Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic GA (1998-2002)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - серия «S»…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - серия «S»: Капитальный ремонт Honda Civic GA

Механическая трансмиссия (МКПП) 18 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеВ системах Integra с двигателями B18C1 и B18C5 VTEC при замене любого из корпусов с коробкой передач необходимо сбросить предварительную нагрузку на подшипник.

ПримечаниеПоместите корпус сцепления на опоры достаточно высоко, чтобы главный вал не ударился о верстак.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Снимите выключатель резервного освещения, снимите подвеску трансакселя, снимите болты, пружины шайб и стальные шарики с крышки трансакселя, выверните все болты корпуса крест-накрест, снимите 32-мм уплотнительный болт (32-мм болт имеет квадратное отверстие).
  2. Снимите стопорное кольцо на шарикоподшипнике промежуточного вала. Отделите корпус коробки передач и корпус сцепления. Снимите упорную прокладку и направляющую пластину для масла и пластину для слива масла из корпуса. На Integra и Civic (с трансакселем S4c) снимите 16-мм уплотнительный болт (болт имеет шестигранное отверстие). Снимите пластину для слива масла.
  3. Измерение зазора между вилкой переключения заднего хода и пальцем 5-го элемента переключения заднего хода. На Integra зазор для обратной стороны (верх L-образной канавки) должен быть 0 002 " -,018 " (0,05-0,45 мм). Зазор для стороны 5-й передачи должен быть 0 016-0 035 " (0,40-0,90 мм). ( 4) Если зазор превышает спецификацию, измерить ширину канавки в обратном переключении. Ширина для обратной стороны должна быть 0 278-,285 " (7,25-7,25 мм).
  4. На Civic замерить зазор между вилкой переключения заднего хода и пальцем 5-го реверсивного переключателя, который должен быть не менее 0 002-0 014 " (0,04-0,35 мм), при превышении зазора над спецификацией замерить ширину паза вилки переключения заднего хода, который должен быть не менее 278-2 285 " (7,05-7,25 мм), при несоответствии ширины паза заменить обойму переключения заднего хода, при несоответствии ширины заменить 5-й реверсивный переключатель (ГОСТ 5).
  5. Измерьте зазор между промежуточной шестерней заднего хода и вилкой переключения заднего хода. (Таблица 6) Зазор должен составлять 0 020- 0 043 " (0,50-1,10 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 071 " (1,80 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте ширину паза собачки вилки переключения заднего хода. Открытие должно составлять 0 512- 0 524 " (13,0-13,3 мм) на всех моделях, кроме модели Civic с x0 трансмиссия. На Civic с x1 transx00мм. S40 S40
  6. Снять держатель переключения передач заднего хода. Снять вал ведомой шестерни заднего хода и ведомую шестерню заднего хода. На моделях Civic с S40 перейти к шагу 12. На рычаге переключения передач Integra и Civic (с трансосью S4c заменить 19.20) измерить зазор между переключателем и рычагом переключения передач. Зазор должен быть не менее 0,04-0 012 " (0,10-30 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 024 " (0,60 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, то измерить ширину паза в элементе переключения передач (0,38-0,38 мм).
  7. Измерьте зазор между рукояткой выбора и блокировкой. Зазор должен быть менее 0 002-0 010 " (0,05-0,25 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 020 " (0,50 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте ширину блокировки. (Таблица 8) Ширина должна быть менее 0 390-3 394 " (9,90-10,00 мм). Если ширина превышает спецификацию, замените рукоятку выбора. Если ширина в пределах спецификации, замените блокировку.
  8. Измерьте зазор между выбранным рычагом и прокладкой. Зазор должен составлять 2444-.008 " (01-6.20 мм). 89 Толщина 89 89 Если зазор превышает спецификацию, выберите соответствующую упорную прокладку для правильного зазора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ (INTEGRA, и CIVIC С S4c и S80 AXLE) " таблица. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ (INTEGRA, и CIVIC с TRANS.031) S80 (ref-99177-S25763744082001062600000)
  9. Измерьте зазор между держателем рычага переключения передач и сменным элементом, который должен быть менее 0 002-0 014 " (0,05-0,35 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 031 " (0,80 мм). Ширина должна быть менее 0 474-4 478 " (12,05-12,15 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте канавку сменного элемента. Если канавка превышает спецификацию, замените сменный элемент. Если канавка находится в пределах спецификации, замените сменный элемент.
  10. Измерьте зазор между выбранной рукой и сменной деталью. Зазор должен быть менее 0 002-0 014 " (0,05-0,35 мм) на Integra и Civic (с трансосью S4c). Эксплуатационный предел составляет 0 020 " (0,50 мм). ( 10) Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте ширину выбранной руки. Ширина должна быть менее 0 474-4 478 " (12,05-12,15 мм). Если ширина превышает спецификацию, замените руку, если ширина находится в пределах спецификации.
  11. Снять вал переключающей детали, затем снять переключающую деталь и блокировку. Снять сменный держатель в сборе. Снять шлиц главного вала ленты для защиты. Вынуть из корпуса сцепления главный вал и промежуточный вал в сборе с вилкой переключения. Снять дифференциал в сборе. Снять пластину камеры. Снять болт сменной детали переключающего штока и пружинную шайбу. Снять установочный болт, пружину и стальной шарик. Вынуть переключающую штангу, затем снять сменную деталь. Снять масляное уплотнение.
  12. На Civic с трансмиссией S40 выньте направляющий болт блокировки из-под картера сцепления. Снимите рычаг переключения передач, крепящий болт. Лента шлица главного вала для защиты. Снимите главный вал и промежуточный вал в сборе с вилкой переключения передач из картера сцепления.
  13. На всех моделях измерьте зазор между втулкой синхронизатора и вилкой переключения передач. Зазор должен составлять 014-.026 " (.35 -.65 мм). Эксплуатационный предел вилки составляет 0 039 " (1,00 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте ширину пальцев вилки переключения передач. На Integra и Civic 3-й и 4-й передач толщина должна составлять 291-.299 " (7,4-7,6 мм). На Civic 1-2-й и 5-й передач переключайте пальцы вилки переключения передач, толщина должна составлять 244,2 мм.
  14. Измерение зазора между элементом переключения передач или вилкой переключения передач и рычагом переключения передач 13мм. Зазор должен быть не менее 0,08-0,20 " (0,20-0,50 мм). На " Integra " и " Civic " (с вилкой переключения передач S4c 72), рабочий зазор должен быть равен 0 031 " (0,80 мм). На " Civic " с коробкой передач S40, рабочий зазор должен быть равен 244 " (0,62 мм). Если зазор превышает рабочий зазор, ширина элемента переключения передач на " Intega и Civic 4. S40
  15. На Civic с S40 трансмиссия измерить ширину MBS Переключение piece. (Таблица 12) Ширина должна быть 272-.280 " (6.90-7.10 мм). Эксплуатационный предел -.268 " (6.80 мм). Если ширина превышает спецификацию, заменить MBS Переключение piece.
Схема №16
Схема №17
Схема №18

Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - серии «S»: капитального ремонта

Снять роликоподшипник с помощью съемника подшипника, установить 4-ю шестерню на стальные блоки и выпрессовать вал из ступицы 5-го синхронизатора, установить 3-ю шестерню на стальные блоки и выпрессовать вал из ступицы 3-4 синхронизатора. (Рисунок 15)

Повторная сборка

  1. Поддерживая 2-ю передачу на стальных блоках, установите 3-4-ю ступицу сельсина с помощью 35-мм переходника и пресса. Установите 3-4-ю втулку сельсина, совместив упоры 3-4-й втулки сельсина и ступицы. После установки проверьте работу комплекта 3-4-й ступицы сельсина.
  2. Установить на вал пружину и кольцо синхронизатора 4-й передачи, 4-ю передачу, подшипник 4-й передачи, распорную манжету, 5-ю передачу и подшипник 5-й передачи. Установить ступицу 5-го синхронизатора с помощью 35-мм переходника и пресса. Установить втулку 5-го синхронизатора с помощью 30-мм переходника и пресса, шарикоподшипник коническим концом вниз. (Рисунок 13)

Установить промежуточный вал в деревянный челюстной тиски. Снять контргайку, пружинную шайбу, шарикоподшипник и обойму шарикоподшипника с помощью съемника подшипника. Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни. Поддержать 4-ю шестерню на стальных колодках и выпрессовать вал из 4-й и 5-й передач. (Рис. 21) Поддержать 1-ю шестерню на стальных колодках и выпрессовать промежуточный вал из 3-й передачи.

  1. Установить упорную прокладку и игольчатые подшипники 1-й передачи. В следующем порядке установить: 1-ю передачу, фрикционный демпфер, кольцо синхронизатора и пружину. Установить синхронизатор 1-2-й ступицы и шестерню заднего хода. Установить кольцо синхронизатора. Установить комплект колец из 3-х частей. Установить фрикционный демпфер, распорную манжету, игольчатый подшипник и 2-ю передачу. Убедиться, что фрикционные демпферы правильно индексированы в ответные канавки.
  2. Поддержите промежуточный вал на стальной колодке. Используя драйвер и 35-мм адаптер, нажмите на 3-ю передачу. Нажмите на 4-ю передачу. Нажмите 5-ю передачу на промежуточный вал с драйвером и 30-мм адаптером. Установите игольчатый подшипник.
  3. Установить шарикоподшипник с помощью пресса. Установить пружинную шайбу. Затянуть контргайку промежуточного вала в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Вставить в канавку лапку контргайки " СТОПОР НОВЫЙ ". (Рис. 23) (ref-99177-S32791733182001062600000)
Схема №19

Разделите синхронизирующее кольцо и шестерню. Смажьте и установите синхронизирующую пружину на синхронизирующее кольцо и отложите в сторону.

Каждая втулка синхронизатора имеет 3 комплекта более длинных зубьев (на расстоянии 120 градусов друг от друга), которые должны быть согласованы с 3 комплектами более глубоких канавок при сборке ступицы. (Рисунок 24)

Схема №20
  1. Проверьте подшипники на предмет износа и грубого вращения. Если подшипники нуждаются в замене, используйте съемник подшипников и снимите подшипники с держателя дифференциала. Для установки подшипников используйте привод подшипников.
  2. Для демонтажа конечной ведомой шестерни необходимо вывернуть болты с левой резьбой крест-накрест, не исправно водило дифференциала в сборе, НЕ разбирать (поз.25) или (поз.26).
  1. Перед повторной сборкой все детали покрыть молилюбой, для контроля люфта обеих шестерен установить дифференциал в сборе на колодки и установить обе оси с люфтом до 0.002 -.006 " (05-.15 мм). (Поз.27) или (поз.28).
  2. Если люфт превышает предельный, замените водило в сборе. После окончательной проверки люфта и с правильными допусками установите конечную ведомую шестерню. Убедитесь, что фаска на внутреннем диаметре конечной ведомой шестерни обращена к водилу.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - серия «S»