой C6 ЭБУ и датчиком Tw.

Код 7 - датчик угла поворота дроссельной заслонки

  1. Выключите зажигание. Удалите соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 7. Если Код 7 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если Код 7 отсутствует, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на датчике угла дроссельной заслонки и соответствующие цепи. (ref-15658-S13909457812001010800000)
  2. Выключите зажигание, отсоедините 3-х проводной разъем у датчика угла дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерьте напряжение между желтым/белым (+) и зеленым/белым (-) проводами. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 6). Если напряжение около 5 вольт, выключите зажигание. Повторно подключите разъем датчика. Подключите испытательный жгут ЭБУ между ЭБУ и соединителем ЭБУ. см. рис. 2
  3. Включите зажигание. Подайте 20 дюймов рт. ст. на диафрагму демпфера дроссельной заслонки. Измерьте напряжение между положительной клеммой C7 и отрицательной клеммой C12. ( 3) Напряжение должно составлять 0,5 вольта при закрытой дроссельной заслонке и около 4,5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке. Переход между нижним и верхним значением напряжения при нажатой дроссельной заслонке должен быть плавным.
  4. Если датчик дроссельной заслонки отвечает, как указано, замените заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ. Если датчик не отвечает, как указано в шаге 3), замените датчик дроссельной заслонки или устраните обрыв или короткое замыкание в красном / синем проводе между клеммой C7 ЭБУ и датчиком дроссельной заслонки.
  5. Если показание напряжения между желтым / белым (+) и зеленым / белым (-) проводами на шаге 2) не составляет около 5 вольт, измерьте напряжение между землей и клеммой желтого / белого провода. Если напряжение теперь составляет около 5 вольт, отремонтируйте открытый зеленый / белый провод между клеммой C12 ЭБУ и датчиком дроссельной заслонки. Если показание не составляет около 5 вольт, выключите зажигание.
  6. Подключите тестовый жгут ECU между ECU и разъемом ECU. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой C13 и клеммой C12. Если напряжение составляет около 5 вольт, отремонтируйте открытый желтый / белый провод между клеммой C13 ECU и датчиком дросселя. Если показание не составляет около 5 вольт, замените заведомо исправный ECU. Если состояние исправлено, замените оригинальный ECU.

Код 8 - датчик ВМТ

  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 8. Если светодиод мигает Код 8, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 8, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на распределителе и соответствующие цепи.
  2. Если горит лампа, выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика на распределителе. Замерить сопротивление между клеммами датчика " В " и " С " (" А " и " В " на 1.6л). (Розетки 4) или (Розетки 5). Если сопротивление не 350-550 Ом, заменить распределитель в сборе. Если значение сопротивления в пределах спецификации, индивидуально проверить целостность между землей и теми же клеммами. При наличии непрерывности датчик замыкается на массу вместо распределителя в сборе.
  3. Подключите разъем датчика. Подключите тестовый жгут ECU (07999-PD6000A) только к стороне основного жгута проводов. Измерьте сопротивление между клеммами C3 и C4. Если сопротивление не равно 350-550 Ом, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый оранжевый / синий и / или белый / синий провод. Если сопротивление соответствует спецификации, замените заведомо исправный ECU и повторите испытание. Если состояние исправлено, замените оригинальный ECU.

Гражданский 1.6л

  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ЭБУ на 10 секунд, чтобы сбросить ЭБУ. Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 9. Если светодиод мигает Код 9, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 9, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на распределителе и соответствующие цепи.
  2. Если горит лампа, выключите зажигание. Отсоедините 8-проводный разъем датчика, ближайший к датчику. Измерьте сопротивление между клеммами " F " и " G ". (Таблица 5) Если показание не равно 350-550 Ом, замените сборку распределителя. Если показание соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте целостность между землей и клеммами " F " и " G ". Если целостность существует, замените распределительный узел. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  4. Повторно подключите разъем датчика. Присоедините тестовый жгут ECU (07999-PD6000A) только к стороне основного жгута проводов. Проверьте сопротивление между клеммами разъема C1 и C2. Сопротивление должно быть 350-550 Ом.
  5. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте разомкнутые синие / зеленые или синие / желтые провода между клеммой С1 ЭБУ и разъемом распределителя. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой С1 ЭБУ. Если существует целостность цепи, устраните короткое замыкание в синем / зеленом проводе между клеммой С1 ЭБУ и разъемом распределителя. Если нет целостности цепи, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, замените исходный ЭБУ.

Код 10 - датчик температуры воздуха (TA)

  1. Выключите зажигание. Снимите соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 10. Если Код 10 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если Код 10 отсутствует, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на датчике Ta и соответствующие цепи. (ref-15658-S13909457812001010800000)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика TA и измерьте сопротивление на клеммах датчика TA. Если показание сопротивления не 1000-4000 Ом, замените датчик ТА. Если показания сопротивления соответствуют указанным, отключите омметр и включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой красного/желтого провода. Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 3). Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 4).
  3. Измерьте напряжение между красным / белым (+) и зеленым / белым (-) проводами. Если напряжение не составляет около 5 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь в зеленом / белом проводе между клеммой ECU C12 и датчиком Ta. Если напряжение составляет около 5 вольт, замените заведомо исправный ECU и перепроверьте. Если состояние исправлено, замените оригинальный ECU.
  4. Отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в красном / желтом проводе между клеммой C5 ЭБУ и датчиком Ta. Если провод в порядке, замените известный хороший ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ.

Civic 1.5L A / T (Калифорния)

  1. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 12. Проверьте жгут и соединения между клапаном рециркуляция отработавших газов и ЭБУ. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, расколов и ослабления. Отремонтируйте при необходимости. Снимите предохранитель ЭБУ на 10 секунд, чтобы сбросить ЭБУ.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включен). Отсоедините вакуумный шланг № 16 от клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов. Если вакуум не держится и двигатель не глохнет, очистите заблокированные каналы рециркуляция отработавших газов или замените неисправный клапан рециркуляция отработавших газов.
  3. Если вакуум сохраняется и двигатель останавливается на этапе 2), отсоедините вакуумный шланг управления постоянным вакуумом (CVC) и подсоедините к вакуумметру. Запустите двигатель. Если около 8 дюймов рт.ст. отсутствует, проверьте вакуумные шланги и соединительные трубы. Если вакуум присутствует, снова подсоедините шланг между вакуумной камерой и электромагнитом рециркуляция отработавших газов.
  4. Проверьте подачу вакуума к клапану ЭГР. Если на клапане ЭГР теперь присутствует вакуум, проверьте на короткое замыкание Красный провод между клеммой A10 КРД и управляющим соленоидом ЭГР. Если провод в порядке, замените соленоид. Если вакуума нет, выключите двигатель. Отсоедините 4-х проводной разъем от коробки управления. Подайте напряжение аккумуляторной батареи к клемме " D ", а затем заземлите к клемме " С " на коробке управления (соленоид жгута). (Проверьте поз.8)).
  5. Если вакуум отсутствует, снимите крышку коробки управления. Отсоедините вакуумный шланг между воздушной камерой и электромагнитным клапаном. Подсоедините вакуумметр к воздушной камере. Запустите двигатель. Если около 8 дюймов рт.ст. отсутствует, проверьте прокладку шланга системы рециркуляция отработавших газов. Если вакуум присутствует, замените клапан CVC.
  6. Измерьте напряжение между землей и клеммой черного / желтого провода жгута. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте черный / желтый провод между электромагнитным клапаном и предохранителем № 14. Если напряжение батареи присутствует, выключите зажигание. Подключите тестовый жгут (07GMJ-ML80100) между датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов и разъемом датчика. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов.
  7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между красной (+) и зеленой (-) клеммами жгута. Если указано около 5 вольт, перейдите к шагу 10). Если около 5 вольт не указано, измерьте напряжение между землей и красной (+) клеммой жгута.
  8. Если индицируется напряжение 5 вольт, то необходимо выполнить ремонт с разомкнутым зеленым / белым проводом между клеммой C12 ЭБУ и датчиком. Если напряжение около 5 вольт не индицируется, необходимо выполнить ремонт с разомкнутым желтым / белым проводом между клеммой C13 ЭБУ и датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов. Если провод в порядке, замените заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправно, замените оригинальный ЭБУ.
  9. Если напряжение около 5 вольт, измерьте напряжение между белой (+) и зеленой (-) клеммами жгута. Если около одного вольта не индицируется, замените клапан рециркуляция отработавших газов или устраните замыкание в желтом проводе между клеммой C8 КРД и датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов. Если около одного вольта индицируется, выключите зажигание.
  10. Подключите тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Таблица 2) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами C8 (+) и C12 (-). (Таблица 3) Если не указано около одного вольта, отремонтируйте открытый желтый провод между клеммой ЭБУ C8 и датчиком.
  11. Если индицируется около одного вольта, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подключите клеммы A10 (+) и A2 (-) с помощью перемычки. Если двигатель не глохнет, отремонтируйте отверстие в красном проводе между клеммой A10 КРД и электромагнитным клапаном управления ЭГР. Если двигатель глохнет, замените заведомо исправный КРД и перепроверьте. Если ив состояние, замените оригинальный КРД.
Схема №6

Код 13 - датчик атмосферного давления (ра)

  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ECU на 10 секунд для сброса. Включите зажигание. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 13. Если светодиод мигает Код 13, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 13, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на датчике PA.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините жгут от датчика PA. Измерьте напряжение на жгуте между желтой / белой (+) клеммой и землей. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, восстановите открытый желтый / белый провод между клеммой ECU C13 и датчиком PA. Если провод в порядке, замените заведомо исправный ECU и повторите проверку. Если условие исправно, замените оригинальный ECU.
  3. Измерьте напряжение между желтой / белой (+) и зеленой / белой (-) клеммами. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, восстановите открытый зеленый / белый провод между клеммой ECU C12 и датчиком PA. Если провод в порядке, замените заведомо исправный ECU и перепроверьте. Если условие исправлено, замените оригинальный ECU.
  4. Измерьте напряжение между красной / белой (+) и зеленой / белой (-) клеммами. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, восстановите открытие в красном / белом проводе между клеммой C9 ЭБУ и датчиком PA. Если провод в порядке, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ.
  5. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Включите зажигание. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 13. Если светодиод мигает Код 13, замените датчик PA. Если светодиод все еще мигает Код 13, замените заведомо исправный ECU и перепроверьте. Если условие исправлено, замените оригинальный ECU.

Код 14 - электронный воздухораспределитель (EACV)

  1. Выключите зажигание. Снимите соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 14. Если Код 14 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если Код 14 отсутствует, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на EACV и связанные цепи. (ref-15658-S13909457812001010800000)
  2. Выключите зажигание и отсоедините разъем EACV. Проверьте сопротивление между обеими клеммами разъема на EACV.
  3. Сопротивление должно быть 8-15 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените EACV. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте целостность цепи массы на каждой клемме разъема EACV. Если целостность цепи существует, замените EACV. Если целостность цепи отсутствует, включите зажигание. Измерьте напряжение между положительными черными / желтыми и отрицательными синими / желтыми клеммами.
  5. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи существует, отсоедините разъем от ЭБУ и снова проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи все еще не существует, замените заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ. Если напряжение батареи существует, устраните короткое замыкание в синем / желтом проводе между клеммой A11 ЭБУ и EACV.
  6. Если напряжение батареи отсутствует в шаге 5), измерьте напряжение между землей и клеммой черного / желтого провода. Если напряжение батареи теперь присутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи все еще не существует, отремонтируйте открытый черный / желтый провод между основным реле и EACV.
  7. Если напряжение батареи существует, выключите зажигание. Повторно подключите разъем EACV. Подключите разъем " A " тестового жгута ЭБУ только к стороне основного жгута проводов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом A11 (+) и A2 (-). Если напряжение не существует, отремонтируйте откройте синий / желтый провод между клеммой A11 ЭБУ и EACV.
  8. Если напряжение батареи существует, подключите и отключите клеммы A11 и A2. Если EACV не щелкает при подключении и отключении разъема, замените EACV. Если EACV щелкает, замените заведомо исправный ECU. Если условие исправлено, замените оригинальный ECU.

Код 15 - выходной сигнал розжига

ПримечаниеЕсли двигатель не запустится, продолжите прокрутку в течение 20 секунд для воспроизведения кода неисправности.

  1. Выключите зажигание. Снимите соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 15. Если Код 15 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если Код 15 отсутствует, проблема прерывистая. Проверьте разъем на дистрибьюторе и соответствующие цепи. (ref-15658-S13909457812001010800000)
  2. Выключите зажигание, отсоедините 2-проводный разъем на распределителе. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой черно-желтого провода на стороне жгута проводов. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый черный/желтый провод между разъемом и выключателем зажигания.
  3. При наличии напряжения аккумуляторной батареи выключить зажигание. Вновь подсоединить 2-проводный или 6-проводной разъем. Подключить тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Розжиг 2) Включить зажигание. Индивидуально измерить напряжение между минусовой клеммой A18 и плюсовыми клеммами B15 и B17. (Розжиг 3) ПРИМЕЧАНИЕ: При замыкании провода между запальником и ЭБУ может произойти повреждение запальника.
  4. Если присутствует приблизительно 10 вольт, замените заведомо исправный ЭБУ и повторите тест. Если условие исправлено, замените исходный ЭБУ. Если указанное напряжение отсутствует, проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в белом проводе между распределителем и клеммами ЭБУ B15 и B17. Если провода в порядке, замените блок поджига.

Civic 1.5L

  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ЭБУ на 10 секунд для сброса ЭБУ. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 3). Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 16. Если светодиод мигает Код 16, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 16, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на инжекторах, резистор инжектора и соответствующие цепи ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет продолжать работу в течение 15 секунд.
  2. Если двигатель не запускается, проверьте, горит ли индикатор лампа проверить двигатель и светодиод показывает код 16. Если светодиод показывает код 16, перейдите к шагу 9). Если светодиод не показывает код 16, обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ ". Если двигатель запускается, запустите и удерживайте скорость двигателя на 2000 об / мин в течение 1 минуты. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и светодиод показывает код 16. (ref-15660)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините клеммный разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами инжектора. Сопротивление должно быть 0,6-1,6 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените инжектор. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  4. Подключите положительный провод вольтметра между желтым / черным проводом инжектора и землей. Включите зажигание. Если напряжение батареи присутствует в течение 2 секунд, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый желтый / черный провод между основным инжектором и основным реле.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините 2-проводной разъем вспомогательного инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами вспомогательного инжектора. Если сопротивление не равно 6-10 Ом, замените инжектор. Если сопротивление в пределах спецификации, включите зажигание. Подключите вольтметр между желтым / черным проводом вспомогательного инжектора (+) и землей.
  6. Если напряжение батареи присутствует в течение 2 секунд, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи отсутствует, восстановите разомкнутый желтый / черный провод между 2-проводным разъемом инжектора и основным реле.
  7. Подключите вольтметр между желтым (+) проводом вспомогательного инжектора и землей. Если показание составляет около 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если указанное напряжение недоступно, отремонтируйте открытый желтый провод между вспомогательным инжектором и клеммами A1 и A3 ECU. Если провод в порядке, замените заведомо исправный ECU и перепроверьте. Если предписанное напряжение теперь присутствует, замените оригинальный ECU.
  8. Измерьте напряжение между красным проводом главного инжектора и землей. Если показание составляет около 10 вольт, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если симптомы исчезают, замените оригинальный ЭБУ. Если указанное напряжение недоступно, отремонтируйте открытый красный провод между главным инжектором и выводами А5 и А7 ЭБУ. Если провод в порядке, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если предписанное напряжение теперь доступно, замените оригинальный ЭБУ.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем вспомогательного инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами вспомогательного инжектора. Сопротивление должно быть 6-10 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените вспомогательный инжектор. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
  10. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом желтого провода вспомогательного инжектора и землей. Показание должно быть около 10 вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 11). Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый желтый провод между клеммами A1 и A3 вспомогательного инжектора и ECU. Если провод в порядке, замените заведомо исправный ECU и перепроверьте. Если енное напряжение теперь присутствует, замените оригинальный ECU.
  11. Отсоедините клеммный разъем главного инжектора. Измерьте напряжение между клеммой красного провода главного инжектора и землей. Показание должно быть около 10 вольт. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 12). Если показание не соответствует указанному, устраните короткое замыкание в красном проводе между клеммами главного инжектора и ЭБУ A5 и A7. Если провод в порядке, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если сейчас присутствует предписанное напряжение, замените оригинальный ЭБУ.
  12. Выключите зажигание. Подключите вольтметр между желтым / черным (+) проводом вспомогательного инжектора и землей. Включите зажигание. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13). Если напряжение батареи присутствует в течение 2 секунд, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если теперь имеется предписанное напряжение, замените оригинальный ЭБУ.
  13. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и разъемом ЭБУ. Индивидуально подключите клеммы ЭБУ A12, A14 и A18. Включите зажигание. Если напряжение батареи присутствует на желтом / черном проводе вспомогательного инжектора, перейдите к шагу 14). Если напряжение батареи отсутствует на желтом / черном проводе вспомогательного инжектора, перейдите к шагу 15).
  14. Ремонт открыть черным проводом между клеммами массы на корпусе термостата и клеммами ЭБУ A2 и A4. Если провода или соединения в порядке, замените известный хороший ЭБУ и перепроверьте. Если предписанное напряжение теперь доступно, замените оригинальный ЭБУ.
  15. Ремонтное размыкание в желтом / черном проводе между вспомогательным инжектором и главным реле или ремонтное размыкание в зеленом / черном проводе между главным реле и клеммами A12 и A14 ЭБУ. Если провода в порядке, замените главное реле.
  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 4).
  2. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и светодиод показывает код 16. Если индикатор проверить двигатель не горит и код 16 отсутствует, проблема возникает периодически. Тест-драйв может быть необходим. Проверьте наличие слабых или плохих соединений на инжекторах, инжекторном резисторе и земле на левой ударной вышке.
  3. Если индикатор проверить двигатель горит и код 16 присутствует, используйте стетоскоп для проверки щелчка звука на каждом инжекторе, когда двигатель работает на холостом ходу. Если все инжекторы нажимают, замените известный хороший ECU. Если условие исправлено, замените оригинальный ECU. Если не все инжекторы нажимают, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините клеммные разъемы инжектора. Проверьте сопротивление инжекторов. Если значение сопротивления не 1,5-2,5 Ом, замените инжектор (ы). Если значения сопротивления в пределах спецификации, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и красным / черным проводом на инжекторе.
  5. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к шагу 8). Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, измерьте напряжение между следующими клеммами. Инжектор № 1 - красный / черный (+) и коричневый (-) Напряжение аккумуляторной батареи № 2 - красный / черный (+) и красный (-) Инжектор № 3 - красный / черный (+) и светло-синий (-) Инжектор № 4 - красный / черный (+) и желтый (-) Напряжение аккумуляторной батареи № 2 - исправно.
  6. Повторно подключить разъем (разъемы) инжектора. Выключить зажигание. Подключить тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Розжиг 2) Включить зажигание. Измерить напряжение между минусовой клеммой А2 и следующими плюсовыми клеммами. (Розжиг 3) Инжектор № 1 - А1 Инжектор № 2 - А3 Инжектор № 3 - А5 Инжектор № 4 - А7
  7. Если напряжение батареи присутствует, замените заведомо исправный ЭБУ. Если состояние исправлено, замените оригинальный ЭБУ. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый провод между клеммами А1, А3, А5 или А7 ЭБУ и инжектором.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините 6-проводный разъем резистора инжектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой желтого / черного провода. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте откройте красным / черным проводом между 2-проводным разъемом и резистором инжектора. Если провод исправен, замените резистор инжектора. Если напряжение батареи нет, отремонтируйте откройте желтым / черным проводом между резистором инжектора и главным реле.

Код 17 - датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

  1. Выключите зажигание. Снимите соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Дорожное испытание транспортного средства. С коробкой передач на 2-й передаче увеличьте скорость до 3500 об / мин, а затем уменьшите скорость до 1500 об / мин при полностью закрытой дроссельной заслонке. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 17. Если код 17 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если код 17 отсутствует, проблема связана с прерывистыми разъемами. (ref-15658-S13909457812001010800000)
  2. Заблокировать задние колеса, и установить стояночный тормоз. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Подключите испытательный жгут ЭБУ между ЭБУ и соединителем ЭБУ. см. рис. 2 Включить зажигание.
  3. Медленно поверните левое переднее колесо и измерьте напряжение между положительной клеммой B16 и отрицательной клеммой A18. (Таблица 3) Если вольтметр не пульсирует, перейдите к шагу 4). Если вольтметр пульсирует от 0 до 5 вольт, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный ЭБУ.
  4. Отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в желтом / красном проводе между ЭБУ и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если провод в порядке, замените датчик скорости автомобиля. Если напряжение все еще не соответствует указанному, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если указанное напряжение сейчас присутствует, замените оригинальный ЭБУ.

Civic A / T

  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ECU на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Управляйте автомобилем и наблюдайте свет проверить двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 19. Если светодиод мигает Код 19, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 19, проблема прерывистая. Проверьте разъемы на соленоиде блокировки и соответствующие цепи.
  2. Выключить зажигание. Подключить тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Рисунок 2) Отсоединить разъем " А " только со стороны ЭБУ. Отсоединить 2-проводной разъем от электромагнитного клапана управления блокировкой.
  3. Проверить целостность цепи между клеммой A8 ЭБУ и землей. (Источник 3) При наличии целостности устраните короткое замыкание в желтом проводе между клеммой A8 ЭБУ и 2-проводным разъемом электромагнитного клапана управления блокировкой.
  4. Если цепи не существует, повторно подключите разъем соленоида. Измерьте сопротивление между клеммами A8 и A18. Если сопротивление составляет 14-25 Ом, замените заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте целостность цепи в желтом проводе между клеммой А8 ЭБУ и 2-проводным разъемом соленоида. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв в желтом проводе. Если целостность цепи существует, замените неисправный блокировочный электромагнитный клапан.

Код 20 - датчик электрической нагрузки

  1. Выключите зажигание. Снимите соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. См. " ECU RESET предохранитель CHART ". Запустите двигатель и включите фары с двигателем на холостом ходу. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 20. Если Код 20 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если Код 20 отсутствует, проблема прерывистая. Проверьте наличие плохих соединений и незакрепленных проводов. (ref-15658-S13909457812001010800000)
  2. Выключите зажигание, откройте крышку основной панели предохранителей в моторном отсеке. Отсоедините 3-проводный датчик электрической нагрузки. Включить зажигание. Измерьте напряжение между черными/желтыми (+) и черными (-) клеммами кабеля. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4).
  3. Если напряжение батареи отсутствует, измерьте напряжение между черным / желтым проводом и землей. Если напряжение батареи теперь присутствует, восстановите откройте черный провод между разъемом и землей. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите открытый черный / желтый провод между предохранителем № 14 и разъемом.
  4. Выключите зажигание. Подсоедините тестовый жгут ЭБУ между ЭБУ и соединителем ЭБУ. (Таблица 2) Отсоедините соединитель " B " только со стороны ЭБУ. Подсоедините зеленую / красную клемму разъема жгута датчика нагрузки к земле. Проверьте целостность соединения между клеммой B19 ЭБУ и землей. (Таблица 3) При отсутствии целостности восстановите открытый зеленый / красный провод между клеммой датчика нагрузки ЭБУ и контактом xagx1. B19
  5. При наличии непрерывности отсоедините зеленую / красную клемму 3-проводного разъема на моделях Civic. На всех моделях повторно подсоедините разъем " B " к ЭБУ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между зеленой / красной (+) и черной (-) клеммами жгута датчика нагрузки. Если напряжение 4,5-5 вольт присутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение 4,5-5 вольт отсутствует, отсоедините разъем " B " от основного жгута проводки, а не от ЭБУ. Измерьте положительное напряжение между клеммой agxt0. B19 A18
  6. Если напряжение теперь составляет 4,5-5 вольт, отремонтируйте короткое замыкание в зеленом / красном проводе между клеммой B19 ЭБУ и разъемом датчика нагрузки. Если напряжение не составляет 4,5-5 вольт, замените известный хороший ЭБУ. Если правильное напряжение теперь доступно, замените оригинальный ЭБУ.
  7. Повторно подсоедините разъем датчика нагрузки, запустите двигатель, измерьте напряжение между положительной клеммой B19 и отрицательной клеммой A18 при следующих условиях: Выключатель фар в 1-м поз. - должно быть 2,5-3,5 вольта. Выключатель фар во 2-м поз. - должно быть 1,5-2,5 вольта.
  8. При несоответствии напряжения замените неисправный сигнализатор электрической нагрузки. Если напряжение соответствует указанному, замените заведомо исправный ЭБУ и повторите испытание. Если условие исправлено, замените исходный ЭБУ.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии симптомов управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или процедуры прерывистой диагностики. (ref-15660)

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами