Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (V6): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (V6): Диагностика Honda Accord VII рестайлинг

Стартер 28 иллюстраций ~7 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверьте наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверьте аккумуляторную батарею на низкий уровень заряда, см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (КРОМЕ ГИБРИДНОЙ и V6) ". Проверьте стартер (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверьте реле отключения стартера (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверьте переключатель блокировки сцепления (м / Т) (см. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-217140)(ref-220827-S40070339442006022100000)(ref-217142-S39657155682006012800000)(ref-220852-S07928423382006022100000)(ref-220827-S36435879002006022100000)(ref-217143-S09146512722006012800000)Плохое масса при G101, G102 (A / T) или G501 (M / T)
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие датчиков Pgm-FI. Проверьте давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте наличие закупоренной или поврежденной топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверьте наличие закупоренного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). Проверьте наличие поврежденного ремня. (ref-220844-S42614660042006022100000)(ref-220844-S34991980712006022100000)(ref-220844-S07231034362006022100000)(ref-220845-S01032694552006022100000)(ref-220833-S16062582242006022100000)Уровень топлива в баке
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие датчиков Pgm-FI. Проверьте давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте наличие заглушенной или поврежденной топливной магистрали (см. " ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверьте наличие заглушенного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте наличие ограниченного трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) или выхлопной системы. (ref-220844-S42614660042006022100000)(ref-220844-S34991980712006022100000)(ref-220844-S01250629902006022100000)
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверьте аккумуляторную батарею на низкий заряд, обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (КРОМЕ ГИБРИДНОЙ И V6) ". Проверьте крепление стартера (см. " ПРОВЕРКА ХАРАКТЕРИСТИК СТАРТЕРА "). Проверьте наличие чрезмерного сопротивления в двигателе. (ref-217140)(ref-220827-S12017004422006022100000)

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №86

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть между 59 и 38°C (15 и 38 ° C). После этой проверки вы должны выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), сброс с помощью системы диагностики Honda (HDS) (см. " HDS сброс COMMAND "), в противном случае блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряженным. (ref-220839-S22635903932006022100000)

Рекомендуемая процедура

  1. Используйте тестер стартерной системы.
  2. Подключите и эксплуатируйте оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
Схема №87
Схема №88
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400A Вольтметр, 0-20 В (с точностью до 0,1 В)
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе " ЕСЛИ ЗАГОРАЕТСЯ ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) "). (ref-220839-S31003591812006022100000)
  3. Включите выключатель зажигания (II) и выберите PGM-FI, проверка (ПРОВЕРКА), затем ALL INJECTORS OFF (ВСЕ ФОРСУНКИ ВЫКЛЮЧЕНЫ) на HDS.
  4. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Т) повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК (III). Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА - Система запуска в порядке. Перейти к шагу. НЕТ - Перейти к шагу 5.
  5. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи на корпус, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попытайтесь провернуть двигатель. Работает ли стартер на проворачивании двигателя? ДА - Ремонт ослабленного соединения исправил проблему. Система запуска в порядке. НЕТ - Проверьте следующее: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 6. Если он проворачивает двигатель по ошибке или медленно, проверьте маховик.
  6. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении, затем отсоедините провод реле BLK/WHT (A) от клеммы S соленоида стартера. Подсоедините провод-перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида. Т проворачивает ли стартер двигатель? ДА - Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи: Провод BLK/WHT и разъемы между выключателем предохранителя / реле под приборной панелью и выключателем зажигания, а между выключателем под приборной панелью предохранителя / реле и коробкой зажигания, кроме коробки зажигания. (ref-217143)
  7. При прокрутке двигателя проверьте напряжение прокрутки и токоотвод Напряжение прокрутки больше или равно 8,5 В и токоотвод меньше или равен 380 А? ДА - Переходим к шагу 8. НЕТ - Замените стартер, либо снимите и разберите его, и проверьте на предмет: Перетяжки в якоре стартера Короткозамкнутая обмотка якоря Чрезмерное перетягивание в двигателе
  8. Проверить частоту вращения двигателя при прокрутке двигателя. Обороты двигателя выше 100 об / мин? ДА - Перейти к шагу 9. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить на предмет следующего: Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в коллекторных щетках Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  9. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню и маховик или коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  10. Выберите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-220839-S35806197872006022100000)
Схема №89
Схема №90
  1. Отсоедините разъем 2Р (А) блокировочного переключателя сцепления.
  2. Снимите выключатель блокировки сцепления (В).
  3. Проверьте целостность между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность не соответствует указанной, замените переключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установите переключатель блокировки сцепления и отрегулируйте высоту педали (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-220850-S11364583192006022100000)
Схема №91
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки клиента. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  3. Удалите кабель стартера (A), провод BLK/WHT (B) и кабель двигателя (C).
  4. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (масса). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 5. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  5. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит замените.
  6. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  7. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный.
  8. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио клиента.
  9. Установите часы.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Отсоедините провод от клеммы М.
  2. Установите соединение, как показано на, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Убедитесь, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините батарею от клеммы M. Если шестерня не втягивается, удерживающая катушка соленоида работает должным образом. Технические характеристики Электрический ток: 80A или менее Частота вращения двигателя: 2 600 об / мин или более
  5. Отсоедините аккумулятор от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно стартер в тисках
  7. Подсоедините провод к клемме М.
  8. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на, и проверьте, что двигатель вращается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает должным образом. Технические характеристики Электрический ток: 80A или менее
Схема №96
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем запишите звуковые предустановки клиента. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  3. Извлеките батарею.
  4. Снимите хомут жгута (А).
  5. Отсоедините кабель стартера (B) от клеммы B, затем отсоедините провод BLK/WHT (C) от клеммы S.
  6. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
Схема №97
  1. Установите пускатель (A). Убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена наружу.
  2. Подключите кабель (B) к клемме B, затем подключите BLK/WHT (C) к клемме S.
  3. Установите скобу жгута (D).
  4. Установите батарею.
  5. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный.
  6. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  7. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио клиента.
  8. Установите часы.
Схема №98

Проверка и испытание арматуры

Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Снимите стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА "). (ref-220827-S28142059562006022100000)
  2. Разберите стартер, как показано на рис.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обгорела, заново нанесите шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со следующими спецификациями, или восстановите с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,4-0,5 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  9. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  10. Проверьте омметром неразрывность между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), и между коллектором и валом якоря (В). При наличии непрерывности замените якорь.
  11. Измерьте длину щетки. Если она не соответствует эксплуатационному пределу, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 15,8-16,2 мм (0,62-0,64 дюйма) Эксплуатационный предел: 11,0 мм (0,43 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  12. Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателем (A) и (-) щеткодержателем (B). При наличии целостности замените щеткодержатель в сборе.
  13. Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите к пружине (С) пружинную шкалу (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если натяжение пружины не соответствует спецификации, замените пружину. Натяжение пружины: 15,7-17,7 Н (1,60-1,80 кгс, 3,53-3,97 фунт-сила)
  14. При помощи отвертки верните назад каждую пружину щетки, затем расположите щетку примерно на полпути из ее держателя и отпустите пружину, чтобы удержать ее там. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, наденьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет зачищена до того же контура, что и коллектор.
  15. Установите якорь в корпус, затем снова потяните назад каждую пружину щетки и отожмите щетку вниз до упора в коллектор, после чего отпустите пружину до упора в конец щетки.
  16. Установите торцевую крышку стартера (А) для удержания щеткодержателя (Б). Проверка обгонной муфты
  17. Сдвиньте обгонную муфту по валу и замените, если она не скользит плавно
  18. Вращайте обгонную муфту (A) в обоих направлениях. Она должна блокироваться и перемещаться вверх в одном направлении и плавно вращаться в другом направлении. Если она не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените ее.
  19. Если ведущая шестерня стартера (B) изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверьте состояние коронной шестерни гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера
  20. Сборку стартера производите в порядке, обратном разборке.

Другие статьи — Система запуска (V6)