Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII (2007-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Ось привода (4-ЦИЛ.): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Ось привода (4-ЦИЛ.): Снятие и установка Honda Accord VIII

Полуоси 22 иллюстрации ~4 мин чтения

Как снять приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 07AAE-SJAA100
  2. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-424869-S36683998212011100100000)
  2. Снимите переднее колесо.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Слейте трансмиссионную жидкость, затем установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой: Модель M / T (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ") Модель A / T (см. " ЗАМЕНА ATF ") (ref-424881-S09475370472011100100000)(ref-424882-S42873958482011100100000)
  5. Придерживая шестигранным ключом (Б) палец (А) сочленения звена стабилизатора, отверните фланцевую гайку (В). Отделите звено переднего стабилизатора (Г) от нижнего рычага.
  6. Снимите гайку крепления вилки демпфера (A), болт крепления вилки демпфера (B) и зажимной болт демпфера (C), затем снимите вилку демпфера (D).
  7. Выньте шплинт (А) из шарнирного шарового соединения, затем снимите контргайку (В). Отделите шаровое соединение от нижнего рычага (С) с помощью 28 мм съемника шарового шарнира (D) и 14 мм протектора резьбы шарового шарнира (Е) (см. " УДАЛЕНИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. Не надавите или не ударьте молотком по нижнему плечу, или не может повредить шаровое соединение между нижним плечом и кулаком. (ref-424876-S27010846702011100100000)
  8. Потяните кулак наружу, и отделите забортное соединение от передней ступицы с помощью мягкого лицевого молотка.
  9. Левый карданный вал: Потяните внутренний шарнир (А) от дифференциала с помощью поводка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните внутреннее соединение прямо, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение или конец внутреннего соединения с прижимной планкой.
  10. Правый приводной вал: Привод внутреннего соединения (А) от промежуточного вала с помощью пробойника и молотка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться.
  11. Снимите установочное кольцо (А) с левого внутреннего соединения карданного вала.
  12. Снимите установочное кольцо (А) с промежуточного вала.

Как установить приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Нанесите около 5 г (0,18 унции) пасты moly 60 (P/N 08734-0001) на контактную площадку (A) внешнего соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) внутреннего соединения левого приводного вала.
  3. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала.
  4. Нанести 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  5. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  6. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте карданный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения. Левый правый
  7. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу на кулаке.
  8. Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира (С). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните замковую гайку (D) до нижнего значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее.
  9. Установите новый шплинт (Е) в отверстие под палец шарового шарнира и отогните шплинт, как показано на рисунке.
  10. Установите вилку демпфера (A) на карданный вал и на нижний рычаг. Установите демпфер в вилку демпфера так, чтобы выравнивающий язычок (В) был совмещен с пазом в вилке демпфера. Свободно установите зажимной болт демпфера (C).
  11. Свободно установите новый болт крепления вилки демпфера (D) и новую гайку крепления вилки демпфера (E).
  12. Подсоедините звено переднего стабилизатора (А) к нижнему плечу, и свободно установите новую фланцевую гайку (Б). Придерживая шестигранным ключом (Г) палец (В) сочленения звена стабилизатора, затяните гайку фланца.
  13. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ставьте домкрат напольный под шаровой шарнир.
  14. Затяните зажимной болт демпфера и крепежную гайку вилки демпфера, удерживая крепежный болт вилки демпфера на указанных значениях крутящего момента, затем снимите напольный домкрат.
  15. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  16. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  17. Очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней стороной колеса, затем установите переднее колесо.
  18. Проверните колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  19. Заправьте трансмиссию рекомендованной трансмиссионной жидкостью: Модель M / T (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ") Модель A / T (см. " ЗАМЕНА ATF ") (ref-424881-S09475370472011100100000)(ref-424882-S42873958482011100100000)
  20. Опустите автомобиль.
  21. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-424876-S29503753732011100100000)
  22. Испытайте транспортное средство.
Схема №116
Схема №117
  1. Слейте трансмиссионную жидкость, затем установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой: Модель M / T (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ") Модель A / T (см. " ЗАМЕНА ATF ") (ref-424881-S09475370472011100100000)(ref-424882-S42873958482011100100000)
  2. Снимите правый карданный вал (см. " СНЯТИЕ КАРДАННОГО ВАЛА "). (ref-424877-S30870627162011100100000)
  3. Снимите болт фланца (A) и два болта крепления (B).
  4. Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально до тех пор, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения (B).

Другие статьи — Ось привода (4-ЦИЛ.)