Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Honda Civic II

Рулевое управление ~3 мин чтения

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

Снять корпус клапана с корпуса. Ослабить зажимы пыльника. Оттяните сапоги с пылью назад от ствола цилиндра. Отогните назад лапки стопорной шайбы тяги. С помощью ключа 19 мм для удержания штатива и ключа 17 мм на тяге снять тягу со штатива.
Вставить штатив в цилиндр для защиты от царапин. Ослабить стопорную гайку направляющего винта штатива. Снять направляющий винт штатива, пружину и направляющую штатива.
На всех моделях снять 4 болта крышки пылезащитного уплотнения. Снять крышку пылезащитного уплотнения. Снять стопорное кольцо 28 мм с нижней части корпуса. Работая сверху вала шестерни, использовать дрейф и киянку и слегка постучите по валу шестерни из корпуса.
На всех моделях снять стопорное кольцо с вала шестерни. С помощью съемника подшипников снять подшипник с вала-шестерни. Отвернуть 4 болта корпуса цилиндр-шестерня.
Вынуть цилиндр, втулку рейки и пружину из корпуса. Выпрессовать торцовое уплотнение цилиндра. Вынуть из корпуса цилиндр, фиксатор уплотнения, колпак цилиндра и рулевую рейку.
Снять кольцо «О» и шайбу-фиксатор с корпуса шестерни. Снять стопорное кольцо. Снять держатель шестерни и подшипник с корпуса шестерни.
Снять цилиндр цилиндра и фиксатор уплотнения с рулевой рейки. Снять уплотнительное кольцо, стопорное кольцо и колпачок цилиндра с фиксатора уплотнения. Снять уплотнительные кольца с крышки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: В фиксаторе уплотнения используется 2 типа опорных колец. Резервное кольцо Брауна не имеет щели. Белое резервное кольцо имеет щель. Всегда заменять правильным цветовым кодом.
Снять втулку держателя «В», опорное кольцо и торцевое уплотнение с фиксатора уплотнения. С помощью небольшой отвертки аккуратно отжать уплотнительное кольцо поршня от рулевой рейки. Снять кольцо «О» с рулевой рейки.

Повторная сборка

Перед повторной сборкой смазать все подшипники и поверхности скольжения. Используя " Drift " (07749-0010000) и " Sleeve " (07746-0010300), введите подшипник в корпус зубчатой передачи. (Рисунок 1) и (Рисунок 2).
Установить держатель шестерни в корпус. Установить стопорное кольцо конической стороной наружу корпуса. Совместите торцы стопорного кольца с плоской частью держателя шестерни.

Снять насос с автомобиля. Смонтировать насос в тисках. Придерживайте шкив гаечным ключом. Отвернуть гайку. При повреждении шкива отделите шкив от ступицы. Ослабить болты передней крышки. Снять крышку. Притертое уплотнение с передней крышки.
Снять корпус плунжера с корпуса насоса. Снять плунжеры и шестерни. Отделите корпус насоса от корпуса порта. Извлечь фитинг впуска-выпуска из корпуса порта. Вынуть из корпуса порта уплотнительные кольца, фильтр, пружину и регулирующий клапан.

Перед установкой выровняйте вырезы в плунжере. (Рисунок 3) Перед установкой смазать все уплотнительные кольца и уплотнения.
Смазать шестерни и валы рулевой жидкостью. Установить переднюю крышку. Затянуть болты передней крышки по диагонали. Используя гнездо 19 мм, установить уплотнитель в переднюю крышку.

Отвернуть 2 болта, крепящие корпус клапана к корпусу зубчатой передачи. Снять с корпуса зубчатой передачи 2 небольших уплотнительных кольца, одно большое уплотнительное кольцо и 2 отверстия. Снять пылезащитное уплотнение вала-шестерни с корпуса клапана.
Отвернуть 2 болта крепления порта клапана. Снять отверстие клапана и уплотнение со стороны корпуса клапана. Вытянуть отсечной клапан и пружину из корпуса клапана. Снять колпачок корпуса клапана, уплотнение колпачка и дюбели с корпуса клапана.
Толкая клапан управления реакцией к одной стороне корпуса клапана, снять ролик с клапана управления реакцией. Повторить процедуру с другой стороны корпуса клапана, чтобы снять противоположный ролик. Снять уплотнение регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы плунжеры не выпадали при снятии роликов, придерживайте плунжеры пальцами.
На моделях Accord с регулируемым усилителем рулевого управления снять отверстие датчика и уплотнительное кольцо с корпуса клапана. Используя сверло 1 / 16 ", поданное плоско на конце хвостовика, снять отверстие с корпуса клапана.
Используя то же буровое долото, что и для диафрагмы, вставить долото в корпус клапана и вытолкните демпфирующую диафрагму и уплотнительное кольцо сзади.

Очистить все детали перед повторной сборкой. Покрыть плунжеры, отсечной клапан и клапан управления реакцией с помощью Honda ATF. Использовать новые уплотнительные кольца и уплотнения.
Использовать смазку в уплотнении крышки и канавках уплотнения отверстия, чтобы удерживать уплотнения на месте во время повторной сборки. Использовать смазку для удержания уплотнительных колец на месте во время повторной сборки. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.