Дисковые тормоза: Прочее Honda Accord X рестайлинг

Прокачка

Схема №43

Войти

1. Заполните тормозной бачок тормозной жидкостью. (Рисунок 6) Проверьте уровень жидкости в бачке после прокачки каждого колеса. При необходимости добавьте жидкость.
2. Стравите давление в главном цилиндре, отсоединив тормозные магистрали от главного цилиндра. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом состоянии. (Таблица 7) Пальцами заблокируйте выпускные пробки и отпустите педаль тормоза. (Таблица 8) Повторите шаги 3-4 раза.
3. Подсоедините виниловую трубку к пробке для стравливания тормозного суппорта и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненный контейнер с тормозной жидкостью. (Рисунок 9)
4. Стравите тормозную магистраль. Медленно нажмите педаль тормоза несколько раз. Пока помощник нажимает педаль, ослабьте пробку сливного устройства, пока жидкость не начнет вытекать. Затем затяните пробку сливного устройства. Повторите эту процедуру, пока в жидкости больше не останется пузырьков воздуха.
5. Повторите процедуру для каждого колеса.
6. Дозирующий и перепускной клапан, чувствительный к сбросной нагрузке (LSP и Bv). LSP и Bv установлены на раме, рядом с задней осью.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Длина толкателя усилителя тормозов

См. " Регулировка длины толкателя усилителя тормоза " в разделе " УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-150483-S20508453032003021900000)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Проверьте высоту педали. Высота педали от приборной панели должна быть 5 594-6 988 " (167,55-177,5 мм). (Рисунок 10)
2. При необходимости отрегулируйте высоту педали, отсоедините разъем от выключателя стоп-сигнала, ослабьте контргайку выключателя стоп-сигнала и снимите выключатель стоп-сигнала.
3. Ослабьте контргайку толкателя.
4. Регулируйте высоту педали поворотом толкателя педали.
5. Затянуть стопорную гайку толкателя на 19 футов фунтов (25 Н.м).
6. Установите выключатель стоп-сигнала и поверните его до легкого соприкосновения со стопором педали.
7. Поверните контргайку выключателя стоп-сигнала на один оборот. (Рисунок 10)
8. Проверьте зазор (А) между выключателем стоп-сигнала и педалью, который должен быть 0 020-0 094 " (0,5-2,4 мм). (Рисунок 11)
9. Затяните контргайку выключателя стоп-сигнала.
10. Проверьте, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза, и гаснут при отпускании педали тормоза.
11. После регулировки высоты педали проверьте свободный ход педали. См. " Freeplay ". (ref-150483-S37401004962003021200000)

Freeplay

1. Остановите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока в усилителе больше не останется разрежения.
2. Нажмите рукой на педаль, пока не почувствуется начало второго сопротивления, измерьте расстояние, которое должно быть 0,12-0,24 " (3-6 мм). (Знак 12)
3. Если зазор неправильный, проверьте зазор переключателя стоп-сигнала. Если зазор в порядке, то устраните неисправность тормозной системы, см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-150483-S29255694682002111500000)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. При работающем двигателе нажать на педаль и замерить расстояние запаса хода педали (Поз.13)
2. Расстояние запаса хода педали " а ", при 110,2 фунтах. (490 Н) должно быть более 2,68 " (68 мм).
3. При неправильном измерении устраните неисправность тормозной системы (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-150483-S29255694682002111500000)

Подшипник ступицы переднего моста

Процедуру регулировки см. в разделе " Установка " раздела " СТУПИЦА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-150483-S21495109422003021900000)

Дозирующий и перепускной клапан, чувствительный к нагрузке (LSP и Bv)

1. После установки LSP и Bv на транспортном средстве убедитесь, что размер A составляет 3,54 " (90 мм). (Рис. 16) Если нет, ослабьте контргайки и отрегулируйте. Затяните контргайку до 18 футов фунтов (25 Н.м).
2. Для проверки давления LSP и Bv см. раздел " ДОЗИРОВАНИЕ С УЧЕТОМ НАГРУЗКИ И ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН (LSP и Bv) " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-150483-S28945817962003021900000)

Рычаг стояночного тормоза

1. Проверьте правильность хода рычага стояночного тормоза. Потяните рычаг до упора и подсчитайте количество щелчков. Стандартный ход при 44,1 фунта (196 Н) составляет 7-9 щелчков. Если неправильно, отрегулируйте стояночный тормоз.
2. Снимите заднюю консольную коробку.
3. Ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочную гайку до тех пор, пока ход рычага не станет правильным.
4. Затянуть стопорную гайку на 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м).
5. Установите заднюю консольную коробку.

Схема №51

Войти

1. Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля, отпустите стояночный тормоз, отсоедините трос стояночного тормоза от качалки, снимите пружины растяжения качалки. (привод 47)
2. Ослабьте стопорный болт, временно наверните гайки проушины колеса и снимите пробку отверстия.
3. Поверните регулятор до тех пор, пока колодки стояночного тормоза не заблокируют ротор. Назад отрегулируйте 8 насечек. Установите пробку отверстия.
4. Потяните рычаг до тех пор, пока не будут устранены все люфты во внутреннем рычажном механизме.
5. Ввинтите регулировочный болт качалки в место контакта с пылезащитным уплотнением. (Рисунок 14)
6. Ослабьте на один оборот болт качалки, зафиксируйте его в этом положении контргайкой и затяните контргайку до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м).
7. Установите пружину рычага и подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу.
8. Установите колесо. Опустите автомобиль.
9. Управляйте транспортным средством со скоростью около 31 миль в час на безопасной, ровной сухой дороге. При нажатой кнопке выключения стояночного тормоза потяните на рычаг с силой 19,8 фунта (88 Н).
10. Управляйте автомобилем примерно 1 / 4 мили (400 метров) в этом состоянии. Повторите эту процедуру 2 или 3 раза. Перепроверьте и отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза. См. " РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-150483-S03608930562003021200000)

Подшипник ступицы заднего моста

См. " ЗАДНЯЯ СТУПИЦА В СБОРЕ, МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ПОДШИПНИК " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в статье ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ. (ref-125428-S01909877552001100500000)

Колодки дискового тормоза

Измерьте толщину накладки колодки. С помощью линейки измерьте толщину накладки колодки. (Рисунок 18) Замените колодку, если толщина меньше минимальной, или если на ней есть признаки неравномерного износа. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-150483-S27717095592002112500000)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Измерьте толщину диска. С помощью микрометра измерьте толщину диска. (Таблица 19) Если диск забит или изношен, или если толщина меньше минимальной, отремонтируйте или замените диск. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-150483-S27717095592002112500000)
2. Перед измерением биения убедитесь, что люфт подшипника ступицы переднего или заднего моста соответствует техническим условиям. Ступица переднего моста, см. раздел " Установка " в разделе СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Для ступицы заднего моста см. раздел " СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ, МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ПОДШИПНИК " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в статье ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ. (ref-150483-S21495109422003021900000)(ref-125428-S01909877552001100500000)
3. Измерьте биение диска. На задних дисках прикрепите диск к ступице с помощью двух гаек с проушинами для колес. Затяните до 76 футов фунтов (103 Н.м).
4. На всех моделях используйте циферблатный индикатор для измерения биения диска на расстоянии 10 мм от внешнего края. (Рисунок 20) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-150483-S27717095592002112500000)
5. На передних дисках, если биение больше максимального, замените или зачистите его с помощью токарного станка для автомобильных тормозов.
6. На задних дисках, если биение не соответствует спецификации, передвиньте 2 болта и вращающую пластину суппорта. (Рисунок 5)
7. Отверните гайки колесных проушин и снимите диск. Поверните диск на 1 / 6 оборота от его первоначального положения на ступице. Установите и затяните гайки колесных проушин на 76 футов фунтов (103 Н.м).
8. Измерьте биение диска. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока биение не будет в пределах спецификации. Если диск не может быть расположен достаточно, чтобы привести биение в пределах спецификации, замените или отшлифуйте его, используя токарный станок для автомобильных тормозов.

Главный тормозной цилиндр