Окончательная повторная сборка
- После получения правильных настроек снимите картер дифференциала с водила, снимите контргайку, шайбу, ответный фланец, ложную ведущую шестерню и подшипник ведущей шестерни переднего привода, смажьте подшипник ведущей шестерни заднего привода, установите ведущую шестерню в водило с помощью новой проставки шестерни и упорных шайб.
- Смазать и установить подшипник передней шестерни, установить масляное уплотнение, смазать губки уплотнения смазкой, установить ответный фланец и шайбу, установить шайбу с вогнутой стороной в сторону ответного фланца, установить новую контргайку, затянуть контргайку, провернуть шестерню на несколько оборотов.
- Используя динамометрический ключ, проверьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни должна составлять 10-13 ДЮЙМОВ фунтов (1,1-1,5 Н.м). Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, замените проставку шестерни. НЕ ослабляйте или не затягивайте стопорную гайку сверх спецификации, чтобы отрегулировать предварительную нагрузку. ВНИМАНИЕ: НЕ ослабляйте стопорную гайку, чтобы получить предварительную нагрузку. Замените проставку, если предварительная нагрузка чрезмерна.
- Стопорная гайка стойки. Установить картер дифференциала в водило. Проверить зубчатый контакт шестерни. Проверить общую предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка шестерни и предварительная нагрузка корпуса дифференциала должны составлять 13,4-18,2 дюйма фунтов (1,51-2,05 Н.м).
