Диагностика автоматической коробки передач - A-343F: Диагностика Honda Accord X рестайлинг

Испытание с ручным переключением передач

1. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем для соленоидов от трансмиссии. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что изменения передачи трансмиссии соответствуют положению рычага переключения передач. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-473-S09466723112000030800000)
2. Если неисправность существует, существует проблема механической передачи. Выключите зажигание. Повторно подключите электрический соединитель. Очистите коды неисправностей из памяти ECU температура охлаждающей жидкости, так как отключающий электрический соединитель может установить код неисправности. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-473-S06761306972000030800000)

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Как продиагностировать систему

ЭБУ ЭСТ контролирует работу двигателя и трансмиссии и содержит систему самодиагностики, хранящую диагностический код (ы) неисправности. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели, загорается при отказе системы или компонента и устанавливает расшифровка кода ошибки. см. рис. 1 и см. рис. 2.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при включенном выключателе зажигания, выключенном двигателе (KOEO). После запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, температура охлаждающей жидкости ECU обнаружил неисправность или неисправность в системе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь и свет. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-473-S15679732602000030800000)

Если неисправность не повторяется в течение 3-х срабатываний, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключается, но расшифровка кодов ошибок остается записанным в памяти ECU температура охлаждающей жидкости. Коды неисправности могут быть извлечены только с помощью сканирующего устройства, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC3), расположенному в нижнем левом углу приборной панели. (Таблица 4) и (Таблица 5). Сканирующее устройство также предоставляет данные стоп-кадра и может использоваться для сброса кодов.

Температура охлаждающей жидкости ECU регистрирует рабочее состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, компенсация топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. д.) ТОЛЬКО с первым расшифровка кода ошибки. Информация ТОЛЬКО для 1-го зарегистрированного расшифровка кода ошибки, даже если было записано более одного кода. Данные стоп-кадра обновляются только тогда, когда все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были очищены, или произошла ошибка зажигания или сбой топливной компенсации.

Схема №3

Войти

Поиск кодов неисправностей

Сброс кодов неисправностей

После того, как ремонт был выполнен, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены из памяти температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки могут быть очищены следующими методами

1. Сканирующий инструмент (следуйте инструкциям производителей).
2. Вынуть предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки реле моторного отсека на панели левого крыла, на 10 секунд и более для очистки памяти в ЭБУ ЭСТ.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (память для электронных компонентов также будет аннулирована).

Диагностические тесты

При поиске неисправностей в передаче, сначала проверьте сохраненные коды неисправностей и отремонтируйте при необходимости. Если коды неисправностей не существуют, выполните ручное тестирование переключения, чтобы определить, есть ли проблемная область в электрических цепях или проблема с механической трансмиссией. См. " РУЧНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". (ref-473-S11499461862000030800000)

Описание цепи

Датчик скорости транспортного средства № 1 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), приводимый в действие выходным валом трансмиссии, выдает импульсный сигнал на комбинированный измеритель. Комбинированный измеритель преобразует сигнал в более точную форму волны для температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура охлаждающей жидкости ECU не обнаруживает никакого сигнала во время движения транспортного средства. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. Отказ ВСС No1.
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора.
4. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

Процедура диагностики и ремонта

1. Испытайте автомобиль и определите, правильно ли функционирует спидометр. Если спидометр в порядке, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не функционирует, перейдите к " № 1 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-473-S20468380002000030800000)
2. Чтобы получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU, снимите панель динамика рядом с перчаточным ящиком. Отсоедините разъем ECU круиз-контроля, расположенный с левой стороны комбинированного счетчика, за приборной панелью на Land Cruiser, или за приборной панелью, слева от рулевой колонки на LX450.
3. На всех моделях поднимите и поддержите автомобиль. Переключите трансмиссию в нейтральное положение. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой SPD ЭБУ ЭСТ и землей при вращении заднего колеса. (Рисунок 17) Если напряжение не 9-14 вольт и генерируется прерывисто, проверьте и устраните обрыв цепи между комбинированным измерителем и ЭСТ ЭБУ. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение 9-14 вольт и генерируется прерывисто, замените ЭСТ. (ref-473-S15679732602000030800000)

Датчик температуры ATF преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое на входе температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление датчика температуры менее 79 Ом, или после работы двигателя в течение 15 минут или более, сопротивление датчика температуры более 156 к / Ом. Любое условие должно быть установлено для 5 секунд или более. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF.
2. Неисправность датчика температуры ATF.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика температуры ATF (красный / белый и коричневый / черный провода), расположенный с правой стороны трансмиссии. Снимите датчик с локтя. Подключите выводы омметра между клеммами датчика.
2. Погружение датчика в емкость с водой. Нагрев воды при измерении сопротивления датчика. При 20°C сопротивление датчика должно быть около 12,2 кОм. При 110°C сопротивление датчика должно быть около 770 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. Затяните датчик до 11 футов фунтов (15 Н.м). Если сопротивление соответствует указанному, проверьте и отремонтируйте цепи жгута проводов между датчиком и температура охлаждающей жидкости ECU. Если цепи исправны, замените ECU температура охлаждающей жидкости и повторите тест.

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигнал от датчика скорости транспортного средства № 1 для определения фактического положения передачи. температура охлаждающей жидкости ECU сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти для обнаружения механической неисправности соленоидов и / или корпуса клапана. расшифровка кода ошибки устанавливается, если во время нормальной ведущей передачи, требуемой температура охлаждающей жидкости ECU, не соответствует фактической передаче после того, как 2 поездки были завершены. Возможные причины:

1. Соленоид № 1 и/или № 2 застрял в открытом или закрытом состоянии.
2. Засорение корпуса клапана или застревание клапана (клапанов).

Снимите и осмотрите работу соленоидов. См. соответствующее испытание соленоидов в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если соленоиды в порядке, осмотрите корпус клапана. См. TOYOTA A-340 и A-343 SERIES OVERWARD (TRUCKS) статья. (ref-473-S27030363632000030800000)

Переключение осуществляется совместно с включением и выключением соленоидов переключения передач, управляемых ЭБУ ЭСТ. При обрыве или коротком замыкании в одном из соленоидов переключения, ЭБУ ЭСТ возвращается в отказобезопасный режим. ( 3) Одновременно ЭБУ ЭСТ отключает соленоид Sl. расшифровка кода ошибки выдается при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Цепь соленоида № 1 и/или № 2.
2. Неисправность соленоида № 1 и/или № 2.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Чтобы получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU, снимите панель динамика рядом с перчаточным ящиком. Отсоединить соответствующий разъем жгута ЭСТ ЭБУ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S1 и/или S2 разъема жгута ЭСТ ЭБУ и землей. см. рис. 17 Если сопротивление составляет 11-15 Ом, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
2. При передаче отсоедините разъем электрожгута электромагнита (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали), проверьте целостность между клеммами S1 и / или S2 разъема электрожгута передачи и соответствующей клеммой разъема электрожгута температура охлаждающей жидкости ECU. (Поз.6) и (Поз.17).
3. Если для обеих цепей существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если цепи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь (и) по мере необходимости.
4. Измерьте сопротивление между клеммами разъема передачи S1 и / или S2 и землей. (Таблица 6) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, замените соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, замените жгут передачи по мере необходимости.

Схема №4

Войти

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала для мониторинга сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). температура охлаждающей жидкости ECU сравнивает состояние сцепления муфта блокировки гидротрансформатора с графиком блокировки в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида, корпуса клапана и гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блокировка муфта блокировки гидротрансформатора не происходит на соответствующей скорости (50 миль / ч), или блокировка не снимается на соответствующей скорости.

1. Электромагнит блокировки застревает в открытом или закрытом положении.
2. Засорение корпуса клапана или заедание клапана.
3. Неисправность ШТК.

Снимите и проверьте работу соленоида. См. соответствующее испытание соленоида в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если соленоид в порядке, проверьте корпус клапана. См. TOYOTA A-340 и A-343 SERIES OVERWARD (TRUCKS) статья. (ref-473-S27030363632000030800000)

Электромагнит блокировки включается и выключается по сигналам Эчт ЭБУ для управления гидравлическим давлением, воздействующим на клапан реле блокировки. Клапан реле блокировки управляет работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если Эчт Эчт обнаруживает неисправность, включается отказоустойчивая функция. (Таблица 3) Дтц выводится при возникновении обрыва или короткого замыкания. Возможные причины:

1. Отключение или короткое замыкание электромагнита блокировки.
2. Неисправность электромагнита блокировки.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Чтобы получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU, снимите панель динамика рядом с перчаточным ящиком. Отсоединить соответствующий разъем жгута ЭСТ ЭБУ. см. рис. 17 Обратная связь разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU с омметром, измерение сопротивления между клеммой SL и землей. Если сопротивление 11-15 Ом, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита при передаче и проверьте целостность между клеммой Sl разъема электрожгута передачи и соответствующей клеммой разъема электрожгута температура охлаждающей жидкости ECU. (Поз.6) и (Поз.17).
3. Если целостность цепи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность цепи существует, измерьте сопротивление между клеммой Sl разъема передачи и землей. (Таблица 6) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, замените соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, замените жгут передачи по мере необходимости.

Сигнал выключателя тормозной системы используется для обнаружения нажатия на педаль тормоза. Напряжение сигнала STP на ECU температура охлаждающей жидкости такое же, как и напряжение, подаваемое на тормозные системы. Сигнал STP используется для контроля скорости двигателя отсечки топлива. Скорость двигателя отсечки топлива немного снижается при торможении транспортного средства. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал выключателя тормозной системы не выключается даже при движении транспортного средства. Возможные причины:

1. Замыкание в сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря.
2. Выключатель тормозной системы
3. ЭСТ УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

1. Проверьте работу тормозных фонарей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если выключатель подозрительный, см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ФОНАРЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если цепь подозрительная, диагностируйте и отремонтируйте по мере необходимости. См. " электросхема ". (ref-473-S07481800262000030800000)(ref-473-S15679732602000030800000)
2. Подключите сканирующее устройство к DLC3. см. рис. 5 Включить зажигание. Считайте сигнал STP, нажимая и отпуская педаль тормоза. Обеспечьте сигнальные циклы при нажатии на педаль тормоза. Если сигнал циклически повторяется, замените ECU температура охлаждающей жидкости. Если сигнал не зацикливается, проверить и отремонтировать цепь между выключателем тормозного освещения и ЭБУ ЭСТ. Если цепь исправна, замените температура охлаждающей жидкости ECU.

Датчик скорости транспортного средства № 2 определяет обороты выходного вала коробки передач и посылает сигналы на ECU температура охлаждающей жидкости. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика скорости транспортного средства № 2, когда вращается ротор, установленный на выходном валу. Это напряжение отправляется на ECU температура охлаждающей жидкости. Точка переключения передач и время блокировки контролируются ECU температура охлаждающей жидкости на основе сигналов от датчика скорости транспортного средства № 2 и датчика положения дроссельной заслонки. Если датчик скорости транспортного средства № 2 не срабатывает, температура охлаждающей жидкости-ECU использует сигналы Dup.

1. Обрыв или короткое замыкание датчика.
2. Неисправность датчика.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Чтобы получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU, снимите панель динамика рядом с перчаточным ящиком. Отсоединить соответствующий разъем жгута ЭСТ ЭБУ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами SP2 + и SP2- на соединителе жгута ЭСТ ЭБУ. см. рис. 17 Сопротивление должно составлять 560-680 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
2. Снимите датчик скорости автомобиля № 2 с трансмиссии. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. Если сопротивление соответствует указанному, проверить и отремонтировать цепи между датчиком и ЭСТ ЭБУ.
3. Проверьте напряжение между клеммами датчика, когда магнит находится рядом с наконечником датчика частоты вращения. (Рисунок 7) Если формируется низкое прерывистое напряжение, датчик исправен. Если напряжение не формируется, замените датчик частоты вращения.

Схема №5

Войти

Переключатель положение парковки/нейтрали проверяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы на ECU температура охлаждающей жидкости. Если сигнал от переключателя положение парковки/нейтрали не поступает, ECU температура охлаждающей жидкости по умолчанию переходит в положение привода (" D "). расшифровка кода ошибки выводится, когда ECU температура охлаждающей жидкости обнаруживает, что включены 2 или более цепи. Скорость транспортного средства должна быть выше 44 миль в час в течение более 30 секунд при частоте вращения двигателя 1500-2500 об / мин. Возможные причины:

1. Замыкание в цепи переключателя ПНП.
2. Неисправность переключателя ПНП.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Чтобы получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU, снимите панель динамика рядом с перчаточным ящиком. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение на клеммах NSW, «R», «2» и «L» разъема жгута ЭСТ ЭБУ между клеммой и массой кузова с переключателем передач в каждом положении переключения. см. рис. 17
2. Убедитесь в наличии 7,5-14 вольт на клемме NSW на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости ECU во всех положениях переключения. Убедитесь в наличии 7,5-14 вольт на клеммах " R ", " 2 " и " L " на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости ECU с переключателем передач в положении " R ", " 2 " и " L ". Если напряжение не соответствует указанному, проверьте переключатель стояночного / нейтрального положения. См. " НОРМАЛЬНО / НЕЙТРАЛЬПОЛОЖЕНИЕ РЕМОНТНОГО (положение парковки/нейтрали) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ при испытаниях компонентов. (ref-473-S27798470762000030800000)(ref-473-S15679732602000030800000)