Как разобрать коробки передач
ПримечаниеПоместите корпус сцепления на опоры достаточно высоко, чтобы главный вал не ударился о верстак.
| Внимание | При необходимости обогрева коробки передач для демонтажа компонентов НЕ превышайте 100°C. |
|---|
- Снимите выключатель резервного света и кронштейн троса, отверните болты крепления коробки передач и отсоедините трубку суфлера. Снимите 32-мм уплотнительную пробку (пробка имеет квадратное отверстие). Разверните стопорное кольцо на шарикоподшипнике промежуточного вала. Отделите корпус коробки передач от корпуса сцепления. (Ответ1) и (Ответ2).
- Измерьте зазор между вилкой переключения заднего хода и пальцем переключающей детали. (Рис. 5) Зазор должен быть менее 0 002-0 014 " (0,05-0,35 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 020 " (0,50 мм). Если зазор превышает предел, измерьте ширину канавки " L " в вилке переключения заднего хода. (Рис. 5) Ширина должна быть менее 0 278-2 285 " (7,05-7,25 мм). Замените вилку переключения заднего хода, если ширина превышает указанную.
- Измерить зазор между паразитной шестерней заднего хода и вилкой переключения заднего хода. (Рис. 7) Зазор должен быть 0 020-,043 " (0,50-1,10 мм). Эксплуатационный предел 0 071 " (1,80 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить ширину раскрытия собачки вилки переключения заднего хода. Ширина должна быть 5 500 -,512 " (12,70-13,00 мм). Если ширина превышает предельную, вилку переключения заменить.
- Снять вилку переключения передач заднего хода. Снять вал и шестерню ведомой шестерни заднего хода. Вынуть направляющий болт блокировки из-под корпуса сцепления. Снять болт рычага переключения " В ". Для защиты снять шлицы главного вала ленты. Снять главный вал и промежуточный вал с вилками переключения передач в сборе из корпуса сцепления. Снять узел дифференциала.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Как разобрать капитальный ремонт - L3 4 и 5-скорости (CIVIC 2WD): капитального ремонта
Используйте съемник для снятия подшипника. Поддержите 4-ю шестерню на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из ступицы 5-го синхронизатора. Поддержите 3-ю шестерню на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из ступицы 3-го / 4-го синхронизатора. Удалите оставшиеся компоненты.
Повторная сборка
Сборку компонентов на главном валу производите в порядке, обратном разборке.
С помощью долота и молотка поднять лапку контргайки в сторону от канавки в промежуточном валу. Отвернуть контргайку и пружинную шайбу. С помощью съемника подшипников снять верхний шарикоподшипник. С помощью рассекателя подшипников или соответствующих колодок поддержать 4-ю передачу. Выпрессовать промежуточный вал из 4-й передачи и 5-ю передачу. Поддержать 1-ю передачу и выпрессовать промежуточный вал из 3-й передачи. Удалить оставшиеся детали.
Соберите компоненты в порядке, обратном разборке. (Ответная часть 1) Убедитесь, что фрикционные демпферы правильно индексированы в ответные канавки. Установите шарикоподшипник с помощью пресса. Установите пружинную шайбу. Затяните контргайку до 80 футов фунтов (108 Н · м), затем поставьте НОВЫЙ язычок контргайки в канавку.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Раздельное синхронизирующее кольцо и шестерня. Смазать и установить синхронизирующую пружину на синхронизирующее кольцо и отложить в сторону.
Каждая втулка синхронизатора имеет 3 набора более длинных зубьев (на расстоянии 120 градусов друг от друга), которые должны быть согласованы с 3 наборами более глубоких канавок при сборке ступицы. (Рисунок 23)
ПримечаниеУстановка втулки синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы 1-го/2-го синхронизатора приведет к повреждению пружинного кольца.
Схема №24
Схема №25
- Проверьте подшипники на износ и грубое вращение. Если подшипники нуждаются в замене, используйте съемник подшипников для удаления подшипников из держателя дифференциала. Для установки подшипников используйте привод подшипников (07746-0030100) и адаптер (07746-0030400).
- Снять коронную шестерню, Не исправен узел водила дифференциала, НЕ разбирать, При повреждении узла водила или отсутствии зазора 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм) заменить узел, для CRX вынуть палец валика со стороны коронной шестерни узла водила, снять вал шестерни, боковые шестерни, упорные шайбы и упорные шайбы, очистить и осмотреть все детали на предмет повреждений и износа, при необходимости заменить изношенные детали (ГОСТ 26).
- После проверки состояния несущей сборки все детали покрыть молилюбой. Установите в водило дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы. Шестерни-шестерни расположите точно напротив друг друга, в зацеплении с боковыми шестернями. Установите за шестерни упорные шайбы. Установить вал-шестерню и палец валика.
- Установить водило в сборе в V-образных блоках с осями, вставленными в боковые шестерни водила. Установить циферблатный индикатор для измерения люфта. (Таблица 27) Люфт должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если люфт превышает спецификацию, выберите другие шайбы-шестерни. См. таблицу ШАЙБА-ШЕСТЕРНИ.
| Толщина | |
|---|---|
| Номер детали | В. (мм) |
| 41351-689-000 | .0276 (.70) |
| 41355-PC8-000 | .0295 (.75) |
| 41353-689-000 | .0315 (.80) |
| 41354-PC8-000 | .0335 (.85) |
| 41355-689-000 | .0354 (.90) |
| 41356-PC8-000 | .0374 (.95) |
| 41357-689-000 | .0394 (1.00) |
| 41358-PC8-000 | .0413 (1.05) |
ШАЙБА ШЕСТЕРНИ
Схема №26
Схема №27
Повторная сборка коробок передач
- Установить магнит и кулачок блокировки заднего хода. Поместить рычаг переключения передач " А " в корпус сцепления, затем через рычаг переключения передач протолкнуть шток переключения передач. Установить пружинную шайбу и болт рычага переключения передач " А ". Установить стальной шарик, пружину и болт пружины. Установить рычаг переключения передач " В " в блокировку, и установить блокировку в корпус сцепления. Вставить вал рычага переключения передач " В " в корпус сцепления. Установить рычаг переключения передач " С " в рычаг переключения передач " А ", затем вставить вал рычага переключения передач.
- Вставить главный вал и промежуточный вал в вилки переключения передач и установить их как узел. Вставить язычок узла блокировки в пазы вилок переключения передач. Опустить главный вал и промежуточный вал в корпус сцепления. Установить крепежный болт рычага переключения передач " В ". Установить 1-2-ю пружину выбора и пробковый болт. Установить направляющий болт блокировки под корпус сцепления.
- Установить промежуточный вал заднего хода. Установить держатель переключения передач заднего хода. Установить направляющую пластину масла и упорную прокладку главного вала в корпус коробки передач. Нанести герметик на ответную поверхность коробки передач корпуса сцепления. Установить штифты. ПРИМЕЧАНИЕ: В этой коробке передач не используются прокладки между основными корпусами. Использовать герметик (08718-550000). Собрать корпуса в течение 20 минут после нанесения герметика и дать ему затвердеть не менее 30 минут после сборки перед заполнением маслом.
- Вставить щипцы со стопорным кольцом в отверстие 32-мм уплотнительной пробки. Расправить стопорное кольцо и установить на шарикоподшипник промежуточного вала, затем установить картер трансмиссии над корпусом сцепления. Обеспечить центровку валов. Установить 32-мм уплотнительную пробку. Установить последовательно болты картера трансмиссии. (Рисунок 28) Установить выключатель резервного света.
