Как отрегулировать упорный зазор главного вала
Требуются специальные инструменты
- Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
- База главного вала 07GAJ-PG20130
ПримечаниеПроводить измерения при нормальной комнатной температуре. Перед установкой тщательно очистите все детали.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Снимите регулировочную прокладку 82 мм (A) с корпуса коробки передач (B).
- Установите угловой шарикоподшипник (А), 3/4-ю ступицу синхронизатора (В), 4/5-ю промежуточную муфту передачи (С), 5/6-ю промежуточную ступицу синхронизатора (D), 6-ю промежуточную муфту передачи (Е) и угловой шарикоподшипник (F) на главный вал (G), затем установите собранный главный вал в корпус трансмиссии (Н). ПРИМЕЧАНИЕ: Угловой шарикоподшипник - направленный. При неправильной установке измерения не будут точными.
- Измерить расстояние (1) между ободом корпуса трансмиссии и угловым шарикоподшипником прямой кромкой и глубиномером. Измерьте в трех местах и усредните показания.
- Измерить расстояние (2) (глубину корпуса сцепления) прямой кромкой и глубиномером. Измерьте в трех местах и усредните показания. Формула выбора прокладки
- 0 038 мм) 0,32 мм) 0 038 мм) 0 038 мм (0 032 мм) 0 038 мм (0 032 мм) 0 038 мм (0 032 мм) 0 038 мм (0 033 мм) 0 038 мм (0 032 мм) 0 038 мм (0 038 мм) 0 038 мм (0 038 мм) 0 032 мм (0 038 мм) 0 038 мм (0 038 мм) 0 032 мм (0 038 мм) 0 033 мм (0 032 мм) 0,85 мм (0 038 мм (0 033 мм)) 0,20 мм (0,85 мм (0 027 мм)
- Установите выбранную прокладку 82 мм (A) в корпус коробки передач (B).
- Тщательно очистите пружинную шайбу 64 мм (A) перед установкой ее на корпус сцепления (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите пружинную шайбу в направлении, показанном на иллюстрации.
- Установите собранный главный вал в корпус сцепления.
- Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
- Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими болтами 10 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Для данной процедуры не обязательно использовать герметик между корпусами.
- Слегка постучите по главному валу мягким лицевым молотком.
- Прикрепите держатель главного вала (A) и основание главного вала (B) к главному валу следующим образом: Извлеките болт держателя главного вала (C) и ослабьте два шестигранных болта (D). Установите держатель на главный вал так, чтобы его выступ был направлен к коробке передач. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
- Полностью посадить главный вал, постукивая по его торцу мягким лицевым молотком.
- Заверните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
- Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
- Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите поворот, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание на стрелочном манометре - это величина зазора тяги главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора перестанет двигаться. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
- Если показания находятся в пределах стандарта, зазор правильный. Если показания не находятся в пределах стандарта, перепроверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,14-0,21 мм (0,0055-0,0083 дюйма)
Как отрегулировать предварительный натяг несущего подшипника
Требуются специальные инструменты
Инструмент для проверки предварительной нагрузки 07XAJ-S0ka100
Если какие-либо из перечисленных ниже элементов были заменены, необходимо отрегулировать предварительную нагрузку на несущий подшипник.
- Корпус коробки передач
- Корпус сцепления
- Дифференциальная несущая
- Распорная деталь
- Несущий подшипник и наружная обойма
Схема №12
- Разберите трансмиссию (см. раздел " РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ "). (ref-423683-S40538592162011092800000)
- Установите прокладку 81 мм, проставку и наружное кольцо подшипника в картер трансмиссии и установите проставку и наружное кольцо подшипника в картер сцепления, если они сняты (см. " ЗАМЕНА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Конический роликовый подшипник и наружное кольцо подшипника составляют несущий подшипник всегда должны быть комплектом. Не комбинируйте другой. Обратите внимание на толщину использованной прокладки 81 мм. (ref-423683-S32833042702011092800000)
- Установите водило дифференциала с коническим роликовым подшипником и соберите картер трансмиссии и картер сцепления, используя фланцевые болты 10 мм, с заданным моментом затяжки (см. шаг 24). ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой регулировки нет необходимости использовать герметик между корпусами.
- Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях для установки несущих подшипников.
- При нормальной комнатной температуре измерьте пусковой момент дифференциала в сборе, вращая его в обоих направлениях с помощью инструмента для проверки предварительной нагрузки (А) и моментного ключа (В).
- 0,2х2 мм) 0,2х2 мм) 0,2х2 мм (0,2х2 мм) 0,2х2 мм (0,2х4 мм) 0,2х2 мм (0,2х2 мм) 0,2х2 мм (0,2х2 мм) 0,2х2 мм (0,2х2 мм) 0,2х2 мм (0,2х2 мм) 0,2х2 мм (0,2х2 мм) 0,2х2 мм (0,2х2 мм) 0,8х2 мм (0,2х2 мм (0,х2 мм) 0,х2 мм (0,х2 мм) 0,х2 мм) 0,х2 мм (0,х2 мм) 0,х2 мм (0,х2 мм) 0,х2 мм (0,х2 мм (0,х2 мм) 0,х2 мм (0,х2 мм) 0,х2 х2 мм) 0,х2 мм (0,х2 мм) 0,х2 (0,х2 мм) 0,х2 х2 мм) 0,х2 (0,х2 мм (0,х2 х2 мм) 0,х2 х2 мм) 0,х2 мм (если вы вы вы вы вы вы вы измерили
- Как только преднагружение несущего подшипника будет правильным, разберите картер коробки передач и установите в дифференциал новые масляные уплотнения (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ "). (ref-423683-S29473190622011092800000)
- Соберите коробку передач (см. раздел " СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-423683-S05077006742011092800000)