Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord X рестайлинг (2020-2023)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Honda Accord X рестайлинг

Рулевое управление 33 иллюстрации ~9 мин чтения

Как снять усилитель рулевого управления: снятия и установки

  1. Отсоедините обратный шланг.
  2. Отсоедините трубку подвода давления, отверните накидной болт и снимите 2 прокладки.
  3. Отвинтите 2 гайки.
  4. Отверните 2 гайки и снимите уплотнительное кольцо с лопастного насоса в сборе. (Рисунок 10)
Схема №14

Как установить усилитель рулевого управления: снятия и установки

  1. Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления и установите его на лопастной насос в сборе. Затяните гайки на 27 футов фунтов (36 Н.м).
  2. Подсоедините трубку подачи давления. Затяните соединительный болт с помощью двух новых прокладок. Затяните до 42 футов фунтов (56 Н.м).
  3. Подсоедините обратный шланг.
  4. Заполните и стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ " в разделе " СМАЗКА ". (ref-142388-S31570189912002073100000)
ПредупреждениеТранспортные средства оснащены подушками безопасности. Перед снятием подушки рулевого колеса отключите подушку безопасности. Для Lexus см. " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " статья. Для Toyota см. " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " статья. (ref-34581)(ref-34580)
Схема №15
  1. Передние колеса расположите лицом прямо вперед.
  2. Снять подушку рулевого колеса. Для Lexus см. " ПОДУШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " для Toyota, см. " ПОДУШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК УШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-34581-S25153897912001051100000)(ref-34580-S12387498502001051100000)
  3. Нанесите метки соответствия на рулевое колесо и вал рулевой колонки. Снимите рулевое колесо.
  4. Снимите уплотнение рамы.
  5. Снимите протектор шарнира, отверните 2 болта.
  6. Снимите установочную гайку и пружинную шайбу шатуна, отсоединив с помощью ПКС шатун от шестерни в сборе (SST 09628-62011). (Рисунок 12)
  7. Отсоединить трубки подвода и отвода давления, отсоединив с помощью SST 09631-22020 трубки подвода и отвода давления. (Рисунок 13)
  8. Отсоединить подузел скользящего хомута.
  9. Снимите ГУР в сборе, отверните установочные болты и гайки.
Схема №16
  1. Установить механизм рулевого управления с усилителем в сборе. Затянуть 4 установочных болта и гайки до 105 футов (142 Н.м).
  2. Подсоединить подузел скользящего хомута.
  3. Подсоедините трубки подачи и возврата давления, используя SST 09631-22020, подсоедините трубки подачи и возврата давления.
  4. Совместите метки совмещения на поперечной оси и шатуне и подсоедините шатун. (Рисунок 14) Установите установочную гайку пружинной шайбы и шатуна. Затяните до 130 фут-фунтов (177 Н.м).
  5. Расположите передние колеса лицом прямо вперед.
  6. Центральный спиральный трос.
  7. Совместите метки на главном валу колеса и рулевой колонки, временно затяните гайку колесной пары, подсоедините штуцер.
  8. Заполните и стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ " в разделе " СМАЗКА ". (ref-142388-S31570189912002073100000)
  9. Проверьте центральную точку рулевого колеса.
  10. Затянуть установочную гайку рулевого колеса на 25 фут фунтов (34 Н.м).
  11. Установить подушку рулевого колеса. Для Lexus см. " ПОДУШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " для Toyota, см. " ПОДУШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК УШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-34581-S25153897912001051100000)(ref-34580-S12387498502001051100000)
  12. Проверьте центровку передних колес. Для Lexus см. статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". Для Toyota см. статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-150480)(ref-62274)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Снимите двигатель под крышкой, отвернув 4 болта.
  2. Снимите шплинт и гайку с шатуна. (Рисунок 15) Отсоедините с помощью SST 09611-22012 шатун от узла релейного штока.
  3. Снимите установочную гайку и пружинную шайбу шатуна, отсоединив шатун от ГУР в сборе с помощью SST 09628-62011.
  4. Отверните гайку и снимите 2 установочных болта кронштейна демпфера. (Рисунок 16) С помощью SST 09611-22012 отсоедините демпфер с кронштейном демпфера от узла штока реле.
  5. Закрепите кронштейн демпфера в тисках, отверните гайку. (Рисунок 17) С помощью SST 09610-55012 снимите демпфер с кронштейна демпфера.
  6. Снимите шплинт и гайку со штока реле. (Рисунок 18) Отсоедините с помощью SST 09611-22012 узел штока реле от плеча кулака.
  7. Снимите 2 шплинта и гайки с тяг, отсоединив с помощью SST 09611-22012 узел тяги от правого и левого коромысел. (Рисунок 19)
  8. Снимите концы тяг и концов релейных тяг, ослабьте конец тяги или зажим конца релейных тяг и снимите конец тяги или конец релейных тяг.

ПримечаниеПри соединении шаровой шпильки с кронштейном или штоком удалите смазку на поверхностях соединения

Схема №22
  1. Установить концы стяжных тяг и концы релейных тяг. Концы стяжных тяг или концы релейных тяг повернуть на одинаковое расстояние в трубку штанги. Длина стяжных тяг в сборе должна быть приблизительно 48,54 " (1233 мм). Оставшаяся длина резьбы на обоих концах стяжных тяг или реальных концах тяг должна быть одинаковой. (Таблица 20) Временно затянуть зажимы концов стяжных тяг или релейных тяг.
  2. Подсоедините тягу в сборе к правому и левому коленчатым рычагам. Затяните 2 гайки до 67 фут-фунт (91 Н.м). Установите 2 новых шплинта. После регулировки врезки затяните болты и гайки зажима. Затяните до 27 фут-фунт (37 Н.м).
  3. Подсоедините релейную штангу в сборе к шарнирному кронштейну. Затяните гайку до 67 фут-фунтов (91 Н.м). Установите новый шплинт. Затяните болты и гайки зажима до 27 фут-фунтов (37 Н.м).
  4. Закрепите кронштейн заслонки в тисках. Подсоедините заслонку к кронштейну заслонки. Затяните новую гайку на 54 фута фунтов (74 Н.м.)
  5. Соедините демпфер с кронштейном демпфера с релейным штоком в сборе. Установите новую гайку и 2 установочных болта кронштейна демпфера. Затяните гайку на 54 фута фунта (74 Н.м) и болты на 29 футов фунта (39 Н.м).
  6. Совместите метки совмещения на шатуне и поперечном валу, установите пружинную шайбу и установочную гайку. (Таблица 14) Затяните установочную гайку до 130 фут-фунтов (177 Н.м).
  7. Подсоедините шатун к релейному штоку в сборе. Затяните гайку до 67 фут-фунт (91 Н.м). Установите новый шплинт.
  8. Установите двигатель под крышку и затяните 4 болта.
  9. Проверьте центровку передних колес. Для Lexus см. статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". Для Toyota см. статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-150480)(ref-62274)
ВниманиеПри использовании тисков не затягивайте их.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Измерить вращающий момент лопастного насоса усилителя рулевого управления. (Рис. 21) Проверить плавность вращения насоса без посторонних шумов. С помощью динамометрического ключа проверить вращающий момент насоса. Вращающий момент должен составлять 2,4 дюйма фунт. (0,3 Н.м).
  2. Выверните болт из штуцера всасывающего отверстия и снимите уплотнительное кольцо со штуцера. (Рисунок 22)
  3. Мягкими губками на тисках зажать шестерню в тисках. Отвернуть гайку комплекта шестерен лопастного насоса. (Шплн.23) С помощью SST выпрессовать шестерню SST 09527-10011. Вынуть шпонку Woodruff из вала лопастного насоса.
  4. Снять штуцер нагнетательного отверстия, клапан-регулятор расхода и пружину, снять уплотнительное кольцо со штуцера. (Рисунок 22)
  5. С помощью 2-х отверток снимите защелку с заднего корпуса и шайбу маховую. (Рисунок 24)
  6. С помощью латунной планки и молотка постучите по корпусу так, чтобы усилие пружины волновой шайбы толкало корпус вперед. (Рисунок 25) Аккуратно постучите по узлу насоса усилителя рулевого управления на деревянном блоке и снимите корпус и шайбу. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса.
  7. Осторожно постучите по узлу насоса усилителя рулевого управления на деревянном блоке и снимите боковую заднюю пластину. (Рисунок 26) Снимите уплотнительное кольцо с пластины.
  8. Снимите кулачковое кольцо, ротор лопастного насоса и 10 пластин лопастей, удалите более короткий прямой штифт и выньте штифт из боковой передней пластины. (Рисунок 22)
  9. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо. (Рисунок 27) С помощью удлинителя и молотка выбейте вал лопастного насоса подшипником. (Рисунок 28)
  10. С помощью SST (SST 09631-10030) выведите боковую переднюю пластину из переднего корпуса. (Рисунок 29) Снимите с пластины 2 уплотнительных кольца.
  11. Выньте более длинный прямой штифт, с помощью плоскогубцев выньте штифт из переднего корпуса.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Замерьте масляный зазор между валом лопастного насоса и втулкой. (Рис. 30) Измерьте масляный зазор микрометром и калибром. Зазор должен быть 0,0012-0,0020 " (0,03-0,05 мм), чтобы он не превышал максимум 0,0028 " (0,07 мм). Если он больше максимального, замените передний корпус и вал лопастного насоса.
  2. Осмотреть ротор лопастного насоса и 10 пластин лопаток. Измерить микрометром высоту, толщину и длину пластины. (Таблица 31)
  3. Измерьте щупом зазор между канавкой ротора и пластиной. (Рисунок 32) Максимальный зазор должен быть 0,00130 " (0 033 мм), При превышении максимального зазора пластину и / или ротор замените меткой, эквивалентной метке, нанесенной на кольце кулачка. (Рисунок 33)
  4. Покройте регулирующий клапан расхода рулевой жидкостью и проверьте, чтобы он плавно падал в отверстие клапана под действием собственного веса. (Таблица 34) Проверьте клапан на герметичность. Закройте одно из отверстий и подайте сжатый воздух под давлением 57-71 фунт / кв. дюйм (392-490 к Па) в противоположную сторону, и убедитесь, что воздух не выходит из концевых отверстий. (Таблица 35) При необходимости замените клапан на клапан, имеющий ту же букву, что и на переднем корпусе (А, В, В).
  5. Осмотрите пружину, замерьте штангенциркулем свободную длину пружины, длина стойки должна быть 1,38-1,46 " (35-37 мм). (Штамп 37)
  6. Отверткой 2 снимите стопорное кольцо с вала лопастного насоса. (Стр.38) При необходимости замените подшипник. При помощи пресса выпрессуйте подшипник. (Стр.39) Смажьте новый подшипник жидкостью ГУР. При помощи пресса запрессуйте подшипник. Установите на вал новое стопорное кольцо.
  7. При необходимости замените масляное уплотнение. С помощью отвертки и молотка извлеките масляное уплотнение из переднего корпуса. (Рисунок 40) Покройте новую губку масляного уплотнения жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что масляное уплотнение установлено в правильном направлении. С помощью 23-мм торцевого ключа нажмите на масляное уплотнение.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Покрытие жидкостью гидроусилителя руля. (Рисунок 22)
  2. С помощью торцового ключа на 29 мм прижмите вал с подшипником к переднему корпусу. (Рисунок 41) С помощью кусачек установите на передний корпус новое стопорное кольцо.
  3. Установите более длинный прямой штифт. Установите новый штифт на передний корпус.
  4. Установите боковую переднюю пластину. Покройте 2 новых кольца " О " жидкостью гидроусилителя руля и установите их на пластину. Совместите отверстие пластины и более длинный прямой штифт.
  5. Установите более короткий прямой штифт. Установите новый штифт на боковую переднюю пластину.
  6. Установить кольцо кулачковое и ротор лопастного насоса, установив кольцо и ротор с нанесенными метками, обращенными наружу. (Рисунок 42)
  7. Установить пластины лопаток, 10 пластин установить круглым концом наружу. (Рисунок 43)
  8. Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на боковую заднюю пластину. Совместите отверстия пластины с прямыми штифтами.
  9. Установить шайбу волновую. (Рис. 44) Установить шайбу так, чтобы ее выступы вошли в пазы в боковой задней пластине.
  10. Установите на задний корпус новое уплотнительное кольцо с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на корпус. С помощью пресса приложите давление, достаточное для сжатия волновой шайбы, и установите новое стопорное кольцо на передний корпус. (Рисунок 45)
  11. Установить пружину, клапан управления потоком и штуцер нагнетательного отверстия. Установить клапан, обращенный в правильном направлении. (Рисунок 22) Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на штуцер. Затянуть штуцер до 51 фута фунтов (69 Н.м).
  12. Установить шестерню привода лопастного насоса. Установить шпонку Woodruff и шестерню. Используя мягкие губки на тисках, зажать шестерню в тисках. Затянуть гайку комплекта шестерен до 54 футов фунтов (74 Н.м).
  13. Измерить вращающий момент насоса ГУР.
  14. Установите муфту всасывающего отверстия. Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления и установите его на муфту. Затяните болт до 9 футов фунтов (13 Н.м).
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Закрепить механизм рулевого управления с усилителем в тисках. Закрепить механизм в сборе по SST 09630-00014 (09631-00142) и зажать SST в тисках. (Штамп 47)
  2. Отверните контргайку регулировочного винта и снимите уплотнительную шайбу.
  3. Снимите боковую крышку. (Рисунок 48) Отверните 4 болта, заверните регулировочный винт поперечного вала по часовой стрелке до отрыва крышки и снимите уплотнительное кольцо с крышки.
  4. Снять поперечный вал, постучав пластмассовым молотком по поперечному валу и вытащив его. (Штамп 49)
  5. Снять гайку направляющую плунжера силового поршня, пружину сжатия, плунжер силового поршня и направляющую плунжера силового поршня.с помощью 10-мм шестигранного ключа отвернуть гайку направляющую плунжера. (Стык 50) Снять кольцо " О " с гайки направляющей плунжера.
  6. Демонтировать корпус клапана червячной передачи в сборе. (Рисунок 51) Отвернуть 4 болта. С помощью SST 09616-00010 повернуть вал корпуса клапана по часовой стрелке, удерживая червячную передачу за палец, чтобы она не могла перемещаться. Вытащить корпус клапана в сборе. Вынуть 2 уплотнительных кольца из корпуса зубчатой передачи.
Схема №46

Другие статьи — Усилитель рулевого управления